Комбинировать машину - Combine car

Эта статья про тип вагона. Тип автомобиля см. комбинированный автомобиль. Для легкового / грузового дорожного транспортного средства см. комбинированный автобус.
Багаж автобуса выставлен на Железнодорожный музей Среднего континента в North Freedom, штат Висконсин.

А комбайн на североамериканском языке, его чаще всего называют просто комбинировать, это тип вагон который объединяет разделы для обоих пассажиры и груз.[1]

Чаще всего его использовали на короткие строки перевозить пассажиров и их багаж, как полной машины не было бы экономически эффективным. Половина (или меньше) машины построена как багажный вагон в то время как другая половина машины - обычная легковой автомобиль. Комбайн этого типа называют тренерский багаж. Другим распространенным типом комбайнов на железной дороге был комбайн. тренер-RPO. Часть этого типа автомобиля была сконфигурирована как железнодорожная почта в то время как остальная часть автомобиля была настроена как тренер. Железная дорога Нью-Йорка, Нью-Хейвена и Хартфорда эксплуатировала комбайн, разделенный на RPO и секцию курения. В 1893 г. Пуллман изготовлен комбайн с зоной хранения багажа, буфетом, парикмахерской, санузлом с ванной и местом для курения с камином.[1]:48

Когда Amtrak Компания пришла к власти в 1971 году, легкие комбайны использовались на большинстве маршрутов, особенно в поездах, которые использовали комбайны до прихода к власти Amtrak. Поскольку Amtrak начала ремонтировать свои старые автомобили, чтобы Флот наследия По стандартам, единственными уцелевшими комбайнами были вагоны багажного отделения. Поскольку Amtrak получил Суперлайнер автомобили во всех формах, включая общежития, единственными маршрутами, которые требовали отремонтированных одноуровневых общежитий, были маршруты Восточного побережья (Полумесяц, Lake Shore Limited, Серебренная звезда и т. д.) из-за малого просвета туннеля Поскольку у Amtrak был избыток одноуровневых тренеров из-за недавней доставки Амфлит тренеры, багажные вагоны были не нужны. Таким образом, багажные вагоны были единственными машинами, которые, по логике вещей, подлежали ремонту. Отремонтированные багажные вагоны использовались на маршрутах Восточного побережья компании Amtrak с начала 1980-х до 1996 года.

Когда Amtrak получил свой новый Viewliner и Суперлайнер II спальных вагонов в 1996 году, некоторые из 10-6 спальных мест Heritage были превращены в общежития для экипажа, и общежития стали ненужными. Когда Amtrak получил Суперлайнер II Между тем, некоторые из замененных автобусов Heritage были превращены в багажные вагоны. Таким образом, багажные общежития стали ненужными, и все были отправлены на пенсию. Заказы Viewliner II включали 10 багажных общежитий, и 4 в настоящее время находятся в эксплуатации на маршруте Crescent.

Несмотря на то, что Amtrak имеет в своем парке Superliner много автомобилей, обозначенных как тренерский багаж, их не часто называют комбайнами. Через Rail Canada до сих пор работает несколько комбайнов в традиционном понимании, которые перевозят пассажиров, багаж и припасы для деревень в пути. Их буксируют товарные поезда на крайнем севере. Манитоба.[2]

Рекомендации

  1. ^ а б Энтони Дж. Бианкулли (2001). Поезда и технологии: автомобили. University of Delaware Press. стр.46 - 48. ISBN  9780874137309. Получено 13 июн 2018. комбайн (вагон).
  2. ^ Уильям Д. Миддлтон (2000). Но нет поезда, на котором я бы не села: железнодорожные путешествия. Издательство Индианского университета. п.64. ISBN  9780253336996. Получено 13 июн 2018. via rail canada комбайн (ж / д вагон).

Библиография

внешняя ссылка