Специальный вагон класса U - Class U special wagon
В Международный союз железных дорог группирует все спецклассы железной дороги товарный вагон (за вычетом классов F, H, L, S или Z) в Класс U в его система классификации товарных вагонов.
Это:
- Вагоны сыпучих материалов для перевозки порошков и др.
- Двойное сцепление вагоны для стыковки вагонов с разными системами сцепки
- Ну вагоны включая Вагоны Шнабель
- Саморазрядка бункеры с загрузочными люками
- Транспортные средства для испытаний RoadRailer и Комбирайл системы для интермодальный транспорт.
В период с 1964 по 1979 год вагоны наливных грузов для жидких и газообразных материалов (цистерны ) были включены в класс U, прежде чем в 1980 году были реклассифицированы как класс Z.
Вагоны для сыпучих материалов для перевозки порошков (пороховые вагоны)
Вагон для пороха - это вагон для сыпучих материалов особой формы, предназначенный для перевозки порошковых грузов. Эти вагоны разгружаются пневматически, обычно с помощью сжатого воздуха. Для товаров, которые могут реагировать с кислородом сжатого воздуха, вместо него используется азот. Эти вагоны используются для перевозки сыпучих материалов, таких как цемент, которые настолько мелкозернистые, что их нельзя заливать, или, по крайней мере, они не очень хорошо разливаются и поэтому не могут быть опорожнены под действием силы тяжести. В системе UIC им присваиваются буква категории U и индексная буква c. У них обычно нет собственных компрессоров, но их необходимо разгружать с помощью внешнего оборудования.
Ну вагоны
В этой группе имеется большое количество различных типов вагонов, начиная от двухосных и заканчивая двухосными. хорошо повозка к 36-осной Шнабель универсал.
Электрический ток обозначение для всех хорошо вагонов Ui, который при необходимости может быть дополнен индексные буквы а, аа, k, кк или же s. Ограничения по загрузке в малонагруженных вагонах буквами не обозначаются. Бывший Немецкие классы вагонов мы Ул. и SSt.
В 1998 г. Deutsche Bahn имел в общей сложности 180 вагонов-колодцев 43 различных типов. Они используются для перемещения очень больших и тяжелых грузов, превышающих датчик загрузки на платформы. Такие нагрузки обычно включают: комбайны, генераторы или же узкая колея автомобили.
Вагоны Шнабель
Самые большие низкорамные вагоны спроектированы как Вагоны Шнабель, состоящий из двух совершенно разных секций. Каждая секция опирается на несколько осей. тележки или группы тележек. Каждая из двух секций поддерживает несущий рычаг в форме клюва, который, в свою очередь, поддерживает одну сторону платформы с низкой загрузкой или непосредственно прикреплен к перевозимому негабаритному грузу. В последнем случае груз временно становится частью самого транспортного средства. В вагонах есть гидравлический оборудование, с помощью которого можно поднимать или опускать груз для обхода препятствий. Примерно 30 примеров Шнабель универсал в Европа, Северная Америка и Азия.
Типичные нагрузки для этих автомобилей большие. котлы за энергостанции, турбина компоненты или электростанция трансформаторы. Из-за большого веса и габаритов эти грузы обычно не перевозятся. товарные поезда, но перемещаются в специальных поездах и требуют тщательной подготовки. Если возникают ограничения по транспортировке вагона и его груза из-за его веса и размера, он определяется как ненормальный груз и должен быть маркирован в соответствии с RIV как Тип U. В порожнем автомобиле два несущих рычага соединены непосредственно друг с другом; тогда вагон может двигаться в товарных поездах с нормальной скоростью.
Список выбранных вагонов-колодцев
| Номер класса | Максимальная грузоподъемность | Колесные пары | Количество (БД на 31 декабря 1997 г.) |
|---|---|---|---|
| Uis 632 | 25 т (24,6 длинных тонн; 27,6 коротких тонн) | 2 | 25 |
| Уикс 635 | 19 т (18,7 длинных тонн; 20,9 коротких тонн) | 2 | 27 |
| 732 грн. | 50 т (49,2 длинных тонны; 55,1 коротких тонн) | 4 | 16 |
| Uaai 812 | 159 т (156 длинных тонн; 175 коротких тонн) | 10 | 1 |
| Uaai 820 | 157 т (155 длинных тонн; 173 коротких тонны) | 12 | 1 |
| Uaai 821 | 190 т (190 длинных тонн; 210 коротких тонн) (180 т или 180 длинных тонн или 200 коротких тонн с подвесками) | 12 | 1 |
| Uaai 823 | 230 т (230 длинных тонн; 250 коротких тонн) | 16 | 1 |
| Uaai 831 | 275 т (271 длинная тонна; 303 коротких тонны) (250 т или 250 длинных тонн или 280 коротких тонн с подвесками) | 20 | 2 |
| Uaai 836 | 317 т (312 длинных тонн; 349 коротких тонн) | 20 | 1 |
| Uaai 837 | 398 т (392 длинных тонны; 439 коротких тонн) | 24 | 1 |
| Uaai 838 | 341 т (336 длинных тонн; 376 коротких тонн) (313 т или 308 длинных тонн или 345 коротких тонн с подвесками) | 24 | 1 |
| Uaai 839 | 454 т (447 длинных тонн; 500 коротких тонн) | 32 | 1 |
Низкорамный вагон со специальным оборудованием класса Uaai продается по всей Европе исключительно отделом тяжеловесных грузов. Тяжелый груз + сервис, компании Nuclear Cargo + Service.[1][2]
Вагоны-хопперы с загрузочными люками
К специальным вагонам также относят ряд воронкообразных саморазгрузочных вагонов. Их внешняя форма напоминает открытые бункеры, но они имеют закрытую крышу с загрузочными люками или иным образом не соответствуют критериям вагон с открывающейся крышей.
В БД сгруппировал несколько известковых вагонов с четырьмя люками, взятыми из DR в Учебный класс Uaoos-y. Некоторые из этих вагонов с тех пор были оснащены поворотной крышей.
в SNCF есть большое количество зерно находящиеся в эксплуатации вагоны, относящиеся к специальным.
Смотрите также
Рекомендации
- ^ "Heavy Cargo + Service, Tiefladewagen für Großraum- und Schwerlasttransporte". Архивировано из оригинал на 2008-11-21. Получено 2009-02-19.
- ^ "Bauart Uaai: Schienentiefladewagen mit Sondereinrichtungen, Übersicht mit technischer Spezifikation und Wagenkizzen". Получено 2009-02-19.
Литература и СМИ
- "Bahn TV, Schwerlasttransporte: Riesentrafo auf Reisen; Mai 2008, Video 11 Minuten". Получено 2009-02-19.
- Стефан Карстенс: Die Güterwagen der DB AG. МИБА, Нюрнберг 1998, ISBN 3-86046-030-7