Товарный вагон - Boxcar

Для использования в других целях см. Крытый вагон (значения).
А Дулут, Южный берег и Атлантическая железная дорога товарный вагон на выставке Железнодорожный музей Среднего континента в North Freedom, штат Висконсин

А товарный вагон это североамериканский срок для вагон который заключен и обычно используется для переноски груз. Крытый вагон хоть и не самый простой грузовой автомобиль конструкция, вероятно, является наиболее универсальной, так как она может нести большинство грузов. Крытые вагоны имеют боковые двери разного размера и режима работы, а некоторые из них имеют торцевые двери и регулируемые переборки для загрузки очень больших предметов.

Подобные крытые грузовые вагоны за пределами Северной Америки крытые товарные вагоны и, в зависимости от региона, называются грузовой фургон (Великобритания ), Лувр Ван (Австралия ), крытый вагон (МСЖД и Великобритания) или просто фургон (МСЖД и Великобритания).

Использовать

Иллюстрация разгрузки товарного вагона вручную

Крытые вагоны могут перевозить большинство видов грузов. Первоначально они загружались вручную, но в последние годы механическая помощь, такая как погрузчики использовались для их более быстрой загрузки и опорожнения. Их обобщенная конструкция по-прежнему медленнее загружается и разгружается, чем специализированные конструкции автомобилей, и это частично объясняет снижение количества товарных вагонов с тех пор. Вторая Мировая Война. Другой причиной этого снижения является резкое смещение переносимых водой груз транспорт в контейнер перевозки. Фактически крытый вагон без колес и шасси, контейнер предназначен для интермодальные грузовые перевозки, будь то контейнеровозы, грузовики или же платформы, и возможна доставка от двери до двери.

Даже незакрепленные грузы, такие как каменный уголь, зерно руду можно перевозить в товарном вагоне с досками через проемы боковых дверей. Позже для перевозки зерна использовался армированный металлом картон, который был прибит над дверью и мог быть пробит зерновой шнек для разгрузки. Раньше это было более распространено; он был подвержен большой потере груза во время поездки и повредил товарный вагон.[требуется разъяснение ] Также было невозможно произвести механическую загрузку и разгрузку. Зерно также можно перевозить в специально предназначенных для этого товарных вагонах; для загрузки и разгрузки автомобилей требуется специальное оборудование и процедуры. Однако зерно лучше транспортировать в закрытый бункер Изначально построенные полностью из дерева, с балочной рамой, боковинами и крышей рамы, автомобили были пожароопасными. Рама балки была ограничена длиной 25 футов (7,62 м). В 1930-х годах были добавлены штампованные стальные концы, а также стальные каркасы. В конце 1960-х годов Федеральное управление железных дорог объявило деревянные вагоны вне закона, и они постепенно были удалены из парка. Со стальными рамами были возможны более длинные крытые вагоны, и таким образом появились вагоны длиной сорок и пятьдесят футов (12,192 и 15,240 м). Из тяжелых грузов цемента или пива можно загрузить товарный вагон в диапазоне 50 или 60 коротких тонн (44,6 или 53,6 длинных тонн; 45,4 или 54,4 т).

Домашний скот могут перевозиться в товарных вагонах, что было стандартной практикой в ​​США до середины 1880-х годов. Но в теплую погоду вентиляция недостаточна. Специально построенный стандартные автомобили или переоборудованные товарные вагоны предпочтительнее. Изолированный товарные вагоны используются для определенных типов скоропортящихся грузов, которые не требуют точного контроля температуры, обеспечиваемого рефрижератор. Цирки использовали товарные вагоны для перевозки своих рабочих, припасов и животных из города в город.

Крытые вагоны использовались для сыпучих товаров, таких как каменный уголь, особенно в Средний Запад США в начале 20 века. Это использование было достаточно распространенным, поэтому несколько компаний разработали конкурирующие погрузчики с закрытым кузовом для автоматизации погрузки угля. К 1905 году в эксплуатации находилось от 350 до 400 таких машин, в основном на угольных шахтах Среднего Запада.[1]

Исторически автомобили перевозились в товарных вагонах. Но в течение 1960-х годов специально построили автосторожки взял на себя. В них помещалось больше автомобилей, и их было легче загружать и разгружать. Производство автомобильных запчастей всегда было большим потребителем товарных вагонов. Автомобили с увеличенной вместимостью «кубышки» были разработаны в 1960-х годах для удовлетворения потребностей индустрии автозапчастей.

Размеры

Дальнейшая информация: грузоподъемность § фрахт

Наиболее распространены товарные вагоны длиной от 50 футов 6 дюймов (15,39 м) до 60 футов 9 дюймов (18,52 м), шириной от 9 футов 4 дюйма (2,84 м) до 9 футов 6 дюймов (2,90 м) и от 10 футов 10 дюймов ( 3,30 м) до 11 футов 8 дюймов (3,56 м) в высоту. Крытый крытый вагон имеет высоту 3,96 м (13 футов 0 дюймов). Это внутренние (внутренние) размеры. Соответствующие внешние размеры будут от 55 футов 5 дюймов (16,89 м) до 67 футов 11 дюймов (20,70 м) в длину и от 10 футов 6 дюймов (3,20 м) до 10 футов 8 дюймов (3,25 м) в ширину.[2]

Калибры загрузки крытого вагона

  • AAR-плита-B

  • AAR-плита-C

  • AAR -Plate-D

  • AAR -Plate-E

  • AAR-плита-F

Крытый двухдверный вагон

Двухдверный крытый вагон проезжает Prairie du Chien, штат Висконсин.
Полуторный крытый вагон Санта-Фе загружается крыло от Дух Сент-Луиса

Двухдверный крытый вагон имеет два раздвижные двери с каждой стороны вместо одного. Двухдверные крытые вагоны могут быть более удобными для домашнего хранения и проезда. Двойная дверь предоставляет пользователю более широкий спектр возможностей, чем стандартная.

На железных дорогах PRR, N&W, B&O, WSS и CNJ использовались вагоны с полуторной дверью, поскольку для меньшего проема не требовалось столько внутренних распорок.

Крытый вагон Hicube

В XXI веке товарные вагоны большой кубатуры стали более распространенными в США. Они выше обычных товарных вагонов и могут ездить только по маршрутам с увеличенным клиренсом (см. датчик загрузки и измеритель структуры ). Секция с избыточной высотой конца кабины часто окрашивается белой полосой, чтобы ее было легко увидеть, если ее неправильно отнести к линии с низким просветом.[3]

Внутренняя высота 86-футовых (26,21 м) крытых вагонов hicube, первоначально использовавшихся в поставках автомобильных запчастей, обычно составляла 12 футов 9 дюймов (3,89 м).[4]

Пассажирское использование

Бродяги часто использовали товарные вагоны в своих поездках (см. грузовые перевозки ),[5] поскольку они закрыты и поэтому не могут быть замечены сотрудниками службы безопасности железной дороги или полицией, а также в некоторой степени изолированы от холода.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Аффелдер, Уильям Л. (март 1905 г.). "Фургоны-погрузчики". Шахты и полезные ископаемые. XXV (8): 372–377. Получено 2018-05-11.
  2. ^ "Размеры крытого вагона CSX". OUPблог. CSX. 12 ноября 2008 г.. Получено 2017-01-09.
  3. ^ "Крытый вагон 60 футов Hicube" (PDF). GBRX.com. Архивировано из оригинал (PDF) на 2012-11-14. Получено 2011-06-06.
  4. ^ Чатфилд, Д. Скотт (январь 1994 г.). "Масштаб Athearn HO и 86-футовые крытые вагоны по шкале Арнольда N". Журнал Railmodel. Денвер, Колорадо: Golden Bell Press. 5 (8): 32–39.
  5. ^ "О бродягах, гобоях и других красавцах". OUPблог. Издательство Оксфордского университета. 12 ноября 2008 г.. Получено 2009-08-05.

внешняя ссылка