Компания Фреда Харви - Fred Harvey Company

«Харви Хаус» перенаправляется сюда. Для использования в других целях см. Харви Хаус (значения).

Обложка железнодорожной брошюры Санта-Фе 1909 года с описанием отелей, столовых и типовых меню Фреда Харви.

В Компания Фреда Харви был владельцем Харви Хаус цепочка рестораны, гостиницы, и другие индустрия гостеприимства предприятия рядом железные дороги в запад США. Основан в 1876 г. Фред Харви чтобы обслужить растущее число пассажиров поездов. Когда Харви умер в 1901 году, его семья унаследовала 45 ресторанов и 20 вагонов-ресторанов в 12 штатах.[1] Во время Второй мировой войны Harvey Houses снова открылись для обслуживания солдат, которые путешествовали в воинских поездах через США.[2] К 1968 году, когда он был продан Amfac, Inc. (ныне Xanterra Parks and Resorts, с 2002 г.), Компания Фреда Харви был шестым по величине розничным продавцом продуктов питания в Соединенных Штатах.[3] Он оставил после себя неизгладимое наследие хорошей еды, преданности клиентам, достойного обращения с сотрудниками и сохранения местных традиций.[4][5]

История

Casa del Desierto («Дом пустыни»), расположенный в Барстоу, Калифорния, видно здесь в 2006 году. Здание, спроектированное испано-марокканским дизайном, строилось за два года и открылось 22 февраля 1911 года. Здание было обозначено как Историческая достопримечательность Калифорнии, #892.
Саммит Кахон и Железная дорога Санта-Фе, c. 1919. Из туристической брошюры Fred Harvey Co.

История компании началась с открытия в 1876 году трех железнодорожных ресторанов, расположенных в Уоллес, Канзас, Лоуренс, Канзас, и Хьюго, Колорадо, на Канзас-Тихоокеанская железная дорога.[5][6] Эти кафе были открыты Фред Харви, затем грузовым агентом Чикаго, Берлингтон и Куинси Рейлроуд, который эмигрировал в Соединенные Штаты из Лондона, Англия, когда ему было 17 лет.[5] Работа кафе закончилась в течение года, но Харви был убежден в потенциальной прибыли от предоставления высококачественной еды и обслуживания в железнодорожных ресторанах. Его давний работодатель, компания Берлингтонская железная дорога, отклонила его предложение о создании общесистемной столовой на всех остановках железной дороги, но Атчисон, Топика и железная дорога Санта-Фе (AT&SF) впоследствии на экспериментальной основе заключила контракт с Харви на несколько столовых. Харви начал с того, что занял столовую на 20 мест в их Топика, Канзас депо, открывшееся под его руководством в январе 1876 г.[5]

В 1878 году Харви начал первый его заведений общественного питания и гостиниц вдоль трасс AT&SF в Флоренция, Канзас.[7][8] Вскоре последовал быстрый рост сети Harvey House, и в Лакин, Канзас в 1879 г.[9]

Фреду Харви приписывают создание первого сеть ресторанов в США.[9] Харви и его компания также стали лидерами в продвижении туризма на юго-западе Америки в конце 19 века. Харви продвигал этот регион, вдохновляя его магазин индийских сувениров, а также организовывал экскурсии по западу, известные как Indian Detours. Компания и ее сотрудники, включая знаменитых официанток, которые стали известны как Harvey Girls, успешно принесли новые более высокие стандарты вежливости и питания в регион, который в то время считался «Диким Западом».[9] Популярность Harvey Girls еще больше возросла в 1946 году, когда Джуди Гарланд снялся в версия фильма из Сэмюэл Хопкинс Адамс Роман Девочки Харви.[10]

Несмотря на снижение патронажа пассажирских поездов в США в 20-м веке с появлением автомобилей, компания выжила и процветала, продавая свои услуги автомобильной публике. После 1926 года автомобили Harvey Cars использовались для предоставления услуг "Indian Detours", предлагаемых в ряде отелей Харви. Сын Фреда Харви Форд начал серию экскурсий по внутренним территориям Запада. Компания приобрела в Санта-Фе отель под названием La Fonda, и он стал штаб-квартирой Indian Detours, возглавляемой гидами по имени Курьеры.[5] Компания продолжала приспосабливаться к тенденциям. В течение Вторая Мировая Война На Юго-Западе вновь открылись дома Фреда Харви, чтобы кормить американских солдат. По оценкам, в 1943 году компания Fred Harvey Company обслуживала более одного миллиона обедов каждый месяц в вагонах-ресторанах и Harvey Houses.[2] В конце 1950-х годов в течение первых 15 лет здесь находился новый на тот момент памятник Платная дорога Иллинойса "Оазисы" которые были построены над Межгосударственный 294 шоссе в Чикаго пригород Standard Oil of Indiana (Amoco).[11]

Наследие Фреда Харви продолжалось в семье до смерти внука в 1965 году.[12] Части Компания Фреда Харви продолжали работать с 1968 года как часть более крупного индустрия гостеприимства конгломерат, Amfac, Inc., который в 2002 году стал Xanterra Parks and Resorts.[13]

Рост компании и отношения с AT&SF

Отель Castañeda, Лас-Вегас, Нью-Мексико, как это было в 2007 году. стиль возрождения миссии Харви Хаус (1899) и отель-партнер Альварадо в Альбукерке, Нью-Мексико.

До включения вагоны-рестораны в пассажирские поезда стало обычной практикой, единственный вариант для пассажира железной дороги для доставки еды в пути состоял в том, чтобы покровительствовать одному из придорожных постов, часто расположенных рядом с железнодорожным вокзалом. вода останавливается.[5] Обычно еда состояла из прогорклого мяса, холодных бобов и кофе недельной выдержки.[2] Если пассажирам не хватало времени на еду, они могли купить бутерброды и фрукты по завышенной цене на платформе поезда или в вагонах.[5] Такие плохие условия по понятным причинам отговорили многих американцев от поездки на запад.

Последующий рост и развитие Компания Фреда Харви был тесно связан с AT&SF. По условиям устной договоренности Харви открыл свой первый ресторан-депо в Топика, Канзас в январе 1876 года. Железнодорожные чиновники и пассажиры были впечатлены строгими стандартами Фреда Харви в отношении высококачественной еды и первоклассного обслуживания. Перед тем, как открыть ресторан Topeka, Харви заказал совершенно новые столовые приборы, столовые приборы и блюда.[5] В результате AT&SF заключила последующие контракты с Харви, в соответствии с которыми ему были предоставлены неограниченные средства для создания серии так называемых «закусочных» на большей части маршрута.[9] В более заметных местах эти столовые превратились в отели, многие из которых сохранились до наших дней, например La Posada в Уинслоу, штат Аризона. К концу 1880-х годов через каждые 100 миль вдоль AT&SF располагалась столовая Фреда Харви, поскольку расстояние было эквивалентно тому, когда поездам нужно было заправляться и загружать воду.[9]

AT&SF согласилась бесплатно доставлять свежее мясо и продукты в любой дом Харви через свою собственную линию рефрижераторы, то Доставка холодильника Санта-Фе, и в них еда доставлялась со всех концов США. Часто случались взломы домов или припаркованные рефрижераторы для еды и ингредиентов, поскольку они были свежее, чем в других ресторанах.[5] Компания содержала два молочных завода (самый крупный из двух располагался в г. Лас-Вегас, Нью-Мексико ) для обеспечения постоянного и достаточного количества свежего молока. Когда в поездах стали появляться вагоны-рестораны, AT&SF заключила контракт с Компания Фреда Харви чтобы обеспечить обслуживание посетителей закусочными, и вся реклама AT&SF провозглашала «Полное питание Фреда Харви».

Еда Харви подавалась роскошными порциями, что было выгодно путешественникам; например, пироги разрезали на четверти, а не на шестые, что было отраслевым стандартом в то время. Например, первому посетителю ресторана «Топика» подали четверть яблочного пирога.[5] Компания Harvey и AT&SF установили серию сигналов, которые позволили персоналу столовой провести необходимые приготовления, чтобы накормить весь поезд всего за тридцать минут. Например, «код чашки» позволял официанткам легко видеть, какой напиток был заказан, по тому, как чашка была поставлена ​​на блюдце.[5] В Harvey Houses трапезы подавали на прекрасном китайском и ирландском постельном белье. Фред Харви, привередливый трактирщик, установил высокие стандарты эффективности и чистоты в своих заведениях, лично проверяя их как можно чаще. Говорили, что ничто не ускользнуло от его внимания, и было даже известно, что он полностью опрокидывал плохо накрытый стол.[5] Посетители-мужчины были обязаны носить пальто и галстук во многих столовых Харви.[9] Дома Харви продолжали подавать еду для GI путешествуя по войсковые поезда в течение Вторая Мировая Война.[2]

Эти взаимовыгодные отношения, характеризуемые как одно из самых успешных и влиятельных деловых партнерств на раннем этапе развития американского Запада, продолжались до 1968 года, когда компания Fred Harvey Company была продана компании Amfac Inc., ныне Xanterra Resorts and Parks.[5]

Услуги и туризм Гранд-Каньона

Ресторан Harvey House в бывшем Frisco Depot в Хьюго, Оклахома

Для Юго-Запада Харви нанял архитекторов Чарльз Уиттлси и Луи Кертисс для влиятельных отелей-памятников в Санта-Фе и Гэллап, Нью-Мексико. В Большой Каньон был основным туристическим направлением железной дороги Санта-Фе и основным направлением деятельности компании Harvey, особенно после того, как в 1919 году он стал национальным парком.[14] Прочные, ландшафтно-интегрированные и культурно приемлемые принципы дизайна повлияли на следующее поколение западной архитектуры США через Служба национальных парков и Гражданский Корпус Сохранения сооружения, построенные в Великая депрессия и после. Мэри Колтер, архитектор компании с 1904 по 1949 год, в частности, стремилась включить свою архитектуру в естественное великолепие каньона, опираясь на его красоту. Колтер сосредоточился на подлинности.[15] Hopi House и Bright Angel Lodge, оба на южном краю Гранд-Каньона, являются яркими примерами ее работ, которые повлияли на популярные интерпретации «пустыни» и коренных жителей Америки.[16] Ложа Светлого Ангела была завершена в 1935 году, во время Великой депрессии.[17]

Команда Харви при поддержке железной дороги Санта-Фе создала целый набор культурных образов, основанных на характерных и часто игнорируемых художественных традициях региона. Коренной американец жители и первые испанские поселенцы в этом районе. Особого внимания заслуживают здания на южном краю Гранд-Каньона, включая домики, сувенирные магазины и специальные смотровые площадки, которые сегодня внесены в Национальный реестр исторических мест.[18]

Было высказано предположение, что дома Харви возникли из "синяя пластина специальный ", ежедневный недорогой полный обед, подаваемый на фарфоровой тарелке с синим рисунком; они упоминаются в меню Харви 1892 года, примерно за тридцать лет до того, как этот термин стал широко распространенным. Помимо AT&SF, компания Harvey управляла столовыми на побережье Мексиканского залива & Санта-Фе, Kansas Pacific, Сент-Луис-Сан-Франциско, а Терминальная железнодорожная ассоциация Сент-Луиса железнодорожные пути.[5]

AT&SF обслуживала и эксплуатировала флот из трех пассажиров. перевозить лодки, которые соединяли железную дорогу с Сан-Франциско по воде. Суда прошли восемь миль между паромным терминалом Сан-Франциско и железнодорожным вокзалом. Point Richmond терминал через залив. Первоначально служба была создана как продолжение названных пассажирских поездов компании, таких как Ангел и Святой. Чем больше два корабля, тем Сан-Пабло и Сан-Педро, в каждом из них был газетный киоск-обеденный стол, расположенный на главной палубе, и столовая на верхней палубе. Были поданы блюда, бутерброды, сладкие булочки, выпечка и кофе. AT&SF прекратила паромное сообщение в 1933 году из-за последствий Великая депрессия.

Харви Девочки

Сохраненная "Девушка Харви" униформа
Джуди Гарланд в сцене из Девочки Харви.
Железнодорожное депо, гостиница и ресторан Эль-Гарсес в Нидлс, Калифорния, на рубеже 20-го века. Учреждение, открытое в 1908 году, было названо в честь Падре. Франсиско Гарсес, отмеченный Францисканский испанский священник, совершивший несколько путешествий по региону в 1771 и 1774 годах по пути между южными Аризона и Калифорнийские миссии.
Отель La Posada, построенный в 1929 году и открытый в 1930 году, расположен в Уинслоу, Аризона. Этот отель является последним из отелей Фреда Харви.[19]

В 1883 году Харви ввел политику использования обслуживающего персонала женского пола, состоящего только из белых. Он искал одиноких, хорошо воспитанных и образованных американских женщин и размещал в газетах на Восточном и Среднем Западе объявления о «белых, молодых женщинах 18–30 лет, с хорошим характером, привлекательных и умных».[20] Девушкам платили 18,50 долларов в месяц, плюс проживание и питание, щедрый доход по стандартам того времени.[21]

Женщин подвергли строгому наказанию в 22:00. комендантский час, установленный старшей Харви Герл, которая взяла на себя роль и обязанности мать дома.[9] Официальная накрахмаленная черно-белая униформа (которая была разработана, чтобы уменьшить женское телосложение) состояла из юбки, которая свешивалась не более чем на восемь дюймов от пола, воротников «Элси», непрозрачных черных чулок и черных туфель. Волосы были собраны в сетку и перевязаны обычной белой лентой. Категорически запрещался любой макияж, а также жевание резинки при исполнении служебных обязанностей. Harvey Girls (как они вскоре стали известны) должны были заключить шестимесячный трудовой договор и лишиться половины своей базовой заработной платы, если они не смогли завершить срок службы. Брак был самой частой причиной увольнения девушки.[9]

Ограничения сохранили безупречную репутацию девушек Харви и сделали их еще более подходящими для брака. Философ-ковбой Уилл Роджерс однажды сказал: «Раньше путешественник ел буйволов. Для этого буйвол получил свою фотографию на пятаке. Что ж, Фред Харви должен иметь его фотографию на одной стороне десятицентовика, а одна из его официанток с руками, полными вкусной ветчины и яиц, на другой стороне, «потому что они обеспечивали Запад едой и женами».[22] Однако сама возможность покинуть свой дом, насладиться путешествием, получить новый опыт и работать вне дома очень раскрепощала тысячи молодых женщин.[2] После закрытия домов Харви в большинстве городов многие бывшие девушки (а сегодня их дочери и внучки) присоединились к ним в знак признательности, чтобы продолжить свое наследие.

В мифологии, которая выросла вокруг Harvey Houses и Harvey Girls, эти женщины-работницы, как говорят, помогли «цивилизовать американский юго-запад».[23] Эта легенда нашла выражение в Девочки Харви, роман 1942 г. Сэмюэл Хопкинс Адамс а в 1946 г. MGM музыкальный фильм с таким же названием который был вдохновлен этим, с Джуди Гарланд в главной роли.

Автосервис-ресторан

Сначала Харви отказался от предложения добавить транзитные столовые ко всем поездам AT&SF, курсирующим к западу от Канзас-Сити. В конце концов, Харви согласился поддержать железную дорогу в этом начинании, и California Limited стали первыми именными поездами AT&S, в которых по пути была организована доставка еды и напитков Harvey Company. Более поздние поезда, такие как хваленые Супер главный, включены вагоны-рестораны (укомплектованные Компания Фреда Харви персонал) как часть стандартного комплекта легковых автомобилей с самого начала. Мэри Колтер специально разработала фарфоровый узор Mimbreno для вагонов-ресторанов Super Chief.[5]

Отделение от AT&SF

Начиная с 1930-х гг. Компания Фреда Харви начал расширяться в других местах за пределами досягаемости AT&SF и часто вдали от пассажирских железнодорожных маршрутов. Были открыты рестораны в таких местах, как Станция Чикаго Юнион (крупнейший объект, которым управляет Харви), Сан-Диего Union Station, автовокзал Сан-Франциско и Международный аэропорт Альбукерке; последний из них был основан в Пассажирский терминал Лос-Анджелеса в 1939 году и вмещал около 300 посетителей.[5]

С 1959 по 1975 год организация Фреда Харви управляла рядом ресторанов в Иллинойс платный оазис, комплекс остановок автострады, построенный на мостах через платную дорогу. В 1954 году семья Харви приобрела отели в Гранд-Каньоне у AT&SF, что обеспечило компании Fred Harvey Company возможность продолжать зарабатывать деньги.[5] В 1966 году Фред Харви купил Furnace Creek Inn, возле Национальный парк Долина Смерти, из Бура США в 1966 году, после десяти лет эксплуатации.[24] Оригинал Компания Фреда Харви, а также тесное сотрудничество компании с AT&SF продолжалось до 1968 года, когда компания была приобретена Amfac Corporation Гавайев. Amfac переименовали Xanterra Parks & Resorts в 2002.[25][26] В 2006 году Xanterra приобрела Железная дорога Гранд-Каньон и его свойства.[27]

Под Amfac

В 1968 г. Amfac купил Fred Harvey Co.[28] В 1970-е годы Фред Харви как подразделение Amfac руководил:[29]

Выберите отели и объекты Харви

Список некоторых из 84 объектов Фреда Харви в алфавитном порядке (без учета статьи например / el / la / las / los):

А

B

C

E

F

  • La Fonda  – Санта-Фе, Нью-Мексико; приобретена Железной дорогой Санта-Фе, сдана в аренду Фреду Харви в 1925 году; в эксплуатации, разные собственники
  • Брат Маркос - Уильямс, Аризона; сайт сейчас Отель Grand Canyon Railway, спроектированный так, чтобы напоминать вековой склад, в котором находился оригинальный Fray Marcos

грамм

ЧАС

  • Харви Хаус - Union Station, Лос-Анджелес; разработано Мэри Колтер, построенный в 1939 году, закрытый в 1967 году, отреставрированный Cedd Moses '2013 Hospitality Group и вновь открытый как Imperial Western Beer Company и Streamliner Bar в 2018 году.[31]
  • Дом Хавасу - Селигман, Аризона; закрыта в 1955 г., снесена в 2008 г.

N

  • Эль-Навахо - Гэллап, Нью-Мексико; закрыто и снесено в 1957 году. Это здание, спроектированное Мэри Колтер как дань уважения коренным американцам, стало парковкой.[2]

О

п

S

  • Секвойя - Сиракузы, Канзас; закрыт в 1936 г.
  • Дом Слэтона Харви - Слэйтон, Техас; открылся в 1912 году, ресторан закрылся в 1942 году, до закрытия оставался железнодорожным депо, пришел в негодность и подлежал сносу, был спасен несколькими местными жителями, отремонтирован и вновь открыт - в настоящее время используется как центр мероприятий и кровать и завтрак

Т

  • Эль Товар  – Гранд-Каньон, Аризона; все еще в эксплуатации. Дизайн Эль-Товара, выполненный Чарльзом Уиттлси, архитектором AT&SF, был выполнен в стиле Санта-Фе, и его сравнивают с внутренним домиком.[32] Открытый в 1905 году отель находится прямо на краю Гранд-Каньона.[5]

V

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Рестораны Harvey House, Кансапедия, Историческое общество Канзаса
  2. ^ а б c d е ж Полинг-Кемпрес, Лесли (1989). Девочки Харви: женщины, открывшие Запад. Нью-Йорк: Издательская группа Авалон. ISBN  9781569249260.
  3. ^ Фред Харви (Фирма). Отчетность компании Фреда Харви, 1889–2005, Университет Северной Аризоны
  4. ^ Фред Харви: брендинг Юго-Запада, Специальные коллекции и архивы, Университет Северной Аризоны, 2015 г..
  5. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р Фрид, Стивен. Аппетит к Америке: как дальновидный бизнесмен Фред Харви построил империю железнодорожного гостеприимства. Нью-Йорк: Bantam Books, 2010.ISBN  978-0-553-80437-9[страница нужна ]
  6. ^ Фред Харви биография, Специальные коллекции и архивы, Университет Северной Аризоны, 2015 г..
  7. ^ Harvey House (Флоренция, Канзас) - приложение NRHP
  8. ^ Харви Хаус (Флоренция, Канзас) - NRHP Photos
  9. ^ а б c d е ж грамм час Форд, Роберт С .; Ван Флит, Дэвид Д. (2019). "Фред Харви и девушки Харви". Журнал истории менеджмента. 25 (1): 26–46. Дои:10.1108 / JMH-05-2018-0025.
  10. ^ "Девочки Харви". 18 января 1946 г.. Получено 1 марта, 2017 - через IMDb.
  11. ^ "История оазиса платной дороги Иллинойса". Panix.com. Получено 10 июня, 2014.
  12. ^ «Вехи». Время. 18 июня 1965 г.
  13. ^ "Наше наследие Фреда Харви | Xanterra Parks & Resorts, Inc". Xanterra.com. Получено 27 ноября, 2015.
  14. ^ «Фред Харви: брендинг юго-запада - Гранд-Каньон». library.nau.edu. Получено 10 октября, 2020.
  15. ^ Weigle, Марта (1992). "Экспозиция и посредничество: Мэри Колтер, Эрна Фергюссон и популяризация коренных жителей Юго-Запада Санта-Фе / Харви, 1902-1940 гг.". Границы: Журнал женских исследований. 12 (3): 116–150. Дои:10.2307/3346645. JSTOR  3346645 - через JSTOR.
  16. ^ «Фред Харви: брендинг юго-запада - Гранд-Каньон». library.nau.edu. Получено 10 октября, 2020.
  17. ^ «Брайт Энджел Лодж и Каюты». Большой Каньон. 29 ноября 2017 г.. Получено 10 октября, 2020.
  18. ^ Гр, почтовый адрес: а / я 129; Каньон; США, AZ 86023 Телефон: 928-638-7888 Связаться. «Жилье - Национальный парк Гранд-Каньон (Служба национальных парков США)». www.nps.gov. Получено 10 октября, 2020.
  19. ^ "Harvey Hotels & Restaurants на шоссе 66 - Легенды Америки". www.legendsofamerica.com. Получено 10 октября, 2020.
  20. ^ «Фред Харви: брендинг Юго-Запада - Harvey Girls». library.nau.edu. Получено 10 октября, 2020.
  21. ^ Фред Харви и девушки Харви
  22. ^ "Девочки Харви: женщины, укротившие Дикий Запад". История Хойденс. Получено 22 января, 2019.
  23. ^ Джесси Роудс. Как был завоеван Запад ... Официантками: Harvey Girls помогли освоиться на Западе и улучшить положение женщин в рабочей силе, Smithsonian.com, 8 июля 2013 г.
  24. ^ «Историческая хронология (предыстория)». Получено 22 апреля, 2018.
  25. ^ «Xanterra Parks & Resorts обеспечивает профессиональное управление национальными и государственными парками и курортами». Архивировано из оригинал 5 февраля 2012 г.. Получено 30 января, 2007.
  26. ^ Наследие Фреда Харви Ксантерры В архиве 25 мая 2013 г. Wayback Machine
  27. ^ "Кто мы | Железнодорожный вокзал и отель Гранд-Каньона". Железная дорога Гранд-Каньон. 24 ноября 2017 г.. Получено 10 октября, 2020.
  28. ^ "Корпорации: широкое распространение Amfac". ВРЕМЯ. 31 июля 1972 г.. Получено 27 июня, 2010.
  29. ^ «Реклама для Amfac». Лос-Анджелес Таймс. 26 июня 1975 г.
  30. ^ «Реклама для Amfac». Лос-Анджелес Таймс. 26 июня 1975 г.
  31. ^ «Восстановление последней части грандиозной комнаты Фреда Харви на станции Union Station». Обузданный Лос-Анджелес. Получено 12 октября, 2018.
  32. ^ Краска, Виктория (2005). Все на борт в Санта-Фе: продвижение железной дороги на юго-запад, 1890-1930-е годы. Альбукерке: Издательство Университета Нью-Мексико. ISBN  9780826336583.

дальнейшее чтение

  • Герцог, Дональд (1997). Санта-Фе ... Железные ворота на Запад Америки, Том 2. Книги Золотого Запада, Сан-Марино, Калифорния. ISBN  0-87095-110-6.
  • Фостер, Джордж Х. и Питер К. Вейглин (1992). Поваренная книга дома Харви: воспоминания об ужинах вдоль железной дороги Санта-Фе. Longstreet Press, Атланта, Джорджия. ISBN  1-56352-357-4.
  • Густафсон, Ли и Фил Серпико (1992). Депо линии побережья Санта-Фе: Лос-Анджелес. Omni Publications, Палмдейл, Калифорния. ISBN  0-88418-003-4.
  • Хендерсон, Джеймс Дэвид (1969). Питание от Фреда Харви. Издательство Техасского христианского университета, Форт-Уэрт, Техас.[ISBN отсутствует ]
  • Полинг-Кемпес, Лесли (1989). Девочки Харви, женщины, открывшие Запад. Paragon House, Нью-Йорк. ISBN  1-55778-064-1.
  • Портерфилд, Джеймс Д. (1993). Поездка на поезде: история и рецепты золотого века железнодорожной кухни Америки. Сент-Мартинс Пресс, Нью-Йорк. ISBN  0-312-18711-4.
  • Томас, Д. Х. (1978). Юго-западные индийские обходы. Хантер Паблишинг Ко., Феникс, Аризона. ISBN  0-918126-11-8.
  • Фрид, Стивен (2010). Аппетит к Америке: как дальновидный бизнесмен Фред Харви построил империю железнодорожного гостеприимства, которая цивилизовала Дикий Запад. Bantam Книги, Нью-Йорк. ISBN  978-0-553-80437-9.

внешняя ссылка