Синий поезд (Япония) - Blue Train (Japan)

Fuji спальный поезд, июнь 2004 г.

Синие поезда (ブ ル ー ト レ イ ン, Burū Torein) в Японии были междугородние спальные поезда, прозванный так за цвет вагонов поезда. Они состояли из спальных вагонов 20, 14 или 24 серий и соединяли основные пункты назначения в Японии на большие расстояния. Какое-то время другие маршруты обслуживал парк новых ночных поездов с ограниченным экспрессом, которые не были синими.

Услуги постепенно начали упраздняться по мере расширения сети Синкансэн (сверхскоростных поездов) и открытия региональных аэропортов в 1980-х и 1990-х годах; затем пять линий синего поезда были упразднены в 2008 и 2009 годах, еще шесть - в период с 2010 по 2015 год, а последние услуги - в 2016 году. Помимо роскошных "наземных круизных" туристических поездов, таких как Семь звезд на Кюсю, осталось всего два ночных экспресса (комбинированный Восход Идзумо и Восход Сето ) как единственные поезда в Японии со спальными местами.

История

Первый синий поезд был известен как Асакадзе. Он проходил между Хаката и Токио с 1956 г .; два года спустя были добавлены автомобили с кондиционером. Как и в случае со спальными поездами в других частях мира, «Синие поезда» приобрели романтический оттенок и на пике своей популярности в конце 1970-х годов появлялись во многих романах. Их часто называли «гостиницами в движении».

Финал Хаябуса и Fuji обслуживание спальных вагонов после прибытия на вокзал Токио 14 марта 2009 г.

Однако совсем недавно, как синкансэн (сверхскоростной пассажирский экспресс), автобусы и самолеты стали быстрее, популярнее, а иногда и дешевле, в «голубых поездах» резко сократились пассажиропоток и, следовательно, доходы. Количество пассажиров в спальных поездах, следующих на запад от Токио, в 2005 году было рассчитано как одна пятая от количества пассажиров в 1987 году. По этой и другим причинам, таким как устаревшее оборудование и нехватка ночного персонала, JR планировала отказаться от большинства ночных перевозок.[1]

В Асакадзе служба, соединяющая Хаката и Токио, была ликвидирована в 2005 году, ее средняя загрузка была ниже 30 процентов. В Хаябуса и Fuji были ликвидированы в марте 2009 года. Ежедневный Хокурику поезд из Токио в Канадзава был прекращен 13 марта 2010 года вместе с его бывшим аналогом Blue Train, Ното.

Такие услуги, как Кассиопея (Синий поезд во всех цветах) сохранял некоторую популярность на туристическом рынке до завершения строительства Линия Синкансэн до Хоккайдо.

Прекращенные услуги

Ограниченные экспресс-поезда со спальным местом

Экспресс-поезда со спальным местом

  • Аманогава - подключил Уэно и Акиту; снято с производства в марте 1985 г.
  • Чикума - связанный Нагано и Осака; понижен с статуса "Голубой поезд" в октябре 1997 года; снято с производства в октябре 2005 г.
  • Дайсен - соединил Осаку и Идзумоши; понижен с статуса "Голубой поезд" в октябре 1999 г., производство прекращено в октябре 2004 г.
  • Джинга - соединены Токио и Осака; снято с производства в марте 2008 года.
  • Каймон - связанный Модзико и Ниси-Кагосима; заменяется Мечта Цубаме в марте 1993 г.
  • Китагуни - соединены Осака и Ниигата; понижен из статуса Blue Train в марте 1985 г.
  • Маримо - подключил Саппоро и Кусиро; понижен в статусе "Голубой поезд" в марте 1993 года; снято с производства в августе 2008 года.
  • Мёко - подключил Уэно и Наоэцу по главной линии Синъэцу; понижен в статусе "Голубой поезд" в марте 1985 г .; снято с производства в марте 1993 г.
  • Ничинан - соединил Хаката и Ниси-Кагосима через Nippō Main Line; заменен в марте 1993 г. Сон Ничирин ночной поезд.
  • Ното - подключил Уэно и Канадзава через Основная линия Синъэцу; понижен в статусе "Голубой поезд" в марте 1993 года; снято с производства в марте 2010 года.
  • Ришири - подключил Саппоро и Вакканай; понижен в статусе "Голубой поезд" в марте 1991 года; снято с производства в сентябре 2007 г.
  • Санбе - соединил Йонаго и Хаката; снято с производства в феврале 1984 г.
  • Синсэй - подключил Уэно и Сендай; снято с производства в ноябре 1982 г.
  • Тайсэцу - связанный Саппоро и Абашири; заменен в марте 1992 г. Охотск ночной поезд
  • Товада - соединил Уэно и Аомори через Линия Jōban; снято с производства в марте 1985 г.
  • Цугару - соединил Уэно и Аомори через Ōu Main Line; снято с производства в марте 1985 г.

Заметки

  1. ^ Хотя технически это не синий поезд, Кассиопея включен сюда, поскольку это был роскошный ночной сервис, аналогичный Сумеречный экспресс.
  2. ^ а б Хотя Восход Идзумо и Восход Сето это ночные поезда, они не считаются синими поездами и поэтому не включены в этот список.

использованная литература

  1. ^ Фуруя, Масанобу. «JR укладывает Blue Trains спать, поскольку пассажиры находят более быстрые способы передвижения». Асахи Симбун - английское издание. 11 декабря 2007 г. По состоянию на 12 декабря 2007 г.
  2. ^ а б Сайто, Масатоши (7 ноября 2013 г.). ブ ル ー ト レ イ ン: 廃 止 へ… ＪＲ３ 社 、 北海道 新 幹線 開業 で [Синие поезда будут списаны 3 компаниями JR - с открытием Хоккайдо Синкансэн]. Mainichi.jp (по-японски). Япония: Газеты Mainichi. Архивировано из оригинал 8 ноября 2013 г.. Получено 7 ноября 2013.
  3. ^ Торрес, Ида (8 ноября 2013 г.). "Японские спальные поезда скоро отправят спать". Japanpressdaily.com. Япония: Japan Press Daily. Архивировано из оригинал 18 мая 2015 г.. Получено 17 мая 2015.
  4. ^ 寝 台 特急 〈北斗星〉 ラ ス ト ラ ン [Последний запуск Хокутосей спальный вагон ограниченного экспресса]. RM Новости (по-японски). Япония: Neko Publishing Co. Ltd. 24 августа 2015 г.. Получено 2 сентября 2015.
  5. ^ «Билеты на последний тираж« Сумеречного экспресса »раскупаются за секунды; первая пара - 1 миллион йен». Japantimes.co.jp. Япония: The Japan Times. 13 февраля 2015 г.. Получено 17 мая 2015.

дальнейшее чтение

  • Мияке, Тошихико (25 декабря 2008 г.). ブ ル ー ト レ イ ン [Синий поезд]. Япония: JTB Can Books. ISBN  978-4533073502.

внешние ссылки

СМИ, связанные с Синий поезд (Япония) в Wikimedia Commons