Nippō Main Line - Nippō Main Line

Nippō Main Line
Киришима ограниченный переезд экспресс-поездом Река Ōyodo, Миядзаки
Обзор
Владелец	JR Кюсю
Locale	Кюсю
Термини	Кокура Кагосима
Станции	111
Служба
Тип	Тяжелый рельс
Технический
Длина линии	467,2 км (290,3 миль)
Ширина колеи	1067 мм (3 фута 6 дюймов)
Электрификация	20 кВ переменного тока (60 Гц)
Карта маршрута

В Nippō Main Line (日 豊 本 線, Ниппо-Хонсен) железнодорожная ветка в Кюсю, на юге Японии, управляется Кюсю Железнодорожная Компания (Дж. Р. Кюсю). Линия соединяет Станция Кокура в Китакюсю, Фукуока, и Станция Кагосима в Кагосима через восточное побережье Кюсю, проходя через префектура столицы Ōita и Миядзаки. По маршруту курсирует ряд поездов Limited Express, в том числе поезда Limited Express Sonic между Хакатой и Оита. ^[1]

Станции

●: останавливается

▲: быстрое подключение к Линия Хитахикосан без остановки,

｜: Без остановок

Услуги лайнера: Саваяка Лайнер, Домашний лайнер

Хотя Кагосима является южной конечной точкой этой линии, некоторые поезда продолжают движение по главной линии Кагосима до прилегающих Кагосима-Тюо станция.

История

В Кюсю Железнодорожный Co. открыла 6-километровый участок Кокура - Йоно в 1895 году, а Hōshū Railway Co. открыла 46-километровый участок Юкухаси - Бузен-Нагасу в 1897 году. Первая компания приобрела последний в 1901 году и была национализирована в 1907 году. в 1909 году и в том же году простиралась на юг до США, линия доходила до Беппу и Оита в 1911 году, Усуки в 1915 году и Сигэока в 1922 году.

Участок Кагосима - Хаято открылся как часть линии Хисацу в 1901 году.

Оригинальное железнодорожное сообщение с Миядзаки (через Китто Лайн ) открылась в 1916 году, и линия была продлена на север до Таканабэ в 1920 году, Биби Цу в 1921 году и соединилась с линией из Кокура в 1923 году. Линия к западу от Мияконодзё открывалась на участках с 1929 года, соединившись с Хаято в 1932 году.

Участок Обасе - Юкухаси протяженностью 2,8 км был первым, дублированным в 1956 году, а участок Кокура - Джоно был двупутным к 1958 году, продолжился до Обасе к 1965 году и продлен на юг до Татейши к 1983 году. Участок Нака Ямага - Кисуки был двойным. - отслеживался с 1977 по 1978 год, а участок Хиджи - Оита - с 1966 по 1987 год.

Участок Кокура - Сайзаки протяженностью 152 км был электрифицирован в 1967 году, увеличен на 191 км до Минами Миядзаки в 1974 году и еще 120 км до Кагосимы в 1979 году.

Бывшие соединительные линии

Линия с питанием от людей Беппу Дайгаку - Храм Сумиёси, кажется, имеет толщину ~ 915 мм (~ 3 фута).

Линия «Объездная дорога Кокура» протяженностью 3 км (перекресток в 2 км к северу от Кокуры на Основная линия Кагосима ) на главную линию Ниппо была открыта в 1903 году вместе с другой линией, возвращающейся к главной линии Кагосима к югу от Кокуры. «Обход» был построен из-за того, что японская армия выразила обеспокоенность по поводу уязвимости Кокуры для вражеского морского огня. Однако после успеха Японии в 1904 г. Русско-японская война, это беспокойство уменьшилось, и участки объездной дороги Кокура закрылись в 1911 году.

• Станция Джоно - 4-километровая северная линия Ниситецу была построена как линия колеи 1067 мм (3 фута 6 дюймов) до Каварагути в период с 1906/07 года. Она была изменена на 1435 мм и электрифицирована на 600 В постоянного тока в 1920 году и продлена от Каварагути до Уомати (на Кагосима) в 1932 году. Линия закрыта в 1980 году.
• Станция Уношима - компания Yabakei Railway Co. открыла 17-километровую линию шириной 762 мм (2'6 дюймов) до Ябакей на участках между 1914 и 1918 годами и была заменена автобусным сообщением в 1936 году.

Поезд Ябакей в Накацу, ~ 1975 г.

Обмен планшетов на железной дороге Ябакей, ~ 1975 г.

• Станция Накацу - компания Yabakei Railway Co. также открыла 36-километровую линию с шириной колеи 762 мм до Моризане-Онсэн на участках между 1913 и 1924 годами. В 1929 году линия была восстановлена ​​до 1067 мм. В 1944 году линия начала обслуживать металлургический завод в Накацу, пока не закрылась. 1966. 26-километровый участок за Нодзи был закрыт в 1971 году, а остальные закрылись в 1975 году.
• Станция Бузен-Дзэнкодзи - линия шириной 16 км до Бузен-Фуцукайти, открытая в 1914/15 г. и закрытая в 1951 г., из-за повреждения моста, вызванного тайфуном «Рут».
• Станция в США - 9-километровая линия от Бунготакада до Уса Хатиман, включая соединение и путепровод на главной линии Ниппо в США, открыта в 1916 году и закрыта в 1965 году.
• Станция Кицуки - 30-километровая линия до линии Кунисаки была открыта на участках между 1922 и 1935 годами. Запланированное расширение до Бунготакада не было построено. В результате повреждения мостов тайфуном в 1961 году линия была официально закрыта в 1965 году.
• Станция Беппу Дайгаку - правительство префектуры Миядзаки в 1914 году построило 1,7-километровую линию неизвестной ширины, ведущую к святилищу Сумиёси. Она закрылась в 1929 году.
• Станция Ниси Оита - 2-километровая грузовая линия до Оита Минато работала с 1911 по 1984 год.
• Станция Сайдзаки - компания Nippon Mining Co. открыла 9-километровую линию с колеей 762 мм до Никко Саганосеки в 1946 году. Пассажирские перевозки начались в 1948 году, грузовые перевозки прекратились в 1960 году, а линия была закрыта в 1963 году.

Мост Сегава на линии Такатихо

Туннель Кузухара в Такачихо на незавершенной линии на Такамори

Туннель Кузухара теперь используется как хранилище сакэ

• Станция Нобеока - 50-километровая линия до Такачихо была открыта до Хинокаге (38 км) в период с 1935 по 1939 год и до Такачихо в 1972 году. Строительство 27-километрового участка до Линия Такамори продолжалось до 1977 года, когда затопление 2050 м в 6500 м туннель Такамори (16 км к северу от Такатихо) привело к приостановке работ. Строительство было официально прекращено в 1980 году, когда было построено 30% линии. Грузовые перевозки прекратились в 1974 году, а в 1982 году все перевозки были приостановлены на четыре месяца из-за повреждений, нанесенных тайфуном. В 1989 году линия была передана Третий сектор Такачихо Железнодорожный, которая работала до тех пор, пока линия не была сильно повреждена тайфуном в 2005 году, официальное закрытие произошло в 2008 году.
• Станция Хьюга - 3,5-километровая линия до порта Хосо-то открылась в 1921 году. Пассажирские перевозки прекратились в 1972 году, а линия закрылась в 1993 году.
• Станция Садовара - 19-километровая линия до Хокиты открылась в 1922 году. Грузовые перевозки прекратились в 1972 году, а линия закрылась в 1984 году.
• Станция Ниси Мияконодзё - 39-километровая линия до Сибуши, открытая между 1923 и 1925 годами, соединяясь с Линия Ничинан. Грузовые перевозки закончились в 1983 году, а линия закрылась в 1987 году.
• Станция Кокубо - 98-километровая линия до Сибуши, также соединяющаяся с линией Ничинан, не была завершена до 1972 года. Первый участок был открыт Osumi Light Railway Co. как линия колеи 762 мм от Фунамы до Куширы через реверсивная станция в Каное, между 1915 и 1923 годами. Линия была национализирована в 1935 году, в том же году линия Сибуши - Хигасикушира ​​была открыта JR. В следующем году было открыто 1-километровое сообщение с Куширой, а в 1938 году участок Кушира ​​- Фунама был восстановлен, а новая станция в Каное устранила необходимость менять направление движения там. Участок Фунама - Кайгата открылся в 1961 году как пассажирский, а участок Кайгата - Кокубу также открылся без грузовых перевозок. Остальная часть линии потеряла грузовые перевозки в 1982 году, и вся линия закрылась в 1987 году.

Несчастные случаи

17 сентября 2006 г. в 14:05 Ничирин Поезд номер 9 на линии Nippo сошел с рельсов возле Станция Минами-Нобеока, что привело к травмам.^{[нужна цитата ]}

Рекомендации