Новый Южный Уэльс XPT - New South Wales XPT

XPT
XPT train power car.jpg
В сервисе8 апреля 1982 г.
ПроизводительComeng
АББ Транспорт
Построен вGranville
Данденонг
ФамилияВысокоскоростной поезд
Поступил в сервис1981–1994
Восстановленный1992–1993, 2005–2008
Количество построенных19 мощных автомобилей
60 пассажирских вагонов
Формирование2 силовых вагона, 4–7 вагонов
Номера флотаXP2000-18, XFH2104-10, XFH2112-13, XBR2150-58, XAM 2175-82
XF2200-24, XL2228-36
Оператор (ы)NSW TrainLink
Депо (а)Сервисный центр XPT
Линии обслуженыСеверное побережье
Главный Западный
Главный Южный
Характеристики
Максимальная скоростьСлужба: 160 км / ч (100 миль / ч),[1]
Записывать: 193 км / ч (120 миль / ч)
Система тягиДизель-электрический
Первичный двигатель (и)Паксман Валента 12-цилиндровый дизель (в заводском исполнении)
Паксман ВП185 12-цилиндровый дизель (с 2000 г.)
Выходная мощность1,492 кВт (2001 л.с.) на автомобиль
ТележкиPJA (Power) NJA (Трейлер)
Система сцепленияКостяшки пальцев
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр

В Новый Южный Уэльс XPT (сокращение от Express Passenger Train) - основной пассажирский поезд дальнего следования, которым управляет NSW TrainLink по региональным железнодорожным сообщениям в Новый Южный Уэльс, Австралия из Сидней к Даббо, Графтон и Казино а также межгосударственные направления, Брисбен, и Мельбурн. XPT основан на Британская железная дорога разработан Высокоскоростной поезд и поступил на вооружение в апреле 1982 года.

История

Разработка

Улучшение общественный транспорт была серьезной проблемой в Государственные выборы 1976 года в Новый Южный Уэльс и одно из обязательств входящих Правительство Врана был закуплен новый подвижной состав для загородных железнодорожных перевозок.

В январе 1978 г. Комиссия общественного транспорта приглашены торги на 25 скоростных вагоны аналогично Вагоны-изыскатели доставлено Comeng к Государственные железные дороги Западной Австралии в 1971 году. Тендер позволил участникам предложить альтернативные типы высокоскоростного поезда. Comeng представил тендер на поезд на базе Британская железная дорога разработан Высокоскоростной поезд который был введен в эксплуатацию в Соединенном Королевстве в октябре 1976 года. В августе 1979 года Comeng был объявлен победителем тендера, и, хотя в тендере было заявлено 100 автомобилей, к моменту подписания контракта в марте 1980 года заказ был только на 30 автомобилей. , 10 силовых вагонов и 20 вагонов, достаточных для формирования четырех пятивагонных поездов с двумя запасными силовыми вагонами.[2][3][4][5][6][7]

Конструкция высокоскоростного поезда была значительно изменена: силовые вагоны стали короче на 50 см (19,7 дюйма), Паксман Валента мощность двигателя снижена с 2250 до 2000 л.с. (от 1680 до 1490 кВт), редуктор понижен до максимальной рабочей скорости 160 км / ч (99 миль / ч), подвеска модифицирована для работы на гусенице низкого качества, а воздушные фильтры и система охлаждения модифицированы с учетом более жаркие и пыльные австралийские условия. Однако теоретически XPT способен развивать скорость до 200 км / ч (120 миль в час).[8] Другой световой блок был установлен вместе с тремя прожекторами дальнего света, установленными на крыше. Легковые прицепные вагоны были созданы на базе Бадд дизайн, с Британская железнодорожная марка 3 прицепы признаны непригодными.[5]

В сервисе

XP2007, в первом CountryLink ливрея, в Центральная станция в мае 2009 г.
Первый класс
Пассажирский салон вагона типа ХАМ в спальном исполнении.
Пассажирский салон вагона типа ХАМ в конфигурации "дневник" первого класса. Спинки сидений складываются вперед, образуя нижнюю из двух спальных мест.
Пассажирский коридор спального вагона типа ХАМ, показывающий салон в конфигурации "дневник".
Интерьер вагона типа XBR с сиденьями в салоне Первого класса и видом на буфет.

Первый силовой автомобиль и прицеп начали испытания с багажный фургон из нержавеющей стали в августе 1981 г.[9] Первоначальная ливрея XPT была красной, черной и оранжевой с InterCity XPT надпись на силовых автомобилях. Он был также известен как «Суперпоезд».[10] На демонстрационном беге к Олбери 6 сентября 1981 года XPT установил новый австралийский рекорд скорости 183 км / ч между Стол и Gerogery в южном Новом Южном Уэльсе, преодолев отметку, установленную железнодорожным вагоном Prospector Государственных железных дорог Западной Австралии в 1971 году. Во время пробного рейса в Олбери 18 сентября 1992 года XPT достигла 193 км / ч между Table Top и Yerong Creek.[11] Целевая скорость была 200 км / ч.[12] Этот рекорд побил Queensland Rail с Электрический наклонный поезд в мае 1999 г.[13]

Первый полный тестовый комплект XPT был проведен в январе 1982 года. Четыре комплекта были введены в эксплуатацию на Центральный Запад XPT к Даббо в апреле 1982 г. Среднее северное побережье XPT к Кемпси в мае 1982 г. и Риверина XPT к Олбери в августе 1982 г.[5]

В 1983 году было заказано еще пять силовых автомобилей и 15 прицепов. Это позволило Канберра XPT начнется в августе 1983 г. с последующим Северное плоскогорье XPT к Глен Иннес и Tenterfield (Только 2 раза в неделю) в июне 1984 г.[14] XPT сократил поездку между Сиднеем и Канберрой на 50 минут.[15] Сузив графики, в одночасье Южный XPT в Олбери был введен, но отменен в июне 1985 года из-за низкого патронажа.[16][17][18] В 1985 году было заказано еще 12 прицепных вагонов, что позволило сформировать шесть комплектов по 7 вагонов.[19][20] С октября 1985 г. Среднее северное побережье XPT Кемпси прекратила свое существование, его заменили Holiday Coast XPT к Графтон. В Северное плоскогорье XPT также был сокращен до Армидейл и работал только через день с ЦЕНТР /ТЕРЕТЬ установить операционную в остальные дни.[21]

Первоначально XPT несла дополнительную плату за проезд по сравнению с услугами параллельной тяги локомотива; однако это было отменено с мая 1985 года.[22]

Предлагалось расширить операции на Мельбурн с расходами, которые нужно разделить с В / Линия. Рекламный поезд отправился в Мельбурн в ноябре 1990 года в составе XP2012-XDH2111-XDR2156-XD2219-XD2215-XFH2015-XP2008.[23] Дальнейшие демонстрационные заезды прошли в Мельбурн в феврале 1985 года.[24] Подготовка экипажа началась на Северо-восточная линия между Олбери и Беналла в июле 1985 г., начало работ было запланировано на 3 августа, однако соглашение с Австралийский федеративный союз работников локомотивов над крюингом, и план был отложен.[25][26][27]

После избрания Правительство Грейнера в марте 1988 г. консультанты Буз Аллен Гамильтон были уполномочены подготовить отчет по железнодорожным службам Нового Южного Уэльса. По чисто экономическим причинам в отчете рекомендовалось закрыть все пассажирские перевозки по стране, поскольку они были сочтены нежизнеспособными; однако это было неприемлемо с политической точки зрения.[28] Если услуги будут сохранены, в отчете рекомендуется сократить железнодорожные перевозки, причем все с использованием XPT.

В феврале 1990 г. Брисбен Лимитед и Pacific Coast Motorail были сняты и заменены услугами XPT на Брисбен и Murwillumbah. Чтобы предоставить им подвижной состав, Канберра XPT был снят и заменен поездом с локомотивом, а Экспресс Северного плато был усечен, чтобы стать службой дневного возврата в Tamworth.[29][30]

В июне 1990 года правительство объявило, что купит флот из Исследователи возобновить услуги Армидейл и Мори. Когда они были представлены в октябре 1993 г. Северное плоскогорье XPT прекратилась, и запасы заменили локомотив, тянущийся по службе в Графтон.[31]

В октябре 1990 года правительство объявило, что восемь спальных вагонов будут заказаны для использования на ночных рейсах в Брисбен, Мервиллумба и Мельбурн.[32][33] Они были включены в заказ, размещенный с АББ Транспорт, Данденонг в 1991 году на производство четырех электромобилей и 13 прицепов, которые были совместно профинансированы правительствами Нового Южного Уэльса и Виктории.[34][35][36][37] Тогда же был перекрашен предыдущий сток в CountryLink ливрея.[38]

В ноябре 1993 года XPT заменили тягач локомотива в одночасье. Сидней / Мельбурн Экспресс.[39] В декабре 1994 года было введено дневное обслуживание XPT в Мельбурн за счет расширения Риверина XPT из Олбери.[40]

В 1995 году CountryLink опробовала три Шведские железные дороги X2000 опрокидывающиеся вагоны поездов. После проведения в марте турне по штату их использовали на Канберра услуги с 23 апреля по 18 июня 1995 года с модифицированными силовыми автомобилями XPT XP2000 и XP2009.[41]

С 2003 года XPT обслуживает каждый январь Parkes для Фестиваль Паркса Элвиса.[42][43] С закрытием Линия Мурвиллумба, служба XPT была сокращена до Казино с мая 2004 г.[44][45] В октябре 2013 г. с изолированной группой к западу от г. Литгоу к лесные пожары, он был развернут на Outback Xplorer служение Broken Hill.[46]

Несчастные случаи и происшествия

3 мая 1991 года локомотив XPT сошел с рельсов в Хенти недалеко от границы Нового Южного Уэльса и Виктории, в результате чего были ранены водитель и шесть пассажиров.[47]

27 января 2001 г. XPT столкнулся с автомобилем на железнодорожный переезд в Gerogery, Новый Южный Уэльс. Пять человек в машине погибли, поезд сошел с рельсов.[48]

Основная статья: Авария на железнодорожном переезде Жерогери

20 февраля 2020 года рейс XPT, следовавший из Сиднея в Мельбурн, сошел с рельсов около 19:45 около Уоллан, Виктория, в результате чего погибли машинист и пилот поезда, двенадцать человек получили ранения.[49][50]

Основная статья: 2020 Уоллан крушение

Замена

В октябре 2016 года правительство Нового Южного Уэльса объявило, что XPT будут заменены в рамках Проект регионального поезда NSW TrainLink.[51][52][53][54][55] Контракт с CAF был подписан в феврале 2019 года, а XPT будут заменены с 2023 года.[56]

Услуги

Парк XPT в настоящее время используется для обслуживания от Сидней к Даббо, Графтон, Казино, Брисбен и Мельбурн.[57][58][59]

Операционный цикл

Набор Dubbo является пленным и обслуживает ежедневную службу возврата. Остальные семь подходов повторяются по семидневному циклу следующим образом:[60]

  • День 1: 07:42 Сидней - Мельбурн, прибытие 18:30, отправление 19:50 Мельбурн - Сидней.
  • День 2: прибытие в Сидней в 06:58, отправление в 11:41 из Сиднея в Графтон, прибытие в 22:15
  • День 3: 05:15 Графтон в Сидней прибывает в 15:45, с 20:42 в Мельбурн.
  • День 4: прибытие в Мельбурн 07:30, с 8:30 до Сиднея, прибытие в 19:59
  • День 5: 07:08 Сидней - Казино, прибытие 18:41, 19:30 Казино - Сидней.
  • День 6: прибытие в Сидней в 07:01, в класс 14:41 из Сиднея в Брисбен.
  • День 7: прибытие в Брисбен в 04:53, отправление в 05:55 из Брисбена в Сидней, прибытие в 20:10

Между каждым дежурством в Сиднее поезда обслуживаются на станции Сервисный центр XPT к югу от Sydenham Station. Эта модель привела к тому, что XPT стал одним из наиболее часто используемых парков поездов в мире с только тремя значительными периодами простоя в цикле. Это включает одну ночёвку в Графтоне между 2 и 3 днями и две ночи в Сиднее между 4 и 5 днями и 7 и 1 днями.

По состоянию на 26 июня 2020 года ежедневные маршруты XPT из Сиднея в Графтон с 1141 часами и 1930 часов ночного казино - Sydney XPT постоянно заменялись на шоссейные автобусы из-за ограниченной доступности силового автомобиля XPT, частично из-за того, что XP2018 требовал ремонта после аварии. Wallan крушение от 20 февраля 2020 г.[требуется разъяснение ]

Образования

Первоначально все службы работали с пятью вагонными парами. После покупки дополнительных вагонов их количество увеличилось до семи. В 1998 году каждый комплект был сокращен до шести вагонов.[61] В 2001 году все было сокращено до пяти вагонов вне периодов школьных каникул.[62][63] Сегодня XPT работают с четырьмя вагонами до Даббо (сформированными из страны как XL, XBR, XF и XFH) и пятью (сформированными из страны как XAM, XL, XBR, XF и XFH) на Северном побережье и в Мельбурне. , с шестью в часы пик, когда добавляется дополнительный XF. При необходимости установка Dubbo может работать с одним электромобилем, повернув его в пункте назначения.

Флот

Флот XPT состоит из:

  • 19 машин XP Power
  • 8 спальных вагонов XAM
  • 9 XL Первоклассных седанов
  • 9 вагонов первого класса XBR класса седан / буфет
  • 25 седанов XF эконом-класса
  • 9 XFH седан эконом-класса / багажные вагоны

Силовые автомобили

Автомобили XPT, изначально оснащенные Паксман Валента Двигатель 12РП200Л с одинарным турбонагнетателем. Они были заменены с июня 2000 г. Паксман 12-цилиндровые дизельные двигатели VP185 с четырьмя турбокомпрессорами низкого давления и двумя турбокомпрессорами высокого давления мощностью 1492 кВт или 2001 л.с., которые успешно использовались некоторыми Британская железная дорога Скоростные поезда с 1994 г.[64][65] Тяговое оборудование было произведено в Англии компанией Кисть Traction из Loughborough.

Силовые вагоны состоят из пяти основных отсеков на уровне платформы. В передней части находится кабина машиниста, за ней - отсек чистого воздуха, машинное отделение, охлаждающая группа и компрессорная в задней части локомотива.

В Государственное управление железных дорог назвал автомобили мощности XP в честь пунктов назначения, которые обслуживала XPT. С тех пор все шильдики были удалены.

Это были:

XP2000-XP2014 были построены Comeng, Granville с XP2015 - XP2018 построено АББ Транспорт, Данденонг.

Автомобили XPT имеют размеры 17,30 метра в длину, 2,89 метра в ширину и 4,03 метра в высоту. Они весят 76 тонн, по два на каждой службе в тяни-Толкай расположение.

Вагоны XPT

Вагоны

Оригинальные вагоны XPT были отремонтированы в 1992/93 году, включая перекраску в ливрею CountryLink.[38] Все они были снова отремонтированы в период с 2005 по 2008 год.[66][67][68][69]

Кодировка вагона, характеристики и номера следующие:

ТипУслуги, предоставляемыеКоличество в паркеКоличество сидячих местВес (тонн)ID номер и конструкторПримечания
XFHЭкономика Салон,
Забронированное багажное отделение,
Отделение охраны		94440.1XFH 2104 - XFH 2110, XFH 2112 и XFH 2113
(Comeng )
XFСедан эконом-класса256840.1XF 2200 - XF 2224
(Comeng )
XBRСедан первого класса,
Буфет / Кафе		921 (плюс одно место для инвалидных колясок)43.6XBR 2150 - XBR 2158
(Comeng )		XBR 2157 был переделан из седана эконом-класса XD 2225 и XBR 2158 из седана эконом-класса / багажного вагона XDH 2111, как United Goninan, Broadmeadow
XLСедан первого класса95640.1 (Comeng )
39.6 (АББ Транспорт )		XL 2228 - XL 2232
(АББ Транспорт )
XL 2233 - XL 2236
(Comeng )		XL 2233 - 2236 были перестроены United Goninan из седанов XFH / XDH / багажных вагонов.
XAMПервый класс коридор,
Отделение охраны		818 спящих
27 сидящих		48.3XAM 2175 - XAM 2182 (АББ Транспорт )Девять пассажирских салонов доступны как двухместные. шпалы для ночных услуг или трехместных «дневных пассажиров» в другое время, с пятью общими туалетами / душевыми кабинами.

Флот XPT обслуживается на Сервисный центр XPT, специально построенное депо к югу от Sydenham Station в пределах Треугольника Микс-Роуд. Здесь выполняются все работы, кроме перепрофилирования колеса, которое выполняется на токарный станок в База техобслуживания Flemington.

Возможная экспортная продажа

В 1986 году было достигнуто соглашение о создании парка самолетов XPT для Государственная железная дорога Таиланда. Чтобы он мог быть построен к более узкому 1000 мм (3 футов3 3⁄8 в) измерительный прибор и сохранить тот же запас топлива, силовые вагоны предлагалось увеличить на 2,7 метра до 20 метров и смонтировать на Бо-Бо-Бо тележки. Переговоры были достаточно продвинуты для Премьер-министр Таиланда объявить об этом по телевидению, однако Департамент торговли Австралии в последний момент отказался от поддержки, и сделка сорвалась.[37][70][71]

Рекомендации

  1. ^ "XPT ST24 передал сигнал при опасности" (PDF). Австралийское бюро транспортной безопасности. 26 июня 2012 г. ISBN  978-1-74251-250-1. Получено 21 февраля 2020. Максимально допустимая скорость XPT составляет 160 км / ч в зависимости от состояния трассы и установленных ограничений скорости.
  2. ^ «Новые поезда для загородных служб» Сеть Март 1979 г., стр.
  3. ^ «Новый Южный Уэльс дает пассажирам страны возможность отдохнуть» Railway Gazette International Март 1979 г., стр. 210
  4. ^ "HST порождает XPT" Railway Gazette International Июнь 1980 г., страницы 511/512
  5. ^ а б c Кук, Дэвид (1984). Рельсовые двигатели и XPT. Подразделение Австралийского исторического общества железных дорог. ISBN  0 909650 23 3.
  6. ^ Марсден, Колин (2001). HST Серебряный юбилей. Издательство Иана Аллана. ISBN  0 711028 47 8.
  7. ^ "Поезд завтрашнего дня в Австралии" Железнодорожный энтузиаст Сентябрь 1982 г., страницы 40-42.
  8. ^ "Чтобы узнать, на что способен XPT". Канберра Таймс. 13 июня 1981 г.
  9. ^ "Здесь" Бюллетень Австралийского исторического общества железных дорог выпуск 528 октябрь 1981 г. стр.
  10. ^ "ПРАЗДНИК 50-ЛЕТИЯ СИДНЕЙСКОЙ ГАВАННОЙ БРИДЖИ". Главные дороги. 47 (2): 44–52. Июнь 1982 г.
  11. ^ «Установление рекорда скорости XPT» Железнодорожный дайджест Ноябрь 1992 г., стр. 417
  12. ^ «Рама XP Class». www.railmotorsociety.org.au. Получено 21 сентября 2017.
  13. ^ «Поезд QR Tilt устанавливает рекорд скорости австралийских железных дорог» Железнодорожный дайджест Июнь 1999, стр. 15
  14. ^ «XPT захватят Северный Плоский Экспресс и Южную Почту» Железнодорожный дайджест Июль 1984, стр. 222
  15. ^ «Канберра XPT сервис». Canberra Times (ДЕЙСТВИЕ: 1926 - 1995). 3 февраля 1982 г. с. 1. Получено 24 марта 2018.
  16. ^ Union критикует отказ от Sydney-Albury XPT Канберра Таймс 24 июня 1985 г., стр. 3
  17. ^ «Поездка в страну и смена тренера» Железнодорожный дайджест Август 1985, стр. 229
  18. ^ «XPT исполняется 15 лет» Железнодорожный дайджест Апрель 1997, стр. 43
  19. ^ «Заказанные автомобили XPT» Железнодорожный дайджест Октябрь 1985, стр. 297
  20. ^ "Вкратце" Railway Gazette International Октябрь 1985, стр.737
  21. ^ «Больше изменений в расписании» Железнодорожный дайджест Ноябрь 1985, стр. 327
  22. ^ «Снижение тарифов XPT» Железнодорожный дайджест Апрель 1985, стр.98
  23. ^ Newsrail март 1991 г. стр. 68
  24. ^ «Визит XPT» Newsrail Апрель 1985, стр.115
  25. ^ Поезда XPT Interstate Канберра Таймс 16 июля 1985 г., стр. 12
  26. ^ «Обучение экипажа XPT в Виктории» Newsrail Октябрь 1985, стр.306
  27. ^ "Два года спустя" Newsrail Май 1986, стр.146
  28. ^ «CountryLink 2000» Железнодорожный дайджест Август 1989 г., стр. 262
  29. ^ Canberra XPT не спасти Канберра Таймс 24 января 1990 г. стр. 7
  30. ^ «Новое расписание» Железнодорожный дайджест Март 1990 г., стр. 94
  31. ^ «Xplorer вводится в эксплуатацию» Железнодорожный дайджест Ноябрь 1993 г., стр.458.
  32. ^ «Шпалы XPT для поездов Северного побережья» Железнодорожный дайджест Ноябрь 1990 г., стр. 385
  33. ^ «Реконструкция XPT» Railway Gazette International Ноябрь 1990 г., стр. 823
  34. ^ «Новый Южный Уэльс / Виктория поделятся XPT» Железнодорожный дайджест Январь 1991 г. стр.
  35. ^ "Сидней-Мельбурн переходят на XPT" Railway Gazette International Январь 1991 г. стр.9
  36. ^ «Прицепы XPT будут строить в Виктории» Железнодорожный дайджест Август 1991, стр.273
  37. ^ а б Данн, Джон (2013). Comeng: История инженерного дела Содружества, том 5 1985–2012. Кентурст: издательство Розенберга. С. 13–15, 203–219. ISBN  9781922013521.
  38. ^ а б «Новые цвета для Australia'a XPT» Железнодорожный журнал выпуск 1085 сентябрь 1991 г. стр. 607
  39. ^ «Основные изменения в пассажирских поездах начнутся в этом месяце» Железнодорожный дайджест Ноябрь 1993 г., стр. 466
  40. ^ "Сидней-Мельбурн Daylight XPT начинается в этом месяце" Железнодорожный дайджест Декабрь 1994 г., стр.
  41. ^ «Так почему вы называете это тентованным поездом?» Железнодорожный дайджест Июль 1995 г., стр.30
  42. ^ "Элвис Экспресс" Железнодорожный дайджест Март 2006 г., стр. 57
  43. ^ Все на поезде NSW TrainLink Elvis Express. Новый Южный Уэльс, 8 января 2014 г.
  44. ^ "Murwillumbah XPT до конца закрывается" Железнодорожный дайджест Июнь 2004 г., стр. 6
  45. ^ Закрытие казино для железнодорожного сообщения Мервиллумбах Парламент Нового Южного Уэльса 24 ноября 2004 г.
  46. ^ Австралийские железные дороги иллюстрированы Декабрь 2013 г. стр.
  47. ^ «Тепловоз XPT сошел с рельсов, водитель, шесть пассажиров пострадали». Канберра Таймс. 5 мая 1991 года. Получено 21 февраля 2020.
  48. ^ "Едем на медленном поезде в никуда". Sydney Morning Herald. 14 мая 2014. Получено 20 февраля 2020.
  49. ^ «Два человека погибли в результате крушения пассажирского поезда недалеко от Валлана к северу от Мельбурна». ABC News. 20 февраля 2020 г.. Получено 20 февраля 2020.
  50. ^ "'Это было ужасно »: пассажиры сошедшего с рельсов поезда были брошены в аварию». Sydney Morning Herald. Получено 20 февраля 2020.
  51. ^ Закупки нового флота страны Нового Южного Уэльса начнутся в 2017 году Железнодорожный экспресс 31 октября 2016 г.
  52. ^ Ускорена замена парка НЮУ Railway Gazette International 31 октября 2016 г.
  53. ^ Первые шаги по доставке нового парка XPT Транспорт для Нового Южного Уэльса, 1 марта 2017 г.
  54. ^ Начинается процесс замены XPT Железнодорожный экспресс 1 марта 2017 г.
  55. ^ «Объявлен шорт-лист для обновления регионального флота Нового Южного Уэльса» Международный железнодорожный журнал 4 декабря 2017 г.
  56. ^ CAF заменит парк региональных поездов Нового Южного Уэльса Railway Gazette International 14 февраля 2019 г.
  57. ^ Западное расписание NSW TrainLink
  58. ^ Расписание северного побережья NSW TrainLink
  59. ^ Южное расписание NSW TrainLink
  60. ^ «Xtra Precise Timing: Секреты состава XPT» Железнодорожный дайджест Апрель 2002, стр. 20/21
  61. ^ "Спад в Азии достигает CountryLink - XPTs Shed Cars" Железнодорожный дайджест Июнь 1998, стр. 9
  62. ^ "Countrylink News - XPT сокращено до пяти автомобилей и исследователей в Broken Hill?" Железнодорожный дайджест Июнь 2001, стр. 7
  63. ^ "Здесь" Бюллетень Австралийского исторического общества железных дорог выпуск 765 июль 2001 г. стр. 273
  64. ^ «MTU смотрит на мощность IC125» Железнодорожная бизнес-аналитика выпуск 118 от 20 января 2000 г. стр.
  65. ^ "Рынок" Railway Gazette International Апрель 2000, стр. 210
  66. ^ «Усовершенствования для парка XPT CountryLink продолжаются» Железнодорожный дайджест Март 2005 г., стр. 6
  67. ^ «Легковые автомобили XPT в эксплуатации» Железнодорожный дайджест Февраль 2006, стр. 12
  68. ^ «Ремонт CountryLink XPT» Железнодорожный дайджест Июль 2006 г., страницы 22–27.
  69. ^ «Ремонт вагона XPT завершен» Железнодорожный дайджест Октябрь 2008 г., стр.9
  70. ^ "Comeng готов выиграть сделку" Newsrail Октябрь 1985, стр.302
  71. ^ "Тайский поезд" Newsrail Февраль 1986, стр. 52

внешняя ссылка

СМИ, связанные с XPT в Wikimedia Commons