Z1243 - Z1243

NSWGR 1243
НСВГР Локомотив 1243 c.jpg
Тип и происхождение
Тип питанияПар
ДизайнерBeyer, Peacock & Co.
СтроительАтлас Инжиниринговая Компания
Дата постройки1882
Характеристики
Конфигурация:
​
 • Уайт4-4-0
 • МСЖД2'Bn
Измерять4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр
Водитель диам.5 футов 6 дюймов (1676 мм)
Клейкий вес57 000–62 000 фунтов (26–28 т)
Локо вес84 000–95 000 фунтов (38–43 т)
Топка:
• Зона Firegrate		15 квадратных футов (1,4 м2)
Давление в котле130 фунтов на квадратный дюйм (0,9 МПа) в заводском состоянии;
140 фунтов на квадратный дюйм (1,0 МПа) позже
Поверхность нагрева1,070–1120 квадратных футов (99–104 м2)
ПерегревательНикто
ЦилиндровДва, снаружи
Размер цилиндра18 дюймов × 24 дюйма
(460 мм × 610 мм)
Показатели производительности
Тяговое усилие13 019–14 020 фунтов (57,9–62,4 кН)
Карьера
ОператорыГосударственные железные дороги Нового Южного Уэльса
Диспозициястатический дисплей

Локомотив 1243 - самый старый из сохранившихся локомотивов местного производства, являющийся одним из «австралийских восьмиколесных» локомотивов, построенных на заводе Atlas Engineering Company в Сиднее для расширения Государственные железные дороги Нового Южного Уэльса экспресс-перевозки пассажиров.[1]

История

В 1870-х годах правительство оказалось под давлением, чтобы обеспечить работой колониальную промышленность, и было исследовано производство железнодорожных локомотивов. Департамент общественных работ Железнодорожного филиала заключил контракт на изготовление двигателей на основе типового двигателя и проектных чертежей, предоставленных железнодорожным филиалом.[2] В то время это был крупнейший производственный заказ в Австралии.

Испытания первого локомотива, произведенного Atlas Engineering Co, начались 11 января 1882 года.[3] Локомотив 1243 был завершен на следующей неделе, и единственными импортными компонентами двигателя были стальные оси и колеса.

1243 поступил на службу в качестве скоростного локомотива, обслуживающего пассажиров и почтовых магистралей по всему штату, хотя позже к концу срока службы был переведен в другие службы.

Сохранение

К 1954 году в эксплуатации оставалось только десять из первоначальных двигателей класса 68 Z12.

В 1955 году локомотив был восстановлен в своей первоначальной окраске для празднования столетия NSW Railways на центральном вокзале Сиднея и для специальных экскурсий «Винтажный поезд», проводимых NSWGR. В 1958 году 1219 первоначально было выделено для Музей электростанции транспортный сбор.[4] но позже заменен на 1243.

В 1969 году перекрашенный 1243 в зеленой ливрее был использован при создании фильма 1970 года. Нед Келли работает на закрытом Капитаны Флэт железнодорожная линия со зданиями, имитирующими железнодорожную станцию ​​Гленрован.

До 1982 года 1243 использовался как действующий экспонат для Музей железнодорожного транспорта Нового Южного Уэльса когда он был восстановлен до первоначального состояния с короткой коптильней и тендером с низким бортом. В 1988 г. 1243 года находились в постоянной экспозиции Музей электростанции в Ультимо, Новый Южный Уэльс







Галерея

Фотографии любезно предоставлены Музей электростанции, Сидней.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «СТРОИТЕЛЬСТВО ПЕРВОГО ЛОКОМОТИВА В НЬЮ-ЮЖНОМ УЭЛЬСЕ». Иллюстрированные новости Сиднея. Новый Южный Уэльс: Национальная библиотека Австралии. 26 января 1888 г. с. 16. Получено 26 августа 2013.
  2. ^ «ДЕПУТАЦИИ». Sydney Morning Herald. Национальная библиотека Австралии. 2 августа 1879 г. с. 3. Получено 26 августа 2013.
  3. ^ «ПЕРВЫЙ ЛОКОМОТИВ КОМПАНИИ АТЛАС». Sydney Morning Herald. Национальная библиотека Австралии. 12 января 1882 г. с. 6. Получено 26 августа 2013.
  4. ^ Собрание музея Электростанция - Паровоз № 1243

дальнейшее чтение

  • Сборник паровозов Нового Южного Уэльса, Сидней: Грюнбах, A-ARHS-NSW, 1989 г.
  • Ранние австралийские паровозы 1855–1895 гг., Сидней: Джим Тернер, 1998
  • Локомотивы Австралии, Сидней: Леон Оберг, 2010 г.
  • Тендер на танк, Сидней: R.G. Музей железнодорожного транспорта Престона и Нового Южного Уэльса, 1984

внешняя ссылка