Локомотив класса X100 Новый Южный Уэльс - New South Wales X100 class locomotive
| Новый Южный Уэльс X100 класс | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 X101 в Петершамская учебная школа | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В X100 класс были группой рельсовых тягачей, построенных Железнодорожные мастерские Чуллора в 1962 г. и эксплуатировался Государственные железные дороги Нового Южного Уэльса Австралии.
История
Существовала потребность в небольшом маневровом агрегате, который мог бы удовлетворить потребности небольших сортировочных станций, крупных промежуточных остановок и потребностей мастерской. Чтобы решить эту проблему, X100 и более поздние версии X200s, был спроектирован и построен полностью в собственных мастерских системы с начала 1960-х годов.[1]
X100 - два дизель-гидравлических маневровых тепловоза с центральной кабиной 0-4-0, построенные в г. Государственные железные дороги Нового Южного Уэльса ' Железнодорожные мастерские Чуллора.
Они были поставлены в 1962 году как локомотивы класса 80, но были переклассифицированы как маневровые тракторы и перенумерованы X101 и X102 перед тем, как быть выделены Wauchope и Кофс-Харбор. Первоначально окрашенные в малиново-красный и кремовый цвета, они были позже перекрашены в стандартный индийский красный цвет с хромированной подкладкой.[2]
На фотографиях, датированных 1977 и 1983 годами, изображен X102, окрашенный в желтый цвет хрома и работающий в районе Сиднея. В 1979 году X101 использовался в полностью индийско-красной схеме и работал в Wauchope.[1]
X101 теперь является частью Государственное управление железных дорог Флот наследия и восстанавливается Обществом Исторических Электропоездов в Мастерские Eveleigh Carriage.[3][4] X102 закончил свою службу на Петершамская учебная школа и сейчас хранится в Паровая железная дорога и музей Дорриго.[5]
Они были ограничены рамками двора из-за отсутствия «тормоза поезда» и, как таковые, не могли эксплуатироваться так же, как обычные локомотивы. Это ограничение и необходимость увеличения тягового усилия привели к развитию более крупного и мощного класса X200.
использованная литература
- ^ а б Коллинз, Фил (август 1984). «Рельсовые тягачи железных дорог Нового Южного Уэльса - класс Х100». Журнал австралийских моделей железных дорог. С. 25–27, 30.
- ^ Кларк, Питер Дж (1973). Сумка австралийского тепловоза. Австралийское историческое общество железных дорог Подразделение NSW. ISBN 0-909650-02-0.
- ^ Реестр наследия и сохранения RailCorp S170 RailCorp
- ^ X101 - Маневровая машина - Рельсовый трактор Управление окружающей среды и наследия
- ^ X100 / X200 Класс Railpage
дальнейшее чтение
- Локомотивы железнодорожной системы Нового Южного Уэльса. Сидней: Отдел архивов, Государственное управление железных дорог Нового Южного Уэльса. 1984 г.
