Локомотив класса 81 Новый Южный Уэльс - New South Wales 81 class locomotive

Новый Южный Уэльс 81 класс
300 пикселей
Тихоокеанский национальный 8169 и 8137 на Темора
в ноябре 2011 г.
Тип и происхождение
Тип питанияДизель-электрический
СтроительКлайд Инжиниринг, Келсо
Серийный номерС 82-1020 по 82-1034
С 83-1035 по 83-1058
С 84-1059 по 84-1082
С 85-1083 по 85-1099
С 91-1278 по 91-1281
МодельEMD JT26C-2SS
Дата постройки1982–1985, 1991
Всего произведено83
Характеристики
Конфигурация:
​
 • МСЖДCo-Co
Датчик1435 мм (4 футов8 1⁄2 в)
Диаметр колеса1016 мм (40 дюймов)
ДлинаНад подковы:
19,760 м (64 футов 10 дюймов),
Над сцепка тянущие лица:
21,156 м (69 футов 5 дюймов)
Ширина2,968 м (9 футов 9 дюймов)
Рост4,267 м (14 футов 0 дюймов)
Нагрузка на ось21,5 т (21,2 длинных тонны; 23,7 коротких тонны)
Локо вес129 т (127,0 длинных тонн; 142,2 коротких тонн)
Тип топливаДизель
Вместимость топливных баков6,600 L (1,450 чертенок; 1,740 Галлон США )
Колпачок смазки.920 л (202 имп гал; 243 галлона США)
Крышка охлаждающей жидкости.1117 л (246 имп гал; 295 галлонов США)
Крышка песочницы.0,475 м3 (16,8 куб. Футов)
первичный двигательEMD 16-645E3B
Об / мин ассортимент318–904
Тип двигателяДвухтактный V16 дизель
СтремлениеС турбонаддувом
ГенераторEMD AR16
Тяговые двигателиЭМД Д77, 6 оф
Цилиндров16
Размер цилиндра229 мм × 254 мм (9,0 дюйма × 10,0 дюйма)
Показатели производительности
Максимальная скорость115 км / ч (71 миль / ч)
Выходная мощностьВаловой:
2460 кВт (3300 л.
Для тяги:
2240 кВт (3000 л.
Тяговое усилиеНепрерывный:
337,00 кН (75 761 фунт-сила)
при 19,2 км / ч (11,9 миль / ч)
Карьера
ОператорыГосударственное управление железных дорог
Национальная железная дорога
Тихоокеанский национальный
Количество в классе83
Числа8101–8184
Первый забег29 октября 1982 г.
Диспозиция83 в эксплуатации,

В 81 класс являются классом тепловозов, построенных Клайд Инжиниринг, Келсо для Государственное управление железных дорог.

История

Восемьдесят локомотивов класса 81 были построены компанией Clyde Engineering, Kelso в период с сентября 1982 года по февраль 1986 года, чтобы заменить винтаж 1950-х годов. 42 и 44 локомотивы класса, а также обеспечивают дополнительную мощность. Первые 42 базировались на Локомотивное депо Бродмидоу работать Hunter Valley угольные поезда, а остальные 38 были сосредоточены на Главная южная линия между Сидней и Олбери перевозка как пассажирских, так и грузовых поездов.[1] Последние 15 были оснащены В / Линия радио, а с июля 1986 г. Мельбурн.[2] Они механически очень похожи на V / Line G класс и Австралийский национальный класс BL.

В 1991 году на заводе Kelso было построено еще четыре блока с использованием многих компонентов из имеющихся запасных частей.[3] После доставки 90 класс в 1994 году подразделения, базирующиеся в Бродмидоу, были освобождены для замены старых локомотивов на других грузовых перевозках. Это привело к тому, что сфера их деятельности расширилась до Брисбен и Broken Hill.[4][5]

В середине 1990-х некоторые из более поздних локомотивов были сданы в аренду Национальная железная дорога. Позже они были обменены на 13 из более ранних локомотивов, которые были навсегда переданы National Rail для использования в качестве маневровых маневров большой мощности по всей Австралии. Все воссоединились, когда National Rail и FreightCorp оба были проданы, чтобы сформировать Тихоокеанский национальный в феврале 2002 г.

В феврале 1999 г. начал работу 81-й. Южная Австралия когда FreightCorp выиграла контракт на перевозку бурого угля по Линия Ли-Крик - Стерлинг-Норт от Leigh Creek к Северная ГЭС в Порт-Огаста.[6][7]

По состоянию на февраль 2013 года у Pacific National было 83 оператора, главным образом в Новом Южном Уэльсе.[8][9] 8147 был списан в результате крушения возле Forbes 11 марта 2007 г.

Модельные железные дороги

Масштаб HO

Модели SDS в 2015 году анонсировала линейку локомотивов 81 класса, в том числе Candy (8104, 8136), Bicentennial (8120, 8172), варианты Freightrail и Freightcorp (8129, 8139, 8167, 8168, 8172, 8175 и 8177), National Rail ( 8117) и Pacific National (8120, 8150) со всеми четырьмя типами кузова. Диапазон будет доступен как DC, так и DCC со звуком. [1][10]

В 2014 году Austrains выпустила модели локомотивов класса 81 по цене около 300 долларов за модель. Ассортимент включает 8134, 8155 и 8169 цветов Freightrail Blue и 8125, 8150 и 8178 синего и желтого цвета Pacific National. Также был выпущен неправильно смоделированный локомотив Candy.[11] Второй запуск был запланирован на 2015 год, но он не состоится после того, как SDS Models объявили о своем ассортименте.

Powerline выпустила модели класса 81 в 1987 году. В то время весь парк был окрашен в Candy, так что это была единственная выпущенная модель. 8175 - манекен; 8115, 8122, 8129, 8138, 8142 и 8157 были выпущены с одним двигателем, а 8169 и 8175 были выпущены с двумя двигателями. Также было выпущено несколько сдвоенных упаковок, обычно манекен 8175 с одним одномоторным агрегатом. В 1990 году был выпущен специальный выпуск ненумерованного локомотива Candy с вагоном KB. В 1997 году локомотив был повторно запущен, на этот раз в Bicentennial (8120 и 8172), Stealth (8167 и 8175) и Freight Rail (8108, 8181, 8184 с одним двигателем и 8177 с двумя двигателями). В декабре 1987 года Hobbyco на Джордж-стрит, Сидней, продавала в розницу одномоторную версию по цене 101,95 доллара.[12]

использованная литература

  1. ^ Джулиан Инсолл (январь 1994 г.). «Выйти на экспресс Сидней / Мельбурн». Newsrail. Австралийское историческое общество железных дорог (Викторианский отдел). С. 7–9.
  2. ^ "Отчет о стандартном датчике V / Line" Железнодорожный дайджест Август 1986, стр. 247
  3. ^ «Сданы новые локомотивы класса 81» Железнодорожный дайджест Август 1991, стр. 269
  4. ^ "Все перемены на побережье" Железнодорожный дайджест Август 1994, стр.
  5. ^ "Broken Hill" Железнодорожный дайджест Октябрь 1994 г., стр.
  6. ^ «Грузовые перевозчики выходят на новые рынки» Железнодорожный дайджест Январь 1999 г., стр. 9
  7. ^ «Десятилетний контракт Leigh Creek для FreightCorp в связи с потерей потоков NSW» Железнодорожный дайджест Октябрь 1999 г., стр.
  8. ^ 81 класс Railpage
  9. ^ 81 класс Vicsig
  10. ^ http://sdsmodels.com.au/81x.htm
  11. ^ http://www.austrains.com.au/81class.html
  12. ^ http://www.powerline.com.au/archive/locomotive.pdf

дальнейшее чтение

  • Локомотивы железнодорожной системы Нового Южного Уэльса. Сидней: Отдел архивов, Государственное управление железных дорог Нового Южного Уэльса. 1984 г.

внешние ссылки

СМИ, связанные с Локомотивы класса 81 Новый Южный Уэльс в Wikimedia Commons