Каршеринг - Википедия - Carsharing

Эта статья про краткосрочную аренду автомобилей. Информацию о совместном использовании автомобилей лицами с похожими потребностями в поездках см. Carpool. О британском ситкоме 2015 года см. Автомобиль Питера Кея.

Автомобили с логотипом компании каршеринга на стоянке.

Каршеринг или же каршеринг (AU, NZ, CA, TH и US) или автомобильные клубы (Великобритания) - это модель прокат автомобилей где люди арендуют машины на короткий период времени, часто почасово. Он отличается от традиционного проката автомобилей тем, что владельцы автомобилей часто сами являются частными лицами, а координатор каршеринга обычно отличается от владельца автомобиля. Каршеринг - часть более широкой тенденции общая мобильность.

Каршеринг позволяет время от времени использовать автомобиль или получать доступ к автомобилям разных марок. Арендная организация может быть коммерческим предприятием. Пользователи также могут организовать как Компания, государственное агентство, кооператив, или же для этого случая группировка. Сеть автомобилей в сети становится доступной для пользователей с помощью различных средств, от простоты использования приложения для разблокировки автомобиля в реальном времени до встречи с владельцем автомобиля для обмена ключами. По состоянию на январь 2020 года лучшим городом в мире для каршеринга является Москва с более чем 30 000 автомобилей.[1]

История

Первые дни

Первая ссылка на каршеринг в печати указывает на Selbstfahrergenossenschaft программа каршеринга в жилищный кооператив это началось в Цюрих в 1948 г.,[2][3] но формального развития концепции в следующие несколько лет не было. К 1960-м годам, когда новаторы, промышленники, города и органы государственной власти изучали возможность высокотехнологичного транспорта - в основном компьютерных систем небольших транспортных средств (почти все они находятся на отдельных направляющих) - стало возможным обнаружить некоторые ранние предшественники, чтобы представить идеи повседневного обслуживания и технологии управления.

В начале 1970-х появились первые проекты по каршерингу в целом. Система ProcoTip во Франции просуществовала всего около двух лет. Гораздо более амбициозный проект под названием Виткар был запущен в Амстердаме основателями 1965 г. белые велосипеды проект. Сложный проект, основанный на небольших электромобилях, электронном управлении резервированием и возвратом, а также планах создания большого количества станций, охватывающих весь город, проект просуществовал до середины 1980-х годов, прежде чем был окончательно свернут.

В июле 1977 года в Саффолке стартовал первый официальный британский эксперимент по каршерингу. Офис в Ипсвиче предоставил Share-a-Car сервис для «общения автомобилистов, заинтересованных в совместных поездках на автомобиле».[4] В 1978 г. Совет сельскохозяйственных исследований предоставил Университет Лидса 16 577 фунтов стерлингов «на расследование и моделирование каршеринга».[5] Схема была предназначена не для разных водителей одной машины, а для водителя, предлагающего места в своей машине.

1980-е и первая половина 1990-х годов были "совершеннолетие «период каршеринга с продолжающимся медленным ростом, в основном для небольших некоммерческих систем, многие из которых находятся в Швейцарии и Германии.[6] но также в меньших масштабах в Канаде, Нидерландах, Швеции и США.[7]

Каршеринг в Северной Америке был основан в Квебеке в 1994 году Бенуа Робертом вместе с компанией под названием Communauto, которая до сих пор является лидером в области каршеринга во всем мире. Защитник велоспорта и защитник окружающей среды Клэр Мориссетт (1950–2007) сыграла важную роль в его развитии, начиная с 1995 года, когда Communauto обосновалась в Монреале как частная компания. Цель компании - предоставить удобную и экономичную альтернативу владению автомобилем.

В 2005 году компания VULOG представила новую форму службы каршеринга «Libre Service Integral», позже известную как Free Floating, и с 2007 года протестировала ее в мобильной службе Antibes CiteVU на Французской Ривьере. Электромобиль с поминутной оплатой, когда и сколько мне нужно, куда я хочу и куда иду ». Эта услуга была добавлена ​​в Коммунавто в 2012 году.

Бум в США

Рост каршеринга в США

Zipcar, Flexcar (куплен Zipcar в 2007 году), и Городской автомобильный клуб все были начаты в 2000 году. Город CarShare была основана в районе залива Сан-Франциско в 2001 году как некоммерческая организация. Несколько прокат автомобилей компании запустили собственные сервисы каршеринга с 2008 года, в том числе Avis on Location by Avis, Герц по запросу (ранее известный как Подключить Hertz[8]), работающие в США и Европе; Совместное использование автомобилей Uhaul принадлежит U-Haul, и WeCar к Аренда автомобилей для предприятий.[9] К 2010 году, когда различные одноранговый каршеринг системы были введены. По состоянию на сентябрь 2012 г.[10] На Zipcar приходилось 80% рынка каршеринга в США[9][11] и половина каршерингов во всем мире[12] 730 000 человек пользуются 11 000 автомобилями.

В 2008 году компания City CarShare представила первый карьерный автомобиль для перевозки инвалидных колясок. Доступ к мобильному, специально спроектированный как автопарк, предназначенный для людей, не являющихся инвалидами.

Каршеринг отмечен как инструмент для достижения целевых показателей VMT и сокращения выбросов парниковых газов в Калифорнийском транспортном плане (CTP) 2040 по сокращению заторов и загрязнения.[13]

Развитие и рост

Города мира по автопарку каршеринга в 2018 году[14]
городфлот в единицах
Токио
19.800
Москва
16.500
Пекин
15.400
Шанхай
13.900
Гуанчжоу
4.200

Каршеринг также распространился на другие глобальные рынки с плотным городским населением (такие как Аргентина, Бразилия, Китай, Индия, Мексика, Россия и Турция), учитывая, что плотность населения часто является решающим фактором успеха каршеринга.[15] Успешное развитие каршеринга, как правило, связано в основном с густонаселенными районами, такими как центры городов, а в последнее время университетские и другие кампусы. Есть несколько программ (в основном в Европе) для предоставления услуг в сельской местности и в районах с низкой плотностью населения.[нужна цитата ] Считается, что районы с низкой плотностью населения труднее обслуживать с помощью каршеринга из-за отсутствия альтернативных видов транспорта и потенциально большего расстояния, которое пользователи должны преодолеть, чтобы добраться до автомобилей.

Многие застройщики в настоящее время включают в свои застройки автомобили с совместным использованием автомобилей в качестве дополнительной ценности для арендаторов, а муниципальные органы власти по всему миру начинают предусматривать внедрение службы каршеринга в новых зданиях в качестве инициативы в области устойчивого развития. Эти тенденции создали спрос на новую модель каршеринга - жилые частные автомобили с общим доступом, которые, как правило, подписываются Товарищество собственников жилья.[нужна цитата ] В Германии производитель полупроводников начал пилотный проект. Infineon заменить обычные автомобили пула корпоративной системой каршеринга.[16] Замена частных автомобилей на автомобили общего пользования напрямую снижает спрос на парковочные места. Тот факт, что одновременно может использоваться только определенное количество автомобилей, может снизить затор на дорогах в часы пик. Что еще более важно для перегрузки, точный учет затрат дает стимул для снижения затрат. С собственными автомобилями многие расходы невозвратные издержки и, таким образом, не зависит от того, сколько автомобиль находится в эксплуатации (например, первоначальная покупка, страховка, регистрация и некоторое техническое обслуживание).

В соответствии с Навигант Консалтинг, ожидается, что выручка от глобальных услуг каршеринга вырастет до 6,2 доллара США миллиардов к 2020 году, с более чем 12 миллионами участников по всему миру. Основными факторами, способствующими развитию каршеринга, являются растущие пробки, с которыми сталкиваются горожане; изменение взглядов поколений на владение автомобилем; рост стоимости владения личным автомобилем; и конвергенция бизнес-моделей.[17][18] Операторы каршеринга все чаще предпочитают брендировать части своего автопарка сторонней рекламой, чтобы увеличить доход и повысить конкурентоспособность (Транзитные СМИ ).

Для будущих приложений многие компании по каршерингу инвестируют в подключаемые гибридные электромобили (PHEV ) для снижения расхода газа. Одна из идей - рассчитать и компенсировать все выбросы от имени ваших водителей в соответствии с Киотским протоколом, например по схемам лесовосстановления. Первый в мире сертифицированный углеродно-нейтральный сервис каршеринга Respiro каршеринг в Мадриде[19] а также австралийская платформа каршеринга p2p Автомобиль по соседству.

Самая важная технологическая инновация, которая повлияет на рынок каршеринга, - это беспилотные автомобили. Ожидается, что большинство беспилотных транспортных средств не будут принадлежать отдельным лицам, а будут совместно использоваться. Некоторые компании, например Эрнст & Янг, также начали использовать технологию блокчейн для записи прав собственности, использования совместно используемых транспортных средств и информации о страховании.[20]

В июле 2018 г. Фольксваген объявила о намерении запустить к 2019 году полностью электрический каршеринговый сервис.[21] В августе 2018 года стартап каршеринга Обойти выросла на 300 миллионов долларов с Softbank.[22] По данным московских властей, с января по сентябрь 2018 года количество поездок на каршеринге в городе составляло в среднем 30 тысяч в день.[23]

Глобальное развитие и сравнение в городских регионах

Каршеринг растет в городских регионах по мере того, как все больше людей во всем мире принимают его.[24] Лучшие города мира для каршеринга в 2018 г.Токио (Япония ) с 19,8 тыс. машин, Москва (Россия ) с автомобилями 16,5 тыс., Пекин (Китай ) с автомобилями 15,4 тыс., Шанхай (Китай) с 13,9 тыс. Автомобилей, Гуанчжоу (Китай) с 4,2 тыс. Автомобилей.[25]

Виды каршеринга

Как правило, программы каршеринга делятся на одну из четырех моделей совместного использования: туда и обратно, в одну сторону, одноранговую или частичную.

Каршеринг в обе стороны

Участники начинают и заканчивают свою поездку в одном и том же месте, часто платя по часам, миле или обоим.

Односторонний / плавающий каршеринг

Основная статья: Односторонний каршеринг

Односторонний каршеринг позволяет пользователям начинать и заканчивать поездку в разных местах через зоны свободного плавания или модели на базе станций с обозначенными местами парковки.[26] По состоянию на 2017 год свободный каршеринг доступен в 55 городах и 20 странах по всему миру, имеет 40 000 автомобилей и обслуживает 5,6 миллиона пользователей. Европа и Северная Америка представляет большую часть рынка. В Европе услуги бесплатного плавания заняли более 65 процентов членства в каршеринге.[27]

Ожидается, что к концу 2022 года сервис достигнет 14,3 миллиона пользователей с более чем 100000 автомобилей.[28]

Одноранговый каршеринг

Основная статья: Одноранговый каршеринг

Одноранговый каршеринг, иногда называемый P2P или Совместное использование личного автомобиля,[26] работает аналогично каршерингу в обе стороны по типу поездки и оплаты. Однако сами транспортные средства обычно находятся в частной собственности или арендуются с использованием системы совместного использования, управляемой третьей стороной.

Долевое владение

Долевое владение позволяет пользователям совместно владеть автомобилем и разделять его расходы и использование.[29]Каршеринг с долевым владением по соседству часто продвигается как альтернатива владению автомобилем, когда общественный транспорт, ходьба, и кататься на велосипеде можно использовать большую часть времени, а автомобиль необходим только для поездок за город, перемещения крупных предметов или особых случаев. Это также может быть альтернативой владению несколькими автомобилями для семей с более чем одним водителем.[30]

Отличие от традиционной аренды автомобилей

Каршеринг отличается от традиционного проката автомобилей следующим образом:

  • Каршеринг не ограничен часами работы
  • Бронирование, получение и возврат - все самообслуживание
  • Автомобиль можно арендовать поминутно, почасово, а также посуточно.
  • Пользователи являются участниками и были предварительно одобрены для вождения (были выполнены проверки данных о вождении и установлен механизм оплаты).
  • Расположение транспортных средств распределено по всей зоне обслуживания и часто доступно для доступа общественный транспорт.
  • Страхование: государственное страхование минимальной ответственности (всего 5000 долларов в некоторых штатах), комплексное страхование и страхование от столкновения. Они не предоставляют страхование незастрахованных, недостаточно застрахованных лиц или страхование от несчастных случаев.
  • Расходы на топливо включены в стоимость проживания.
  • Транспортные средства не обслуживаются (чистка, заправка) после каждого использования, хотя некоторые программы (например, Car2Go или же Иди возьми ) постоянно чистить и заправлять свой флот.

При каршеринге люди имеют доступ к личным автомобилям без затрат и обязанностей, связанных с владением автомобилем (за исключением долевого владения).[31] Некоторые операторы каршеринга (ОГО) сотрудничают с местными компаниями по аренде автомобилей, особенно в ситуациях, когда классический вариант аренды может быть более дешевым вариантом.

Страховые полисы каршеринга сильно различаются между компаниями, но все каршеринговые компании предоставляют страховку, которая, по крайней мере, соответствует минимальным требованиям законодательства для данного региона деятельности.[нужна цитата ] Роб Либер из Нью-Йорк Таймс раскритиковал компании по каршерингу, такие как Zipcar, за ничтожное покрытие, предоставляемое водителям каршеринга.[32]

Технологии

Яндекс.Драйв, крупнейший оператор каршеринга в России, использует автоцистерны для заправки своего автопарка. В компании заявляют, что конкретные автомобили для заправки выбираются по особому алгоритму, а также самые оптимальные маршруты к ним.[33]

Технологии организаций гражданского общества сильно различаются: от простых ручных систем с использованием ящиков для ключей и журналов регистрации до все более сложных компьютерных систем (например, частично автоматизированных и полностью автоматизированных систем) с вспомогательными программные пакеты которые выполняют растущий набор функций вспомогательного офиса.[34] У простейших ОГО есть только один или два пункта посадки, но более продвинутые системы позволяют забирать и возвращать автомобили на любой доступной общественной парковке в пределах обозначенной рабочей зоны.

После завершения и подтверждения бронирования автомобиль будет доставлен в назначенное время и в назначенное место. На лобовом стекле будет установлен небольшой картридер. После того, как клиент поместит свою членскую карту на считывающее устройство, он будет использовать то, что называется технология мигания активировать время и разблокировать машину. Читатель не будет работать, пока не придет время для этого конкретного бронирования. Ключи можно будет найти где-нибудь внутри автомобиля, например, в бардачке. В зависимости от компании клиенту может быть предоставлен ключ от сейфа, в котором находится сам ключ зажигания.[35] В некоторых случаях автомобиль можно разблокировать с помощью мобильного телефона, а также запустить автомобиль с помощью телефона.

Многие сети каршеринга оценивают свои услуги как небольшой стартовый взнос, а затем плату за пробег за расстояние, пройденное в автомобиле. Обычно приложение включает страховку, газовые карты и обслуживание их парка автомобилей без дополнительной оплаты для клиента.

Международная терминология

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Москва вышла в мировые лидеры по парку каршеринга
  2. ^ «Справочник CarSharing (Часть 1)». Журнал "Дождь". Архивировано из оригинал 20 июля 2007 г.. Получено 6 февраля 2016.
  3. ^ Шахин, Сьюзен; Сперлинг, Дэниел; Вагнер, Конрад (1998). «Каршеринг в Европе и Северной Америке: прошлое, настоящее и будущее» (PDF). 52 (3). Транспортировка Ежеквартально: 35–52. Архивировано из оригинал (PDF) 20 марта 2012 г.. Получено 6 февраля 2016. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  4. ^ Янг, Робин (19 июля 1977). «Эксперимент в каршеринге». Времена. п. 2.
  5. ^ Времена, 15 февраля 1978 г., стр. 12
  6. ^ «Первые дни каршеринга». Журнал "Дождь". 1994 г.
  7. ^ Шахин, Сьюзен; Сперлинг, Дэниел; Вагнер, Конрад (сентябрь 1999). «Краткая история каршеринга 90-х». Журнал мировой транспортной политики и практики. Архивировано из оригинал 7 февраля 2016 г.. Получено 6 февраля 2016.
  8. ^ Лавдей, Эрик (20 июля 2011 г.). «Hertz on Demand немного похож на ZipCar без членских взносов». Autoblog Green. Получено 6 февраля 2016.
  9. ^ а б Белсон, Кен (10 сентября 2010 г.). «Совместное использование автомобилей: право собственности на час». Нью-Йорк Таймс. Получено 6 февраля 2016.
  10. ^ «Zipcar сообщает об итогах третьего квартала 2012 года» (Пресс-релиз). Ir.zipcar.com. 8 ноября 2012. Архивировано с оригинал 22 января 2013 г.. Получено 6 февраля 2016.
  11. ^ «Колеса, когда они нужны». Экономист. 2 сентября 2010 г.. Получено 6 февраля 2016.
  12. ^ «Подключенная машина». Экономист. 4 июня 2009 г.. Получено 6 февраля 2016.
  13. ^ Шахин, Сьюзен; Чан, Нельсон; Бансал, Апаар; Коэн, Адам. «Совместная мобильность: определения, отраслевые разработки и раннее понимание» (PDF). Инновационные исследования мобильности.
  14. ^ «Вот будущее совместного использования автомобилей, и автопроизводителям следует испугаться». www.bloomberg.com.
  15. ^ Дхингра, Чхави; Станич, Ребекка (28 мая 2013 г.). «Совместное использование автомобилей в развивающихся странах набирает обороты». Коллектив устойчивых городов. Получено 6 февраля 2016.
  16. ^ Барче, Алина (9 октября 2012 г.). «Как сократить расходы с помощью каршеринга». Финансовый директор. Архивировано из оригинал 12 октября 2012 г.. Получено 6 февраля 2016.
  17. ^ Мартин, Ричард (22 августа 2013 г.). «К 2020 году услуги каршеринга превысят 12 миллионов участников по всему миру». Навигант Консалтинг. Получено 6 февраля 2016.
  18. ^ Navigant Research (22 августа 2013 г.). «Navigant прогнозирует, что к 2020 году объем услуг каршеринга вырастет до 6,2 млрд долларов».. Конгресс зеленых автомобилей. Получено 6 февраля 2016.
  19. ^ Грин, Кэрин (16 сентября 2009 г.). «Совместное использование автомобилей - хорошо для окружающей среды и бюджета». Органический зеленый и натуральный. Архивировано из оригинал 1 марта 2012 г.. Получено 6 февраля 2016.
  20. ^ «EY представляет технологию блокчейн в каршеринге и других новостях». 1 сентября 2017 г.[постоянная мертвая ссылка ]
  21. ^ Кирстен Коросец (4 июля 2018 г.). «VW планирует запустить полностью электрический сервис каршеринга в следующем году». Techcrunch.com. Получено 6 марта 2019.
  22. ^ «Стартап по каршерингу Getaround привлекает финансирование в размере 300 миллионов долларов от SoftBank». Reuters.com. 21 августа 2018 г.. Получено 6 марта 2019.
  23. ^ «Жители Москвы переходят на каршеринг после разгона парковок». Themoscowtimes.com. 10 декабря 2018 г.. Получено 16 июля 2020.
  24. ^ Прието, Марк; Балтас, Джордж; Стан, Валентина (1 июля 2017 г.). «Намерение принять каршеринг в городских районах: каковы ключевые социально-демографические драйверы?». Транспортные исследования, часть A: политика и практика. 101: 218–227. Дои:10.1016 / j.tra.2017.05.012. ISSN  0965-8564.
  25. ^ Новости, Желе. «Москва: трансформация каршеринг-столицы Новости». Желе Новости. Получено 28 июн 2019.
  26. ^ а б Шахин, Сьюзен; Чан, Нельсон; Бансал, Апаар; Коэн, Адам (ноябрь 2015 г.). «Совместная мобильность: определения, отраслевые разработки и раннее понимание» (PDF). Инновационные исследования мобильности.
  27. ^ «Объединение BMW и Daimler с целью создания« крупнейшего свободно перемещающегося оператора каршеринга »'". Флот мир. 4 марта 2019 г.. Получено 1 апреля 2019.
  28. ^ «Berg Insight: в 2017 году количество участников службы каршеринга во всем мире достигло 23,8 миллиона | Интернет вещей». www.theinternetofthings.eu. Получено 1 апреля 2019.
  29. ^ Мартин, Эллиот; Шахин, Сьюзан (июль 2016 г.). «Влияние Car2go на владение транспортными средствами, смену вида транспорта, пройденные мили транспортных средств и выбросы парниковых газов: анализ пяти североамериканских городов». Инновационные исследования мобильности. Архивировано из оригинал (PDF) июль 2016 г.
  30. ^ Cervero, Роберт; Голуб, Аарон; Ни, Брендан (2007). «City CarShare: долгосрочный спрос на поездки и влияние владельцев автомобилей». Институт городского и регионального развития Калифорнийского университета в Беркли. Получено 14 ноября 2015.
  31. ^ Шахин, Сьюзен; Сперлинг, Дэниел; Вагнер, Конрад (лето 1998). «Каршеринг в Европе и Северной Америке: прошлое, настоящее и будущее» (PDF). Транспорт ежеквартально. С. 35–52. Архивировано из оригинал (PDF) 21 октября 2013 г.. Получено 6 февраля 2016.
  32. ^ Либер, Рон (22 апреля 2011 г.). «Рассмотрим наихудший случай с Zipcar». Нью-Йорк Таймс.
  33. ^ Фролов, Андрей (8 августа 2018 г.). «Каршеринг» Яндекс.Драйв »договорился о поглощении стартапа мобильной заправки машин« Топливо в бак »- Транспорт на vc.ru». vc.ru.
  34. ^ Shaheen, Susan A .; Коэн, Адам П .; Робертс, Дж. Дариус (2005). «Каршеринг в Северной Америке: рост рынка, текущие события и будущий потенциал». Отчет о транспортных исследованиях. Получено 6 февраля 2016.
  35. ^ Зубной человек, Джессика (16 мая 2008 г.). «Как работает каршеринг». Как это работает. Получено 6 февраля 2016.
  36. ^ «Совет графства Западный Сассекс: автомобильные клубы». Совет графства Западный Сассекс. 11 декабря 2015 г.. Получено 6 февраля 2016.
  37. ^ «Прокат автомобилей и автоклубы - Вождение автомобиля». Который? Машина. 2014. Получено 6 февраля 2016.
  38. ^ Берген, Марк (8 августа 2013 г.). «Индийские водители привлекают Ларри Саммерса». Журнал "Уолл Стрит. Получено 14 ноября 2015.