Лампа для автобуса - Bus bulb

Автобусная лампочка горит Бродвей ниже Canal Street в Манхэттен.
Лампа автобуса в Будапешт (Honvéd utca)
Схематический рисунок автобусной лампочки.

А автобусная лампа, также называемый автобус, автобусная граница, удар, автобусная накидка,[1] или обуздать выступ это договоренность, по которой тротуар или тротуар выдвигается наружу на автобусная остановка; обычно лампочка автобуса заменяет проезжую часть, которая в противном случае была бы частью стоянка переулок. С лампочками или панелями для автобусов автобус может остаться в своем полоса движения чтобы выгружать и подбирать пассажиров, вместо того, чтобы останавливаться на обочине.

Термин «автобусная лампочка» широко используется в Северной Америке, в то время как термин «граница автобуса» используется повсеместно.[2][3][4]

Автобусную лампочку или границу можно рассматривать как особую форму расширение бордюра, хотя этот термин чаще используется для описания пристройки тротуара в целях успокаивающее движение или другой управление движением целей.

Преимущества

Преимущества включают предотвращение задержки автобусов из-за необходимости возобновления движения, что снижает риск дорожные столкновения, уменьшая воздействие пешеходов в пешеходные переходы (если они предусмотрены в том же месте), уменьшая заторы на тротуарах, предоставляя место для удобства посетителей автобуса, включая автобусные остановки, и успокаивающее движение. Выступ также упрощает выравнивание входа автобуса по всей длине с приподнятым бордюром, особенно для обеспечения ровной посадки в случае низкопольные автобусы.[3]

Автобусные луковицы также сохраняют больше места для парковки по сравнению с автобусной остановкой, расположенной на парковочной полосе, поскольку автобусная остановка, расположенная таким образом, требует конусов для обкатки и выбега. Вместе эти конусы могут занимать столько же места, сколько и фактическая остановка, требуя запретить парковку на большей протяженности дороги, чем с лампочкой, когда автомобили могут парковаться сразу по обе стороны от самой автобусной остановки.[3]

Недостатки

Главный недостаток - для велосипедистов. Сужение дороги может создать опасность для велосипедистов, если при проектировании не учтены их потребности.[3][5] Если в одном направлении существует более одной полосы движения, моделирование показало, что в целом нет дополнительной задержки для следующих водителей, поскольку автобусы имеют более короткие время пребывания (меньше времени тратится на то, чтобы вернуться в движение), и поскольку следующие автомобили могут использовать вторую полосу для обгона.[2]

Лампы для трамвая / трамвая

Вылет или лампочка в Торонто обслуживает трамвайчиков и велосипедистов

Немного трамвай или же трамвай системы используют аналогичные лампы, такие как Трамвайная сеть Мельбурна,[6] то Брюссель трамвайная сеть,[нужна цитата ] и Трамвайная система Торонто. Последний, который работает в основном на традиционных трамвайные пути в смешанном движении с автомобилями и имеет частые остановки по запросу, аналогичные автобусным маршрутам, вводит лампочки на некоторых остановках с интенсивным движением и недавно отремонтированных точках пересадки, особенно на Roncesvalles Avenue. Первые луковицы (называемые выбоины на местном уровне) вдоль проспекта Ронсесвальес также принимает велосипедистов, поскольку велосипедная дорожка, идущая параллельно трамвайным путям, будет плавно подниматься с уровня дороги и проходить поверх выемки. Когда трамвай садится, велосипедисты должны останавливаться за желтой линией, чтобы позволить гонщикам садиться и выходить.[7] У этих лампочек есть три ожидаемых цели:

  • Не допускайте парковки транспортных средств перед остановками трамвая.
  • Увеличьте пространство для стоячих мест на часто ограниченных тротуарах в местах остановок в некоторых из самых густонаселенных районов города.
  • Повысить безопасность посадки и высадки пассажиров на этих остановках; Немодифицированные остановки требуют, чтобы пассажиры выходили в движение для посадки / высадки. Заботы о безопасности в основном касаются водителей, не имеющих опыта вождения трамваев в смешанном потоке.

Лампы для трамвая также могут быть полезны на остановках с большей пропускной способностью на других маршрутах трамвая, и их можно развернуть вместе с более длинные трамваи по маршруту.

Рекомендации

  1. ^ «Принципы успешной работы и развития общественного транспорта высокого качества, Руководящие принципы европейского высококачественного общественного транспорта в малых и средних городах» (PDF). Генеральный директорат энергетики и транспорта Европейской комиссии. 2009. С. 83–85.. Получено 2014-01-17.[постоянная мертвая ссылка ]
  2. ^ а б "Отчет 65 программы транзитных совместных исследований, Оценка автобусных ламп" (PDF). Совет по транспортным исследованиям. 2001. с. 1. Архивировано из оригинал (PDF) на 2005-05-01. Получено 2008-04-18.
  3. ^ а б c d «Руководство по проектированию доступных автобусных остановок» (PDF). Транспорт для Лондона. 2006. С. 31–36.. Получено 2008-04-18.
  4. ^ "Автобусов". Городской совет Окленда. Архивировано из оригинал на 2008-05-13. Получено 2008-04-18.
  5. ^ "Отчет 65 программы транзитных совместных исследований, Оценка автобусных ламп" (PDF). Совет по транспортным исследованиям. 2001. С. 5–22. Архивировано из оригинал (PDF) на 2005-05-01. Получено 2008-04-18.
  6. ^ «Маршрут 86, Хай-стрит Норткот». DRIVENxDESIGN. Получено 2019-04-17.
  7. ^ Эти луковицы также можно увидеть на западном направлении от Джонстон-роуд в городе Виктория, остров Гонконг.«Дорожки, трассы и велосипеды». Roncesvalles Village BIA. Архивировано из оригинал на 2015-05-18. Получено 2015-05-12.