Междугородняя железная дорога - Википедия - Inter-city rail

Сюда перенаправляется «Пассажирский экспресс». Для поезда в Новом Южном Уэльсе, Австралия, см. Новый Южный Уэльс XPT.
Скоростной Acela Express поезд едет на оживленном Северо-восточный коридор между Бостон и Вашингтон, округ Колумбия.

Междугородняя железная дорога услуги - это услуги экспресс-пассажирских поездов, которые покрывают большие расстояния, чем пригородный или же региональный поезда.

Нет точного определения междугородних железных дорог; его значение может отличаться от страны к стране. В широком смысле он может включать в себя любые железнодорожные перевозки которые не на близком расстоянии пригородная электричка поезда в пределах одного города, ни медленные региональная железная дорога поезда, заходящие на все станции и покрывающие только местные поездки. Чаще всего междугородний поезд - это поезд-экспресс с ограниченные остановки и комфортабельные вагоны для дальних поездок.

Междугородняя железная дорога иногда предоставляет международные услуги. Это наиболее распространено в Европе из-за непосредственной близости ее 50 стран на площади 10 180 000 квадратных километров (3 930 000 квадратных миль).[нужна цитата ] Евростар и EuroCity примеры этого. Во многих европейских странах слово «InterCity» или «Inter-City» является официальным названием сети регулярных поездов относительно дальнего следования, отвечающих определенным критериям скорости и комфорта. Это использование термина появилось в Соединенном Королевстве в 1960-х годах, и его широко имитировали.

Скорость

Скорости междугородних железнодорожных линий весьма разнообразны: от 50 км / ч (31 миль в час) в горной местности или на неосвоенных путях до 200–350 км / ч (124–217 миль в час) на вновь построенных или улучшенных путях. В результате междугородняя железная дорога может или не может попадать в категорию высокоскоростной рельс или же высокоскоростная железная дорога. В идеале средняя скорость междугороднего железнодорожного сообщения должна быть выше 100 км / ч (62 миль / ч), чтобы быть конкурентоспособной с машина, автобус и другие виды транспорта.

Расстояние междугородней железной дороги

  • 50–100 км

Расстояние междугороднего железнодорожного сообщения обычно составляет не менее 50–100 км (30–60 миль), хотя во многих крупных мегаполисах пригородные и региональные службы покрывают равные или более длинные расстояния.

  • 100–500 км

Расстояние 100–500 км (60–300 миль) - обычное расстояние для междугородних железных дорог во многих странах. Во многих случаях путешествие по железной дороге является наиболее конкурентоспособным и занимает около 2–3 часов в пути. Междугородняя железная дорога часто может составить конкуренцию шоссе и ближнемагистральный авиаперелеты для путешествий на это расстояние.

  • 500–1000 км

В поездках протяженностью 500–1000 км (300–600 миль) роль междугородных железных дорог часто заменяется более быстрой. воздушное путешествие. Развитие высокоскоростных железных дорог в некоторых странах увеличивает долю железных дорог для таких дальних поездок. Париж-Марсель TGV (750 км или 466 миль, или 3 часа) и Токио-Аомори Синкансэн (675 км или 419 миль, или 2 часа 59 минут) являются примерами такого типа поездки. На обычном невысокоскоростном рельсе ночные поезда обычны для этого расстояния.

  • 1000 км и более

В некоторых странах с плотной сетью железных дорог, большой территорией или меньшим количеством воздушных и автомобильных перевозок, таких как Китай, Индия и Россия, ночные поезда дальнего следования предоставляются и используются практически.

Во многих других странах такое дальнее путешествие по железной дороге было заменено путешествием по воздуху, за исключением туризма или увлечения, путешествий на роскошных поездах или значительной экономии средств. Скидка Eurail Pass в Европе, Amtrak в Соединенных Штатах и Индийский Тихий океан в Австралии - примеры.

Более быстрая высокоскоростная железная дорога протяженностью 350 км (220 миль), такая как Пекин – Шанхайская высокоскоростная железная дорога в Китае (1300 км или 810 миль, или 5 часов) и Токио-Саппоро в предлагаемом Хоккайдо Синкансэн в Японии (1030 км или 640 миль, или 4 часа) может сыграть значительную роль в дальних путешествиях в будущем.

Обзор междугородних железных дорог по странам

Марокканский междугородний поезд на станции Рабат

Африка

Железные дороги в Африке все еще развиваются или практически не используются для пассажирских целей во многих странах, но следующие страны имеют междугороднее сообщение между крупными городами:

Азия

Восточная Азия

Китай
Смотрите также: Высокоскоростная железная дорога в Китае

Поезда ходят Китайская железная дорога связывают почти все города материковой части Китайской Народной Республики, включая Пекин, Гуанчжоу, Шанхай, Шэньчжэнь и Сиань, а также начиная с Шэньчжэнь через границу в Коулун, Гонконг. Строятся новые высокоскоростные линии со скоростью 200–350 км / ч (124–217 миль в час), и многие обычные линии также модернизируются до скорости 200 км / ч (124 миль в час). В настоящее время семь Высокоскоростные междугородные линии в Китае, запланировано до 21. Они работают независимо от часто параллельных высокоскоростных железнодорожных линий.

Япония
DMU опрокидывающийся поезд выражать "Супер zora "в Японии. Показанный тип поезда KiHa 283 серии дизельный многоканальный агрегат.
Смотрите также: Синкансэн

В Японии есть шесть основных региональных пассажирских железнодорожных компаний, вместе известных как Японская группа железных дорог или просто как JR. Четыре компании JR эксплуатируют "сверхскоростные поезда" очень быстро и часто. Синкансэн линии, соединяющие все крупные города, включая Токио, Иокогама, Нагоя, Киото, Осака, Хиросима, Фукуока и многое другое.

Многие другие города охвачены сетью JR »ограниченный экспресс "междугородние поезда на 1067 мм (3 фута 6 дюймов), узкая колея, линии. В крупные города ходят удобные поезда, курсирующие каждый час или чаще. Помимо JR Group, у Японии есть несколько крупных региональных перевозчиков, таких как Кинтецу и Нагоя железные дороги.

Гонконг
Пекин-Коулун через поезд, буксируемый SS8 электровоз, проходя через Станция Коулун Тонг в Гонконге
Смотрите также: Железнодорожный транспорт в Гонконге

Междугородние железнодорожные перевозки, пересекающие границу Гонконг-Китай (часто называемые через поезда) совместно эксплуатируются Гонконгской MTR Corporation Limited и Министерство путей сообщения Китайской Народной Республики. В настоящее время, Станция Хунг Хом это единственная станция на территории, где пассажиры могут сесть на эти приграничные поезда. Пассажиры должны пройти иммиграционный и таможенный досмотр Гонконга, прежде чем сесть в поезд через границу или выйти из такого поезда. В настоящее время на традиционной линии курсируют четыре поезда через границу:

Новая пограничная служба Линия экспресса Гуанчжоу-Шэньчжэнь-Гонконг, был одобрен и получил финансирование в размере 6,6 млрд гонконгских долларов Финансовым комитетом Законодательного совета. Линия открыта в 2018 году с новой станцией. Терминус Западного Коулуна в центре города.

Тайвань
Смотрите также: Тайваньская высокоскоростная железная дорога и Тайваньская железнодорожная администрация

Береговая линия острова Тайвань связана с частыми междугородними поездами Тайваньской железнодорожной администрации. Тайваньская высокоскоростная железная дорога, открытая в 2007 году, охватывает самый густонаселенный коридор западного побережья. Китайский ： 對號 列車

Есть Чу-куанг экспресс (莒光 號) и Ограниченный экспресс Tze-chiang (自強 號).

Южная Корея
КОРАИЛ ITX-Saemaeul
Смотрите также: Корея Поезд Экспресс

Почти каждый крупный город в Южной Корее связан железной дорогой. Кораил. ITX-Saemaeul эксплуатируется в большинстве Основные железнодорожные пути например, японский экспресс или немецкий Междугородний. Также, Mugunghwa-ho самый распространенный и самый популярный вид междугородних железнодорожных перевозок, например, немецкий Региональный Экспресс. Кроме того, Сеул и Пусан связаны линией высокоскоростных поездов, известной как KTX, построенный по французской технологии TGV.

Южная Азия

Бангладеш
Смотрите также: Бангладеш Железная дорога
Индия
Шатабди Экспресс поезд, одно из самых быстрых междугородних перевозок в Индии

Индийский междугородние поезда управляются Индийские железные дороги. Железнодорожная сеть Индии с 63 000 км (39 146 миль) железнодорожных маршрутов и 6800 станциями является третьей по величине в мире (после России и Китая) и крупнейшей в мире по пассажиро-километрам. Шатабди Экспресс, Ян Шатабди Экспресс, Rajdhani Express и Duronto Express являются самыми быстрыми междугородними услугами в Индии, из которых Бхопал Шатабди Экспресс это самый быстрый поезд Индии.[нужна цитата ] Все поездки на дальние расстояния обычно требуют бронирования, а в некоторых поездах разрешается проезд без оговорок.

Пакистан
Смотрите также: Пакистанские железные дороги
Шри-Ланка
Смотрите также: Железные дороги Шри-Ланки

Юго-Восточная Азия

Бирма
Смотрите также: Железные дороги Мьянмы
Камбоджа

Есть только одно железнодорожное сообщение в Камбоджа, из Пномпень к Сиануквиль, останавливаясь на Доун Каев (Такео) и Кампот.[1]

Индонезия
Смотрите также: Железнодорожный транспорт в Индонезии

В Индонезии, PT Kereta Api управляет междугородним сообщением во многих городах, особенно в Ява. Inter-city обслуживает некоторые крупные города Индонезии, такие как Джакарта, Бандунг, Семаранг, Джокьякарта, Суракарта, Сурабая, Медан, Паданг, и Палембанг. В Джакарта мегаполис (или Jabodetabek ), KRL Jabotabek управляет междугородним и пригородный.

Малайзия
KTM ETS
Смотрите также: КТМ Интерсити, KTM ETS, и Железнодорожное сообщение MRL Восточного побережья

Керетапи Танах Мелайу (Малайские железные дороги) эксплуатирует локомотивные экспрессы, называемые КТМ Интерсити вдоль Полуостров Малайзия и в Сингапур. На Малайзия –Таиланд граница, подключение к Государственная железная дорога Таиланда поезда доступны. Поезда КТМ Интерсити дизельные и ходят на одиночный трек 1000 мм (3 футов3 3⁄8 в) измерительный прибор система. Постепенно рельсовые пути дублируются и электрифицируются. На завершенном участке с центрального на северный (граница) КТМ проходит по высокоскоростной Электропоезд (ETS).

Филиппины
Смотрите также: Филиппинские национальные железные дороги

По состоянию на февраль 2020 г. Филиппинские национальные железные дороги не имеет регулярного междугороднего железнодорожного сообщения, хотя агентство планирует реконструкцию новых железнодорожных линий. До 2000-х годов у PNR было два междугородних железнодорожных сообщения: Bicol Express и Mayon Limited. Bicol Express покидает Манилу и проезжает через города Манила, Пасай, и Мунтинлупа, наряду с провинциями Лагуна, Кесон, и Camarines Sur перед прибытием в город Нага. Поездка рассчитана на 10 часов или 600 минут.[2] Mayon Limited соединяет Минола и Лигао за 10 с половиной часов.[3]

Таиланд
Смотрите также: Государственная железная дорога Таиланда
Вьетнам

Поезда в Вьетнам, управляемый Вьетнамские железные дороги, связь Ханой, Hué, Дананг, Нячанг, и Хошимин.

Юго-Западная Азия

Иран
Смотрите также: Железные дороги Исламской Республики Иран
Израиль

Израильские железные дороги управляет междугородним сообщением между всеми 4 крупными мегаполисами Израиль: Тель-Авив, Иерусалим, Беэр-Шева и Хайфа. Однако из-за небольшой географии Израиля большинство железнодорожных служб имеют большую пригород схема обслуживания, с множеством коротких остановок на станциях между центрами крупных городов.

Европа

Западная и Центральная Европа

An InterCity 125 проходит Илинг Бродвей в Лондоне, Англия, на пути к Суонси, Уэльс. Это самый быстрый в мире дизель поездом и используется на различных междугородних услугах Великобритании.
Основные статьи: Высокоскоростная железная дорога в Европе, InterCity, EuroCity, и Междугородняя железная дорога в Соединенном Королевстве

В Европе многие междугородние поезда междугороднего сообщения курсируют по InterCity (часто просто IC) бренд. InterCity (или, первоначально, «Интер-Сити» с дефисом) был задуман как торговая марка Британская железная дорога для начала его электрификации большей части Главная линия западного побережья в 1966 году, что принесло новые услуги экспресс-доставки между Лондоном и крупными городами Манчестер, Бирмингем и Ливерпуль. Позднее он стал названием одного из новых секторов бизнеса British Rail в 1980-х годах и использовался для описания всей сети основных пассажирских маршрутов в Великобритании, но после этого вышел из официального использования. приватизация. Введение Британский железнодорожный класс 43 (HST) помог InterCity стать культовым брендом в 1970-х годах.

Основная сеть международных экспресс-поездов в континентальной Европе называется EuroCity, хотя некоторые поезда IC также пересекают границы.

Скоростные железные дороги иметь относительно мало остановок. Немецкой службе высокоскоростных поездов присвоено имя InterCityExpress, что указывает на его эволюцию от более старых поездов InterCity. Другие высокоскоростные линии включают TGV (Франция), AVE (Испания), Treno Alta Velocità (Италия), Евростар (Великобритания - Франция и Бельгия), Thalys (Нидерланды – Бельгия – Германия и Франция) и Рейлджет (Германия-Австрия-Чехия / Венгрия).

В Великобритании междугородным железнодорожным сообщением теперь управляет ряд частных компаний, а также железные дороги континентальной государственной собственности Такие как Аванти Западное побережье, ЛНЕР, Восточный Мидлендс Железная дорога, Напрямик, ТрансПенин Экспресс, и Первый Великий Вестерн. Ирландия междугородний железнодорожная сеть обслуживается Иарнрод Эйренн и Северная Ирландия находится в ведении Железные дороги Северной Ирландии.

Центральная и Восточная Европа

Сибиряк, пассажирский поезд из Берлин, Германия к Новосибирск, Россия
Польша
Основная статья: Железнодорожный транспорт в Польше

В Польские государственные железные дороги (ПКП), государственная группа компаний, является основным поставщиком железнодорожных услуг. Группа PKP занимает практически непревзойденное монополия по железнодорожным сообщениям в Польше, поскольку он поддерживается и частично финансируется национальным правительством.

С 2018 года в сети Польских железных дорог действуют иностранные перевозки. К ним относятся поезда EuroCity и EuroNight, курсирующие между западными и восточноевропейскими направлениями, в первую очередь EN 440/441 из Берлина через Варшаву в Москву, которыми управляет поезд Talgo компании РЖД.

В 2019 году начинает курсировать новый ночной реактивный поезд из Вены в Берлин через Остраву (Чехия) и Вроцлав (Польша). "источник 1". Эта статья включает текст из этого источника, который находится в всеобщее достояние..

Россия

Россия имеет густую сеть железных дорог дальнего следования по всей своей обширной территории, самая протяженная и известная из которых Транссибирская магистраль из Москвы в Владивосток. Обычны поезда дальнего следования протяженностью более 1000 или 2000 км (621 или 1243 мили), причем многие поездки занимают два или три дня. Скорость относительно низкая: поезда в среднем 60 или 70 км / ч (37 или 43 миль в час).

Северная Америка

Смотрите также: Высокоскоростной рельс

Канада

Канадские междугородние поезда в основном курсируют По железной дороге и соединить многие, но не все крупные города. Онтарио Northland Railway обслуживает пассажиров между Кокрейн и Moosonee в Северном Онтарио. Международные поезда, курсирующие совместно Amtrak и по железной дороге соедините Нью-Йорк с Торонто и Монреаль. Amtrak управляет Amtrak Cascades сервис, связывающий Ванкувер и Сиэтл. В Белый перевал и Юконский маршрут связывает Аляску с Юконом.

Туристически ориентированное междугороднее сообщение включает в себя Royal Canadian Pacific и Скалистый альпинист.

Мексика

В январе 2000 года федеральное правительство Мексики прекратило почти все регулярные междугородние пассажирские поезда. Ферромекс управляет поездами по трем маршрутам: Чихуахуа к Лос-Мочис, Торреон к Фелипе Пескадор, и Гвадалахара к Аматитан. Президент Энрике Пенья Ньето предложил междугородние поезда, предлагаемые проекты: Мехико-Толука (строительство началось 7 июля 2014 г.), полуостровный поезд (Юкатан-Ривьера Майя), высокоскоростной поезд Мексика-Керетаро (с будущим расширением до Гвадалахары. ) и Пуэбла – Тласкала – Мехико.

Соединенные Штаты

Западное направление Калифорнийский Зефир к Книжные скалы в Юта, НАС.
Смотрите также: Высокоскоростная железная дорога в США

В конце 19 - начале 20 веков в Соединенных Штатах существовала плотная система междугородных железных дорог. После упадка пассажирских железных дорог в Северной Америке в 1960-х годах междугородние линии сильно сократились, и сегодня национальная система намного менее плотна. Наиболее загруженные маршруты с наибольшим количеством пассажиров и расписанием находятся в Северо-восток США, на Amtrak's Северо-восточный коридор. Примерно каждый третий пользователь общественного транспорта в Соединенных Штатах и ​​две трети железнодорожных пассажиров страны живут в Нью-Йорк. Две самые загруженные станции пассажирских поездов в США: Penn Station и Центральный вокзал, оба в Манхэттен, Нью-Йорк. Пассажирский рельс за пределами Северо-Востока, Северо-Запад, Калифорния и Столичный округ Чикаго нечасто и редко используется по сравнению с сетями в Европе и Японии.

Пассажирские линии на большей части территории США обслуживаются квазигосударственная корпорация Amtrak. Отдельный Железная дорога Аляски (также принадлежащая государству) управляет пассажирскими поездами в Аляска, а частные Яркая линия железнодорожное сообщение работает в Флорида. В Калифорнийская высокоскоростная железная дорога система начала строительство в 2015 году и направлена ​​на подключение крупных центров занятости в Калифорния.

Было определено несколько новых железнодорожных коридоров для частного развития по всей стране. К ним относятся Brightline West коридор из Лас Вегас к Виктор Вэлли, Калифорния, то Центральная железная дорога Техаса между Даллас и Хьюстон в Техас, а также другие.

Океания

Австралия

А Набор NSW TrainLink H в Сидней, Австралия с Центральный вокзал
А V / Line VLocity поезд работает в Виктории

В Австралии национальная межгосударственная сеть, управляемая Великая южная железная дорога соединяет все столицы материковой Австралии, кроме Канберра и Брисбен. Междугородние междугородние поезда, курсирующие на более короткие расстояния, обслуживаются В / Линия, NSW TrainLink, Queensland Rail и Transwa. Многие из междугородних поездов Австралии не являются настоящими междугородными поездами, учитывая их неторопливую среднюю скорость и основную роль в перевозке людей между региональными районами и ближайшей столицей или для туристического рынка. В результате австралийские сети называют эти услуги «загородными» поездами. Самые быстрые междугородние поезда в регулярном сообщении - это Queensland Rail Наклонный поезд, NSW TrainLink XPT, V / Line VLocity и Transwa WDA / WDB / WDC класс, все они имеют максимальную рабочую скорость 160 км / ч.

В Австралии электрифицированные междугородные пригородные железнодорожные сети используются для соединения городских районов, разделенных большими расстояниями, и использования тяжелый рельс оборудование:

В этих системах услуги либо работают как экспрессы с ограниченными остановками в пригородной зоне (например, услуги Голубых гор), либо как шаттлы, заканчивающиеся там, где заканчиваются пригородные линии (например, услуги Rosewood).

Масштабный неэлектрический проект четырех региональных линий (г.Региональная скоростная железная дорога ) работает в Виктория. Текущие междугородние и междугородние поездки за пределы пригородной зоны часто выполняются на локомотивах (особенно для дальних рейсов) из-за отсутствия электрификации в Виктории за пределами пригородной зоны. Мельбурн.

Новая Зеландия

В Новой Зеландии в настоящее время существует три междугородних пассажирских сообщения, классифицируемых как междугородние: Прибрежный Тихий океан, то Северный исследователь и ТранзАльпийский. Их медленная средняя скорость ограничена узким Датчик мыса по пересеченной местности, особенно в середине Северный остров, где Главный багажник Северного острова имеет много резких кривых и крутых градиентов.

Другие текущие не пригородные пассажирские перевозки - это пригородные перевозки на дальние расстояния или живописные маршруты: Capital Connection, Seasider, а Связь Вайрарапа. Сеть региональных и междугородных пассажирских перевозок железнодорожным транспортом до середины двадцатого века в значительной степени заменялась воздушным или автобусным сообщением.

Южная Америка

Несколько стран Южной Америки когда-то были связаны между собой международными поездами, но сегодня их почти нет. Большинство правительств на континенте с середины 20 века отдавали предпочтение дорогам и автомобильному транспорту.

Аргентина

Аргентина имеет междугороднее сообщение по ряду маршрутов, обслуживаемых Ferrobaires, Ферроцентраль, и Trenes Especiales Argentinos. Поезда в Аргентине переживают возрождение, поскольку правительство намеревается восстановить пассажирские поезда дальнего следования между крупными городами.

Боливия

Междугородние поезда в Боливия эксплуатируются двумя железнодорожными компаниями: Восточной и Западной. Западная сеть курсирует ежедневно с Оруро к Тупиза, с поездами эспрессо (быстрый) и WaraWara (медленный). Восточный железнодорожный узел Санта-Крус-де-ла-Сьерра, с подключениями к Пуэрто Суарес и Villamontes, а также международные рейсы в Бразилию и Аргентину.

Бразилия

Междугородние авиалинии Бразилии работают по двум маршрутам, один из Витория к Белу-Оризонти и еще один из Карахас к Сан-Луис.

Чили

TerraSur на Estación Chillán. Это самое быстрое междугороднее железнодорожное сообщение в Чили, скорость его движения составляет 150 км / ч на самом быстром участке маршрута.

Чили имеет междугородние услуги, соединяющие Сантьяго к Chillán (изредка Темуко ), управляемый Empresa de los Ferrocarriles del Estado. Самый быстрый в Чили (и Южной Америке[нужна цитата ]) является ТерраСур, достигая около 150 км / ч (93 миль / ч).

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Королевские железные дороги (Камбоджа)». royal-railway.com. Архивировано из оригинал 23 марта 2018 г.. Получено 4 мая 2018.
  2. ^ «Бикол Экспресс - Национальные железные дороги Филиппин». Pnr.gov.ph. Архивировано из оригинал на 2012-05-29. Получено 2012-10-04.
  3. ^ "Mayon Limited - Национальные железные дороги Филиппин". Pnr.gov.ph. Архивировано из оригинал на 2012-03-17. Получено 2012-10-04.

внешняя ссылка