KTM ETS - KTM ETS
В KTM ETS (коммерчески известный как ETS, сокращение от "Электропоезд") - это междугородняя железная дорога пассажирские перевозки обслуживаются Керетапи Танах Мелайу (КТМ) с использованием электропоездов. KTM ETS - это вторая линия электропоездов, обслуживаемая малазийской железнодорожной компанией, после КТМ Комутер обслуживания, и второго междугороднего железнодорожного сообщения, после КТМ Интерсити.
ETS - самый быстрый измеритель тренировать службу в Малайзия и работает на электрифицированном и двухпутном участке Линия Западного побережья между Gemas и Паданг Бесар в Полуостровной Малайзии, который ранее обслуживал КТМ Интерсити.
Железнодорожным сообщением в настоящее время управляет KTM Intercity Division. Ранее им управляла ETS Sendirian Berhad, дочерняя компания, полностью принадлежащая Керетапи Танах Мелайу Берхад.
Услуги поезда
Маршруты
ETS покрывает участок главной линии Западного побережья между Паданг Бесар на Граница Малайзии и Таиланда и Gemas на границе между Негери Сембилан и Джохор, включая ветку между Букит Мертаджам Узел и Баттерворт. Линия от Гемаса до Джохор-Бару в настоящее время является однопутной, а также двухпутной и электрифицированной. Большинство маршрутов исходят из KL Sentral, главный железнодорожный вокзал г. Куала Лумпур, столица Малайзия
ЕТС обслуживает 5 маршрутов, а именно:
- KL Sentral - Ипох
- KL Sentral - Баттерворт
- KL Sentral - Паданг Бесар
- Gemas - Паданг Бесар через KL Sentral и Ипох
- Gemas - Баттерворт через KL Sentral и Ипох
На данный момент существует 8 обратных рейсов на KL Sentral - Ипох маршрут, 5 обратных поездок по KL Sentral - Баттерворт маршрут, 5 обратных поездок по KL Sentral - Паданг Бесар маршрут и 1 обратная поездка каждый на Gemas - Паданг Бесар и Gemas - Баттерворт маршруты ежедневно.
Актуальные расписания маршрутов доступны на официальном сайте KTM. интернет сайт.
Сервисы
Поезда обслуживаются 3-х категорий:
- Платиновый сервис с ограниченными остановками (12 обратных поездок)
- Золотой сервис с выбранными остановками (5 обратных поездок)
- Серебряный сервис с остановками на всех станциях. (1 обратный путь)
- Сервис бизнес-класса
Верховая езда
| KTM ETS Ridership[1][2] | |||
|---|---|---|---|
| Год | Верховая езда | Доход (MYR) | Замечания |
| 2018 | 3,932,000 | Нет данных | |
| 2017 | 4,148,000 | 174,433,140 | |
| 2016 | 3,565,000 | 145,521,561 | |
| 2015 | 2,059,000 | 60,314,988 | |
| 2014 | 1,693,000 | 44,328,039 | |
| 2013 | 1,563,000 | 40,621,860 | |
| 2012 | 1,180,000 | 31,885,949 | |
| 2011 | 913,000 | 24,313,451 | |
| 2010 | 215,000 | 5,569,532 | Операции начались в августе |
История
Первая фаза
Сервис был представлен Керетапи Танах Мелайу (KTM) 12 августа 2010 г. Ипох и Серембан после завершения электрификации и двойного маршрута от Раванга до Ипоха на Линия Западного побережья. Его первый запуск был отмечен церемонией открытия в Куала-Лумпур вокзал. Первоначально службы простирались на юг до Серембана, но KL Sentral - Серембан сектор был выведен из эксплуатации в октябре 2012 года.[3] На момент запуска было три типа услуг: платиновый, золотой и серебряный. На самом быстром сервисе Platinum поездка была покрыта за два часа, что на час быстрее, чем на машине. У служб золота и серебра было больше остановок, что заняло до 2 часов 30 минут. Маршрут обслуживали только 5 человек. Класс 91 электропоезда.
Вторая фаза
Услуга была продлена с Ипох к Паданг Бесар через Баттерворт, материковый город напротив Джорджтаун, с введением ETS Transit 10 июля 2015 года с остановками на 24 станциях. В начале движения было введено только одно движение поездов в обоих направлениях. Эта услуга получила название ETS Transit.
На следующий день, 11 июля 2015 г., новая служба позвонила в ETS Ekspres между KL Sentral и Паданг Бесар, через Баттерворт был введен, который останавливается всего на 15 станциях. Опять же, была введена только одна услуга для обоих направлений.[4] хотя впоследствии, 1 сентября 2015 года, дополнительная услуга между KL Sentral и Баттерворт был представлен.[5] Новый подвижной состав, Класс 93 поездов, были введены в связи с расширенным сервисом.
Третья фаза
10 октября 2015 г. услуга ETS была расширена на юг от г. KL Sentral к Gemas с введением новой услуги между Паданг Бесар и Gemas.[6] Расширение услуги KTM ETS на Gemas использует электрифицированный двухпутный путь между Серембан и Gemas который был завершен в 2014 году. Это расширение обслуживания также привело к возврату услуги ETS в Серембан после прекращения производства в 2012 году.
Также 10 октября 2015 года была запущена новая услуга между Баттерворт и Паданг Бесар в дополнение к существующим услугам, но эта услуга была впоследствии сокращена по частоте и, в конечном итоге, прекращена с введением новых КТМ Компьютер Северный сектор.[7]
Расписание и услуги постоянно пересматривались по мере появления большего количества поездов, и добавлялось больше поездов для каждого из сегментов маршрута. Платиновые, золотые и серебряные услуги также были вновь введены, тогда как термины «ETS Ekspres» и «ETS Transit» больше не использовались.
Подвижной состав
| Класс | Образ | Машины в комплекте | В сервисе | На заказ | Производитель |
|---|---|---|---|---|---|
| KTM Класс 91 |  | 6 | 4 | Нет данных | Hyundai Rotem |
| KTM Класс 93 |  | 6 | 12 | 7 | CSR Zhuzhou |
Первое поколение
Пять составов поездов KTM Class 91, каждый из которых состоит из шести вагонов, были приобретены KTM за 67 миллионов долларов США. Составы поездов были разработаны Марубени Корпорация и совместно построенная Hyundai Rotem из Южная Корея и Mitsubishi Electric из Япония.[8] Максимальная рабочая скорость парка ETS составляет 140 км / ч, но рассчитана на движение до 160 км / ч.[9] Общая длина каждого поезда 138 м, вес 231,8 тонны. Каждый вагон имеет длину 22,95 м, ширину 2,75 м и высоту 4 м.[10] Каждый поезд рассчитан на 350 пассажиров и включает в себя бортовые помещения, включая туалеты, вагон-буфет, розетки на два сиденья и два светодиодных телевизора на машину.
Второе поколение
Девятнадцать комплектов поездов KTM Class 93 были заказаны двумя партиями для расширения парка по мере расширения электрифицированной сети. По состоянию на октябрь 2019 года в эксплуатации находятся все 19 поездов.
Подвижной состав должен был быть введен в эксплуатацию для запуска услуги ETS Ekspres между KL Sentral и Паданг Бесар и услуги ETS Transit между Ипохом и Паданг Бесар. Однако сообщения о проблемах во время испытаний и ввода в эксплуатацию составов поездов привели к тому, что тогдашнее управление наземного общественного транспорта Малайзии SPAD, не допущение к использованию поездов вовремя для запуска двух служб 10 июля 2015 года и 11 июля 2015 года.[11] В результате в настоящее время использовались два состава поездов KTM класса 91, один для ETS Ekspres, а другой для ETS Transit, что позволяло совершать только одну поездку в каждом направлении для обеих служб.
Первые четыре комплекта KTM Class 93 вступили в строй 10 октября 2015 года. Все комплекты из первой партии поступили в эксплуатацию.
Вторая партия немного отличается от первой, с измененной ливреей и автобусом бизнес-класса, первым для услуг ETS, и начала работу с запуском нового бизнес-класса ETS в октябре 2019 года. Эти автобусы получили название Class 93 / 2.
Самые длинные и самые быстрые поезда метровой ширины в мире
Поезда ETS в настоящее время развивают скорость до 140 км / ч по электрифицированный измерительный прибор железнодорожная линия, которую можно рассматривать как высокоскоростной рельс (HrSR) на основе терминология пассажирских поездов.
Ограниченная скорость экспресса сопоставима с 1067 мм (3 фута 6 дюймов). узкая колея, то Камоме & Соник Экспресс в Японии Taroko & Пуюма Экспресс на Тайване и Электрический & Дизель Наклонный поезд услуги в Австралия.Единственное действующее железнодорожное сообщение с аналогичной шириной колеи - Renfe Feve на Cercanías Asturias & Euskotren Trena, то Бильбао -Доностия междугородняя железнодорожная линия на севере Испания. Этот вид межгосударственного железнодорожного сообщения очень похож на КТМ Компьютер Северный сектор.
В связи с этим существует высокая вероятность того, что услуга KTM ETS станет единственной междугородной железнодорожной линией в мире с самым длинным маршрутом и длиной 1000 мм (3 фута 3 3/8 дюйма). измерительный прибор на максимальной скорости 140 км / ч.
Бортовое обслуживание
Стандартный класс
Сиденья расположены по схеме 2 + 2, и каждое сиденье оснащено подносом и розеткой. Кластерные сиденья с фиксированными столиками доступны для класса 93. Сиденья можно легко преобразовать для использования в инвалидной коляске, если возникнет такая необходимость. Для развлечения в каждом вагоне есть ЖК-телевизоры. Туалеты есть в каждом вагоне. В последнем классе 93/2 есть пеленальные столики для младенцев. Для пассажиров-мусульман в каждом поезде есть молельная комната. В тренере-бистро продаются напитки, легкие закуски и блюда, приготовленные в микроволновой печи. Этот класс доступен на всех поездах и является единственным классом, доступным на старых поездах, таких как Класс 91 и Класс 93/1.
Бизнес-класс
Обслуживание бизнес-класса знаменует собой шаг вперед по сравнению со стандартным классом. В дополнение к удобствам, уже имеющимся в стандартном классе, есть дополнительные функции, которых нет в стандартном классе. Сиденья расположены по схеме 2 + 1, они шире и могут наклоняться до 45 градусов. Сиденья можно поворачивать в любом направлении. В дополнение к розетке на сиденье также предусмотрен порт USB. У каждого сиденья есть собственный видеоэкран по запросу для развлечения в поезде. Wi-Fi предоставляется бесплатно пассажирам бизнес-класса. В каждом автобусе есть стюард или стюардесса, которых пассажиры могут вызвать со своих мест. Питание на борту включено в стоимость проезда. Пассажирам также предоставляется личный набор принадлежностей. Эта услуга доступна только в поездах класса 93/2.
Предлагаемые расширения
Gemas - JB Sentral
В MYR Ожидается, что к концу 2008 года будет выставлено 8 миллиардов контрактов в ожидании среднесрочного обзора Девятый план Малайзии. Проект включал бы строительство более 200 км параллельных железнодорожных путей, включая станции, депо, остановки, дворы и мосты, а также системы перекрытия, такие как электрификация, сигнализация и связь.[12]Это включало перестройку между Пулау Себанг / Тампин - Gemas раздел.
В мае 2009 г. Global Rail Sdn Bhd, относительно небольшой подрядчик и его китайский партнер, Инфраглобус Китая представил предложение в Правительство строить и улучшать треки из Gemas к Джохор-Бару по цене MYR 5 миллиардов. По их словам, проект будет частная финансовая инициатива основы и план представлены в Министерство финансов позднее в июне 2009 г. было обусловлено подписанием прав на недропользование в штате Джохор.[13]
29 января 2011 года - тогдашний министр транспорта. Датук Сери Конг Чо Ха сказал, что в том же году должно начаться строительство двойной трассы и электрификации Гемас - Джохор-Бару. Он добавил, что правительство надеется назначить подрядчика для проекта в том же году, а Малайзия все еще находится в процессе переговоров с Строительство железных дорог Китая, но пока ничего не подтверждено. Конг сказал, что для мониторинга проекта были назначены два консультанта, консультант по дизайну и независимый контролер. Строительство 197 км путей при ориентировочной стоимости от MYR 6 миллиардов и MYR 7 миллиардов, потребуется три года.[14]
27 октября 2015 года начались публичные демонстрации, необходимые для строительства новых железных дорог в соответствии с разделом 84 Закона Малайзии о наземном общественном транспорте 2010 года, для проекта электрификации и двойного отслеживания Гемас - Джохор-Бару, которые продолжались до 27 января 2016 года. Согласно документам Ожидается, что строительство начнется в 2016 году и завершится в 2021 году.[15]
Китайская компания CRCC был награжден за осуществление проекта электрификации и двойного отслеживания Гемас - Джохор-Бару. Строительство по проекту началось в январе 2018 года.[16] Ожидается, что он будет завершен к концу 2021 года.
Длина электрифицированной и двухпутной линии составляет 197 км между Чейнджем 563.040 на Gemas и Chainage 754.180 при JB Sentral. Проект включает строительство 11 станций на Сегамат, Genuang, Лабис, Бекок, Пало, Kluang, Менгкибол, Ренгам, Лаянг-Лаянг, Кулай и Кемпас Бару, и 3 будущих станции на Тенанг, Чамек и Senai. Модернизированная линия должна обслуживать не менее 22 услуг ежедневно с ETS, КТМ Интерсити и услуги маршрутного поезда, а также КТМ Комутер.
В представленных документах также указано, что электрификация участка будет иметь те же технические характеристики, что и участок Серембан-Гемас, при однофазном напряжении 25 кВ переменного тока, 50 Гц и питании через контактная сеть. Операции поездов на этом участке будут интегрированы с центрами управления поездом на KL Sentral и Gemas. Расчетная максимальная скорость гусениц - 160 км / ч.
В будущем планируется продлить линии электропоездов от Паданг Бесара до Хат Яй.
Галерея
KTM Класс 91 в Ипох.
Интерьер KTM Класс 93
Новый подвижной состав, KTM Класс 93.
Смотрите также
использованная литература
- ^ а б c «Статистика железнодорожного транспорта» (на малайском и английском языках). Министерство транспорта Малайзии. Получено 13 декабря 2018.
- ^ «Статистика транспорта Малайзии 2017» (PDF) (на малайском и английском языках). Министерство транспорта Малайзии. Получено 2018-09-26.
- ^ «Недавнее планирование услуг ETS». КТМ Интерсити. Архивировано из оригинал 26 ноября 2012 г.. Получено 18 ноября 2012.
- ^ «Электропоезд KL-Padang Besar начинает курсировать сегодня». Звезда. 10 июля 2015 г.. Получено 19 июля 2015. Внешняя ссылка в
| publisher =(Помогите) - ^ «Kenyataan Media: Penstrukturan Jadual Waktu Tren Intercity dan ETS Bermula 1 сентября 2015 г. (Реструктуризация расписания движения поездов Intercity и ETS с 1 сентября 2015 г.)» (PDF). KTM Berhad. Архивировано из оригинал (PDF) 5 сентября 2015 г.. Получено 16 октября 2015.
- ^ "Kenyataan Media: Penstrukturan Jadual Waktu Tren Intercity дан ETS Bermula 10 октября 2015 г. (Реструктуризация расписания движения поездов Intercity и ETS с 10 октября 2015 г.)" (PDF). KTM Berhad. Архивировано из оригинал (PDF) 6 ноября 2015 г.. Получено 16 октября 2015.
- ^ "КТМ БЕРХАД". ktmb.com.my. Архивировано из оригинал на 2017-09-10. Получено 2017-09-10.
- ^ «Marubeni получила заказ на поезд в Малайзии на 67 миллионов долларов, - говорит Nikkei». Bloomberg. Блумберг. 26 октября 2008 г.
- ^ «Электропоезда для сокращения времени в пути». Звезда. Центральная. 24 августа 2010 г.
- ^ «Электропоезд». Малая железная дорога.
- ^ Мэн Ю Чунг (19 июля 2015 г.). «Производитель прилагает все усилия, чтобы решить проблемы с новыми наборами ETS до официальной передачи». Звезда. Куала Лумпур. Получено 20 июля 2015.
- ^ Шарен Каур (16 июня 2008 г.). «Тендеры могут быть объявлены». Business Times. Архивировано из оригинал 18 июня 2008 г.. Получено 16 июн 2008.
- ^ Шарен Каур (12 мая 2009 г.). «Проект рельса RM5b на чертежной доске». Business Times. Архивировано из оригинал 15 мая 2009 г.
- ^ «Ожидается, что железнодорожный проект JB-Gemas начнется в этом году». Звезда. 29 января 2011. Архивировано с оригинал 28 июня 2011 г.
- ^ Все материалы, доступные для всеобщего ознакомления, доступны по адресу http://www.mot.gov.my/my/projek-pembangunan/projek-pembangunan-rel/projek-gemas-jb[постоянная мертвая ссылка ]
- ^ https://www.malaymail.com/news/malaysia/2018/01/21/ktmb-construction-of-gemas-jb-sentral-ets-twin-tracks-begins-this-month/1559139
внешние ссылки
| Обзор |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Линии |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Оператор (ы) |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Подвижной состав (s) & Производитель (и) |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Депо |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Индонезия  |
| ||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Малайзия  | |||||||||||||||
Мьянма  | |||||||||||||||
Филиппины  |
| ||||||||||||||
Сингапур  | |||||||||||||||
Таиланд  | |||||||||||||||
Вьетнам  | |||||||||||||||
Заметка: Строящиеся и планируемые линии находятся в Курсив | |||||||||||||||
