Skyliner - Skyliner

Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. Пожалуйста помоги улучшить эту статью к добавление цитат в надежные источники. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найдите источники: "Скайлайнер"  – Новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR (Май 2008 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Skyliner

Keisei AE серии EMU на Skyliner сервис, июль 2010 г.
Обзор
Тип Обслуживания	Ограниченный экспресс
Locale	Канто регион, Япония
Первое обслуживание	1972
Текущий оператор (ы)	Электрическая железная дорога Кэйсэй
Маршрут
Начинать	Кэйсэй Уэно
Конец	Терминал 1 аэропорта Нарита
Среднее время в пути	36 минут (самый быстрый)
Используемые линии	Линия доступа Narita Sky и Главная линия Кэйсэй
Бортовые услуги
Класс (ы)	Монокласс
Рассадка	Лицом вперед 2 + 2
Технический
Подвижной состав	Серия Keisei AE EMU
Ширина колеи	1435 мм (4 футов8 1⁄2 в)
Электрификация	1500 В постоянного тока накладные расходы
Скорость работы	160 км / ч (100 миль / ч)

В Skyliner (ス カ イ ラ イ ナ ー, Sukairainā) это экспресс-поезд, курсирующий между Токио и Нарита аэропорт в Японии. Он управляется Электрическая железная дорога Кэйсэй и работает на Нарита Sky Access В этой статье также рассказывается о Morningliner (モ ー ニ ン グ ラ イ ナ ー, Mningurainā) и Вечерний лайнер (イ ブ ニ ン グ ラ イ ナ ー, Ибунингурайна) Сервисы.

Служба

Карта маршрутов Skyliner

В Skyliner ограниченная экспресс-служба работает между Станция Кэйсэй Уэно и Станция Терминал 1 аэропорта Нарита, с остановками в Станция Ниппори и Терминал 2 · 3 аэропорта Нарита. Некоторые поезда также останавливаются на Станция Аото.^[1]

Поездка в одну сторону между Ниппори и Терминалом 2 · 3 аэропорта Нарита занимает около 36 минут и стоит 2 520 йен, что делает его самым быстрым и дешевым ограниченным экспрессом на поезде между аэропортом и центром Токио.^[2]

Главный конкурент Skyliner JR East's Нарита Экспресс.

Станция останавливается

Легенда

• ●: все поезда останавливаются.
• △: Некоторые поезда останавливаются (поезда, идущие в аэропорт Нарита, утром, поезда, следующие в Уэно, вечером)^[1]

История

1972-2010

Поезд серии Keisei AE на Skyliner обслуживание до 1990 г.

В Skyliner 'предшественником был Кайунго Экспресс-служба, которая начала работать без остановок из Кэйсэй Уэно в Кэйсэй Нарита 1 мая 1952 года, за 26 лет до открытия аэропорта Нарита. Бронирование мест было обязательным.

В Kaiung Express С 1953 по 1967 год курсировал поезд серии 1600. Хотя первые поезда были небольшими, всего с двумя вагонами, в них были откидные сиденья и телевизоры, что делало их роскошными поездами для своего времени. В 1957 году состав поездов был увеличен до трех (хотя только один из этих вагонов был настоящим вагоном типа 1600). В 1967 году поезда серии 1600 были заменены поездами серий 3150 и 3200, оборудованными полупоперечным сиденьем, чтобы соответствовать спецификациям метро.

В 1972 году новые Серия AE поезда начали работу как Skyliner, в то время как Кайунго стал основным поездом, курсирующим во второй половине дня и в праздничные дни. В Кайунго 30 декабря 1973 г. обслуживание было передано поездам серии AE, а Skyliner стала круглосуточной службой Уэно-Нарита. Хотя название Skyliner было выбрано, оно не было объявлено достаточно скоро, и поэтому первые поезда были отправлены с надписью «Express».

В последние месяцы, предшествующие открытию аэропорта Нарита, в аэропорту прошел ряд жестоких протестов. В результате одного поджога 5 мая 1978 года во дворе был выведен из строя поезд серии AE.

Наконец, 21 мая 1978 года, после открытия нового международного аэропорта Токио, Skyliner начал беспосадочный рейс от Кэйсэй Уэно до станции аэропорта Нарита. В то время станция аэропорта Нарита располагалась далеко от пассажирского терминала (на нынешнем месте Станция Хигаси-Нарита ) и пассажиров на Skyliner пришлось выйти и сесть на автобус от вокзала до аэропорта. Из-за этого неудобства многие пассажиры использовали прямые автобусы-лимузины, идущие из города в вокзал, а не автобусы-лимузины. Skyliner.

С 1 сентября 1979 г. Skyliner начал останавливаться на станции Кэйсэй Нарита один раз в день во второй половине дня. Эта услуга, ориентированная на пригородные перевозки, была расширена и стала Вечерний лайнер службы 1 декабря 1984 г., а Утренний лайнер был добавлен 19 октября 1985 года. Ниппори был добавлен в качестве остановки на новых пригородных сообщениях, а в 1988 году все Skyliner службы начали делать остановки в Станция Ниппори.

Растущая критика наземного транспорта Нарита в конце 1980-х годов привела к тому, что Министерство транспорта открыло подземные платформы и пути, первоначально предназначенные для Нарита Синкансен (высокоскоростное железнодорожное сообщение между городом и аэропортом, которое так и не было построено) для регулярных местных и экспресс-поездов. 19 марта 1991 года новая станция аэропорта Нарита открылась прямо под Терминалом 1. Обе станции Skyliner и его новый конкурент, JR Восток с Нарита Экспресс, начал обслуживание новой станции. 3 декабря 1992 года начались рейсы в Терминал 2 аэропорта.

Поезд серии AE100 на Skyliner сервис, октябрь 2008 г.

Восьмикамерный Серия AE100 Поезда были введены в действие в 1990 году. Эти поезда были спроектированы с аварийными выходами на каждом конце, исходя из предположения, что поезда в конечном итоге будут использоваться для ограниченного экспресс-сообщения между аэропортом Нарита и аэропортом Ханэда: Линия Тоэй Асакуса не имеет аварийных проходов по бокам, поэтому эвакуацию пришлось разрешить с концов поезда. После появления моделей AE100, семь шестивагонных поездов серии AE были преобразованы в пять восьмивагонных поездов. В июне 1993 года старые поезда серии AE были сняты с эксплуатации.

С 10 декабря 2006 г. большинство Skyliner услуги начали останавливаться на станции Кэйсэй Фунабаси.

2010: Открытие Narita Sky Access

С 17 июля 2010 г. Skyliner услуги были переведены с главной линии Кэйсэй на Нарита Sky Access маршрута, с введением новых Серия AE ЭВС. Новый Ситилайнер услуги с использованием более старых поездов серии AE100 заменили прежние Skyliner на главной линии Кэйсэй.

Новый Skyliner Услуга позволяет осуществить трансфер из центра Токио в аэропорт Нарита за 36 минут, что на 15 минут быстрее, чем по старому маршруту по главной линии Кэйсэй, что делает его самым быстрым и дешевым экспрессом с ограниченным доступом, соединяющим аэропорт Нарита с центром Токио.

Март 2011 г., Великое землетрясение на востоке Японии.

Немного Скай Лайнер услуги были приостановлены после Великое землетрясение в восточной Японии от 11 марта 2011 г. и последующие ограничения на потребление энергии в районе Токио. Однако полное обслуживание было восстановлено с 10 сентября 2011 года после снятия ограничений на энергоснабжение.^[3]

2020: добавлена ​​остановка Aoto

6 апреля 2020 года Кэйсэй объявил, что Skyliner поезда начнут обслуживать Станция Аото чтобы облегчить пересадку на поезда, обслуживающие Линия Кэйсэй Осиагэ, Линия Тоэй Асакуса и Главная линия Кейкю. Новая услуга была запущена 11 апреля 2020 года. Шесть поездов, следующих в аэропорт Нарита, останавливаются в Аото с 6:15 до 7:55 ежедневно, а последние шесть поездов, следующих в Уэно, высаживают пассажиров в Аото (начиная с 20:30 вылет из аэропорта Нарита). Стоимость проезда на экспрессе в одну сторону между станциями Аото и аэропортом Нарита составляет 1000 йен (общая стоимость билета 2140 йен).^[1]

Morningliner/Вечерний лайнер

В Morningliner (モ ー ニ ン グ ラ イ ナ ー, Mningurainā) и Вечерний лайнер (イ ブ ニ ン グ ラ イ ナ ー, Ибунингурайна) - экспресс-поезда с ограниченным расписанием для пассажиров на Главная линия Кэйсэй управляется Электрическая железная дорога Кэйсэй. Morningliner работает в сторону Токио утром, и Вечерний лайнер работает вне Токио в вечернее время. Все места зарезервированы с доплатой в 420 иен.^[4] Одна поездка из аэропорта Нарита до вокзала Ниппори стоит 1462 йен. Утренний пропуск зарезервированный абонемент на месяц по цене 8 150 йен в месяц.^[5]

Маршрут

Сокращение

• М: Morningliner
• E: Вечерний лайнер

Легенда

• △, ▽: выход
• ▲, ▼: посадка

Рекомендации

внешняя ссылка

• Веб-сайт доступа к аэропорту Кэйсэй Нарита
• Веб-сайт доступа к аэропорту Кэйсэй Нарита (- 16 июля 2010 г.)