Кобе аэропорт - Kobe Airport

Кобе аэропорт

神 戸 空港

Кобе Куко
Логотип аэропорта Кобе 2018.gif
Аэропорт Кобе06s5s3200.jpg
Резюме
Тип аэропортаОбщественные
ВладелецГород Кобе
ОператорКансай: аэропорты
(Орикс и Винчи: аэропорты )
через аэропорт Кансай Кобе
ОбслуживаетКобе, Япония
РасположениеТюо-ку, Кобе
Концентратор дляSkymark Airlines
ВысотаAMSL22 футов / 7 м
Координаты34 ° 37′58 ″ с.ш. 135 ° 13′26 ″ в.д. / 34,63278 ° с. Ш. 135,22389 ° в. / 34.63278; 135.22389Координаты: 34 ° 37′58 ″ с.ш. 135 ° 13′26 ″ в.д. / 34,63278 ° с.ш.135,22389 ° в. / 34.63278; 135.22389
Интернет сайтwww.kairport.co.jp
карта
RJBE находится в Кобе.
RJBE
RJBE
Расположение в Кобе
RJBE находится в префектуре Хёго.
RJBE
RJBE
Расположение в префектуре Хёго
RJBE находится в Японии.
RJBE
RJBE
Расположение в Японии
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
мфутов
09/272,5008,202Асфальтобетон
Статистика (2017)
Пассажиры3,136,194
Груз (метрические тонны)0
Движение самолета27,736

Кобе аэропорт (神 戸 空港, Кобе Куко) (ИАТА: UKB, ИКАО: RJBE) является аэропорт на искусственный остров недалеко от побережья Кобе, В 8 км к югу от Станция Санномия[2] Япония. Открытый 16 февраля 2006 года, он в основном обслуживает внутренние рейсы, но также может принимать международные чартерные рейсы. В первый год работы (2006 г.) аэропорт обслужил 2 697 000 пассажиров при среднем коэффициент нагрузки 61,1%. В 2017 году он обслужил 3071974 пассажира при средней загруженности 79,4%.[3]

История

Правительство города Кобе впервые предложило аэропорт рядом с Port Island в 1971 году. В то время государственные планировщики искали альтернативы сильно перегруженным Международный аэропорт Осаки: первоначальный план аэропорта Кобе предусматривал строительство шести взлетно-посадочных полос длиной более 3000 м (9843 фута) на территории площадью 1100 га (2700 акров). Мэр Кобе Тацуо Миядзаки заявил о своем несогласии со строительством такого большого аэропорта так близко к городу и был переизбран вскоре после этого в 1973 году, победив конкурента, который поддерживал аэропорт.[4]

Тем не менее, предприятия Кобе по-прежнему интересовались планом и настаивали на том, чтобы городское правительство предложило меньший объект с одной взлетно-посадочной полосой длиной 3000 м (9843 фута). Этот план был представлен в Минтранс в 1982 году в качестве конкурента для Международный аэропорт Кансай план, который тогда поддерживался правительствами префектур Осака и Вакаяма. После того, как национальное правительство выразило свое недовольство предложением Кобе, Кобе официально переключилось на предложение аэропорта Кансай в 1984 году, но в 1985 году решило самостоятельно профинансировать строительство еще одного аэропорта.[4]

Аэропорт Кобе (внизу) строится в 2003 г.

Строительство аэропорта застопорилось из-за отсутствия финансирования до 1995 года, когда он получил поддержку национального правительства как средство восстановления экономики Кобе после кризиса. великое землетрясение Хансин. Несмотря на продолжающиеся споры, местные жители продолжали поддерживать план: на выборах мэра 1997 года коалиция сторонников аэропортов одержала узкую победу над коалицией противников аэропортов. Строительство началось в сентябре 1999 года, но политическая полемика продолжалась: в 2000 году было собрано 87 000 подписей под петицией об отзыве мэра, а в 2004 году гражданский иск об отмене проекта был отклонен.

Наконец, аэропорт открылся 16 февраля 2006 г. Japan Airlines выполнение первого полета и All Nippon Airways выполнение первого регулярного рейса. И ANA, и JAL объявили о планах по замене части своего парка широкофюзеляжных самолетов на большее количество самолетов среднего размера, отчасти из-за необходимости заполнить избыточное количество посадочных мест, образовавшееся в результате строительства аэропорта Кобе.[5] Аэропорт принял первый международный бизнес-джет полет в сентябре 2006 г.[6]

В рамках реструктуризации банкротства JAL прекратила все услуги в Кобе и закрыла свой офис 1 июня 2010 г., в ответ на что Skymark Airlines объявила о крупном расширении аэропорта.[7] После открытия аэропорта ANA также сократила объем услуг. Skymark в настоящее время является доминирующим перевозчиком в Кобе, перевозя примерно две трети его пассажиров.[8]

В 2013 году мэр Кобе Тацуо Яда поддержал предложение по консолидации управления тремя аэропортами региона Кансай путем добавления аэропорта Кобе к запланированной в 2014 году продаже операционных концессий в Итами и Кансай, хотя Нихон Кейдзай Симбун сообщил, что это маловероятно, учитывая продвинутый уровень переговоров по уступкам.[9]

Кобе уже был самым долговым муниципалитетом в Японии с долгами более 3 триллионов йен после Великое Хансинское землетрясение, и стоимость этого проекта (оценивается в 300 миллиардов йен или 3 миллиарда долларов США) сделала его очень спорным. Сторонники утверждают, что третий аэропорт может означать усиление конкуренции и снижение цен на авиабилеты. Люди в близлежащих регионах (Сикоку, Остров Авадзи и т. д.) теперь может быть ближайший аэропорт, а доступ к Кансай может быть ограничен. Поскольку паром из Токусима к Кансай аэропорт был прекращен, путешественники были вынуждены полагаться на альтернативные средства передвижения, включая автобус до аэропорта Кансай, что занимает на час больше, или использовать местный Токусима аэропорт, который ограничен в расписаниях.

Авиакомпании и направления

Пассажирский зал

Кобе имеет единственный пассажирский терминал с четырьмя воротами, способными принять широкофюзеляжный самолет.

АвиакомпанииНаправления
Air Do Саппоро – Титосэ
All Nippon Airways Саппоро – Титосэ, Токио – Ханэда
Fuji Dream Airlines Аомори,[10] Идзумо, Кочи,[11] Мацумото[12]
Skymark Airlines Ибараки, Кагосима, Нагасаки, Наха, Саппоро – Титосэ, Сендай, Симодзисима,[13] Токио – Ханэда
Solaseed Air Наха

Некоторые международные чартерные рейсы также используют аэропорт Кобе. Хотя взлетно-посадочная полоса аэропорта не достаточно длинна, чтобы обслуживать дальние рейсы в Европу и Америку, иногда он принимает чартеры в Китай и другие близлежащие страны.

Министерство транспорта ограничило регулярные внутренние рейсы 30 ежедневными рейсами и запретило международные рейсы, за исключением частных самолетов и чартеров для «личного пользования», чтобы предотвратить переполнение воздушного пространства в этом районе и защитить рост аэропорта Кансай.[4] Ограничения на полеты были предметом разногласий со стороны сторонников аэропорта Кобе, которые отмечают, что ограничение было рассчитано на основе использования аэропорта Кансай в два раза больше частот, чем предлагается в настоящее время: с учетом текущего уровня трафика в Кансай, Кобе должен быть в состоянии справиться с шесть-семь рейсов в час.

Статистика

Трафик по финансовому году[14][3]
Пассажиры+ ИзменитьСамолет
операции		Коэффициент нагрузки
2005
(Открыт в марте)		353,6732,47472.5%
20062,743,00421,25860.4%
20072,974,983Увеличение 8.5%21,27667.0%
20082,579,674Уменьшить 13.3%19,71867.8%
20092,337,480Уменьшить 9.4%19,18670.9%
20102,219,887Уменьшить 5.0%19,94269.2%
20112,568,084Увеличение 15.7%24,28270.3%
20122,410,343Уменьшить 6.1%27,10264.2%
20132,356,327Уменьшить 2.2%27,15065.2%
20142,446,455Увеличение 3.8%28,04064.9%
20152,546,591Увеличение 4.1%27,42267.0%
20162,783,636Увеличение 9.3%25,02677.4%
20173,136,194Увеличение 12.7%27,73679.4%

Наземный транспорт

Аэропорт Кобе и перевозки в центр города

2 февраля 2006 г. Станция аэропорта Кобе был связан с Станция Санномия в центре Кобе путем расширения существующей Портовый лайнер автоматизированная система проезда по направляющим, Поезда серии 2000 а также некоторые старые Поезда серии 8000 (старые поезда постепенно заменяются более новыми 2000 единицы). Время в пути до Санномии - 18 минут. От Санномии до Станция Осака и 51 минута до Киото вокзал Специальным экспресс-экспрессом JR.

Аэропорт Кобе связан с аэропортом Кансай маршрутным автобусом Кобе-Канку-Бэй. (神 戸 - 関 空 ベ イ ・ シ ャ ト ル), высокоскоростной паром, который совершает путешествие из аэропорта в аэропорт за 31 минуту за 500 йен для посетителей Японии.

Есть автобусы до Станция Син-Кобе (на Санъё Синкансэн ), Станция Санномия и Станция Kbe через 25–38 минут. Одна поездка на станцию ​​Син-Кобе стоит 330 йен.

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ «Аэропорт Кобе» (PDF) (по-японски). Японский Министерство земли, инфраструктуры, транспорта и туризма. Архивировано из оригинал (PDF) 15 сентября 2018 г.. Получено 14 сентября 2018.
  2. ^ AIS Япония В архиве 2016-05-17 в Португальском веб-архиве
  3. ^ а б 神 戸 空港 利用 状況 [Использование аэропорта Кобе]. Город Кобе (по-японски). Получено 1 сентября 2018.
  4. ^ а б c 関 西 ３ 空港 の あ り 方 に つ い て （提 言） (PDF).財 団 法人 兵 庫 地域 政策 研究 機構. Март 2010. Архивировано с оригинал (PDF) 29 сентября 2013 г.. Получено 12 декабря 2013.
  5. ^ Симидзу К. «JAL, ANA рассматривают более мелкие форсунки для удовлетворения меняющихся потребностей». в Japan Times, Октябрь 2004 г., получено 15 февраля 2007 г.
  6. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2014-01-04. Получено 2011-06-08.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
  7. ^ 兵 庫 県 と 神 戸 市 ・ 神 的 、 神 戸 空港 24 時間 化 な ど 要 望 国 交 省 に. Nikkei. 1 июня 2010 г.. Получено 12 декабря 2013.
  8. ^ http://www.city.kobe.lg.jp/life/access/airport/img/HP30.2.pdf
  9. ^ 神 戸 市長 、 ３ 空港 一体 に 意欲. Nikkei. 5 октября 2013 г.. Получено 12 декабря 2013.
  10. ^ https://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/289021/fuji-dream-airlines-adds-kobe-aomori-service-from-late-march-2020/
  11. ^ https://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/287342/fuji-dream-airlines-w19-new-routes/
  12. ^ https://centreforaviation.com/news/fuji-dream-airlines-to-launch-kobe-matsumoto-and-kobe-izumo-services-in-oct-2019-931898
  13. ^ Лю, Джим. «Skymark Airlines добавляет услугу Симодзисима с конца октября 2020 года». Routesonline. Получено 19 августа 2020.
  14. ^ 暦 年 ・ 年度 別 空港 管理 状況 調 書 (по-японски). Министерство земли, инфраструктуры, транспорта и туризма Японии. Получено 1 сентября 2018.

внешние ссылки