All Nippon Airways - All Nippon Airways

«АНА Карго» перенаправляет сюда. Информацию о бывшей грузовой дочерней компании ANA см. ANA и JP Express.
Чтобы узнать о других вариантах использования «ANA», см. Ана.

All Nippon Airways
全 日本 空 輸
Дзен Ниппон Кую
Логотип All Nippon Airways.svg
ИАТАИКАОПозывной
NHАНАВСЕ НИППОН
Основан27 декабря 1952 г.; 67 лет назад (1952-12-27)
Концентраторы
Вторичные концентраторы
Фокусные города
Программы часто летающих пассажировКлуб пробега ANA
АльянсЗвездный союз
Дочерние компании
Размер флота241
Направления97
Материнская компанияANA Holdings
Торгуется какTYO: 9202
LSE: АНА
Внебиржевой розовый: АЛНПЫ
Компонент TOPIX Large 70
Штаб-квартираЦентр города Сиодоме
Минато, Токио, Япония[2]
Ключевые людиШинья Катанозака (Председатель )
Юджи Хирако (Президент & Исполнительный директор )
Доход¥ 1,7652 трлн (2016)
Операционная прибыль145,5 млрд иен (2016)
Чистый доход98,8 млрд иен (2016)
Всего активов2,3144 трлн ¥ (2016)
Общий капитал919,1 млрд иен (2016)
Сотрудники34,919 (2016)[3]
Интернет сайтwww.ana.co.jp

Все Nippon Airways Co., Ltd. (АНА) (全 日本 空 輸 株式会社, Дзен Ниппон Кую Кабушики гайша, TYO: 9202 ), также известный как Зенникку (全日空), является крупнейшей авиакомпанией Японии по выручке и количеству пассажиров. Штаб-квартира находится в г. Центр города Сиодоме в Shiodome зона Минато подопечный Токио. Он обслуживает как внутренние, так и международные направления.[4] и по состоянию на март 2016 года в ней работало более 20 000 сотрудников.[3] В мае 2010 года общий пассажиропоток ANA увеличился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 7,8%, а его международные перевозки выросли на 22% до 2,07 миллиона пассажиров за первые пять месяцев 2010 года.[5]

Помимо основных операций, ANA контролирует несколько дочерних пассажирских перевозчиков,[6] включая его региональная авиакомпания, АНА Крылья, Air Nippon, Air Do (а недорогой перевозчик действующее регулярное обслуживание между Токио и города в Хоккайдо ), и Аллекс Карго (ANA Cargo - грузовое подразделение, управляемое Эйр Япония ). ANA также является крупнейшим акционером Персик, совместное предприятие лоукостеров с гонконгской компанией First Eastern Investment Group. В октябре 1999 года авиакомпания стала членом Звездный союз. 29 марта 2013 г. авиакомпания ANA была удостоена звания 5-звездочной авиакомпании. Skytrax. 27 апреля 2018 года ANA объявила о создании совместного предприятия с Sojitz ANA Business Jet Co., Ltd., которое будет предлагать чартерные рейсы на частных самолетах.[7]

История

Формирование

Самый ранний предок АНА был Японская компания по транспортировке вертолетов и самолетов (日本 ヘ リ コ プ タ ー 輸送, Ниппон Херикопута Юсу) (также известная как Nippon Helicopter and Airplane), авиакомпания, основанная 27 декабря 1952 года.[8] Nippon Helicopter был источником того, что позже станет ANA Международная ассоциация воздушного транспорта (ИАТА) код авиакомпании, NH.[9]

Боинг 737-200 в конце 1960-х - 1983 г. АНА "Могиканская ливрея"
An All Nippon Airways 777-300 (JA790A) вылетает из аэропорта Нью-Йорка имени Джона Кеннеди

NH начал вертолет услуг в феврале 1953 года. 15 декабря 1953 года он выполнил свой первый грузовой рейс между Осака и Токио используя de Havilland Dove, JA5008.[8] Это был первый регулярный рейс японского пилота в послевоенную Японию. Пассажирские перевозки по тому же маршруту начались 1 февраля 1954 года и были модернизированы до de Havilland Heron в марте.[10] В 1955 г. Дуглас DC-3s начал летать и за NH,[8] к тому времени маршрутная сеть авиакомпании расширилась с северных Кюсю к Саппоро. В декабре 1957 года Nippon Helicopter сменила название на All Nippon Airways Company.[11]

Другой предок АНА был Дальневосточные авиалинии (極 東 航空, Кёкуто Коку).[12] Хотя он был основан 26 декабря 1952 года, за день до Nippon Helicopter, он не начал работу до 20 января 1954 года, когда он начал ночные грузовые перевозки между Осакой и Токио, также используя de Havilland Dove. Он принял на вооружение DC-3 в начале 1957 г., и к этому моменту его маршрутная сеть простиралась через южную часть Японии от Токио к Кагосима.[10]

В марте 1958 года Far East Airlines объединилась с недавно названной All Nippon Airways. рыночная капитализация 600 миллионов иена, а результатом слияния стала крупнейшая частная авиакомпания Японии.[8] Объединенная авиакомпания получила новое японское название (全 日本 空 輸; Дзен Ниппон Кую; Japan Air Transport). Логотип более крупной компании NH был выбран в качестве логотипа новой объединенной авиакомпании, и новый перевозчик управлял маршрутной сетью, объединенной из двух своих предшественников.[8]

Отечественная эпоха

Выручка в пассажиро-милях / километрах, в миллионах
ГодТрафик
1964693 об / мин
19681327 об / мин
19702727 об / мин
19723794 об / мин
19738421 РПК
197510513 РПК
197917073 РПК
198518997 РПК
199033007 РПК
199542722 РПК
Источник: Мир воздушного транспорта

ANA росла в 1960-х, добавляя Виккерс Виконт флоту в 1960 г. и Fokker F27 в 1961 г.[8] Октябрь 1961 года ознаменовался дебютом ANA на Токийская фондовая биржа так же хорошо как Осакская фондовая биржа.[8] В 1963 году произошло еще одно слияние с Fujita Airlines, увеличив капитал компании до 4,65 млрд иен.[8] В 1965 году ANA представила самолеты с Боинг 727s по маршруту Токио-Саппоро. Он также представил первый в Японии турбовинтовой авиалайнер собственного производства - NAMC YS-11 в 1965 г., заменив Convair 440s на местных маршрутах.[8] В 1969 году ANA представила услуги Boeing 737.[8]

АНА Боинг 747SR-81 в Перт аэропорт (середина 1980-х)

По мере роста ANA она начала заключать контракты с туристическими компаниями по всей Японии для оказания наземных услуг в каждом регионе. Многие из этих компаний получили акции ANA в рамках своих сделок. Некоторые из этих отношений продолжаются сегодня в разных формах: например, Нагоя железная дорога, которая занималась операциями ANA в Тюбуский район наряду с другими партнерствами,[13] имеет постоянное место в ANA совет директоров.[14] К 1974 году у ANA была крупнейшая в Японии сеть внутренних авиалиний.[12]

В то время как внутренние операции ANA росли, Министерство транспорта предоставил государству Japan Airlines (JAL) монополия на международные регулярные рейсы[8] это продолжалось до 1986 года. ANA было разрешено выполнять международные чартерные рейсы: первым из них был Боинг 727 чартер от Токио к Гонконг 21 февраля 1971 г.[15]

Основные типы флота ANA в начале 1990-х годов: Боинг 747SR, Локхид L-1011 TriStar и Airbus A320

ANA купила свой первый широкофюзеляжный самолет, шесть Локхид L-1011s в ноябре 1971 года, после длительных усилий по продажам Lockheed, которые включали переговоры между президентом США Ричард Никсон, Премьер-министр Японии Какуэи Танака и премьер-министр Великобритании Эдвард Хит (лоббирование в пользу производителя двигателей Rolls-Royce ). Танака также потребовал от японских регуляторов разрешить ANA работать на азиатских маршрутах в рамках этого пакета.[16] Самолет поступил в эксплуатацию на маршруте Токио-Окинава в 1974 году. Авиакомпания заказала McDonnell Douglas DC-10s но отменил заказ в последнюю минуту и ​​переключился на Lockheed. Позже выяснилось, что Локхид косвенно подкупил премьер-министра. Какуэи Танака чтобы заставить этот переключатель: скандал привели к аресту Танаки и нескольких менеджеров из ANA и торгового агента Lockheed. Марубени за коррупцию.[17]

Боинг 747 -200 были представлены на маршрутах Токио-Саппоро и Токио-Фукуока в 1976 году.[8] и Боинг 767 в 1983 г.[18] на Сикоку маршруты. Первый перевозчик B747s были вариант SR малой дальности, разработанный для японских внутренних маршрутов.[15]

Международная эпоха

АНА Боинг 737-500 в Новом аэропорту Титосэ (Титосэ ). АНА Боинг 777-200 можно увидеть на финальном заходе на заднем плане.

В 1986 году ANA начала расширяться за пределы ключевого внутреннего перевозчика Японии, чтобы стать конкурентоспособным международным перевозчиком.[8] 3 марта 1986 года ANA начала регулярные международные рейсы с обслуживанием пассажиров из г. Токио к Гуам.[19] Рейсы в Лос-Анджелес и Вашингтон, округ Колумбия., за которым последовал конец года, и ANA также заключила соглашение о предоставлении услуг с американские авиалинии[8] кормить новые рейсы американского перевозчика в Нарита.

Постепенно ANA расширила свои международные услуги: Пекин, Далянь, Гонконг и Сидней в 1987 г .; к Сеул в 1988 г .; к Лондон и Сайпан в 1989 г .; к Париж в 1990 г. и до Нью-Йорк и Сингапур в 1991 г.[20][21] Оборудование Airbus, такое как A320 и A321, было добавлено к флоту в начале 1990-х годов, как и самолет Boeing 747-400. АНА присоединилась к Звездный союз в октябре 1999 г.[22]

В 2004 году прибыль ANA впервые превысила прибыль JAL. В том году, столкнувшись с избытком слотов из-за строительства новых аэропортов и продолжающегося расширения Международный аэропорт Токио, ANA объявила о плане обновления парка воздушных судов, в соответствии с которым часть крупных самолетов будет заменена на большее количество самолетов меньшего размера.[23]

Два самолета ANA (оба Боинг 747-400Ds ) в Международный аэропорт Токио (Аэропорт Ханэда)

Также в 2004 году ANA открыла дешевое дочернее предприятие. Air Next выполнять рейсы из Фукуока аэропорт с 2005 г. и стал мажоритарным акционером Наканихон Эйрлайн Сервис (NAL) со штаб-квартирой в Нагоя аэропорт.[24] В 2005 году ANA переименовала NAL в Air Central, а штаб-квартиру переместила в Международный аэропорт Тюбу Сентрайр.[25] 12 июля 2005 г. ANA заключила сделку с NYK продать свою 27,6% долю в Nippon Cargo Airlines, совместном предприятии, созданном двумя компаниями в 1987 году.[26] Продажа позволила ANA сосредоточиться на развитии собственного грузового подразделения. В 2006 году АНА, Почта Японии, Ниппон Экспресс, и Mitsui O.S.K. Линии основанный ANA и JP Express (AJV), который будет эксплуатировать грузовые суда. ANA - главный акционер AJV. Он поглотил грузовые перевозки Air Japan.

Мир воздушного транспорта назвала ANA своей авиакомпанией 2007 года "Авиакомпанией года". Согласно официальной британской статистике, в 2006 году авиакомпания была признана FlightOnTime.info самой пунктуальной авиакомпанией, выполняющей регулярные рейсы между Лондоном и Токио за последние четыре года подряд.[27] Japan Airlines приобрела титул в 2007 году. В 2009 году ANA объявила о планах протестировать идею в рамках кампании авиакомпании по «электронным рейсам», поощряя пассажиров некоторых рейсов посетить туалет в аэропорту перед посадкой в ​​самолет.[28][29] 10 ноября того же года ANA также анонсировала "Inspiration of Japan", новейшую концепцию международного полета ANA. 777-300ER самолет.[30]

В июле 2011 г. All Nippon Airways и AirAsia согласился сформировать недорогой перевозчик, называется AirAsia Japan, на базе Токио с Международный аэропорт Нарита. ANA владела 51% акций, а AirAsia - 33% голосующих акций и 16% неголосующих акций через свою 100% дочернюю компанию AA International.[31] Перевозка просуществовала до октября 2013 г., когда AirAsia вышел из СП; впоследствии перевозчик был переименован в Ванильный воздух.

В марте 2018 года All Nippon Airways объявила об интеграции двух своих недорогой перевозчик дочерние компании Пич Авиэйшн и Ванильный воздух в одну организацию, сохраняющую имя Персик; начиная со второй половины 2018 финансового года и завершится к концу 2019 финансового года.[32]

29 января 2019 года ANA Holdings приобрела 9,5% акций PAL Holdings, Philippine Airlines материнской компании за 95 миллионов долларов США.[33]

Корпоративные дела и айдентика

Штаб-квартира

Центр города Сиодоме в Минато, Токио, головной офис ANA HOLDINGS[34]

Штаб-квартира All Nippon Airways находится в Центр города Сиодоме в Shiodome площадь в Минато, Токио, Япония.[34][35]

В конце 1960-х годов штаб-квартира ANA располагалась в здании Хикокан в Шинбаши, Минато.[36] С 1970-х до конца 1990-х годов штаб-квартира All Nippon Airways находилась в Здание Касумигасеки в Тиёда, Токио.[37][38][39][40] До переезда в нынешнюю штаб-квартиру ANA располагала штаб-квартирой на территории Международный аэропорт Токио в Ōta, Токио.[41] В 2002 году ANA объявила, что будет занимать до 10 этажей в тогда еще строящемся Shiodome City Center. ANA объявила, что она также перемещает некоторые дочерние предприятия в центр города Сиодоме.[42] Центр города Сиодоме, который стал штаб-квартирой ANA, открывшейся в 2003 году.[43]

Дочерние компании

Компании группы ANA и компании, часть акций которых принадлежит ANA HOLDINGS

ANA Group - это группа компаний, которые полностью или преимущественно принадлежат ANA. Он включает следующее:[44]

Здание коммунального центра, бывшая штаб-квартира ANA по адресу Международный аэропорт Токио

Коммерческая авиация

Авиация общего назначения

Снято с производства

Следующие авиакомпании объединились в АНА Крылья 1 октября 2010 г.

Грузовые перевозки

Боинг 767-300BCF компании Allex Cargo

По состоянию на ноябрь 2016 года ANA управляет двенадцатью Боинг 767-300 грузовой самолет.[45]Грузовые перевозки ANA обслуживают 18 международных маршрутов и 6 внутренних маршрутов. ANA управляет ночным грузовым узлом в Наха аэропорт в Окинава, который принимает входящие грузовые рейсы из ключевых пунктов назначения в Японии, Китае и Юго-Восточной Азии с 1 до 4 часов утра, а затем обратные рейсы с 4 до 6 часов утра, что позволяет осуществлять ночные рейсы между этими региональными узлами, а также последующие стыковки с другими ANA и перевозчиками-партнерами. полеты. Грузовые самолеты 767 также выполняют дневные рейсы из Нариты и Кансая в различные пункты назначения Восточной и Юго-Восточной Азии.[46] ANA также управляет грузовым судном 767, выполняющим ночной рейс Кансай-Ханэда.Сага - маршрут Кансай по будням,[47] который используется службами ночной доставки для отправки посылок в пункты назначения и обратно. Кюсю.[48]

В 2006 году ANA открыла грузовые перевозки 767 через совместное предприятие с Почта Японии, Ниппон Экспресс и Mitsui, называется ANA и JP Express. ANA объявила о создании второго совместного предприятия по грузовым перевозкам под названием Allex в 2008 году с Kintetsu World Express, Ниппон Экспресс, МОЛ Логистика и Юсен Эйр энд Си в качестве партнеров по СП.[49] В 2009 году компания Allex объединилась с дочерней компанией ANA Overseas Courier Services (OCS), занимающейся распространением периодических изданий.[50] а в 2010 году ANA & JP Express была преобразована в ANA.[51]

ANA Cargo и базирующаяся в США United Parcel Service иметь грузовой альянс и соглашение о код-шеринге, подобное авиационный альянс, для перевозки грузов участника на UPS Airlines самолет.[52][53]

ANA также имеет давние исторические отношения с Nippon Cargo Airlines, основанный на Нарите оператор Боинг 747 грузовые суда. ANA является соучредителем NCA с судоходной компанией Ниппон Юсен в 1978 году, и одно время владела 27,5% акций NCA. ANA продала свою долю NYK в 2005 году, но сохранила техническое партнерство с NCA.[54] В июле 2013 года ANA объявила, что зафрахтует грузовой самолет NCA 747 для ночного грузового рейса между Наритой и Окинавой, удвоив пропускную способность между ключевыми грузовыми узлами ANA и высвободив 767 самолетов для выполнения новых маршрутов из Окинавы в Нагою и Циндао.[55]

Направления

Основная статья: Список всех направлений Nippon Airways
Страны, в которые выполняет рейсы All Nippon Airways (включая сезонные и будущие направления).
  Япония
  Обслуживаемых стран
  Прекращено

ANA имеет обширную сеть внутренних маршрутов, которая охватывает всю Японию, от Хоккайдо на севере до Окинавы на юге. Сеть международных маршрутов ANA простирается через Китай, Корею, Индию, Юго-Восточную Азию, Канаду, США, Мексику, Австралию и Западную Европу. Его ключевой международный центр Международный аэропорт Нарита, где он делит южное крыло Терминала 1 со своим Звездный союз партнеры.[56]

Международная сеть ANA в настоящее время ориентирована на бизнес-направления; его единственные оставшиеся «курортные» маршруты - это маршруты из Ханэды и Нариты в Гонолулу; прежние курортные маршруты, такие как Нарита-Гуам, Кансай-Гонолулу и Нагоя-Гонолулу, были отменены, хотя ANA планирует расширить курортные услуги в будущем за счет своей недорогой дочерней компании Пич Авиэйшн.[57]

Кодшеринговые соглашения

Все Nippon Airways имеют код-шеринговые соглашения со следующими авиакомпаниями:[58]


Операции ANA в пунктах назначения: аэропорт Ханэда (слева) и аэропорт Итами (справа)

Интерлайн-соглашения

Все Nippon Airways имеют Интерлайн-соглашения со следующими авиакомпаниями:[61]

Флот

Основная статья: Весь авиапарк Nippon Airways

История флота

Пример NAMC YS-11, отечественная опора флота ANA с 1960-х по 1990-е гг.

В NAMC YS-11 был важным самолетом для All Nippon Airways, хотя большинство из них использовалось под названием ANK, или Air Nippon, дочерней компании All Nippon Airways. Последний находившийся в эксплуатации YS-11 был списан в 2006 году.[62] Некоторые YS-11 находятся в музеях, либо утилизированы или разобраны иным образом. После окончательного выхода на пенсию до сентября 2006 года все YS-11 были заземлены, обязаны выйти на пенсию, если только они не находились в частной собственности и не были восстановлены в частном порядке. YS-11 был большой частью All Nippon Airways с 1970-х до начала 1990-х годов, когда он использовался на внутренних рейсах.[62]

ANA совершила последний полет на Airbus A321-100 29 февраля 2008 г. Это ознаменовало конец почти десяти лет эксплуатации Airbus A321-100, из которых ANA была единственным японским эксплуатантом.[63]

ANA была стартовым заказчиком нового широкофюзеляжного Boeing Boeing 787 Dreamliner, заказав 50 экземпляров с опцией еще на 50 в течение апреля 2004 г. ANA разделила заказ между 30 самолетами ближнего действия 787-3 и 20 самолетами дальнего действия 787-8. Однако позже ANA преобразовала свои -3 заказа в вариант -8.[64]

Поставки наконец начались в конце 2011 года, когда 21 сентября ANA получила свой первый Boeing 787 - первый в мире лайнер Dreamliner. 26 октября 2011 года ANA выполнила свой первый пассажирский рейс Boeing 787, который выполнялся как чартерный рейс из Токио Нарита в Гонконг.[65] ANA также стала второй авиакомпанией, получившей Boeing 787-9 28 июля 2014 года. Несмотря на то, что она была второй, авиакомпания предшествовала стартовому заказчику Air New Zealand для первого коммерческого рейса на 787-9, специальном чартере для осмотра достопримечательностей для японских и американских школ. дети 4 августа.[66][67]

Ранее эксплуатировался

All Nippon Airways эксплуатирует следующие самолеты:[68]

СамолетГод выпускаГод на пенсииЗаменаПримечания / Ссылки
Аэробус A321-10019982008Аэробус A321-200
Боинг 727-10019641974Боинг 727-200Один самолет разбился Рейс 60 авиакомпании All Nippon Airways.[69]
Боинг 727-20019691990Боинг 737-200Один разбился как Рейс 58 авиакомпании All Nippon Airways.[70]
Боинг 737-20019691992Airbus A320-200
Airbus A320-20020032020Airbus A321neo
Боинг 737-50020032020Семейство Airbus A320neo
Боинг 737-700ER20072016Никто[71]
Боинг 747-200Б19862005Боинг 747-400
Боинг 747SR-10019742006Боинг 747-400DОдин самолет был угнан как Рейс 857 авиакомпании All Nippon Airways.[72]
Боинг 747-40019902011Боинг 777-300ER
Боинг 747-400D19922014Боинг 767-300ER
Боинг 777-300		Один самолет был угнан как Рейс 61 авиакомпании All Nippon Airways.[73]
Боинг 767-20019832004Боинг 767-300
Convair 44019591964Неизвестно[74]
de Havilland Dove19531962НеизвестноНаходится на вооружении Nippon Helicopter and Airplane и Far East Airlines.[75]
de Havilland Heron19541961НеизвестноНаходится на вооружении Nippon Helicopter и Airplane[76]
Дуглас DC-319551964НеизвестноНаходился на вооружении Дальневосточных авиалиний до слияния[77]
Fokker F27 Дружба19611973Неизвестно
Хэндли Пейдж Марафон19541960НеизвестноНаходился на вооружении Дальневосточных авиалиний до слияния[78]
Локхид L-1011 Тристар19741995Боинг 767Куплено из-за взяточничество со стороны Lockheed
NAMC YS-1119651991НеизвестноОдин самолет разбился Рейс 533 авиакомпании All Nippon Airways.[79]
Виккерс Виконт19611969Неизвестно

Планы флота

31 июля 2014 года ANA подтвердила заказы на 7 Airbus A320neo, 23 Airbus A321neos, 20 Boeing 777-9X, 14 Boeing 787-9 и 6 Boeing 777-300ER, которые будут использоваться для обновления своего парка ближних и дальних рейсов. Boeing оценил заказ ANA примерно в 13 миллиардов долларов по прейскурантам.[80]

2 февраля 2015 года ANA разместила заказы Airbus и Boeing на сумму 2,2 млрд долларов на три Boeing 787-10, пять Boeing 737-800 и семь Airbus A321.[81]

В конце июля 2015 года ANA заключила секретное соглашение с Airbus о предоставлении дополнительных заказов в будущем (количество и модели самолетов не определены) в обмен на поддержку Airbus планов ANA по инвестированию в банкротство. Skymark Airlines.[82]

Также в 2015 году ANA разместила заказы на 15 Региональные самолеты Mitsubishi для региональных рейсов, которые будут выполняться АНА Крылья.[83]

29 января 2016 года ANA подписала договор купли-продажи с Airbus, покрывающих твердые заказы на трех Airbus A380s, с доставкой с 2018 финансового года для работы по маршруту Токио - Гонолулу.

Ливреи

Бывшая ливрея

Прежняя ливрея ANA состоит из сине-белой цветовой схемы, окрашенной в виде полос на фюзеляже, с синим вертикальным стабилизатором с прежним логотипом ANA. Все самолеты с этой ливреей либо списаны, либо перекрашены. В 2010 году в эту ливрею перекрасили один Боинг 767-300.

Текущая ливрея

В нынешней ливрее фюзеляж бело-серый, под окнами нарисована синяя полоса. На окнах нарисован логотип ANA и их слоган «Вдохновение Японии». Вертикальный стабилизатор окрашен в синий цвет с надписью ANA сбоку.

Особые ливреи

Многие самолеты в ANA эксплуатируются в специальных ливреи на протяжении многих лет:

  • Шесть форсунок в Звездный союз ливрея: два Boeing 777-200, один Boeing 777-300ER, один Boeing 767-300ER, один Boeing 737-800 и один Boeing 787-9
  • Пять Покемон - тематические самолеты: три Boeing 747-400, один Boeing 767-300 и один Boeing 777-300
  • Четыре Звездные войны -тематические самолеты: один Боинг 787-9 в R2-D2 ливрея; один Boeing 777-300ER в BB-8 ливрея; один Boeing 767-300ER в смешанной ливрее R2-D2 и BB-8; и один Boeing 777-200ER в C-3PO ливрея.[84]
  • В 2019 году три самолета Airbus A380-800 будут доставлены в трех разных цветах ANA Flying Honu (Honu означает морская черепаха на гавайском языке). Первый из них был доставлен 20 марта 2019 года в центр доставки Airbus в Тулузе, после чего последовал прямой беспосадочный рейс из аэропорта Тулуза-Бланьяк (IATA: TLS) в международный аэропорт Нарита (IATA: NRT) в Токио.[85][86]

  • ANA Boeing 777-200 в ливрее Star Alliance

  • ANA Boeing 767-300ER в ливрее панды (так как перекрашивается обратно в стандартную ливрею)

  • Boeing 747-400 в специальной раскраске Pokémon (Hoenn)

  • Boeing 787-8 в специальной раскраске для запуска 787

  • Boeing 787-8 в специальной раскраске для запуска 787

  • Boeing 747-400 в специальной раскраске Yellow Pokémon (Hoenn)

  • Боинг 737-700 в ливрее Gold Jet

  • Боинг 777-300 в специальной раскраске Pokémon (Unova)

  • Боинг 767-300 в ретро-ливрее

  • Boeing 787-9 Dreamliner в ливрее Star Wars R2-D2

  • Boeing 777-300ER в ливрее Star Wars BB-8

  • Боинг 737-800 в ливрее Tohoku Flower Jet

  • Boeing 777-200ER в ливрее Star Wars C-3PO

  • Airbus A380-800 в ливрее Flying Honu

  • Boeing 777-200ER в ливрее New Tokyo 2020

Услуги

Новая кабина

АНА "Вдохновение Японии" 777-300ЭР первый класс

Представленная в 2009 году кабина "Inspiration of Japan" включала в себя полностью лежащие плоские кресла бизнес-класса, почти закрытые кресла первого класса, фиксированные задние сиденья в обоих экономических классах, новую систему развлечений в полете AVOD. (на основе Корпорация Panasonic Avionics eX2 IFE система с iPod возможность подключения, покупки на месте и заказ еды, а также консоли с сенсорным экраном в салоне), а также улучшения обслуживания в полете. ANA также представит новый зал ожидания (который открылся 20 февраля 2010 г., предположительно одновременно с введением новых интерьеров самолетов, но отложен [см. Ниже]) и концепцию регистрации (позднее осенью 2010 г.) в Нарите для пассажиров первого класса. и элитные члены Diamond Service Клуба миль ANA.

Внедрение концепции также привело к прекращению использования названия «Club ANA», которое использовалось для его мест международного бизнес-класса (заменялось на общее название бизнес-класса), а также названия залов ожидания (все залы ожидания как для первого класса) бизнес-класс называется «Зал ожидания ANA», зал ожидания первого класса называется «Зал ожидания люкс ANA», а его зал прибытия - «Зал прибытия ANA»).

Старая АНА "Вдохновение Японии" 787 Dreamliner эконом-класс

Этот концепт «Вдохновение Японии» должен был дебютировать 20 февраля 2010 года, когда до этой даты был доставлен новый Boeing 777-300ER, после чего в этот день концепция была представлена ​​на маршруте Нарита-Нью-Йорк. Однако из-за задержек с доставкой новых мест премиум-класса дебют был перенесен на 19 апреля. (Задержка была связана с провалом испытания на безопасность в Японии оси новой конструкции сиденья, изготовленной производителем сиденья. Koito Industries Ltd. Этот провал проверки безопасности также повлиял на поставки самолетов, которыми будут управлять три других члена Star Alliance: Singapore Airlines для своих самолетов A380, Thai Airways ' A330s, и Continental Airlines для новых 737-800 поставок.[87][88])

Концепция "Inspiration of Japan" была переоборудована на существующие 777-300ER для обслуживания на всех североамериканских маршрутах авиакомпании.[89] и может быть переоборудован на европейских маршрутах. Части этого в конечном итоге могут быть включены в существующие Боинг 767-300ЭР в эксплуатации, а также предстоящие Боинг 787s чтобы.[30][90][91][92]

С февраля 2010 года ANA предлагает туалеты только для женщин на международных рейсах.[93] Первый Боинг 787 авиакомпания получила биде как в эконом, так и в бизнес-классе уборная.[94]

Бортовой журнал

Бортовой журнал ANA назван Размах крыльев и доступен как на борту, так и в виде бесплатно загружаемого приложения для Apple iPad. Версия для iPad называется «Виртуальный аэропорт» и включает в себя контент из Wingspan, а также ссылки на страницы бронирования авиабилетов и онлайн-регистрации.[95]

Автобусы

Раньше у ANA был специальный маршрутный автобус из Дюссельдорф к Франкфурт аэропорт поэтому пассажиры могут сесть на рейсы ANA в этом аэропорту, но автобусное сообщение было прекращено после того, как ANA начала свои специальные рейсы в Дюссельдорф в 2014 году.[96][97]

В популярной культуре

Регистрационные автоматы для ANA в Хакодате аэропорт
  • ANA выступила спонсором фильма Счастливого полета, который рассказывает о втором пилоте и бортпроводнике на рейсе ANA на Гавайи.[98]
  • ANA представлена ​​в Мисс Пилот японская драма о летчице.
  • ANA выступила спонсором японской телевизионной драмы Удачи!!, о группе членов экипажа. Сериал снялся Такуя Кимура, Шиничи Цуцуми и Ко Шибасаки.
  • Название для Все Nippon Air Line, манга BL Кей Адзумая, была вдохновлена ​​All Nippon Airways.
  • Несколько самолетов ANA были Покемон тематический. Однако по состоянию на 2014 год все Самолеты покемонов были списаны / перекрашены.
  • Вымышленная авиакомпания All Korea Airlines фигурирует в SBS Драма Бродяга, спортивное сходство с ANA по названию и логотипу.

Несчастные случаи и происшествия

  • 12 августа 1958 г. рейс 025, а Дуглас DC-3 (JA5045), разбился на расстоянии 17 км (11 миль) от Тосима через час после вылета из Токио по пути в Нагою, в результате чего погибли все 33 человека на борту.[99]
  • В 1958 г. динамит был посажен в Douglas DC-3 Акирой Эмото, продавцом конфет, в рамках плана самоубийства. Эмото покончил с собой, выпрыгнув из самолета, и бомбы не взорвались.[100]
  • 16 марта 1960 года Douglas DC-3 JA5018 выруливал после приземления в Международный аэропорт Нагоя-Комаки когда Североамериканский F-86D Sabre 94-8137 из Японские силы самообороны ПВО (JASDF) столкнулся с его задней частью фюзеляжа и хвостовой частью при попытке взлета, в результате чего 3 из 33 находившихся на борту самолета погибли. Хотя Sabre разбился и сгорел, пилот выжил.[101]
  • 12 июня 1961 г. Виккерс Виконт G-APKJ был списан, когда ходовая часть правого борта рухнула после тяжелой посадки в Осака Итами аэропорт.[102]
  • 19 ноября 1962 года Vickers Viscount JA8202 разбился на Нагоя во время тренировочного полета из-за возможной ошибки пилота погибли все четыре члена экипажа на борту.[103]
  • 30 апреля 1963 года самолет Douglas DC-3 JA5039 разбился в аэропорту Хатидзодзима из-за заблокированных тормозов; оба пилота выжили, но самолет списали.[104]
  • 10 мая 1963 года самолет DC-3 JA5040 разбился в Сендае.[105]
  • 5 июня 1963 года DC-3 JA5027 свернул с взлетно-посадочной полосы в аэропорту Осака-Итами и попал в заднюю часть второго самолета DC-3 (JA5078); JA5078 был списан, а JA5027 отремонтирован деталями из DC-3 JA5039.[106]
  • 4 февраля 1965 года DC-3 врезался в гору Наканоун на высоте 2200 м (7200 футов), убив обоих пилотов; Обломки корабля были обнаружены 29 декабря 1966 года.[107]
  • 4 февраля 1966 г. Рейс 60, управляется Боинг 727 JA8302, подходил к Токио Ханэда аэропорт когда он врезался в Токийский залив по неизвестным причинам погибли все 133 пассажира и члены экипажа. После этого происшествия все пассажирские самолеты, выполняющие рейсы в Японии, должны были быть оснащены бортовыми диктофонами и регистраторами полетных данных.[69]
  • 13 ноября 1966 г. Рейс 533 управляемый NAMC YS-11, разбился во внутреннем море Сету Мацуяма после необъяснимой потери высоты при попытке ухода на второй круг, в результате чего погибли все 50 находившихся на борту.[79]
  • 30 июля 1971 г. Рейс 58, управляемый Боинг 727-200 (JA8329), столкнулся с JASDF F-86F Sabre 92-7932 это было в тренировочном полете; правое крыло F-86 ударилось о левый горизонтальный стабилизатор 727, и оба самолета вышли из-под контроля, погибли все 162 самолета на борту 727; пилот F-86 катапультировался и выжил.[108]
  • 22 июня 1995 г. был похищен человек, назвавший себя «Фумио Кудзими» и зарегистрированный в АНА как «Сабуро Кобаяши». Рейс 857, а Боинг 747SR, после вылета из Токио. Самолет приземлился в Хоккайдо где его штурмовала полиция, задержав угонщика.[109] Полиция заявила, что угонщиком был 53-летний Фудзио Куцуми;[110] он потребовал освобождения Шоко Асахара.[111] Инцидент угона длился 16 часов.[110]
  • 23 июля 1999 г. мужчина угнал Рейс 61 и убил капитана. Он был подавлен другими членами экипажа, и ни один из пассажиров или другой экипаж не был убит или ранен.[112]
  • 13 марта 2007 г. Рейс 1603 [я ] отправился Итами аэропорт к Кочи аэропорт, где Бомбардье DHC-8-402 приземлился без носовой стойки шасси, повредив носовую часть. Никто из 60 пассажиров и членов экипажа на борту не пострадал. Было определено, что отказ шасси выдвигается из-за того, что двери шасси не открываются из-за отсутствия деталей.[113][114][115]
  • 6 сентября 2011 года рейс 140, выполняемый самолетом Боинг 737-700, следовавшим из Наха в Токио со 117 пассажирами и экипажем, совершил крен более чем на 90 градусов в воздухе и быстро снизился, когда первый помощник непреднамеренно повернул переключатель дифферента руля вместо двери. кнопку разблокировки, когда капитан вернулся из туалета. Первый помощник в конце концов восстановил управление и выровнял самолет. Два бортпроводника получили легкие травмы.[116]
  • 16 января 2013 г. рейс 692, Боинг 787, вылетел из г. Ямагути Убе аэропорт к Токио Ханэда аэропорт сообщил о проблеме с аккумулятором при подъеме на эшелон FL330. Летчики совершили вынужденную посадку на Такамацу аэропорт. Жертв при эвакуации не поступало. Однако после этого инцидента все 787 были впоследствии заземлены авиационными властями, пока проблема с батареей не была решена.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Стратегическое обновление».
  2. ^ «Членство в авиакомпании». ИАТА. Архивировано из оригинал 11 июля 2015 г.. Получено 1 октября 2012.
  3. ^ а б "Профиль компании". АНА. Получено 9 октября 2015.
  4. ^ «Авиакомпания 2007 года по версии ATW». Мир воздушного транспорта. Архивировано из оригинал 29 января 2008 г.. Получено 19 августа 2009.
  5. ^ anna.aero. «ANA и JAL сообщают о значительном улучшении коэффициента загрузки международных услуг в 2010 году; ANA увеличивает долю рынка». Новости авиакомпании anna.aero. В архиве из оригинала 15 августа 2010 г.. Получено 4 августа 2010.
  6. ^ グ ル ー プ 会 社 一 覧 (на японском языке). Ana.co.jp. Архивировано из оригинал 28 октября 2012 г.. Получено 1 октября 2012.
  7. ^ Сравнение карт частных самолетов https://privatejetcardcomparisons.com/2018/04/29/all-nippon-airways-forms-private-jet-charter-company/
  8. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п "All Nippon Airways". История АНА. Получено 20 сентября 2008.
  9. ^ 全日空 航空公司 简介 _ 新浪 旅游 _ 新浪 网 (на китайском языке). Сина Путешествовать. Получено 2 ноября 2009.
  10. ^ а б 企業 情報 История АНА 1950-е годы. www.ana.co.jp. Получено 10 декабря 2009.
  11. ^ "История АНА". ana.co.jp. ANA Holdings. Получено 3 сентября 2016.
  12. ^ а б "All Nippon Airways Co., Ltd. - История компании". Международный справочник историй компаний. 2009 г.. Получено 19 августа 2009.
  13. ^ "Боинг | 1996 | 0807 | Летный архив". Flightglobal.com. Получено 1 октября 2012.
  14. ^ "Корпоративное управление" (PDF). All Nippon Airways, Co. Ltd. Получено 1 октября 2012.
  15. ^ а б 企業 情報 История ANA 1970-е годы. ana.co.jp. Получено 10 декабря 2009.
  16. ^ "Кто-то там любит" Локхид ". Время. 13 ноября 1972 года. Получено 1 октября 2012.
  17. ^ «Президент Lockheed А. Карл Кочян утверждал, что платежи Lockeed получателям в Японии были вызваны вымогательством, а не взяточничеством». Время. 9 августа 1976 г.. Получено 1 октября 2012.
  18. ^ «АНА НЕБО ВЕБ». ana.co.jp. Получено 19 августа 2009.
  19. ^ «История 20 лет службы международных полетов ANA», АНА Sky Web (Июнь 2006 г.). Проверено 2 сентября 2006 года. В архиве 17 марта 2006 г. Wayback Machine
  20. ^ 企業 情報 История АНА 1980-е годы. ana.co.jp. Получено 10 декабря 2009.
  21. ^ 企業 情報 История ANA 1990-е годы. ana.co.jp. Получено 10 декабря 2009.
  22. ^ «АНА». Звездный союз. Архивировано из оригинал 6 сентября 2009 г.. Получено 1 октября 2012.
  23. ^ "??". Japan Times. 1 октября 2004 г. Архивировано с оригинал 11 октября 2004 г.. Получено 2 сентября 2006.
  24. ^ Корпоративная история (会 社 沿革, Кайша Энкаку).«Эйр-Централ» (PDF) (на японском языке). Air-central.co.jp. Архивировано из оригинал (PDF) 26 февраля 2009 г.. Получено 1 октября 2012.
  25. ^ Air Central, Корпоративная история (会 社 沿革, Кайша Энкаку). Air Central В архиве 26 февраля 2009 г. Wayback Machine (на японском языке) просмотрена 21 января 2008 г.
  26. ^ ANA продает долю в Nippon Cargo Airlines NYKОфициальный сайт All Nippon Airways просмотрено 21 января 2008 г.
  27. ^ "FLIGHTONTIME.info - Задержки рейсов из Лондона в Токио и пунктуальность". flightontime.info. Архивировано из оригинал 5 сентября 2008 г.. Получено 10 декабря 2009.
  28. ^ "Пописай перед полетом". Greenmuze.com. 7 октября 2009 г. Архивировано с оригинал 17 февраля 2012 г.. Получено 1 октября 2012.
  29. ^ «ANA хочет, чтобы пассажиры уходили раньше, чем они уходят | Блог Airline Biz». Aviationblog.dallasnews.com. 7 октября 2009 г. Архивировано с оригинал 8 июля 2011 г.. Получено 1 октября 2012.
  30. ^ а б "Пресс-релиз ANA:" ANA запускает инновационные услуги на международных рейсах"". All Nippon Airways. Получено 10 ноября 2009.
  31. ^ «AirAsia и ANA создадут лоукостер в Японии». Flightglobal.com. 21 июля 2011. Архивировано с оригинал 24 июля 2011 г.. Получено 1 октября 2012.
  32. ^ «Peach Aviation и Vanilla Air объединяются, чтобы стать ведущим LCC в Азии» (Пресс-релиз). АНА. 22 марта 2018.
  33. ^ Камю, Мигель Р. (29 января 2019 г.). «Японская ANA и Philippine Airlines заключают инвестиционную сделку». Филиппинский Daily Inquirer.
  34. ^ а б "Главные офисы." All Nippon Airways. Проверено 22 декабря 2008 г.
  35. ^ "Городские офисы / билетные кассы ANA Япония В архиве 13 августа 2013 г. Wayback Machine." All Nippon Airways. Проверено 22 декабря 2008 г.
  36. ^ «Мировой обзор авиакомпаний». Flight Global. 10 апреля 1969 г. 559.
  37. ^ Всемирный справочник авиакомпаний. Международный рейс. 20 марта 1975 г. "471.
  38. ^ «Всемирный справочник авиакомпаний». Международный рейс. 30 марта 1985 г. 50. "Проверено 17 июня 2009 г.
  39. ^ «Всемирный справочник авиакомпаний». Международный рейс. 5–11 апреля 1995 г. 52.
  40. ^ «Всемирный справочник авиакомпаний». Международный рейс. 31 марта - 6 апреля 1999 г. «Олл Ниппон Эйрвэйз» 61.
  41. ^ "Корпоративная информация." All Nippon Airways. 8 апреля 2000 г. Проверено 19 мая 2009 г.
  42. ^ "ANA переместит штаб-квартиру в центр Токио, чтобы подготовиться к соревнованиям. " Транспортное сканирование Японии. 26 августа 2002 г. Проверено 12 февраля 2010 г. «Официальные лица заявили, что группа ANA займет 10 этажей 43-этажного здания в центре города Сиодоме, которое сейчас строится и, как ожидается, будет достроено». «Архивная копия». Архивировано 15 июня 2011 года.. Получено 11 февраля 2010.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь) CS1 maint: BOT: статус исходного URL-адреса неизвестен (связь)
  43. ^ "Центр города Сиодоме." Нихон Секкей. Проверено 19 мая 2009 года. В архиве 28 мая 2009 г. Wayback Machine
  44. ^ "AboutANA│ 企業 情報 │ANA". Получено 10 мая 2015.
  45. ^ «Все подробности и история флота Nippon Airways». Planespotters.net. 28 ноября 2019 г.. Получено 28 ноября 2019.
  46. ^ http://www.ana.co.jp/cargo/ja/int/catalog/pdf/ana_cargo_service_guide_forwarder.pdf В архиве 21 августа 2013 г. Wayback Machine
  47. ^ http://www.ana.co.jp/cargo/ja/dom/air_info/timetable/pdf/night.pdf В архиве 25 апреля 2014 г. Wayback Machine
  48. ^ «Архивная копия» 佐賀 県 ： 有 明佐 賀 空港 ： 夜間 貨物 便 つ い て (на японском языке). Префектура Сага Правительство. Архивировано из оригинал 19 июля 2013 г.. Получено 17 июля 2013.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь). Pref.saga.lg.jp. Проверено 16 августа 2013 года.
  49. ^ Фрэнсис, Лейтен (16 июня 2008 г.). «У нового СП Allex по экспресс-перевозкам ANA будет 14 самолетов». FlightGlobal. Получено 17 июля 2013.
  50. ^ http://www.marinavi.com/images/%E3%83%97%E3%83%AC%E3%82%B9%E3%83%AA%E3%83%AA%E3%83%BC%E3 % 82% B9 / 2009 / 0626OCS_ALX.pdf
  51. ^ 企業 情報 (на японском языке). АНА. Получено 16 августа 2013.
  52. ^ Крис Оливер. «All Nippon Airways и UPS будут работать вместе в условиях спада грузоперевозок». MarketWatch. Получено 10 мая 2015.
  53. ^ "JCN Newswire - Распространение пресс-релиза в Азии". japancorp.net. Архивировано из оригинал 19 декабря 2010 г.
  54. ^ «Ссылка: изменение акционеров NCA» (PDF) (Пресс-релиз). Nippon Cargo Airlines. 12 июля 2005 г. Архивировано с оригинал (PDF) 9 апреля 2008 г.. Получено 28 февраля 2008. Новости и темы
  55. ^ 全日空 、 沖 縄 貨物 ハ ブ 拡 充 大型機 チ ャ ー タ ー 投入. Nikkei (на японском языке). 17 июля 2013 г.. Получено 17 июля 2013.
  56. ^ "Южное крыло терминала 1 открыто в аэропорту Нарита", АНА Sky Web (Июнь 2006 г.). Проверено 2 сентября 2006 года. В архиве 24 декабря 2008 г. Wayback Machine
  57. ^ 中 尾, 良 平 (29 августа 2013 г.). ＡＮＡ 、 バ ニ ラ ・ エ ア で 挑 む リ ゾ ー ト 路線 再生. Nikkei (на японском языке). Получено 29 августа 2013.
  58. ^ "Совместные рейсы ANA". ana.co.jp. Получено 1 июня 2020.
  59. ^ «ANA и Alitalia в коммерческом пакте». Flightglobal. 27 марта 2018 г.. Получено 27 марта 2018.
  60. ^ Лю, Джим (20 марта 2018 г.). «ANA расширяет код-шеринг Lufthansa на страны Балтии на S18». Routesonline. Получено 20 марта 2018.
  61. ^ "ИНТЕРЛАЙН И КОДЕШЕР ПУТЕШЕСТВИЯ". Пакистанские международные авиалинии.
  62. ^ а б 国産 旅客 機 ＹＳ ― １１ 、 惜 し れ な が ら 引退: 旅 得 НОВОСТИ: 旅 ゅ ー ん: YOMIURI ONLINE （読 売 新聞） (на японском языке). yomiuri.co.jp. Получено 10 декабря 2009.[мертвая ссылка ]
  63. ^ ANA わ か り や す い ニ 配 あ り が と う 、 エ A321 型 機。 ラ ス ト ラ イ ト を レ ポ ー ト (на японском языке). Блог по связям с общественностью ANA. В архиве 8 апреля 2008 г. Wayback Machine
  64. ^ «ANA планирует получить к марту 2013 года 20 самолетов 787».[мертвая ссылка ]
  65. ^ "Первый рейс Dreamliner приземляется в Гонконге". ksdk.com. 26 октября 2011. Архивировано с оригинал 3 января 2013 г.. Получено 1 октября 2012.
  66. ^ Флинн, Дэвид (31 июля 2014 г.). "ANA превзойдет Air NZ в первом в мире коммерческом рейсе Boeing 787-9 Dreamliner". Австралийский деловой путешественник. Получено 8 октября 2015.
  67. ^ Мьюир, Малькольм (7 августа 2014 г.). «All Nippon Airways начинает коммерческие полеты на Boeing 787-9». Репортер авиакомпании. Получено 8 октября 2015.
  68. ^ «История флота - АНА». ana.co.jp.
  69. ^ а б Описание аварии JA8302 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 10 мая 2015 года.
  70. ^ Рантер, Харро. "Авиационная катастрофа ASN Boeing 727-281 JA8329 Shizukuishi". Aviation-safety.net. Получено 21 марта 2019.
  71. ^ «ФОТО: ANA снимает с вооружения Boeing 737-700ER». 4 апреля 2016 г.. Получено 5 февраля 2018.
  72. ^ Рантер, Харро. «Авиационная катастрофа ASN Boeing 747SR-81 JA8146 в аэропорту Хакодате (HKD)». Aviation-safety.net. Получено 21 марта 2019.
  73. ^ Рантер, Харро. «АСН Авиационная катастрофа Boeing 747-481D JA8966 Tokyo». Aviation-safety.net. Получено 21 марта 2019.
  74. ^ "История флота: Convair 440 Metropolitan". ANA Holdings Inc. Получено 1 сентября 2016.
  75. ^ "История флота: DeHavilland DH-104 Dubb [sic]". ANA Holdings Inc. Получено 1 сентября 2016.
  76. ^ "История парка: DeHavilland DH-114 [sic] Цапля ". ANA Holdings Inc. Получено 1 сентября 2016.
  77. ^ "История флота: Дуглас DC-3". ANA Holdings Inc. Получено 1 сентября 2016.
  78. ^ "История флота: Марафон Хэндли Пейдж HP-104". ANA Holdings Inc. Получено 2 сентября 2016.
  79. ^ а б Описание аварии JA8658 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 10 мая 2015 года.
  80. ^ «ANA использует 30 самолетов A320neos, 14 787-9, шесть 777-300ER и 20 777-9X». Получено 10 мая 2015.
  81. ^ «All Nippon Airways разместила твердый заказ на $ 2,2 млрд на самолеты Airbus и Boeing». Получено 10 мая 2015.[ненадежный источник? ]
  82. ^ «Delta перехитрила: ANA в последнюю минуту изменила положение дел, заключив сделку с Airbus». Nikkei Asian Обзор. 6 августа 2015 г.. Получено 10 октября 2015.
  83. ^ Тиффани Ап, для. «Первый пассажирский самолет японского производства за 50 лет». CNN. Получено 29 декабря 2016.
  84. ^ "ЗВЕЗДНЫЕ ВОЙНЫ ™ ДЖЕТС". ПРОЕКТ ANA STAR WARS ™. Получено 21 июля 2018.
  85. ^ "All Nippon Airways получает первый Airbus A380 (+ фото)". Журнал Airways. 20 марта 2019 г.. Получено 21 марта 2019.
  86. ^ «ANA принимает первый самолет Airbus A380». Япония сегодня. Получено 21 марта 2019.
  87. ^ «Блумберг». Bloomberg.com. Архивировано из оригинал 8 февраля 2010 г.. Получено 10 мая 2015.
  88. ^ "AFP: японский производитель кресел в самолетах признает фальсификацию данных о креслах". AFP. 9 февраля 2010 г.. Получено 10 февраля 2010.
  89. ^ "ANA запускает обслуживание салонов и продукты" Inspiration of Japan "на маршруте Вашингтон, округ Колумбия = Токийский маршрут 31 марта" (PDF). All Nippon Airways. Получено 23 сентября 2013.
  90. ^ 2010 г. か ら 新 し い プ ダ ク サ ー ビ ス ブ ラ ン ド Inspiration of Japan を ス タ ー ト (на японском языке). All Nippon Airways. В архиве из оригинала 14 ноября 2009 г.. Получено 10 ноября 2009.
  91. ^ «Пусть ANA вдохновит вас в 2010 году. Начиная с наших рейсов Нарита-Нью-Йорк». All Nippon Airways. Архивировано из оригинал 14 ноября 2009 г.. Получено 16 ноября 2009.
  92. ^ «<Апология> Задержка начала полета нового самолета Boeing 777-300ER и изменение даты запуска нового бренда и услуги - ANA SKY WEB». Архивировано из оригинал 13 апреля 2014 г.. Получено 10 мая 2015.
  93. ^ Павловский, А. "Авиакомпания вводит женские туалеты." CNN. 24 февраля 2010 г. Проверено 25 февраля 2010 г.
  94. ^ Кесмодель, Дэвид (26 сентября 2011 г.). «На ANA Dreamliner ждут биде и большие окна». Журнал "Уолл Стрит.
  95. ^ "Бортовые журналы для iPad". Получено 10 мая 2015.
  96. ^ "Ёкосо! All Nippon Airways (ANA) с 30 марта будет предлагать ежедневное сообщение между Дюссельдорфом и Токио В архиве 25 августа 2018 г. Wayback Machine. "Пресс-релиз ANA на веб-сайте конгресс-бюро DÜSSELDORF. Проверено 26 октября 2016 года.
  97. ^ "ANA kommt täglich nach Düsseldorf". Flug Revue. 18 декабря 2013 г.. Получено 27 сентября 2016.
  98. ^ Шиллинг, Марк. "Фильм с самолета рассказывает только половину истории." The Japan Times. Пятница, 14 ноября 2008 г. Проверено 19 февраля 2010 г.
  99. ^ Описание аварии JA5045 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 10 мая 2015 года.
  100. ^ «ЯПОНИЯ: План Эмото». ВРЕМЯ. 12 января 1959 г. В архиве из оригинала 1 февраля 2011 г.. Получено 12 февраля 2010.
  101. ^ Описание аварии JA5018 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 10 мая 2015 года.
  102. ^ Описание аварии G-APKJ на Сеть авиационной безопасности. Проверено 14 сентября 2009 года.
  103. ^ Описание аварии JA8202 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 2 октября 2009 г.
  104. ^ Описание аварии JA5039 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 15 ноября, 2017.
  105. ^ Описание аварии JA5040 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 15 ноября, 2017.
  106. ^ Описание аварии JA5027 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 15 ноября, 2017.
  107. ^ Описание аварии JA5080 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 15 ноября, 2017.
  108. ^ «Катастрофы: худшие из всех». ВРЕМЯ. 9 августа 1971 г.
  109. ^ ВуДанн, Шерил (22 июня 1995 г.). «В Японии взорван самолет и задержан угонщик». Нью-Йорк Таймс. Получено 12 октября 2010.
  110. ^ а б «Кризис с 16-часовым захватом самолетов закончился / японский штурмовой самолет, спасение 364 / рейд завершился тяжелым испытанием; подозреваемый в задержании полиции». Хьюстон Хроникл. 22 июня 1995 г. с. А1. Архивировано из оригинал 19 октября 2012 г.. Получено 23 июля 2010.
  111. ^ «Человек на авиалайнере требует освобождения лидера культа». Хьюстон Хроникл. 21 июня 1995 г. с. A15. Архивировано из оригинал 19 октября 2012 г.. Получено 23 июля 2010.
  112. ^ «Мир: Японский угонщик самолета из Азиатско-Тихоокеанского региона убил пилота». BBC. 23 июля 1999 г.. Получено 23 июля 2010.
  113. ^ "ОТЧЕТ О РАССЛЕДОВАНИИ АВАРИИ САМОЛЕТА AA2008-5" (PDF). Комиссия по расследованию авиационных и железнодорожных происшествий. 28 мая 2008. Архивировано с оригинал (PDF) 2 апреля 2016 г.. Получено 18 июн 2018.
  114. ^ «АНА, рейс 1603». 801 号 房. . . 内心 深处 的 心声. 14 марта 2007 г.. Получено 18 июн 2018.
  115. ^ Рантер, Харро. "Авиационная катастрофа ASN de Havilland Canada DHC-8-402Q Dash 8 JA849A в аэропорту Кочи (KCZ)". Aviation-safety.net. Получено 18 июн 2018.
  116. ^ «ANA B737 около Хамамацу, 6 сентября 2011 года, резкий крен влево при открытии двери кабины, травмировал 2 бортпроводников». Авиационный вестник. 7 сентября 2011 г.

внешняя ссылка