Bahamasair - Bahamasair

Bahamasair
Bahamasair Logo.svg
ИАТАИКАОПозывной
ВВЕРХ[1]BHSБАГАМЫ
Основан1973[2]
Начатые операции17 июня 1973 г.[2]
КонцентраторыМеждународный аэропорт Линден Пиндлинг
Программы часто летающих пассажировBAHAMASAIR FLYER
Размер флота10
Направления32
Материнская компанияПравительство Багамских Островов[2]
Штаб-квартираНассау, Багамы
Ключевые людиТрейси Купер, управляющий директор[3]
Интернет сайтbahamasair.com

Bahamasair Holdings Limited является авиакомпания со штаб-квартирой в Нассау.[4] Это национальная авиакомпания Багамы и выполняет регулярные рейсы в 32 внутренних и региональных направления в Карибский бассейн и Соединенные Штаты со своей базы на Международный аэропорт Линден Пиндлинг (NAS).[5]

История

Ранние года

Компания Bahamasair была основана правительством Багамских островов и начала свою деятельность 17 июня 1973 года, приобретя маршруты Фламинго Эйрлайнз и операции и маршруты Out Island Airways. Первый рейс был на остров Андрос, а второй - на Фрипорт, Гранд Багама. Правительство Багамских островов приобрело 51% OIA и стало основным акционером и совладельцем, затем переименовало авиакомпанию в Bahamasair. Другими владельцами были Эдвард Олбери, Гил Хенслер и Шерлок Хакли, которым принадлежало 49%. Через несколько лет правительство приобрело акции Гила Хенслера и Шерлока Хакли. Единственным багамским владельцем OIA, все еще сохранившим часть акций, был Эдвард Олбери.

Изначально Bahamasair столкнулась с эксплуатационными трудностями, включая плохое техническое обслуживание, экономические условия и структуру компании. Эти факторы вызвали недоверие общественности как дополнительную проблему. Однако реактивные авиалайнеры стали прибывать в виде новых BAC One-Eleven двойные форсунки, включая удлиненную модель серии 500, за которой следует одна совершенно новая Боинг 737-200, а в 1973 году он открыл свой первый рейс в США, от Нассау до Тампа, Флорида.

В том же 1973 году видение правительства о прекращении обслуживания нескольких авиакомпаний в Нассау стало реальностью, когда американская авиакомпания Pan American World Airways а также другие авиакомпании решили прекратить полеты на Багамы. Это позволило Bahamasair захватить значительную часть рынка регулярных авиаперевозок Багамских островов.

В течение оставшейся части 1970-х годов Bahamasair продолжала добавлять рейсы в другие города Флориды, и внутри страны присутствие авиакомпании также быстро росло. По данным от 1 февраля 1976 г. Официальное руководство авиакомпании (OAG) межостровные рейсы выполнялись с Fairchild Hiller FH-227 и STOL способный de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter турбовинтовые, а также с одним Дуглас DC-3 винтовой самолет. Этот же OAG также перечисляет четыре ежедневных рейса туда и обратно между Нассау и Свободный порт эксплуатируется авиакомпанией Bahamasair с двумя самолетами BAC One-Eleven.[6]

1980-е

Сейчас на пенсии Bahamasair Боинг 737-200 уходящий Майами в 1989 г.

В начале 1980-х годов Bahamasair безуспешно пыталась расшириться на северо-восток США, открывая рейсы в Филадельфия, Вашингтон. и Ньюарк, Нью-Джерси. Но в 1989 году руководство авиакомпании сочло эти маршруты убыточными и исключило их из расписания авиакомпании. Также в 1989 году первый из двух Боинг 727-200с вошел во флот. В этом же году были введены новая ливрея и рабочая форма. Однако Boeing 727 нельзя было долго держать в эксплуатации из-за политических предпочтений и вмешательства, что привело к потере компанией огромных денежных сумм в конце 1980-х - начале 1990-х годов.

1990-е

В 1991 г. де Хэвилленд Канада Дэш 8 Были закуплены турбовинтовые самолеты для замены всего парка реактивных самолетов, а Boeing 737-200 были выведены из эксплуатации. Согласно Официальному руководству авиакомпаний (OAG) от 15 сентября 1994 г., большинство рейсов выполнялись с турбовинтовыми двигателями Dash 8, хотя Короткий 360 турбовинтовые и Cessna 402 Винтовые самолеты также находились в регулярной эксплуатации.[7] Согласно этой OAG, Dash 8 в это время выполнял все регулярные рейсы между Багамами и Флоридой. В 1997 году Boeing 737 вернулся в строй, потому что ключевые маршруты гарантировали возможности перевозки грузов и пассажиров, предлагаемые этими лайнерами. Боинг 737-200 был отправлен в Форт-Лодердейл, Майами и Орландо, а также на один внутренний маршрут - Нассау-Фрипорт.

Разработка с 2000-х годов

Bahamasair Боинг 737-200 незадолго до выхода на пенсию типа в 2012 г.

В ноябре 2011 года правительство обсудило планы по замене самолетов Boeing 737-200 на Bahamasair более экономичными и экономичными самолетами. Однако было сказано, что бывшие в употреблении Боинг 737-500с может служить заменой для нынешнего парка реактивных самолетов. В 2012 году авиакомпания Bahamasair подтвердила, что получит два самолета Boeing 737-500 с компоновкой эконом-класса на 120 пассажиров. Первый самолет был доставлен 30 марта 2012 года и введен в эксплуатацию в апреле 2012 года. Второй 737-500 был доставлен 21 июня 2012 года. Компания Bahamasair списала свои последние два Boeing 737-200 в сентябре 2012 года и получила третий Boeing 737-500 в Март 2014 г.

В мае 2015 года сообщалось, что убыточная авиакомпания находится на этапе реструктуризации с целью повышения прибыльности в соответствии с рекомендациями правительства. Это включало новые профсоюзы, а также запланированное обновление стареющего флота.[8] Вскоре после этого Bahamasair заказала пять новых ATR 42 и ATR 72 самолет заменить все Bombardier Dash 8s.[9]

27 ноября 2015 года авиакомпания получила первый ATR 72-600.[10]

Направления

Основная статья: Список направлений Bahamasair

Флот

Текущий флот

Bahamasair Боинг 737-500

По состоянию на август 2019 года флот Bahamasair состоит из следующих самолетов:[11][12]

Флот Bahamasair
СамолетВ сервисеЗаказыПассажирыПримечания
ATR 42-6003150
ATR 72-6002170
Боинг 737-5003—120
Боинг 737-7002—138
Всего102

Исторический флот

Бывший Bombardier Dash 8-300 в более старой окраске, представленный в середине 1980-х годов.
Бывший авиакомпания Bahamasair Airbus A320
Бывший авиакомпания Bahamasair Короткий 330
Исторический флот Bahamasair
СамолетВсегоПримечания
Airbus A320-2001
BAC One-Eleven (самолеты серий 400 и 500)4
Боинг 727-2002
Боинг 737-20017
Боинг 737-3001
Боинг 737-4001
Bombardier Dash 8-30075 Заменено приказом ATR / 2 списано
de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter3
Fairchild Hiller FH-2274
Hawker Siddeley HS 7484
Короткий 3301Только груз
Короткий 3602
Командир Aero Commander 500S Shrike Commander4
Cessna 402C3

Несчастные случаи и происшествия

По состоянию на 2020 год с момента своего основания в 1973 году на Bahamasair не было ни одного несчастного случая со смертельным исходом. Однако три самолета были потеряны в результате несмертельных происшествий и погодных явлений:[13]

  • 14 марта 2017 года самолет ATR 72-600 получил значительные повреждения в результате сильного торнадо в международном аэропорту Нассау-Линден Пиндлинг, Багамы. Разрушилась левая основная стойка шасси.[14]
  • 20 апреля 2007 г. Bombardier Dash 8-300 потерпел отказ левой главной стойки при посадке на Губернаторс Харбор аэропорт, в результате чего самолет будет скользить по взлетно-посадочной полосе до полной остановки. Самолет был поврежден, не подлежал ремонту и списан. Никто из 48 пассажиров и 3 членов экипажа не пострадал.[15]
  • 12 октября 1998 г. Hawker Siddeley HS 748 был поврежден и не подлежал ремонту Ураган Митч отдыхая на фартуке в Нассау.[16]
  • 31 июля 1978 г. Fairchild Hiller FH-227 столкнулся с взлетно-посадочной полосой Международный аэропорт Чуб Кей секунд после взлета с уже убранным шасси. Он заскользил по взлетно-посадочной полосе и остановился, но не подлежал ремонту. Погибших нет.[17]

использованная литература

  1. ^ «ИАТА - поиск кода авиакомпаний и аэропортов». iata.org. Получено 11 апреля 2015.
  2. ^ а б c Норвуд, Том; Вегг, Джон (2002). Справочник North American Airlines (3-е изд.). Сэндпойнт, ID: Airways International. ISBN  0-9653993-8-9. Архивировано из оригинал 28 ноября 2016 г.. Получено 31 октября 2018.
  3. ^ «Новые маршруты для Bahamasair». Авиалайнер Мир: 15. января 2015.
  4. ^ «Справочник: World Airlines». Международный рейс. 16–22 марта 2004 г. 96.
  5. ^ «Справочник: World Airlines». Международный рейс. 27 марта 2007 г. с. 84.
  6. ^ 1 февраля 1976 г. Официальное руководство североамериканских авиакомпаний (OAG).
  7. ^ 15 сентября 1994 г. Официальное руководство североамериканских авиакомпаний (OAG).
  8. ^ «Bahamasair представит план обновления флота в ближайшие недели». ч-авиация. Получено 16 июн 2016.
  9. ^ "Bahamasair ATR заказ". ch-aviation.com - Новости 2015 г..
  10. ^ «Bahamasair принимает свой первый ATR 72-600». Получено 25 января 2016.
  11. ^ «Глобальный справочник авиакомпаний 2019 (Часть первая)». Авиалайнер Мир: 5. Октябрь 2019.
  12. ^ https://www.planespotters.net/airline/Bahamasair
  13. ^ "Сеть авиационной безопасности База данных по авиационной безопасности: Bahamasair". Сеть авиационной безопасности. Фонд безопасности полетов. Получено 16 июн 2016.
  14. ^ "Авиационная катастрофа ASN Нассау ATR 72-600 C6-BFQ Международный аэропорт Нассау-Линден Пиндлинг". Сеть авиационной безопасности. Фонд безопасности полетов. Получено 16 июн 2016.
  15. ^ "Авиационное происшествие ASN de Havilland Canada DHC-8-301 C6-BFN Governor's Harbour Airport (GHB)". Сеть авиационной безопасности. Фонд безопасности полетов. Получено 16 июн 2016.
  16. ^ "Авиационная катастрофа ASN British Aerospace BAe-748-348 Srs. 2A LFD C6-BED". Сеть авиационной безопасности. Фонд безопасности полетов. Получено 16 июн 2016.
  17. ^ «Авиакатастрофа ASN Fairchild FH-227 C6-BDQ в аэропорту Чуб-Кей (CCZ)». Сеть авиационной безопасности. Фонд безопасности полетов. Получено 16 июн 2016.

внешние ссылки

СМИ, связанные с Bahamasair в Wikimedia Commons