LAM Mozambique Airlines - LAM Mozambique Airlines

«LAM Airlines» перенаправляет сюда. Для южноамериканец авиакомпания, см. LAN Airlines.

LAM - Mozambique Airlines
LAM - Linhas Aéreas de Moçambique SARL
LAM Mozambique Airlines (логотип) .png
ИАТАИКАОПозывной
TMLAMМОЗАМБИК
Основан26 августа 1936 г.; 84 года назад (1936-08-26) (так как DETA - Direcção de Exploração de Transportes Aéreos)
Начатые операции22 декабря 1937 г. (1937-12-22)
Концентраторы
Фокусные города
Программы часто летающих пассажировФламинго Клуб[1]
Дочерние компанииMoçambique Expresso (100%)
Размер флота6
Направления15
Материнская компанияПравительство Мозамбика
Штаб-квартираМапуту, Мозамбик
Ключевые люди
Интернет сайтwww.lam.co.mz/ en

LAM - Mozambique Airlines, S.A. (LAM - Linhas Aéreas de Moçambique, S.A.) или Linhas Aéreas de Moçambique, Ltd.,[2] действующий как LAM Mozambique Airlines (португальский: LAM Linhas Aéreas de Moçambique), это флагман из Мозамбик.[3] Авиакомпания была основана Португальское колониальное правительство Мозамбика в августе 1936 г. (1936-08) как устав перевозчик названный DETA - Direcção de Exploração de Transportes Aéreos, и был переименован в 1980 году после реорганизации.

LAM Mozambique Airlines базируется в Мапуту,[4] и имеет свой концентратор в Международный аэропорт Мапуту.[5] Он выполняет регулярные рейсы в Южная Африка. Компания является членом Международная ассоциация воздушного транспорта, и из Ассоциация африканских авиакомпаний с 1976 г.[6][7]

История

Ранние года

Авиакомпания была основана 26 августа 1936 года. (1936-08-26) так как DETA - Direcção de Exploração de Transportes Aéreos, как подразделение Департамента железных дорог, портов и авиалиний Португальское колониальное правительство Мозамбика.[8] Чартерные рейсы выполнялись за короткий период времени;[9] регулярное обслуживание авиапочтой началось 22 декабря 1937 г. с использованием Стрекоза, а Шершень и два Rapides.[10][11][12] Вскоре после этого эти службы начали перевозить пассажиров, в основном правительственные чиновники.[11] Летая с Rapides, Лоуренсо Маркес –Герминстон route был одной из опор компании в первые годы; он работал два раза в неделю и был связан с Imperial Airways услуги для Лондон.[13][14] В апреле 1938 г. (1938-04), восьмичасовой внутренний Лоренсу Маркес -Иньямбане –Бейра –Келимане был открыт прибрежный маршрут.[13] Пассажиры DETA, которые летели вдоль побережья Мозамбика, также могли подключиться к Imperial Services в Лоренсу-Маркес. В то время Imperial Airways выполняла рейсы между Кейптаун и Каир который позвонил в Лоренсу Маркес. В начале 1938 года DETA подписала контракт с Imperial на предоставление таких фидерных услуг.[11] Весной к флоту был добавлен еще один Hornet.[11] Также в 1938 году авиакомпания приобрела три Юнкерс Ju 52s и еще два рапида.[12] В октябре прибрежная служба была продлена дальше на север, достигнув Порт Амелия.[11] В апреле 1939 г. (1939-04), один Drangonfly, один Hornet, три Junkers Ju 52 и шесть Rapides были частью флота.[15] Большинство операций было остановлено из-за вспышки Вторая Мировая Война.[11]

А Бейра–Солсбери маршрут запущен в феврале 1947 г. (1947-02), с регулярными рейсами в Дурбан и Мадагаскар также начиная с конца того же года.[11] К марту 1952 г. (1952-03) то перевозчик управляла сетью маршрутов протяженностью 2 000 миль (3200 км), которая включала внутренние и международные рейсы в Дурбан, Йоханнесбург и Солсбери, обслуживаемый флотом из шести Голуби, пять порогов, три Дуглас DC-3s, два Локхид Лодестарс, а Локхид L-14 и Junkers Ju 52.[16] Новый Мосамбик –Нампула –Вила Кабрал Рейс, который заходил еще на трех промежуточных остановках, был открыт в 1954 году. Последний этап этой услуги был временно приостановлен, когда Вила Кабрал был исключен из списка направлений авиакомпании, но полеты в город были позже возобновлены после того, как Вила Кабрал связалась с Бейрой через Vila Pery, Тете и Вила Коутиньо.[11] В марте 1955 г. (1955-03), флот перевозчика включал три DC-3s, шесть Doves, один Dragon Fly, четыре Dragon Rapides, два Junkers Ju 52/3, один Lockheed 14H, два Lodestar и два Horner Moth.[17]

Авиакомпания одной из последних в мире использовала Junkers Ju 52 на регулярных рейсах.[11] Два из этих самолетов все еще входили в парк самолетов в апреле 1960 г. (1960-04), наряду с тремя DC-3, четырьмя Doves, тремя Lodestar и четырьмя Rapides, которые обслуживали внутреннюю сеть, а также международные рейсы в Дурбан, Йоханнесбург и Солсбери.[18] DETA начала модернизацию флота в начале 1960-х годов, когда три Fokker F27-200s заказан в июне 1961 г. (1961-06), что сделало авиакомпанию 64-м заказчиком этого типа, уже к августу 1962 года было передано компании. (1962-08); первый из них был назван «Лоренсу Маркес» в честь столицы Португальский Восточная Африка.[19][20] ДЕТА и Эйр Малави торжественно открыла Бейру -Blantyre служба в 1964 г .; он использовался в соглашении о пуле между двумя перевозчиками. В 1965 г. Нова Фрейзо[nb 1] добавлен в маршрутную сеть; в ноябре того же года была запущена служба, связавшая Бейру с Лоуренсо Маркесом. В марте 1966 г. (1966-03), DETA и Swazi Air начал летать на Лоуренсо Маркес -Манзини работать на совместной основе.[11] Два Боинг 737-200с были заказаны в 1968 году, чтобы дополнить три F27, шесть DC-3, один Dove и один Бобр уже во флоте, и для поддержки региональной экспансии компании, которая выросла до пяти направлений, обслуживаемых на региональном уровне, с добавлением к сети Блантайра и Манзини.[22][23] Первая из этих машин поступила в парк в 1969 году.[11] В ближайшие годы авиакомпания закажет еще два Boeing 737-200, а четвертый - в 1973 году.[24]

Мозамбик получил независимость от Португалии в 1975 году.[11] Межконтинентальные перевозки начались в 1976 году и обслуживают Лоренсу-Маркес-Бейра.Аккра –Лиссабон маршрут, сначала с Боинг 707-320, а затем с Боинг 707-320С арендовано у Tempair International Airlines.[25][26][27] В 1979 г. Дуглас DC-8 был заказан.[11]

Переименование

An Ирландия -зарегистрированный Боинг 767-200ER ношение LAM Mozambique Airlines ливрея в Фару аэропорт в 1993 г.

DETA была Мозамбиком флагман до 1980 г.[28] После обвинений в коррупции[29] авиакомпания была реструктурирована и переименована LAM - Linhas Aéreas de Moçambique в начале того года.[10] Еще четыре Boeing 737-200 были заказаны в 1981 году. Дуглас DC-8-62 который был заказан в конце эры DETA, прибыл в 1982 году. В 1983 году Дуглас DC-10-30 был заказан. Также в 1983 году Мапуту-Манзини-Масеру сервис, который был доставлен с использованием Fokker F27 самолет был запущен в сотрудничестве с Lesotho Airways. В DC-10-30 присоединился к флоту в 1984 году, и новые услуги Восточный Берлин, Копенгаген и Париж были начаты.[28] В марте 1985 г. (1985-03), у перевозчика было 1 927 сотрудников. В это время DC-10-30 и три Boeing 737-200 (включая конвертируемый) работали на маршрутной сети, исходящей из Мапуту, которая обслуживала Бейру, Берлин-Шенефельд, Дар-эс-Салам, Хараре, Йоханнесбург, Лиссабон, Лусака, Манзини, Масеру, Нампула, Париж, Пемба, София и Келимане.[29] TACV Cabo Verde Airlines арендовал DC-10 на выходных в 1985 году.[30]

Первый Боинг 737-300 поступил в состав флота в 1991 году.[31] К апрелю того же года численность персонала составила 1948 человек, а флот состоял из двух самолетов Боинг 737-200 (включая конвертируемый), одного самолета. Боинг 767-200ER (плюс еще один по заказу) и четыре CASA 212-200s.[32] Компания вернула 737-300 арендодателю в 1995 году из-за своей неспособности оплатить лизинговые расходы на самолет, и в конце того же года Boeing 767-200ER постигла та же участь. БывшийКоролевский свази Fokker 100 сдан в аренду в октябре 1996 г. (1996-10).[31] 23 декабря 1998 г. (1998-12-23) LAM был преобразован в общество с ограниченной ответственностью, приняв наименование LAM - Mozambique Airlines Постановлением № 69/98. Компания с ограниченной ответственностью, зарегистрированная в соответствии с законом в Мозамбике, была образована в конце 1999 года.[4]

Запрет ЕС

Как и все авиакомпании с AOC выданный в Мозамбике, перевозчику запрещено работать в Европейский Союз. Запрет датирован апрелем 2011 года. (2011-04).[33][34][35][nb 2] В то время компания потребовала Институт гражданской авиации Мозамбика несет ответственность за действия, предпринятые Европейская комиссия против всех мозамбикских перевозчиков и утверждал, что это авиакомпания с отличными показателями безопасности.[41] До EuroAtlantic Airways запуск Боинг 767-300ER операции в Лиссабон от имени LAM в апреле 2011 г. (2011-04),[42][43] Маршрут Лиссабон-Мапуту-Лиссабон обслуживается TAP Portugal о код-шеринговом соглашении с LAM.[44][45] Маршрут Мапуту – Лиссабон – Мапуту, тот самый, который был запущен в ноябре 2011 года. (2011-11), было объявлено о прекращении поддержки с конца ноября того же года, в преддверии создания нового автономного подразделения, нацеленного на управление межконтинентальными маршрутами.[46] По состоянию на июнь 2013 г., В Лиссабоне подавали Airbus A340 самолет.[№ 3] По состоянию на декабрь 2014 г., в список запрещенных в ЕС авиакомпаний по-прежнему входит LAM.[49]В июне 2017 года Европейское агентство по безопасности полетов (EASA) сняло запрет для мозамбикских авиакомпаний на полеты в Европу после того, как в феврале 2017 года команды Комитета по безопасности полетов ЕС провели аудит Национального института гражданской авиации Мозамбика.[50]

По корпоративным связям

Собственность и дочерние компании

По состоянию на август 2014 г.91% акций принадлежит государству, а остальную часть - работникам.[4] Компания Moçambique Expresso, создана в сентябре 1995 г. (1995-09),[51] на 100% принадлежит LAM.[52][53]

Бизнес-тенденции

Авиакомпания много лет убыточна. Годовые отчеты, похоже, не публиковались, хотя финансовые результаты были опубликованы недавно. В противном случае основными источниками тенденций являются отраслевые отчеты и отчеты в прессе, как показано ниже (по состоянию на год, закончившийся 31 декабря):

201020112012201320142015201620172018
Оборот (МЗМм )5,2715,382
Прибыль до налогообложения (MZMm)потеряпотеряпотеряпотеряпотеря-2,212-3,061
Количество работников715909695865
Количество пассажиров (000)612684788640539
Коэффициент загрузки пассажиров (%)707366.473
Количество самолетов (на конец года)7966
Примечания / источники[54][54][55][56][57][58][59][60][61][60][62]

Ключевые люди

Жоао Карлос По Хорхе был назначен генеральным директором компании 24 июля 2018 года.[63]

Направления

Основная статья: Список направлений LAM Mozambique Airlines

Кодшеринговые соглашения

LAM Mozambique Airlines имеет код-шеринговые соглашения со следующими авиакомпаниями:[64]

Флот

Текущий флот

A LAM Mozambique Airlines Embraer 190 в Международный аэропорт О. Р. Тамбо (2009)

Флот LAM - Mozambique Airlines состоит из следующих самолетов (по состоянию на август 2019 года):[67]

LAM - флот Mozambique Airlines
СамолетВо флотеЗаказыПассажирыЗаметки
CYВсего
Боинг 737-70021[3]12120132[68]
Bombardier Dash 8 Q4002——7272[69]Управляется MEX-Mozambique Express
Embraer 190AR2—98594[70]
Всего61

Развитие флота

Новейший самолет в парке LAM - это Embraer 190, первый из которых авиакомпания приобрела в августе 2009 г. (2009-08).[70] Через месяц авианосец получил второй самолет этого типа.[71] LAM Mozambique Airlines получила Боинг 737-500 в аренде от GECAS в ноябре 2012 г. (2012-11).[72]

Три Embraer 190 находились в эксплуатации до ноября 2013 года. (2013-11), когда один из них врезался в Намибия. В начале декабря Боинг 737 был сдан в аренду, чтобы восполнить нехватку мощностей, возникшую в результате крушения планера.[73] Приказ, подписанный в ноябре 2013 г. (2013-11), на троих Боинг 737-700с оценивается в 228 долларов США млн, было объявлено в феврале 2014 г. (2014-02).[3][74]

Исторический флот

А Франция -зарегистрированный Макдоннелл Дуглас DC-10-30 с маркировкой LAM Mozambique Airlines можно увидеть здесь, на Шарль де Голль аэропорт в 1983 г.

Ранее авиакомпания эксплуатировала следующие самолеты:[75][48]

Несчастные случаи и происшествия

По состоянию на 29 ноября 2013 г., Сеть авиационной безопасности записывает семь потеря корпуса события для авиакомпании. Три из этих событий произошли в эпоху DETA, а четыре других соответствуют LAM. По состоянию на ноябрь 2013 г. произошла одна авария со смертельным исходом для ЛАМ.[81][82] Ниже приводится список этих событий.

ДатаРасположениеСамолетНомер хвостаПовреждение самолетаСмертельные случаиОписаниеСсылки
23 февраля 1944 г.ПортугалияКелиманеЛокхид L-14CR-AAVБез13/13Разбился Отгул в Келимане аэропорт.[83]
12 февраля 1950 г.ПортугалияLagoa PátiJu 52CR-AAJБез0/15Силовая посадка.[84]
27 марта 1970 г.ПортугалияЛоуренсо МаркесF27-200CR-AIBБез3/3Разбился во время тренировочного полета в Аэропорт Лоуренсо Маркес.[85]
27 марта 1983 г.МозамбикКелиманеБоинг 737-200C9-BABБез0/110Ходовая часть отказ после приземления на расстоянии около 400 метров (1300 футов) от взлетно-посадочной полосы в аэропорту Келимане.[86]
9 февраля 1989 г.МозамбикЛичингаБоинг 737-200C9-BADБез0/108При посадке за пределы взлетно-посадочной полосы Личинга аэропорт.[87][88]
5 октября 1998 г.МозамбикOff МапутуБоинг 747SPZS-SPFБез0/66Аварийная посадка, после отказа двигателя на высоте 5000 футов (1500 м), который привел к пожару. Самолет, арендованный у Южноафриканские авиалинии, должен был работать по маршруту Мапуту – Лиссабон.[89][90]
29 ноября 2013 г.НамибияНациональный парк БвабватаEmbraer 190C9-EMCБез33/33Предварительные доказательства указывают на то, что самолет был умышленно разбился пилотом.[91]

Смотрите также

Заметки

  1. ^ Название обслуживаемого города было на самом деле Nova Freixo, как показано в расписании 1968 года.[21]
  2. ^ Все авиакомпании из Мозамбика были включены в последние пять списков авиакомпаний, запрещенных в ЕС, опубликованных в апреле.[36] и декабрь 2012 г. (2012-12),[37] Июль[38] и декабрь 2013 г. (2013-12),[39] и апрель 2014 г. (2014-04).[40]
  3. ^ Согласно последнему доступному расписанию.[47] В составе флота отсутствуют А340 авиакомпании LAM Mozambique Airlines.[48]

использованная литература

  1. ^ "Фламинго Клуб". LAM Mozambique Airlines. Получено 15 декабря 2011.
  2. ^ а б c «Boeing, LAM - Linhas Aereas de Mocambique объявляет о заказе нового поколения 737» (Пресс-релиз). Боинг. 5 февраля 2014 г. Архивировано с оригинал 24 мая 2014 г.
  3. ^ а б c "История компании". LAM Mozambique Airlines. Архивировано из оригинал 2 августа 2014 г. 
  4. ^ «LAM усиливает поддержку клиентов в международном аэропорту Мапуту» (Пресс-релиз). LAM Mozambique Airlines. 30 января 2012 г. Архивировано с оригинал 17 августа 2013 г.
  5. ^ "Членство". Международная ассоциация воздушного транспорта. Архивировано из оригинал 13 декабря 2011 г.. Получено 15 декабря 2011.
  6. ^ «Члены АФРАА». АФРАА. Архивировано из оригинал 25 апреля 2011 г.. Получено 19 апреля 2011.
  7. ^ "Мировой каталог авиакомпаний - DETA Mozambique Airlines". Международный рейс. 118 (3716): 309. 26 июля 1980 г. ISSN  0015-3710. Архивировано из оригинал 5 марта 2016 г.
  8. ^ Желоб (1998), п. 129.
  9. ^ а б c d "Всемирный справочник авиакомпаний - LAM - Linhas Aereas de Moçambique". Международный рейс. 157 (4722): 91. 4–10 апреля 2000 г. ISSN  0015-3710. Архивировано из оригинал 6 октября 2013 г.
  10. ^ а б c d е ж г час я j k л м Желоб (1998), п. 130.
  11. ^ а б "Коммерческая авиация - восемнадцать порогов". Рейс. XXXV (1582): 398. 20 апреля 1939 г. Архивировано с оригинал 11 июня 2015 г.
  12. ^ а б «Коммерческая авиация: мировые новости - Португалия и Африка». Рейс. XXXIII (1533): 477. 12 мая 1938 г. Архивировано с оригинал 11 июня 2015 г.
  13. ^ "Коммерческая авиация: мировые новости - спасение дня в Африке". Рейс. XXXIII (1521): 162. 17 февраля 1938. Архивировано с оригинал 6 марта 2016 г.
  14. ^ «Авиакомпании мира - Африка - D.E.T.A. Airways». Рейс. XXXV (1583): 429. 27 апреля 1939 г. Архивировано с оригинал 8 октября 2013 г.
  15. ^ "The World's Airlines - DETA (Divisao de Exploracao des Transportes Aereos)" (PDF). Рейс: 593. 16 мая 1952 г.. Получено 5 января 2012.
  16. ^ "Всемирный каталог авиакомпаний - Divisao de Exploracao dos Transportes Eros [sic]". Рейс. 67 (2407): 306. 11 марта 1955 г. Архивировано с оригинал 27 сентября 2013 г.
  17. ^ "Авиакомпании мира - Divisao de Exploraçao dos Transportes Aéreos - DETA". Международный рейс. 77 (2665): 498. 8 апреля 1960 г. Архивировано с оригинал 29 августа 2013 г.
  18. ^ «Воздушная торговля ...» Рейс. 82 (2786): 158. 2 августа 1962 г. Архивировано с оригинал 20 октября 2012 г. Все три Friendship 200 для DETA из Мозамбика прибыли в Африку. Первый самолет, названный "Lourenco Marques" в честь столицы провинции, во время летных испытаний Зеландия
  19. ^ "Дружба для португальского Востока". Рейс. 79 (2729): 910. 29 июня 1961 г. Архивировано с оригинал 6 марта 2016 г.
  20. ^ "Летнее расписание DETA (Effectine, ноябрь 1968 г.) (1968-11)) —Л. Маркес – Иньямбане – Виланкулос – Бейра – Келимане – Тете – V. Коутиньо – В. Кабрал – Н. Фрейшо – Нампула ". Изображения расписания авиакомпаний. Архивировано из оригинал 2 ноября 2013 г.
  21. ^ «Боинг 737 для ДЕТЫ». Международный рейс. 3108 (94): 520. 3 октября 1968 г. Архивировано с оригинал 20 октября 2013 г. Мозамбикская авиакомпания DETA заказала два Boeing 737-200 для доставки в конце следующего года, в результате чего количество проданных 737-х достигло 213. DETA имеет три F.27 и шесть DC-3 в эксплуатации для региональных операций.
  22. ^ «Мировое исследование авиакомпаний - Direccao de Exploracao dos Transportes Aereos (DETA)». Международный рейс. 93 (3083): 532. 11 апреля 1968 г. Архивировано с оригинал 20 октября 2013 г.
  23. ^ «Новости авиакомпаний мира». Международный рейс. 105 (3389): 232. 21 февраля 1974 г. Архивировано с оригинал 20 октября 2013 г. В октябре прошлого года DETA заказала и получила четвертый самолет Boeing 737-200.
  24. ^ «Мировой каталог авиакомпаний - DETA Mozambique Airlines (Linhas Aereas de Mocambique)» (PDF). Международный рейс: 923.10 апреля 1976 г.. Получено 7 января 2012.
  25. ^
  26. ^ «Мировые новости - Tempair обслуживает Мозамбик» (PDF). Международный рейс: 4. 3 января 1976 г.. Получено 7 января 2012.
  27. ^ а б Желоб (1998), п. 131.
  28. ^ а б "Всемирный справочник авиакомпаний - Линьяс Эреас де Мокамбик (LAM)". Международный рейс. 127 (3953): 93, 30 марта 1985 г. ISSN  0015-3710. Архивировано из оригинал 2 ноября 2013 г.
  29. ^ Желоб (1998), п. 131–132.
  30. ^ а б c d Желоб (1998), п. 132.
  31. ^ а б "Всемирный каталог авиакомпаний - Линьяс Аереас де Мосамбик". Международный рейс. 147 (4466): 67. 5–11 апреля 1995 г. ISSN  0015-3710. Архивировано из оригинал 3 ноября 2013 г.
  32. ^ Камински-Морроу, Дэвид (19 апреля 2011 г.). «Мозамбик - последнее государство, которому ЕС запретил черный список». Лондон: FlightGlobal. Архивировано из оригинал 6 февраля 2012 г.
  33. ^ Байк, Кэти (20 апреля 2011 г.). «ЕС запрещает авиакомпаниям Мозамбика выходить в европейское воздушное пространство». Мир воздушного транспорта. Архивировано из оригинал 31 мая 2012 г.. Получено 14 мая 2012.
  34. ^ «Авиакомпаниям Мозамбика запретили полеты в европейские аэропорты». Независимый. 20 апреля 2011. Архивировано с оригинал 26 апреля 2011 г.
  35. ^ «Список авиаперевозчиков, все операции которых подлежат запрету на территории ЕС» (PDF). Европейская комиссия - Мобильность и транспорт. 3 апреля 2012 г. Архивировано с оригинал (PDF) 21 апреля 2012 г.. Получено 21 апреля 2012.
  36. ^ «Список авиакомпаний, запрещенных в ЕС» (PDF). Европейская комиссия. 4 декабря 2012 г. Архивировано с оригинал (PDF) 17 ноября 2012 г.
  37. ^
  38. ^
  39. ^
  40. ^ «Мозамбик: МАКМ хочет получить дополнительную информацию о запрете ЕС». AllAfrica.com. 20 апреля 2011. Архивировано с оригинал 10 апреля 2013 г.
  41. ^ Байк, Кэти (2 мая 2011 г.). «Африканские авиалинии заявляют, что их« постепенно уничтожает »черный список ЕС». Мир воздушного транспорта. Архивировано из оригинал 6 июня 2012 г.. Получено 14 мая 2012. LAM заявила, что сможет продолжать предлагать услуги Мапуту-Лиссабон, несмотря на добавление Мозамбика в черный список ЕС, взяв в аренду Boeing 767-300ER с обслуживанием у португальского провайдера ACMI euroAtlantic.
  42. ^ «ЕС запрещает мозамбикские авиалинии по соображениям безопасности». Мапуту: Bloomberg Businessweek. Ассошиэйтед Пресс. 19 апреля 2011. Архивировано с оригинал 2 ноября 2012 г.. Получено 14 мая 2012. Португальская авиакомпания EuroAtlantic Airways предоставляет самолеты, экипаж и техническое обслуживание для рейсов Mozambique Airlines Мапуту-Лиссабон два раза в неделю.
  43. ^ «Мозамбик: LAM возобновляет полеты в Лиссабон». AllAfrica.com. 1 апреля 2011 г. Архивировано с оригинал 5 апреля 2011 г.
  44. ^ «Мозамбик: LAM планирует полеты в Лиссабон с апреля». AllAfrica.com. 29 декабря 2010. Архивировано с оригинал 9 марта 2013 г.
  45. ^ "Мозамбик: LAM прекращает полеты в Лиссабон". AllAfrica.com. 10 ноября 2011. Архивировано с оригинал 8 декабря 2013 г.
  46. ^ «Расписание полетов» (PDF). LAM Mozambique Airlines. 23 июня - 26 октября 2013 г. Архивировано с оригинал (PDF) 2 декабря 2013 г.
  47. ^ а б "LAM - Linhas Aéreas de Moçambique Fleet". ch-Aviation GmbH. Архивировано из оригинал 11 декабря 2014 г.
  48. ^
  49. ^ «Европа снимает запрет с мозамбикских авиалиний». www.bizcommunity.com. Получено 17 августа 2017.
  50. ^ «Авиакомпания Moçambique Expresso получила самолет Embraer 145». Macauhub. 25 февраля 2013 г. Архивировано с оригинал 4 марта 2016 г.
  51. ^ "MEX - получает самолет, Embraer 145" (Пресс-релиз). LAM Mozambique Airlines. 4 марта 2013. Архивировано с оригинал 29 апреля 2013 г.
  52. ^ "Moçambique Expresso". Получено 5 октября 2017.
  53. ^ а б «Мозамбик: операционная прибыль национальной авиакомпании выросла на 15 процентов». AllAfrica.com. 5 марта 2012 г.
  54. ^ «Мозамбикская авиакомпания LAM в 2012 году перевезла 612 000 пассажиров». 9 января 2013 г.. Получено 17 марта 2016.
  55. ^ «Годовой отчет 2014». Ассоциация африканских авиакомпаний. 2014 г.
  56. ^ «Флагманская авиакомпания Мозамбика перевезла больше пассажиров в 2014 году». 4 марта 2015 г.. Получено 17 марта 2016.
  57. ^ «Мозамбикская авиакомпания LAM получает нового генерального директора». Zitamar News. 9 февраля 2016.
  58. ^ «Годовой отчет AFRAA 2017» (PDF). АФРАА. 2017 г.
  59. ^ а б "Demonstrações Financeiras - 31 декабря 2018 г. (на португальском)(Финансовая отчетность до 31 декабря 2018 г.)". 29 июля 2019 г.. Получено 2 декабря 2019.
  60. ^ «Годовой отчет AFRAA 2018» (PDF). АФРАА. 2018.
  61. ^ «Годовой отчет AFRAA 2019» (PDF). АФРАА. 2019.
  62. ^ «Мозамбикский авиаперевозчик LAM назначает новую команду менеджеров; Жоау По Хорхе назначен генеральным директором». Клуб Мозамбика. 24 июля 2018 г.. Получено 25 июля 2018.
  63. ^ "Профиль авиакомпании LAM - Mozambique Airlines". CAPA. Центр авиации. В архиве из оригинала 31 октября 2016 г.. Получено 31 октября 2016.
  64. ^ 2017, UBM (UK) Ltd. «LAM Mozambique запускает код-шеринговые услуги с Ethiopian с февраля 2017 года». Routesonline. Получено 21 февраля 2017.CS1 maint: числовые имена: список авторов (ссылка на сайт)
  65. ^ https://macauhub.com.mo/2018/03/21/pt-linhas-aereas-de-mocambique-e-fastjet-assinam-parceria/
  66. ^ «Глобальный справочник авиакомпаний 2019 (Часть первая)». Авиалайнер мир (Октябрь 2019): 21.
  67. ^ «LAM вводит в свой флот Boeing 737 -700NG». LAM Mozambique Airlines. 13 июня 2014 г. Архивировано с оригинал 7 марта 2015 г. 
  68. ^ а б EzPublish, Mzbusiness.com при поддержке. "Флот самолетов / История компании / О ЛАМ / Главная - ЛАМ". www.lam.co.mz. Получено 23 сентября 2016.
  69. ^ а б "ФОТО: LAM Мозамбика берет первый Embraer 190". FlightGlobal. 10 августа 2009 г. Архивировано с оригинал 25 июня 2012 г.. Получено 11 мая 2012.
  70. ^ «Мозамбикская авиакомпания LAM принимает второй самолет Embraer 190». Macauhub. 9 сентября 2009 г. Архивировано с оригинал 19 мая 2014 г.
  71. ^ «GECAS сдает в аренду 737-500 LAM Mozambique». FlightGlobal. 21 ноября 2012. Архивировано с оригинал 10 декабря 2014 г. 
  72. ^ Йео, Гхим-Лэй (3 декабря 2013 г.). «LAM временно арендует 737 после крушения E-190». FlightGlobal. Вашингтон. Архивировано из оригинал 4 декабря 2013 г.
  73. ^ Мур, Виктория (5 февраля 2014 г.). «LAM Mozambique заказывает три Boeing 737-700». Мир воздушного транспорта. Архивировано из оригинал 5 февраля 2014 г.
  74. ^ "Субфлоты для: LAM Mozambique". Банк данных Аэротранспорта. 21 мая 2013. Архивировано с оригинал 4 марта 2016 г.
  75. ^ а б c "Всемирный справочник авиакомпаний - Linhas Aereas de Moçambique (LAM)". Международный рейс: 106. 24–30 марта 1993 г. Архивировано с оригинал 6 марта 2016 г.. Получено 7 сентября 2012.
  76. ^ а б c d "Справочник: авиакомпании мира - Linhas Aereas de Mocambique LAM". Международный рейс: 90. 19–25 марта 2002 г. Архивировано с оригинал 4 ноября 2012 г.. Получено 7 сентября 2012.
  77. ^ «Глобальный справочник авиакомпаний 2017 (Часть первая)». Авиалайнер мир (Октябрь 2017): 21.
  78. ^ а б "Всемирный справочник авиакомпаний | Linhas Aereas de Mocambique (LAM)" (pdf). Международный рейс: 105. 14–20 марта 1990 г.. Получено 27 марта 2011.
  79. ^ «Другие новости - 16.12.2008». Мир воздушного транспорта. 17 декабря 2008. Архивировано с оригинал 3 июня 2012 г.. Получено 14 мая 2012.
  80. ^ «Отчет об аварии для LAM Mozambique Airlines». Сеть авиационной безопасности. Получено 7 января 2012.
  81. ^ «Отчет о происшествии для DETA Mozambique Airlines». Сеть авиационной безопасности. Получено 7 января 2012.
  82. ^ Описание аварии CR-AAV на Сеть авиационной безопасности. Проверено 7 марта 2015 года.
  83. ^ Описание аварии на Сеть авиационной безопасности. Проверено 7 марта 2015 года.
  84. ^ Описание аварии CR-AIB на Сеть авиационной безопасности. Проверено 10 января 2012 года.
  85. ^ Описание аварии C9-BAB на Сеть авиационной безопасности. Проверено 24 января 2012 года.
  86. ^ Описание аварии C9-BAD на Сеть авиационной безопасности. Проверено 13 января 2012 года.
  87. ^ "Безопасность авиакомпаний 1989 г. - Несчастные случаи / происшествия: регулярные пассажирские рейсы" (PDF). Международный рейс. 22 июля 1989 г.. Получено 13 января 2012.
  88. ^ Описание аварии ZS-SPF на Сеть авиационной безопасности. Проверено 10 января 2012 года.
  89. ^ «Проверка безопасности авиакомпаний - Несмертельные происшествия и происшествия: регулярные пассажирские рейсы». Международный рейс: 32. 13–19 января 1999 г.. Получено 10 января 2012.
  90. ^ Камински-Морроу, Дэвид (9 декабря 2014 г.). «Зонд LAM 190 детализирует действия пилота во время фатального снижения». Лондон: FlightGlobal. Архивировано из оригинал 9 декабря 2014 г. 

Список используемой литературы

  • Guttery, Бен Р. (1998). Энциклопедия африканских авиалиний. Джефферсон, Северная Каролина 28640: Mc Farland & Company, Inc. ISBN  0-7864-0495-7.CS1 maint: location (ссылка на сайт) CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)

внешние ссылки