Finnair - Википедия - Finnair

Finnair
Finnair Logo.svg
ИАТАИКАОПозывной
AYПЛАВНИКFINNAIR
Основан1 ноября 1923 г. (1923-11-01) (как Aero O / Y)[1]
КонцентраторыХельсинки аэропорт
Программы часто летающих пассажировFinnair Plus
  • Зал ожидания Finnair
  • Зал ожидания Finnair Premium
  • Finnair Plus Junior
АльянсОдин мир
Дочерние компании
Размер флота84 (включая Nordic Regional Airlines)[2]
Направления116
Материнская компанияFinnair Group[3]
Торгуется какNasdaq Helsinki: FIA1S
Штаб-квартираХельсинки аэропорт
Вантаа, Финляндия[4]
Ключевые людиТопи Маннер, генеральный директор[5]
ДоходУвеличивать евро 3097 миллионов (2019)[6]
Операционная прибыльСнижаться евро 162 миллиона (2019)[6]
Чистый доходСнижаться евро 74 миллиона (2019)[6]
Всего активовУвеличивать евро 3877 миллионов (2019)[6]
Общий капиталСнижаться евро 918,5 миллионов (2019)[6]
Сотрудники6788 (31 декабря 2019 г.)[6]
Интернет сайтfinnair.com

Finnair (Финский: Finnair Ойдж, Шведский: Finnair Abp)[7] это флагман[8] и самый большой авиакомпания из Финляндия, со штаб-квартирой в Вантаа на основании Хельсинки аэропорт, это центр. Finnair и ее дочерние компании преобладают в Финляндии как на внутренних, так и на международных авиаперевозках. Его основным акционером является правительство Финляндии, которому принадлежит 55,8%[9] акций. Finnair является членом Один мир авиационный альянс. В 2017 году он перевез около 11,9 миллиона пассажиров по более чем 100 европейским, 20 азиатским и 7 североамериканским направлениям. По итогам 2017 года в авиакомпании работало 5918 человек.[2]

Finnair - это шестая старейшая авиакомпания в непрерывном режиме работы. Finnair неизменно считается одной из самых безопасных авиакомпаний в мире, поскольку с 1963 года не было ни аварий со смертельным исходом, ни повреждений корпуса.[10][11][12] В 2018 году он был самым безопасным в мире по версии гамбургского бюро авиационной безопасности JACDEC и авиационного журнала. Аэро Интернешнл.[13] Слоганы компании Создан для вас иСеверный путь.

История

Основание

Финские авиалинии Дуглас DC-3 с конца 1940-х гг. восстановлен в оригинальной ливрее в Оулу, (2014)
Finnair Convair 440 в 1963 г.
Finnair Судно SE-210 Caravelle 10B3 Super B в 1976 г.
Finnair Макдоннелл Дуглас MD-87 в 1991 году
Finnair Airbus A300 в 1995 г.

В 1923 году консул Бруно Люкандер основал компанию Finnair как Аэро O / Y (ООО Аэро). Балансовая единица «AY» означает Aero Yhtiö («yhtiö» означает «компания» на финском языке). Люцандер ранее руководил финскими операциями эстонской авиакомпании Aeronaut. В середине 1923 г. он заключил договор с Юнкерс Flugzeugwerke AG предоставит самолет и техническую поддержку в обмен на 50% владения новой авиакомпанией. Устав об учреждении компании был подписан в Хельсинки 12 сентября 1923 года, а компания была внесена в торговый реестр 11 декабря 1923 года. Первый рейс состоялся 20 марта 1924 года из Хельсинки в Таллинн, Эстония, на Юнкерс F.13 самолет оборудован поплавками. В гидросамолет служба закончилась в 1936 году после постройки первого аэродромы в Финляндии.[14]

Вторая Мировая Война

Воздушные налеты на Хельсинки и другие финские города сделали Вторая Мировая Война сложный период для авиакомпании. Половина флота была реквизирована Финские ВВС и было подсчитано, что во время Зимняя война в 1939 и 1940 годах половину пассажиров авиакомпании из других финских городов составляли дети, эвакуированные в Швеция.

Непосредственный послевоенный период

Правительство Финляндии хотело использовать более длинные маршруты, поэтому в 1946 году оно приобрело контрольный пакет акций компании и восстановило рейсы в Европу в ноябре 1947 года, первоначально используя Дуглас DC-3. В 1953 году авиакомпания начала именовать себя Finnair. В Convair 440 Двухмоторный авиалайнер с наддувом был приобретен с января 1953 года, и эти более быстрые самолеты эксплуатировались на более длинных маршрутах компании вплоть до Лондон.

Реактивный век (1960-е и 1970-е годы)

В 1961 году Finnair присоединилась к эре реактивных самолетов, добавив Роллс-Ройс Эйвон -двигатель Каравеллы своему флоту. Позже они были обменены с производителем на Пратт и Уитни JT8D -двигательные Супер Каравеллы. В 1962 году Finnair приобрела 27% контрольный пакет акций частной финской авиакомпании, Кар-Эйр. Finnair Oy стала официальным названием компании 25 июня 1968 года. В 1969 году она приобрела свой первый Сделано в США струя, а Дуглас DC-8. Первый трансатлантический сервис для Нью-Йорк был открыт 15 мая 1969 года.[нужна цитата ] В 1960-х годах головной офис Finnair находился в Хельсинки.[15]

Finnair получила свой первый широкофюзеляжный самолет в 1975 году, два DC-10-30 самолеты. Первый из них прибыл 4 февраля 1975 года и вступил в строй 14 февраля 1975 года, выполняя рейсы между Хельсинки и Нью-Йорком, а затем между Хельсинки и Лас-Пальмасом.

Finnair создала Finnaviation была основана в 1979 году. Она была образована в результате реорганизации Wihuri OY Finnwings (которая начала свои услуги в 1950 году как Lentohuolto OY) и ее слияния с Nordair OY. Регулярные внутренние рейсы начались в октябре 1979 года. В начале 1980-х годов Finnair владела 60% акций.[16] Со временем Finnaviation была полностью объединена с Finnair.[17][18]

Расширение (1980-е годы)

В 1981 году Finnair открыла рейсы в Сиэтл и Лос-Анджелес. Finnair стала первым оператором, совершившим беспосадочные перелеты из Западной Европы в Япония, выполняющих рейсы Хельсинки – Токио с измененной Макдоннелл Дуглас DC-10-30ER в апреле 1983 г.[14] До этого рейсы должны были выполняться через Москву (Аэрофлот, SAS, BA) или Анкоридж (большинство перевозчиков).[19] из-за ограничений в воздушном пространстве СССР, но Finnair обошла их, вылетев прямо на север из Хельсинки, через Северный полюс и обратно на юг через Берингов пролив, избегая советского воздушного пространства.[20] Однако Finnair не пришлось делать круговой обход из-за советских правил на этом маршруте, но японские власти требовали этого (о чем настоятельно просила JAL).[21] Самолет был оборудован дополнительными топливными баками, время в пути - 13 часов.[14] Маршруты через советское воздушное пространство и с остановкой в ​​Москве также занимали 13 часов, а полеты с остановкой в ​​Анкоридже занимали до 16 часов, что давало Finnair конкурентное преимущество. Весной 1986 года советские регулирующие органы наконец разрешили Air France и Japan Airlines выполнять беспосадочные рейсы Париж-Токио через советское воздушное пространство, поставив Finnair в невыгодное положение.[22]

Finnair запустила рейс Helsinki-Пекин маршрута в 1988 году, что сделало Finnair первым западноевропейским перевозчиком, совершившим беспосадочные перелеты между Европой и Китай.[23] В 1989 году Finnair стала стартовым заказчиком Макдоннелл Дуглас MD-11, первая из которых была доставлена ​​7 декабря 1990 года. Первая коммерческая услуга с MD-11 состоялась 20 декабря 1990 года с OH-LGA[обсуждать] выполняющий рейс из Хельсинки в Тенерифе в Канарские острова.[24]

Дочерние авиакомпании (1990–2000-е гг.)

В 1997 году дочерние компании Kar-Air и Finnaviation стали полностью принадлежать Finnair и были интегрированы в основные операции. 25 сентября 1997 года официальное название компании было изменено на Finnair. Ойдж.

В 1999 году Finnair присоединилась к Один мир авиационный альянс. В 2001 году Finnair повторно использовала название «Аэро» при создании Аэро Эйрлайнз, дочерняя авиакомпания, базирующаяся в Таллинн, Эстония.

В 2003 году Finnair приобрела в собственность шведскую бюджетная авиакомпания, FlyNordic, которая действовала в основном в Скандинавии. В 2007 году Finnair продала все свои акции FlyNordic компании Норвежский воздушный шаттл. В рамках сделки Finnair приобрела 4,8% последней компании, став ее третьим по величине акционером. Позже Finnair продала свои акции в 2013 году.[25]

8 марта 2007 года Finnair стала первой авиакомпанией, заказавшей Airbus A350 XWB Самолет, разместивший заказ на 11 Airbus A350 XWB (плюс 8 опций), поставки начались в 2015 году.[26]

Трудовые споры и реструктуризация (2006 – настоящее время)

Finnair столкнулась с множеством трудовых споров за этот период,[когда? ] в результате мер по сокращению расходов, вызванных конкуренцией со стороны бюджетных авиакомпаний.[27][28][29][30][31]

1 декабря 2011 года Finnair передала услуги по перевозке багажа и перрона Swissport International в соответствии с пятилетним соглашением, подписанным 7 ноября 2011 года.[32]

По корпоративным связям

Собственность и структура

Материнской компанией группы является Finnair Plc, котирующаяся на Фондовая биржа Nasdaq в Хельсинки, и находится в Хельсинки по юридическому адресу Tietotie 9, Vantaa.[33] Финляндское государство является основным акционером (55,8%),[9][34] при этом ни один другой акционер не владеет более 5% акций.[33]

Дочерние и ассоциированные компании

Здание Finnair Cargo.

Finnair Cargo

Две дочерние компании Finnair Cargo Oy и Finnair Cargo Terminal Operations Oy образуют грузовой бизнес Finnair.[35] Офисы обеих компаний находятся по адресу: Хельсинки аэропорт.[36][37] Finnair Cargo использует флот Finnair для своих грузовых операций.

Finnair Cargo имеет три хаба:

  • Хельсинки аэропорт: Хельсинки аэропорт является основным хабом Finnair Cargo. В аэропорту строится новый грузовой терминал, открытие которого запланировано на первую половину 2017 года.
  • Брюссель аэропорт: Finnair Cargo использовала Брюссель аэропорт в качестве вторичного узла для грузовых операций. Теперь грузовая авиакомпания выполняет рейсы из BRU совместно с DHL Aviation (ЕСТЬ Лейпциг).
  • Лондонский аэропорт Хитроу: Аэропорт Хитроу это самый последний хаб, добавленный к маршрутной сети Finnair Cargo. Совместно с IAG Cargo, Finnair выполняет ежедневные рейсы в LHR с Airbus A350 перевезти лишний груз.
ATR 72-500 в ливрее N ° RRA.

Nordic Regional Airlines

Nordic Regional Airlines (Norra) на 40% принадлежит Finnair. Авиакомпания использует флот из ATR 72-500 самолет в собственной ливрее, арендованный у Finnair, и Embraer E190 самолет, окрашенный в ливрею Finnair. Авиакомпания начала свою деятельность 20 октября 2011 года как совместное предприятие между Flybe и Finnair. Авиакомпания выполняет рейсы под кодом Finnair с 1 мая 2015 года.

Бизнес-тенденции

Ключевые тенденции Finnair за последние годы показаны ниже (на год, закончившийся 31 декабря):

200820092010201120122013201420152016201720182019
Оборот (млн евро)2,2561,8382,0232,2572,4492,4002,2842,2542,3162,5682,8343,097
Прибыль (EBT) (млн евро)−62−125−33−111.516.511.9−36.523.755.2170.4218.4162.8
Количество сотрудников (в среднем)9,5958,7977,5787,4676,7845,8595,1724,9065,0455,8526,3606,788
Количество пассажиров (м)8.37.47.18.08.89.29.610.310.811.913.214.6
Коэффициент пассажирской загрузки (%)75.275.976.573.377.679.580.280.479.883.381.881.7
Количество самолетов (на конец года)656863656070677273798183
Примечания / источники[38][39][40][41][42][43][44][45][33][2][6][46]

Главный офис

Головной офис Finnair, Дом путешествий и транспорта.

В 2013 году Finnair открыла свой новый головной офис, известный как Дом путешествий и транспорта (или «HOTT»), на территории бывшей автостоянки рядом с предыдущим головным офисом, расположенным по адресу Tietotie 11, на территории Хельсинки аэропорт. Строительство HOTT началось в июле 2011 года и завершилось вовремя в июне 2013 года. Предыдущий головной офис использовался с 1994 года, а затем заменил головной офис, расположенный в центре Хельсинки.[47][48]

Новый головной офис смешанного назначения имеет общую площадь 70 000 квадратных метров (750 000 квадратных футов) и 22 400 квадратных метров (241 000 квадратных футов) офисных помещений.[49]

Корпоративный дизайн

Finnair A319-100 в ретро-ливрее.

Ливрея

Компания представила новую ливрею в декабре 2010 года. Основные изменения включают рестайлинг и более крупную надпись на кузове, перекраску двигателей в белый цвет и изменение цветовой схемы хвостового стабилизатора в пользу белого фона со стилизованным синим логотипом. Очертание земного шара также было удалено из хвостового оперения.[50]

Униформа бортпроводников

Текущая форма была разработана Ритвой-Лиизой Похьялайнен и выпущена в декабре 2011 года. У Finnair есть коды для обозначения звания членов экипажа: одна полоса на рукаве (или погоны в случае мужских экипажей в жилетах) для обычных Бортпроводник, две полосы для старшего бортпроводника (только для испанской команды, работающей на стороне), выступающей в роли помощника, и три полосы для помощника / старшего помощника. Кроме того, на платьях или блузках некоторых женщин-кошельков есть белая вертикальная полоса, указывающая на годы их службы. Finnair требует от своих бортпроводников носить перчатки во время взлета и посадки из соображений безопасности. Предыдущая форма экипажа Finnair была названа французским журналом пятой по популярности униформой. счастливого пути.[51]

Партнерские отношения

Finnair имеет несколько партнерских отношений со следующими компаниями и авиакомпаниями, включая Alaska Airlines, американские авиалинии, British Airways, Deutsche Bahn (DB), Китайский JD.com, Japan Airlines и Маримекко.

Маркетинг

По состоянию на 2015 год Finnair имела Weibo счет для китайских клиентов. Шэн Вэй, автор диссертации 2015 года «Имидж бренда Finnair среди молодых богатых китайцев в китайских социальных сетях», заявил, что она не часто обновлялась.[52] В 2017 году он начал позволять клиентам оплачивать Alipay, еще один китайский сервис.[53]

Направления

Основная статья: Список направлений Finnair
Направления Finnair.
  Круглогодичные рейсы
  Только сезонные рейсы

Finnair выполняет рейсы из своего хаба в Хельсинки в более чем 130 пунктов назначения в более чем 40 странах мира. Азия, Европа и Северная Америка. В отличие от нескольких других крупных европейских авиакомпаний, Finnair развивает свой основной рынок дальней связи не в Северной Америке, а в Азии, где у авиакомпании около 20 направлений. Тем не менее Finnair также обслуживает восемь направлений в Северной Америке: пять в США и по одному в Мексике, Кубе и Доминиканской Республике. Ранее авиакомпания обслуживала Африку и Южную Америку, включая такие страны, как Египет, Колумбия и Бразилия, но в основном для отдыха. Почти половина направлений Finnair обслуживается сезонно, но недавно авиакомпания переключила эти направления на круглогодичное обслуживание. Finnair имеет более 10 направлений внутри страны. Некоторые внутренние рейсы выполняются в сотрудничестве или полностью дочерней компанией авиакомпании. Nordic Regional Airlines.

Finnair не сталкивается с прямой конкуренцией ни на одном из дальнемагистральных маршрутов, выполняемых авиакомпанией, поскольку Finnair является единственным оператором на всех маршрутах (кроме Токио который работает в сотрудничестве с Один мир партнер Japan Airlines и Шанхай совместно с Juneyao Air ). В Азии Китай и Япония являются двумя основными рынками, но другие страны, такие как Южная Корея, Таиланд и Сингапур, также важны для авиакомпании. Летом 2018 года Finnair выполняет до 97 еженедельных рейсов в Азию. В будущем авиакомпания планирует расширить свою сеть в Азии за счет новых направлений и дополнительных рейсов, а также рассматривает возможность адаптации узкофюзеляжных самолетов на некоторых рейсах в небольшие азиатские города.[54] В августе 2018 года Finnair объявила об увеличении пропускной способности в Азии, где количество рейсов в Гонконг увеличилось с 10 до 14 в неделю, а в Осаку - десять еженедельных рейсов вместо семи. В летнем сезоне 2019 года Токио и Гонконг - крупнейшие по пропускной способности дальнемагистральные маршруты. Finnair имеет пять направлений в США, включая Чикаго, Майами, Нью-Йорк, Сан-Франциско, и Лос-Анджелес. Авиакомпания недавно расширила предложение в США, открыв новые маршруты и дополнительные частоты. По состоянию на 31 марта 2019 года Finnair выполняла рейсы в Лос-Анджелес с самолетом Airbus A350.[55]

Кроме того, Finnair открыла новый маршрут для Пекин Дасин 3 ноября 2019 г., сохраняя свои рейсы в Пекин Кэпитал. Авианосец планировал обслуживать Пусан и Токио Ханэда с конца марта 2020 г., но запуск услуг был перенесен на март 2021 г. и ноябрь 2020 г. соответственно из-за COVID-19 пандемия.

Кодшеринговые соглашения

Finnair код-шеринг со следующими авиакомпаниями:[56]

Совместные предприятия

В дополнение к вышеуказанным код-шеринговым соглашениям Finnair имеет совместное предприятие соглашения со следующими авиакомпаниями:

Специальное пропорциональное соглашение

Finnair имеет специальное соглашение о пропорциональной цене с Air Italy.[66]

Флот

Текущий флот

Airbus A319-100
Airbus A320-200
Аэробус A321-200
An Airbus A330-300 отходит в Международный аэропорт Нарита в Токио.
Finnair первый Airbus A350-900 (ОН-LWA).
An Embraer 190 управляется Nordic Regional Airlines.
А Nordic Regional Airlines Самолет ATR 72-500 в новой раскраске.

По состоянию на ноябрь 2020 г., флот Finnair состоит из следующих самолетов:[67][68]

Флот Finnair
СамолетВ сервисеЗаказыПассажирыПримечания
JWYОбщийСсылки
Airbus A319-1008—14—130144[69]Выход на пенсию к 2022 году[70]
Airbus A320-20010—14—160174[71]
Аэробус A321-20019—16—193209[72]Самый старый самолет будет выведен из эксплуатации к 2022 году[70]
Airbus A330-3008—4540178263[73]Каюты будут обновлены 2020-2022 гг.[74]
Будет дооснащен кабиной премиум-эконом с 2020 года.[75]
32217289[76]
Airbus A350-9001634643208297[77]Поставки до 2022 года.[78][79]
Будет модернизирован до Premium Economy с 2020 года.[75]
3242262336[80]
ATR 72-50012———6868[81]Все сданы в аренду Nordic Regional Airlines[82]
Каюты будут ремонтироваться с 2019 года.[75]
7272[83]
Embraer 19012—12—88100[84]Управляется Nordic Regional Airlines
Общий853

Типы самолетов

Узкофюзеляжный самолет

Finnair получила свой первый узкофюзеляжный самолет производства Airbus, Airbus A321, 28 января 1999 года. В настоящее время авиапарк авиакомпании насчитывает до 19 самолетов A321. Первый самолет Airbus A319 был доставлен Finnair 20 сентября 1999 года. С тех пор Finnair получила 11 самолетов A319, но три из них уже списаны. Finnair использует самолеты Airbus A319, A320 и A321 на внутренних и европейских рейсах. Airbus A321-231, оборудованный винглетами, также используется на некоторых дальнемагистральных рейсах, например в Дубай. ATR 72-500 и Embraer 190 эксплуатируются Nordic Regional Airlines а также используются на внутренних и европейских рейсах.

Airbus A330

Finnair получила свои первые A330-300 27 марта 2009 года.[85] Сейчас у авиакомпании восемь Airbus A330-300 самолет в парке. С апреля 2019 года авиакомпания использует A330 на межконтинентальных рейсах из Хельсинки в Чикаго, Чунцин, Дели, Фукуока, Майами, Нагоя, Нанкин, Нью-Йорк, Пуэрто-Плата, Сан-Франциско и Сиань. На А330 устанавливаются двигатели General Electric CF6-80E1.[85] Самолеты также используются в европейских службах для Брюссель, Лондон и Малага.

Airbus A350

8 марта 2007 года Finnair увеличила объем заказов на 11 самолетов Airbus A350 с 8 опциями. 3 декабря 2014 года было объявлено, что Finnair подтвердила контракт на 8 дополнительных поставок самолетов Airbus A350, начиная с 2018 года.[26] 13 августа 2014 года Finnair объявила о планах первоначального использования своих самолетов A350 для рейсов в Бангкок, Пекин и Шанхай с 2015 года, а в 2016 году добавятся рейсы A350 в Гонконг и Сингапур. С апреля 2019 года Finnair использует Airbus A350 для Бангкок, Пекин, Гуанчжоу, Гонконг, Хошимин, Краби, Лос-Анджелес, Нагоя, Осака, Пхукет, Пуэрто Валларта, Сеул, Шанхай, Сингапур и Токио. Finnair также использовала самолеты A350 на нескольких рейсах в Нью-Йорк в январе 2016 года и стала первой европейской авиакомпанией, совершившей полеты на А350 в США.[86] Finnair использует A350 ежедневно на утреннем рейсе AY1331 из Хельсинки в Лондон – Хитроу для перевозки дополнительных грузов.

Finnair получила свой первый самолет А350 7 октября 2015 года, став третьей авиакомпанией, эксплуатирующей этот самолет, после Авиалинии Катара и Вьетнамские авиалинии.[87] Согласно текущему графику поставок, он получит по два самолета A350 в 2019, 2020, 2021 и один в 2022 году. Всего Finnair будет иметь 19 самолетов A350 в 2022 году.

Развитие флота

Предстоящее обновление парка узкофюзеляжных автомобилей

В связи с устареванием парка узкофюзеляжных самолетов Finnair планирует списать Airbus A320 – семейство и заменить их самолетами нового поколения. По оценкам авиакомпании, в период с 2020 по 2025 год в обновление флота будет вложено до 4 миллиардов евро. Как было объявлено на Дне рынка капитала 12 ноября 2019 года, Finnair планирует увеличить размер флота с нынешних 83 (по состоянию на ноябрь 2019 года) примерно до 100. к 2025 г. из них 70% планируется на узкофюзеляжные самолеты и 30% - на широкофюзеляжные. Одна треть от общей суммы инвестиций будет использована для роста, а две трети - для замены существующего парка.[88] Согласно новостному сайту Bloomberg, Finnair заменит старый самолет на любой Семейство Airbus A320neo или же Боинг 737 МАКС самолет нового поколения.[89] Авиакомпания также сообщила, что ищет подходящий узкофюзеляжный самолет для дальних перевозок.[90]

18 декабря 2015 года Finnair решила повысить эффективность использования пространства своего нынешнего парка узкофюзеляжных самолетов Airbus в связи с растущей потребностью в пропускной способности фидерных транспортных средств. Стоимость инвестиций составляет около 40 миллионов евро, и они включают 22 узкофюзеляжных самолета Airbus в парке Finnair. Из изменения компоновки салона исключены пять самолетов A321, которые уже сконфигурированы по плану, на 209 мест. По оценкам, реконфигурация салона займет две недели на каждый самолет в течение 2017 года. Реконфигурация добавляет от 6 до 13 кресел в зависимости от типа самолета, увеличивая пассажировместимость узкофюзеляжного парка самолетов Airbus Finnair, измеряемого доступными километрами кресел, почти на 4 процента.[91] Finnair также планирует увеличить количество узкофюзеляжных самолетов. В качестве первого шага Finnair арендовала у BOC Aviation восемь узкофюзеляжных самолетов Airbus A321.

Finnair время от времени испытывала нехватку самолетов и поэтому прибегала к аренде самолетов и самолетов с обслуживанием. Например, в марте 2016 года Finnair объявила, что арендует два самолета Airbus A321 у Эйр Берлин для операций Finnair в Европе. Эти два самолета были доставлены Finnair в конце апреля 2016 года. Авиакомпания использовала эти A321 на рейсах из Хельсинки в Амстердам, Берлин, Копенгаген, Дубровник, Дюссельдорф, Любляну, Париж, Сплит, Вену и Цюрих.[92] 15 декабря 2016 года Finnair объявила, что арендует два Airbus A321 у CDB Aviation Lease Finance. Первый самолет планируется поставить Finnair в зимний сезон 2017/2018, а второй - в летний сезон 2018. Семь из заказанных самолетов будут доставлены в 2017 году.[93]

Сеть ближнемагистральных рейсов под брендом Finnair также включает 24 региональных самолета, принадлежащих Nordic Regional Airlines (12 ATR72 и 12 E190).

Недавнее обновление парка широкофюзеляжных автомобилей

Finnair объявила о заказе на 11 Airbus A350 XWB самолетов и 8 опций 8 марта 2007 г. Finnair планировала уйти на пенсию Airbus A340 до конца 2017 года и заменить их новыми самолетами А350. С 1 февраля 2017 года все самолеты Airbus A340 выведены из парка. Последний самолет A340 (OH-LQE) совершил последний рейс из Токио в Хельсинки 1 февраля 2017 года. Finnair подтвердила заказы на восемь дополнительных самолетов A350 3 декабря 2014 года. Первый A350 был доставлен Finnair в октябре 2015 года, и авиакомпания стала первый европейский оператор Airbus A350.

По состоянию на ноябрь 2019 года Finnair имеет 14 самолетов A350-900 и еще 5 самолетов, которые должны быть доставлены в период с 2020 по 2022 год. Флагманский перевозчик Финляндии также рассмотрел возможность перевода некоторых заказов на A350-900 на Airbus A350-1000 но решили оставить заказы только на А350-900. В начале 2017 года Finnair объявила о планах добавить больше кресел к некоторым самолетам Airbus A350, чтобы увеличить вместимость до 13%. Новая конфигурация кресел включает 32 места в бизнес-классе, 42 места в эконом-классе и 262 места в эконом-классе, всего 336 мест. Эта вторая конфигурация кресел изначально планировалась для использования на маршрутах с меньшим спросом на бизнес-класс, таких как Бангкок, Пекин и Сеул, а также на маршрутах к местам отдыха, но они также использовались на других загруженных маршрутах, таких как Шанхай, Осака. , и Токио.[94]

Finnair изменила свой предыдущий план обслуживания парка, чтобы вывести из эксплуатации два из Airbus A330 самолет, который был создан в 2014 году. План на 2016 год теперь предусматривает сохранение парка А330 по мере доставки его А350, вместо вывода двух из них в 2017 году, и списание этих самолетов будет выполнено не ранее 2020-х годов. План авиакомпании по выводу из эксплуатации двух самолетов А330 был не единственным запланированным изменением. Согласно предыдущему плану, флот дальнемагистральных перевозок должен был увеличиваться на 1 год в год, с 15 в 2015 году до 20 в 2020 году. Согласно плану на 2016 год, он вырастет до 22 в 2020 году и до 26 в 2023 году. в условиях более слабых, чем ожидалось, у Finnair есть возможность вернуть парк широкофюзеляжных самолетов в общей сложности до 15 самолетов в 2019 году и поддерживать его на этом уровне до 2023 года. Некоторые из новых самолетов A350 увеличат количество самолетов, эксплуатируемых Finnair.

Особые ливреи

Текущие специальные ливреи Finnair: Маримекко "Кивет", Маримекко 50 лет "Уникко", Один мир ливреи, и особые рождественские ливреи «Олень». Прошлые специальные ливреи Finnair включают "Marimekko Unikko", "Муми-тролли ", "Санта Клаус ", Ретро-ливреи 1950-х годов и Злые птицы.

Finnair Airbus A330-300 (OH-LTO) в Маримекко 50 лет "Юникко" -рождение.
Finnair Airbus A350-900 (OH-LWB) в Один мир -поставка.
Постановка на учет Ливрея Самолет Источник
OH-LVDОдин мир ливреяAirbus A319-100[95]
OH-LTOМаримекко 50 лет Ливрея "Unikko"Airbus A330-300[96]
OH-LWBОдин мир -поставкаAirbus A350-900[97]
OH-LWLМаримекко Кивет-ливрея[98]
OH-LKNОдин мир -поставкаEmbraer 190[99]

Исторический флот

Finnair ранее эксплуатировала следующее оборудование:[100][101]

СамолетОбщийВведеноНа пенсииПримечания
ATR 42-300619861990
Аэробус A300B4-200FF219862004
Airbus A340-300720062017Последнее коммерческое обслуживание было 1 февраля 2017 г.[102][103]
Заменен на Airbus A350-900
Боинг 757-200719972014Заменен на Аэробус A321-200
Convair CV-440 МетрополитенНеизвестно19531980
de Havilland Dragon RapideНеизвестно19371947
Дуглас DC-2Неизвестно19411948
Дуглас DC-3Неизвестно19471969
Дуглас DC-8-62CFНеизвестно19691981
Дуглас DC-8-62Неизвестно19751985
Дуглас DC-9 серии2719712003
Fokker F27 ДружбаНеизвестно19801987
Юнкерс F.13Неизвестно19241935
Юнкерс G.24Неизвестно19261935
Юнкерс Ju 52 / 3мНеизвестно19321949
Макдоннелл Дуглас DC-10-30419751996
Макдоннелл Дуглас DC-10-30ER119811995
Макдоннелл Дуглас MD-11719902009Запустить клиент
Заменен на Airbus A340-300
Макдоннелл Дуглас MD-11F220102011
Макдоннелл Дуглас семейство MD-802619832006
Sud Aviation Caravelle 1AНеизвестно19601961
Sud Aviation Caravelle IIIНеизвестно19611964
Sud Aviation Caravelle 10B Super CaravelleНеизвестно19641986

В начале 1980-х годов флот дочерней компании Finnaviation состоял из: Aero Commander 690, а Бук 95-А55 Барон, Cessna F150J (2), а Cessna 401B, а Cessna F172M, а Cessna 401A, Цессна 404 Титан (2), а Cessna 441 Conquest, а Cessna 402B, а Cessna 425 Corsair, а Cessna F172P, Cessna F152 (2), Embraer EMB 110 Bandeirante (3), а Dassault Falcon 200, а Пайпер ПА-28-140 Чероки, а Пайпер PA-32-300 Cherokee Six и Cessna T188C Хаски.[16]

Услуги

Программа для часто летающих пассажиров

Программа для часто летающих пассажиров Finnair называется Finnair Plus. Пассажирам начисляются баллы в зависимости от типа и класса полета. Как только на счету пассажира будет набрано достаточное количество километров, ему присваивается уровень членства (Базовый, Серебряный, Золотой, Платиновый или Платиновый Lumo). Уровень Junior существует исключительно для несовершеннолетних. Участники Lumo уровня Silver, Gold, Platinum и Platinum имеют такие привилегии, как премиальные стойки регистрации и приоритетная посадка.

Finnair предлагает частым пассажирам партнерские отношения с Nordic Regional Airlines (только для серии номеров рейсов 2000, а не для внутренних рейсов) в дополнение к тем, которые указаны в Один мир альянс:

Помимо накопления баллов за полеты с Finnair и авиакомпаниями-партнерами, участники Finnair Plus могут зарабатывать баллы через различных партнеров по аренде автомобилей и отелей в Финляндии и по всему миру вместе с другими партнерами по обслуживанию.

Каюты

Finnair Airbus A350-900 Эконом-класс

Бизнес-класс

Бизнес-класс предлагается на всем парке Airbus. На дальнемагистральных самолетах кресла оборудованы персональными развлечениями в полете. В бизнес-классе на всех широкофюзеляжных самолетах установлены кресла-кровати.

Премиум эконом класс

Finnair представит новый премиум-эконом-класс в 2020 году. Новый класс салона будет представлен в обоих Airbus A330 и Airbus A350 самолет.[75]

Эконом Комфорт класс

Economy Comfort - это новый продукт премиум-класса Finnair, который дебютирует на дальнемагистральных самолетах в декабре 2014 года. Это будет не отдельный класс, а скорее усовершенствованный продукт эконом-класса, как и Дельта Эконом-комфорт-класс. Сиденья эконом-класса Comfort будут расположены в первых 5 рядах эконом-класса, обеспечивая угол наклона 34–36 дюймов (на 3–5 дюймов больше, чем у стандартных кресел эконом-класса) и более удобный подголовник, а также наушники с шумоподавлением и комфортный комплект. Места будут бесплатными для Finnair Plus и элитных участников oneworld, а также для пассажиров с полным тарифом на автобус и доступны для всех остальных клиентов за определенную плату.

Эконом-класс

Залы ожидания Finnair

Зал ожидания Finnair в Хельсинки аэропорт.

Finnair управляет тремя собственными залами ожидания в аэропорту Хельсинки. Один доступен в Шенгенской зоне для пассажиров бизнес-класса Finnair, Gold и Platinum участников программы Finnair Plus, а также участников Oneworld Sapphire и Emerald. Два других расположены в нешенгенской зоне, и бизнес-зал Finnair имеет те же критерии доступа, что и зал в шенгенской зоне, за исключением того, что пассажиры бизнес-класса Japan Airlines также имеют доступ. В июне 2019 года был открыт новый зал ожидания Finnair Platinum Wing в нешенгенской зоне.[104] Заменяя предыдущий зал ожидания Premium, этот зал предназначен исключительно для пассажиров Finnair Plus Platinum и OneWorld Emerald. Пассажиры бизнес-класса, а также участники программы Finnair Plus Gold и пассажиры OneWorld Sapphire могут использовать зал ожидания бизнес-класса. В залах ожидания вне Шенгенской зоны есть финская сауна. Остальные международные направления обслуживаются в залах ожидания.

Еда и напитки

На большинстве европейских рейсов кофе, чай, вода, молоко и черничный сок бесплатные. Другие напитки, в том числе алкогольные, и продукты питания доступны для покупки. На внутренних рейсах, а также на более коротких европейских рейсах продаются закуски и бесплатные безалкогольные напитки. Бизнес-класс предлагает горячие блюда и бесплатные напитки, в том числе алкогольные. На большинстве межконтинентальных рейсов есть выбор питания в экономическом классе. В межконтинентальном бизнес-классе на большинстве самолетов Airbus (за исключением самолетов с полностью раскладывающимися сиденьями) есть специальный снэк-бар.[105] С ноября 2014 года бесплатный салат или бутерброд больше не предлагается, а бесплатные напитки ограничиваются кофе, чаем, водой, молоком и черничным соком на рейсах по Европе.[106]

Развлечения на борту

Все самолеты Finnair имеют ЖК-видеомониторы или персональные развлекательные системы, за исключением Embraer 170 и 190 и Airbus A321-231 (Sharklet). Airbus A320 У самолетов этой серии есть мониторы, показывающие внешние снимки, системы движущихся карт и отключенные телевизионные программы. Airbus A330 и Airbus A350 На всех сиденьях самолета установлена ​​персональная развлекательная система AVOD с 72 фильмами, 150 телешоу, 200 музыкальными альбомами, 24 радиоканалами и 15 играми.[107]

Бортовой журнал

Бортовой журнал Finnair на английском языке, Синие крылья, издается 10 раз в год финской медиа-группой Sanoma. Первое издание Синие крылья журнал был издан в 1980 году. Есть отечественные и международные газеты на всех рейсах и журналы на дальнемагистральных рейсах бизнес-классом.

Экологические проблемы

В декабре 2018 года рейсы Finnair из SFO начал снабжаться устойчивое авиационное топливо в рамках проекта с участием SFO, Ракушка и SkyNRG.[108][109]

Происшествия и аварии

Основная статья: Список аварий Aero O / Y
  • 16 ноября 1927 г. Юнкерс F.13 исчез по пути из Таллинн к Хельсинки. Пилота и двух его пассажиров так и не нашли.
  • 10 ноября 1937 г. Юнкерс Ju 52 по маршруту от Турку к Стокгольм пострадал от отделения носового двигателя, находясь над морем. Пилотам удалось успешно посадить самолет без погибших. Сломанная лопасть гребного винта привела к серьезному дисбалансу, в результате которого двигатель отключился.
  • 14 июня 1940 г. самолет Ju 52 Калева выполнявший рейс 1631, был сбит Советские ВВС над Финским заливом, очевидно, как прелюдия к Оккупация Эстонии. Все 9 человек на борту погибли.
  • 7 июня 1941 г. самолет Ju 52, оснащенный поплавками, был вынужден совершить аварийную посадку после потери мощности всех трех двигателей из-за примеси топлива. Хотя самолет был поднят и возвращен в эксплуатацию, двое пассажиров самолета утонули, пытаясь доплыть до безопасного места.
  • 31 октября 1945 года Ju 52 получил CFIT на подходе к Хювинкяя. Радиосигналы искажались высоковольтными проводами, и пилоты позволяли самолету снижаться слишком низко. Все 14 человек на борту выжили, но самолет списали.
  • 3 января 1961 г. Рейс 311 из Kronoby к Вааса пролетел на Дуглас DC-3 остановился на конечном заходе на посадку и разбился, в результате чего погибли все 25 человек на борту. Оба пилота были опьяненный к алкоголь и лишенный сна. Это самая страшная авиационная катастрофа в Финляндии.
  • 8 ноября 1963 г. Рейс 217 из Хельсинки в Мариехамн через Турку, управляемый DC-3, врезался в местность на последнем этапе захода на посадку в Мариехамн. Единственный бортпроводник и два пассажира были единственными выжившими в аварии. Считалось, что причиной была плохая видимость и неисправный высотомер, из-за которого пилоты поверили, что они выше, чем на самом деле. 20 пассажиров и 2 члена экипажа погибли. На сегодняшний день это последняя авария Finnair со смертельным исходом.
  • 30 сентября 1978 г. Рейс 405 из Оулу в Хельсинки прилетели Sud Aviation Caravelle был угнан Аарно Ламминпаррасом, вооруженным пистолетом (Финляндия не проводила проверки безопасности на внутренних рейсах), который держал в заложниках 48 пассажиров и членов экипажа. Самолет продолжил свой полет в Хельсинки, где 34 из 44 пассажиров были освобождены, после чего вернулись в Оулу, где угонщик получил крупный выкуп от Finnair. Затем самолет вернулся в Хельсинки за очередным выкупом у финской газеты перед полетом в Амстердам а затем обратно в Хельсинки перед возвращением в Оулу. Угонщик освободил последних заложников и покинул самолет, а 1 октября был арестован у себя дома.
  • 23 декабря 1987 г. Рейс 915 из Токио в Хельсинки якобы был обстрелян ракетой во время Свальбард. Ракета якобы взорвалась в воздухе, прежде чем поразить DC-10. События не были раскрыты до 2014 года.[110]

Рекомендации

  1. ^ oup_14_1.html Finnair. Finnairgroup.com. Проверено 3 ноября 2010.
  2. ^ а б c «Финансовый отчет 2017» (PDF). Получено 16 февраля 2018.
  3. ^ «Финнэйр». Архивировано из оригинал 13 января 2017 г.. Получено 18 февраля 2017.
  4. ^ «Членство в авиакомпании». ИАТА. Архивировано из оригинал на 2015-07-11.
  5. ^ «Finnair назначает нового генерального директора». standbynordic.com. 2018-09-04. Получено 23 сентября 2018.
  6. ^ а б c d е ж грамм «Финансовый отчет 2019» (PDF). Получено 7 февраля 2020.
  7. ^ "Устав В архиве 2011-04-11 на Wayback Machine. "Finnair. Проверено 18 февраля 2011 г." Раздел 1 Компания называется Finnair Oyj, а ее местонахождение - Хельсинки. Название компании на шведском языке: Finnair Abp и на английском Finnair Plc."
  8. ^ Хофманн, Курт (18 января 2017 г.). «Finnair отрицает интерес к A350-1000; расширяет дальнемагистральную сеть». Мир воздушного транспорта. Архивировано из оригинал 21 января 2017 г. Флагманский авиаперевозчик Финляндии является стартовым заказчиком A350: заказаны 19 самолетов этого типа, и все они будут доставлены к концу 2023 года.
  9. ^ а б компании.Основные акционеры В архиве 2014-02-03 в Wayback Machine Finnairgroup.com. Проверено 21 августа 2013 года.
  10. ^ «Finnair - самая безопасная авиакомпания в мире». Финляндия сегодня. Получено 2020-06-16.
  11. ^ «Данные показывают, что Finnair была самой безопасной авиакомпанией в мире в 2018 году». Helsinki Times. Получено 2020-06-16.
  12. ^ «Finnair - одна из самых безопасных авиакомпаний мира». Хорошие новости из Финляндии. Получено 2020-06-16.
  13. ^ "Sorglos reisen: Das ist die sicherste Fluglinie der Welt". FAZ.NET (на немецком). ISSN  0174-4909. Получено 2019-01-05.
  14. ^ а б c "Всемирный справочник авиакомпаний". Международный рейс. 2 апреля 1983 г. с. 904. Получено 2 ноября 2019.
  15. ^ «Всемирный справочник авиакомпаний». Международный рейс. 2 апреля 1964 г. 511.
  16. ^ а б Эндрес, Гюнтер G (1982). Мировой авиапарк 1983 г.. Фелтхэм: авиационный центр данных. п. 383. ISBN  0946141029.
  17. ^ "Finnair tvingas hårdbanta", Dagens Nyheter 1993-03-03.
  18. ^ Finnair В архиве 2009-07-18 на Wayback Machine. Finnairgroup.com. Проверено 3 ноября 2010.
  19. ^ Полеты над не очень дружественными странами [Архив] - Форумы PPRuNe. Pprune.org (1967-11-04). Проверено 3 ноября 2010.
  20. ^ 1986 | 2900 | Архив полетов. Flightglobal.com (1986-10-25). Проверено 3 ноября 2010.
  21. ^ «1986 | 2900 | Летный архив». www.flightglobal.com. Получено 2017-08-13.
  22. ^ 1986 | 0806 | Архив полетов. Flightglobal.com (1986-04-05). Проверено 3 ноября 2010.
  23. ^ админ. «Финнэйр». Финская торговая палата. Получено 2019-05-23.
  24. ^ "Последний пассажирский рейс Finnair MD-11". Мир авиакомпаний. 2010-02-23. Получено 2019-05-23.
  25. ^ Виктория Мур (23.04.2013). «Finnair продает свою долю в Norwegian Air Shuttle за 53 миллиона евро | Контент Data & Financials от». ATWOnline. Получено 2017-02-18.
  26. ^ а б «Finnair увеличила заказ на восемь дополнительных самолетов A350» (опубликовано 3 декабря 2014 г.). 5 марта 2015. Архивировано с оригинал 2 апреля 2015 г. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  27. ^ «Забастовка Finnair по поводу реструктуризации урегулирована путем примирения». EIROnline, Европейская обсерватория производственных отношений в режиме онлайн. 21 декабря 2006 г.. Получено 25 октября 2013.
  28. ^ «Спор о реструктуризации Finnair продолжается». EIROnline, Европейская обсерватория производственных отношений в режиме онлайн. 22 декабря 2008 г.. Получено 25 октября 2013.
  29. ^ «Беспристрастность национального посредника в споре с Finnair поставлена ​​под сомнение». EIROnline, Европейская обсерватория производственных отношений в режиме онлайн. 14 апреля 2009 г.. Получено 25 октября 2013.
  30. ^ «Бывший национальный посредник призвал разрешить спор об аутсорсинге аэропорта». EIROnline, Европейская обсерватория производственных отношений в режиме онлайн. 17 февраля 2010 г.. Получено 25 октября 2013.
  31. ^ «Судебный запрет Finnair подвергается критике со стороны профсоюзов и экспертов по правовым вопросам». EIROnline, Европейская обсерватория производственных отношений в режиме онлайн. 25 июля 2012 г.. Получено 25 октября 2013.
  32. ^ «Finnair передает багаж и услуги перрона в Swissport в аэропорту Хельсинки». Информация о наземном обслуживании. Архивировано из оригинал 29 октября 2013 г.. Получено 29 июля 2013.
  33. ^ а б c «Финансовый отчет 2016» (PDF). Получено 15 февраля 2017.
  34. ^ «Справочник: World Airlines». Международный рейс. 2007-04-03. п. 81.
  35. ^ "информация о компании. "Finnair Cargo. Проверено 13 сентября 2011 года.
  36. ^ "Контактная информация. "Finnair Cargo. Проверено 13 сентября 2011 г." АДРЕС Finnair Cargo Oy Rahtitie 1, 01530 Вантаа "
  37. ^ "Главный офис. "Finnair Cargo. Проверено 13 сентября 2011 г." КОНТАКТЫ ГЛАВНОГО ОФИСА Finnair Cargo / Finnair Cargo Terminal Operation Head office: Finnair Cargo Oy / Finnair Cargo Terminal Operations Oy Rahtitie 1 FIN-01530 Vantaa FINLAND "
  38. ^ «Финансовый отчет 2008» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) на 2011-11-21. Получено 5 декабря 2012.
  39. ^ «Финансовый отчет 2009» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) на 2013-07-11. Получено 5 декабря 2012.
  40. ^ «Финансовый отчет 2010» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) на 2012-07-10. Получено 5 декабря 2012.
  41. ^ «Финансовый отчет 2011» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) на 2012-07-10. Получено 5 декабря 2012.
  42. ^ «Финансовый отчет 2012» (PDF). Получено 8 февраля 2013.[постоянная мертвая ссылка ]
  43. ^ «Финансовый отчет 2013» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) на 2014-02-25. Получено 11 февраля 2014.
  44. ^ «Финансовый отчет 2014» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) на 2015-02-12. Получено 12 февраля 2015.
  45. ^ «Финансовый отчет 2015» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) на 2016-02-16. Получено 12 февраля 2016.
  46. ^ «Финансовый отчет 2019» (PDF). Получено 7 февраля 2020.
  47. ^ "1994 В архиве 2011-07-11 на Wayback Machine. "Finnair Group. Проверено 14 февраля 2010 г." Головной офис Finnair переехал из центра Хельсинки в аэропорт Хельсинки-Вантаа. Официальное «новоселье» на Тиетотие 11 прошло 11 января ».
  48. ^ «Finnair нравится HOTT | Блог Finnair». Blogs.finnair.com. Архивировано из оригинал в 2013-10-29. Получено 2017-02-18.
  49. ^ "Финский пенсионный фонд построит штаб-квартиру Finnair В архиве 2015-04-07 в Wayback Machine." Инвестор в недвижимость в Европе. 6 июля 2011 г. Проверено 13 сентября 2011 г.
  50. ^ [1] В архиве 3 апреля 2015 г. Wayback Machine
  51. ^ (на финском) Miehistö В архиве 2011-06-09 на Wayback Machine. Finnair. Проверено 3 ноября 2010.
  52. ^ Шэн, Вэй (2015). «Имидж бренда Finnair среди молодых богатых китайцев в китайских социальных сетях» (PDF). Лапландский университет прикладных наук. п. 3.
  53. ^ Ху, Тао (15.06.2018). "Finnair flying high with China's ongoing growth, development". China Daily. Получено 2019-02-14.
  54. ^ China and mainland tourists mean big business for Finnair Южно-Китайская утренняя почта 24 June 2018. Retrieved 11 July 2018.
  55. ^ «Finnair будет летать по новому маршруту A350 в Лос-Анджелес в 2019 году». finnair.com. 21 августа 2018 г.. Получено 21 августа 2018.
  56. ^ "Profile on Finnair". CAPA. Центр авиации. В архиве из оригинала от 29.10.2016. Получено 2016-10-29.
  57. ^ "Finnair and Air Serbia establish a new codeshare partnership". Finnair. 28 октября 2019 г.. Получено 28 октября 2019.
  58. ^ Liu, Jim (29 November 2018). «Finnair добавляет код-шеринговые маршруты American Airlines через Лос-Анджелес на S19». Routesonline. Получено 30 ноября 2018.
  59. ^ Finnair и China Southern запускают код-шеринговое сотрудничество, которое открывает пять новых направлений для клиентов Finnair в Китае company.finnair.com 21 мая 2019. Дата обращения 21 июня 2019.
  60. ^ "Finnair starts codeshare cooperation with Fiji Airways, extending its network in the South Pacific". Finnair. 11 октября 2019 г.. Получено 11 октября 2019.
  61. ^ Finnair / Qantas Group expands codeshare partnership from late-March 2019 Routesonline.com 12 March 2019. Retrieved 12 March 2019.
  62. ^ Finnair starts codeshare cooperation with Juneyao Air, extending its network in China Company.finnair.com 16 May 2019. Retrieved 16 May 2019
  63. ^ Finnair extends its network in Norway by deepening cooperation with Widerøe company.finnair.com 2020-06-27. Retrieved 2018-05-15.
  64. ^ а б c Four Great Airlines Working Together For You finnair.com. Retrieved 2018-05-15.
  65. ^ Together To Japan finnair.com. Retrieved 2018-05-15.
  66. ^ "Air Italy signs new partnerships with Finnair and El Al through two new SPAs". Air Italy Press Office. 9 августа 2019.
  67. ^ «Глобальный справочник авиакомпаний 2019 (Часть первая)». Авиалайнер Мир. November 2019: 14.
  68. ^ "Orders & deliveries". Airbus. Airbus SAS. Архивировано из оригинал 3 июля 2012 г.. Получено 3 октября 2011.
  69. ^ "Airbus A319-100 seat map" finnair.com. Retrieved 2 January 2018
  70. ^ а б Finnair Airbus to Swap Finnair's Zodiac Seats Amid A350 Quality Concerns, Bloomberg.com, 5 June 2017. Retrieved 6 July 2017
  71. ^ Finnair fleet finnair.com Retrieved 22 March 2018
  72. ^ "Airbus A321-231 seat map" finnair.com. Retrieved 2 January 2018
  73. ^ "Airbus A330-300 seat map" finnair.com. Retrieved 2 January 2018
  74. ^ Finnairin kasvu jatkuu - kapearunkoprojekti etenee Lentoposti.fi (in Finnish) 2018-04-25 Retrieved on 25 April 2018
  75. ^ а б c d Finnair invests in customer comfort: new ATR cabins in 2019, new Premium Economy class for long-haul as of 2021 news.cision.com 6 November 2018. Retrieved 6 November 2018.
  76. ^ "Airbus A330-300 seat map" finnair.com. Retrieved 2 January 2018
  77. ^ "Airbus A350-900 seat map" finnair.com. Retrieved 2 January 2018
  78. ^ «Годовой отчет 2017» (PDF). Получено 16 февраля 2018.
  79. ^ "A350-900". Мировые новости авиакомпаний. Получено 2017-02-18.
  80. ^ "Airbus A350-900 seat map" finnair.com. Retrieved 2 January 2018
  81. ^ "ART 72-500 seat map" finnair.com. Retrieved 2 January 2018
  82. ^ "Finnair leases ATR to Flybe Nordic (now Nordic Regional Airlines)". Архивировано из оригинал на 2015-07-25. Получено 2015-07-23.
  83. ^ "ART 72-500 seat map" finnair.com. Retrieved 2 January 2018
  84. ^ "Embraer 190 seat map" finnair.com. Retrieved 2 January 2018
  85. ^ а б Finnair receives first A330 airbus.com 27 March 2009. Retrieved 20 January 2018.
  86. ^ url =http://worldairlinenews.com/2015/09/21/finnair-to-take-delivery-of-its-first-airbus-a350-900-on-october-7-will-fly-to-shanghai-starting-on-november-21
  87. ^ [2]. helsinkitimes.fi (7 October 2015). Проверено 21 июля, 2016.
  88. ^ "FINNAIR TO ORDER NEW AIRCRAFT & LAUNCH PREMIUM ECONOMY". Получено 12 ноября 2019.
  89. ^ "Airbus to Swap Finnair's Zodiac Seats Amid A350 Quality Concerns". Получено 5 июн 2017.
  90. ^ "Finnair etsii myös pidemmille matkoille sopivaa kapearunkokonetta". Получено 3 июн 2019.
  91. ^ Finnair adds seating capacity to its feeder fleet – news.cision.com
  92. ^ Finnair leases two Air Berlin A321s for one year – Lentoposti.fi (Финский)
  93. ^ Finnair continues the implementation of its growth strategy and leases two further A321 aircraft В архиве 2016-06-24 в Wayback Machine Retrieved on 28 April 2016
  94. ^ Finnair outlines High-Density A350-900 operational routes routesonline.com 18 February 2017
  95. ^ "OH-LVD "Oneworld"". planespotters.net. Получено 2015-07-27.
  96. ^ "OH-LTO "Unikko"". planespotters.net. Получено 2015-07-27.
  97. ^ "OH-LWB "Oneworld"". planespotters.net. Получено 2015-07-27.
  98. ^ "Finnair unveils A350 Marimekko Kivet livery". businesstraveller.com. Получено 2017-07-21.
  99. ^ "OH-LKN "Oneworld"". planespotters.net. Получено 2015-07-27.
  100. ^ Wegg, John (1983). Finnair. The Art of Flying since 1923. Finnair Oy. ISBN  951-99450-3-2.
  101. ^ "Finnair Fleet Details and History". Получено 30 апреля 2017.
  102. ^ "Viimeinen nelimoottorisen Airbus A340 -koneen lento Finnairin väreissä on ohi". lentoposti.fi. Получено 2017-02-18.
  103. ^ ch-aviation.com – Finnair confirms A340 phase-out plans; to retain A330s 27 мая 2016
  104. ^ https://www.finnair.com/int/gb/information-services/at-the-airport/lounges
  105. ^ "Finnair : Travel". Архивировано из оригинал 4 октября 2011 г.. Получено 30 апреля 2017.
  106. ^ [«Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2015-01-03. Получено 2015-04-23.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)]
  107. ^ Käyttäjätunnus. "Viihde ja työskentely – Finnair – Suomi". Finnair.fi. Получено 2012-10-15.
  108. ^ "Shell starts supplying sustainable fuel at Californian airport | Biofuels International Magazine". Biofuels International. Получено 2019-04-25.
  109. ^ Бейтс, Джо. "Sustainable aviation fuel available at San Francisco International Airport - Airport World Magazine". www.airport-world.com. Получено 2019-04-25.
  110. ^ "HS: Finnair pilots report dramatic missile near-miss almost 30 years on". YLE Новости. 2014-09-07. Получено 2014-09-23.

Источники

  • Haapavaara, Heikki (1998). Aika lentää. Finnair 75 [‘Time flies. Finnair 75 years.’]. Finnair. ISBN  951-98041-0-2.

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Finnair в Wikimedia Commons