Virgin Atlantic - Virgin Atlantic

Не путать с Virgin America.

Virgin Atlantic Airways Limited
Virgin Atlantic International Limited
Virgin Atlantic logo.svg
ИАТАИКАОПозывной
ПРОТИВВИРДЕВСТВЕННИК
Основан1984 (1984)
Начатые операции22 июня 1984 г.; 36 лет назад (1984-06-22)
AOC №534 (VAA ООО)
2435 (VAI ООО)
Концентраторы
Программы часто летающих пассажировЛетающий клуб
Размер флота38
Направления30
Материнская компанияVirgin Atlantic Limited
Штаб-квартираКроули, Англия, Великобритания
Ключевые люди
ДоходУвеличивать 2,781 миллиарда фунтов стерлингов (2018)[4]
Операционная прибыльСнижаться -45,3 миллиона фунтов стерлингов (2018)[4]
Чистый доходСнижаться £ -38,4 млн (2018)[4]
Всего активовУвеличивать 1,886 миллиарда фунтов стерлингов (2018)[4]
СотрудникиСнижаться ~5000 (2020)[5]
Интернет сайтдевственный.com

Virgin Atlantic, а торговое название из Virgin Atlantic Airways Limited и Virgin Atlantic International Limited, это Британский авиакомпания с головным офисом в Кроули, Англия. Авиакомпания была основана в 1984 году как British Atlantic Airways, и изначально планировалось его соучредителями Рэндольф Филдс и Алан Хеллари летать между Лондон и Фолклендские острова. Вскоре после смены названия на Virgin Atlantic Airways Филдс продал свою долю в компании после разногласий с сэром Ричард Брэнсон над менеджментом компании. Первый полет из Гатвик аэропорт к Международный аэропорт Ньюарк Либерти состоялся 22 июня 1984 г.

Авиакомпания вместе с Девственные праздники контролируется холдинговой компанией Virgin Atlantic Limited, 51% которой принадлежит Virgin Group и 49% по Delta Air Lines. Он административно отделен от других авиакомпаний под брендом Virgin. Virgin Atlantic Airways Limited и Virgin Atlantic International Limited владеют Управление гражданской авиации (CAA) Операционные лицензии типа A (AOC числа 534[6] и 2435 соответственно),[6] обе из них позволяют этим авиакомпаниям, действующим как Virgin Atlantic Airways, перевозить пассажиров, грузы и почту на самолетах с 20 или более местами.[7]

Virgin Atlantic использует смешанный флот из Airbus и Боинг широкофюзеляжный самолет и работает в пункты назначения в Северной Америке, Карибский бассейн, Африка, Ближний Восток и Азия от его основной базы в Хитроу, и его вторичная база на Манчестер. Также авиакомпания выполняет сезонные рейсы из Глазго и Белфаст. Самолет Virgin Atlantic состоит из трех салонов: эконом, премиум (ранее. Премиум эконом )[8] и высший класс (бизнес).

В июле 2017 года Virgin Atlantic объявила о намерении создать совместное предприятие с Air France – KLM, но в декабре 2019 года было объявлено, что совместное предприятие не будет включать в себя долю в компании.[9]

5 мая 2020 года было объявлено, что в связи с COVID-19 пандемия, авиакомпания уволит 3000 сотрудников, сократив размер флота до 35 к лету 2022 года и выведя на пенсию Боинг 747-400с[10] и не будет возобновлять операции из Гатвика после пандемии.[11]

Virgin Atlantic подала заявление о защите от банкротства в соответствии с главой 15 в Нью-Йорке 4 августа 2020 года в рамках пакета частного рефинансирования на сумму 1,2 миллиарда фунтов стерлингов.[12][13]

История

Происхождение

Алан Хеллари, Ричард Брэнсон, и Рэндольф Филдс запустить Virgin Atlantic на пресс-конференции 1984 года

Virgin Atlantic возникла в результате совместной деятельности Рэндольф Филдс, юрист американского происхождения, и Алан Хеллари, бывший главный пилот британской частной авиакомпании Laker Airways. После краха Laker Airways в 1982 году Филд и Хеллари решили основать новую компанию, первоначально названную British Atlantic Airways, как преемник.[14] Как сообщается, Филдс разработал концепцию авиакомпании, которая будет работать между Лондоном и Фолклендские острова в июне 1982 г., когда Фолклендская война только что закончил.[15] В поисках опыта в этой области Филдс связался с Хеллари, который уже рассматривал варианты создания регулярных коммерческих служб на Фолклендских островах. В свою очередь, Хеллари контактировал с несколькими коллегами, не связанными с крахом Laker Airways; Таким образом, пара решила усовершенствовать свои амбиции.

Однако вскоре было установлено, что короткая взлетно-посадочная полоса на Порт Стэнли: аэропорт, и время, необходимое для его улучшения, сделало бы путь на Фолклендские острова коммерчески нежизнеспособным, поэтому идея такой услуги была отброшена. Вместо этого Hellary and Fields начали усилия по обеспечению лицензии на управление маршрутом. Гатвик аэропорт, Лондон и Международный аэропорт имени Джона Ф. Кеннеди, Нью-Йорк. В мае 1983 г. было проведено трехдневное расследование, в ходе которого заявка была отклонена после возражений со стороны British Airways, Британский каледонский и БАД.

Затем Хеллари и Филдс подали заявку на лицензию между Gatwick и Ньюарк, Нью-Джерси, используя 380-местный Макдоннелл Дуглас DC-10.[14] Однако столкнувшись с перспективой прямой конкуренции со стороны конкурирующего оператора ЛЮДИ Express, Почта-дерегулирование Авиакомпания со скидкой "без излишеств", базирующаяся в Ньюарке, они решили обеспечить дополнительное финансирование, прежде чем продолжить. Филдс встретил британского предпринимателя Ричард Брэнсон на вечеринке в Лондоне, во время которой он предложил деловое партнерство. После длительных и ожесточенных переговоров Филдс согласился на сокращение доли в компании до 25% (которая была переименована в Virgin Atlantic) и стал его первым председателем. После разногласий по поводу операций, Филдс согласился быть выкупленным за первоначальную сумму в 1 миллион фунтов стерлингов с последующей выплатой первых дивидендов Virgin Atlantic. В результате Высший суд действия, эта дополнительная выплата была получена незадолго до смерти Филдса в 1997 году.

Годы взросления

Боинг 747-200 Maiden Voyager выполнила первый запланированный рейс Virgin Atlantic 22 июня 1984 г.

22 июня 1984 г. компания Virgin Atlantic выполнила свой первый регулярный рейс, выполнявший рейс между Гатвиком и Ньюарком, используя арендованный Боинг 747-200 (постановка на учет G-VIRG), окрестили Maiden Voyager,[14] который ранее эксплуатировался Aerolíneas Argentinas. С самого начала его деятельность была расширена за счет использования существующих Virgin Group ресурсы, такие как билеты, продаваемые на Virgin Megastores музыкальные магазины.[16]

Часть заявленного подхода Ричарда Брэнсона к бизнесу состоит в том, чтобы либо добиться успеха в течение первого года, либо уйти с рынка; этот дух включает ограничение в один год на все, что связано с вводом в эксплуатацию.[17] Virgin Atlantic стала прибыльной в течение первых 12 месяцев с помощью дочерней компании. Virgin Records 'способность финансировать арендовать подержанного Boeing 747. Фирма рассчитала время своей работы на полное лето с июня по сентябрь, что обычно было самым прибыльным периодом в году.

В ноябре 1984 года авиакомпания открыла рейс между аэропортом Гатвик и Маастрихт Ахен аэропорт в Нидерландах с использованием зафрахтованного BAC One-Eleven.[18]

В 1986 году авиакомпания пополнила свой флот еще одним Боингом 747 и открыла регулярный маршрут из Гатвика в Майами. Были быстро приобретены дополнительные самолеты, и из Гатвика открылись новые маршруты, такие как Нью-Йорк JFK в 1988 г. Токио Нарита в 1989 г., Лос-Анджелес в 1990 г., Бостон в 1991 г. и Орландо в 1992 году. В 1987 году Virgin Atlantic запустила сервис между Лутон и Дублин используя подержанные Виконт турбовинтовой самолет, но этот маршрут был закрыт примерно в 1990 г. В 1988 г. Club Air работали два Боинг 727 реактивный самолет от имени Virgin Atlantic; они служили маршрутом Лутон-Дублин примерно до 1990 года.

Конкуренция

Airbus A340-300 приземляясь в Кай Так аэропорт, со стикером "No Way BA / AA"
Airbus A340-300 в Лондонский аэропорт Хитроу в 2003 году под лозунгом "4 двигателя 4 Longhaul"

До того, как Virgin Atlantic начала свою деятельность, British Airways была единственной авиакомпанией из Соединенного Королевства, обслуживающей дальнемагистральные рейсы в пункты назначения в Северной Америке, Карибском бассейне и на Дальнем Востоке. BA-BCal слияние в конце 1980-х гг. В 1991 году Virgin Atlantic получила разрешение на выполнение полетов из Хитроу после отмены Лондонских правил распределения воздушного движения (TDR), которые регулировали распределение трафика между аэропортами Хитроу и Гатвик с 1978 года, прежде всего для повышения прибыльности Гатвик. Авиакомпании, у которых до 1 апреля 1977 года не было международных регулярных рейсов из Хитроу, были обязаны выполнять полеты из Гатвика. Тем не менее, авиакомпании, которые еще не работали в Хитроу, все еще могли начать там внутренние регулярные рейсы, предоставившие BAA, которые затем выполняли как Хитроу, так и Гатвик от имени правительства Великобритании, и Государственный секретарь по транспорту предоставлено разрешение.

В Управление гражданской авиации также переданы две пары неиспользованных посадочные места что British Airways провела в Токийском Нарита аэропорт в Virgin Atlantic; позволяя увеличить частоту рейсов между Хитроу и Токио с четырех до шести еженедельных рейсов туда и обратно, что упрощает конкуренцию с British Airways. Тогдашний председатель BA Лорд король назвал решение CAA, которое поддержало правительство, "конфискацией имущества его компании".[19]

За год до октября 1993 г. Virgin Atlantic заявила об убытке в 9,3 млн фунтов стерлингов. Решение отменить лондонские TDR и позволить Virgin Atlantic работать в Хитроу, конкурируя с British Airways, стало спусковым крючком для так называемой кампании BA против компании "грязных уловок". В 1993 г. связи с общественностью директор Дэвид Бернсайд, опубликовал статью в BA Новости, Внутренний журнал British Airways, в котором утверждалось, что протесты Брэнсона против British Airways были рекламным ходом. Брэнсон подал в суд на British Airways за клевету, воспользовавшись услугами Джордж Карман КК. BA урегулировала вопрос во внесудебном порядке, когда его юристы обнаружили, на что компания пошла, пытаясь убить Virgin Atlantic. British Airways пришлось оплатить юридический счет на сумму до 3 миллионов фунтов стерлингов, возмещение ущерба Брэнсону в размере 500 000 фунтов стерлингов и еще 110 000 фунтов стерлингов его авиакомпании. Сообщается, что Брэнсон пожертвовал вырученные от этого дела персоналу Virgin Atlantic.[20][21]

В 1990-е годы на самолетах Virgin Atlantic была нанесена надпись "No Way BA / AA" в знак протеста против попытки слияния British Airways и американские авиалинии.[22] В 1997 году после объявления British Airways об удалении Союз Флаг от его хвостовых плавников в пользу образы мира, Virgin Atlantic представила дизайн флага Союза на крылышки своего самолета и сменил красное платье на Алая леди на носу самолета к флагу Союза с лозунгом «Британский Флаг Перевозчик ". Это был насмешливый вызов традиционной роли BA в качестве флагманского авиаперевозчика Великобритании.[23]

В июне 2006 г. антимонопольные органы США и Великобритании расследовали предполагаемые установление цен между Virgin Atlantic и British Airways из-за доплаты за топливо для пассажиров.[24] В августе 2007 года Британия оштрафовала BA на 271 миллион фунтов стерлингов. Управление добросовестной торговли (OFT) и СШАДепартамент правосудия.[25] Однако генеральный директор Virgin Atlantic Стив Риджуэй был вынужден признать, что компания была стороной соглашения, знала об установлении цен и не предприняла никаких шагов, чтобы остановить установление цен.[26] Компания избежала штрафа, аналогичного наложенному на British Airways, только благодаря иммунитету, о котором она ранее договорилась с регулирующими органами.

В апреле 2010 г. Cathay Pacific привел к Управление добросовестной торговли (OFT) расследование предполагаемого сговора цен между Virgin Atlantic и Cathay Pacific на рейсах в Гонконг в период с 2002 по 2006 год. Cathay Pacific получила иммунитет от судебного преследования за сообщение о предполагаемом правонарушении. Максимальный штраф, в случае признания его виновным, составлял 10% от оборота, что на основе продаж в 2,5 миллиарда фунтов стерлингов за год до февраля 2009 года составило бы 250 миллионов фунтов стерлингов.[27] В то время в OFT подчеркивалось, что не следует предполагать, что вовлеченные стороны нарушили закон.[28] OFT очистило обе авиакомпании в декабре 2012 года, сделав вывод об отсутствии «оснований для действий».[29]

Последние годы

Два Virgin Atlantic A340-600s в лондонском Хитроу

2014

В мае 2014 года Virgin Atlantic прекратила полеты в Сидней.

В сентябре 2014 г. компания Virgin Atlantic объявила о планах отказаться от рейсов в Токио, Мумбаи, Ванкувер и Кейптаун, а также в код-шеринг трансатлантические рейсы с Delta Air Lines; Сообщалось также, что компания рассматривала возможность закрытия своей новой внутренней авиакомпании Little Red после серьезных убытков.[30]

6 октября 2014 года Virgin Atlantic подтвердила, что рейсы Little Red между Лондоном и Манчестером прекратятся в марте 2015 года, а шотландские маршруты будут прекращены в сентябре 2015 года.[31] Пассажиры использовали маршруты из пункта в пункт, а не использовали его в качестве стыковочного узла для дальних рейсов Virgin Atlantic. Маршруты бывшего BMI продолжились с конкурирующей авиакомпанией British Airways.

2015

В июне 2015 года Ричард Брэнсон признал, что Virgin Atlantic столкнется с «настоящими проблемами» без стратегической поддержки со стороны Delta Air Lines. При совокупных убытках в период с 2010 по 2013 год в размере 233 миллионов фунтов стерлингов будущее 30-летней авиакомпании было под вопросом.[32] В том же месяце авиакомпания объявила о сокращении 500 рабочих мест для создания более эффективной структуры управления.[33]

2017

В июле 2017 года Virgin Atlantic объявила о намерении создать совместное предприятие с Air France-KLM. В соответствии с соглашением Air France-KLM приобретет 31% акций Virgin Atlantic, которые в настоящее время принадлежат Virgin Group, за 220 миллионов фунтов стерлингов при условии подписания окончательных соглашений и получения окончательных разрешений от акционеров, совета директоров и регулирующих органов. Virgin Atlantic сохранит свою независимость как британская авиакомпания с британским операционным сертификатом и продолжит летать под брендом Virgin Atlantic.[34][35]

2019

В 2019 году Virgin Atlantic начала разрешать бортпроводникам-женщинам не пользоваться косметикой и иметь возможность носить брюки, а не юбку.[36]

В сентябре 2019 года было объявлено, что Virgin Atlantic изложила планы по расширению своей сети для создания «второго флагманского перевозчика» в Великобритании, если рассматриваемые реформы слотов для более крупного аэропорта Хитроу сработают в ее пользу. Авиакомпания будет стремиться обслуживать 103 пункта назначения - включая внутренние, европейские и дальнемагистральные - по сравнению с 19 пунктами, которые она планировала обслуживать в 2020 году, и все они являются дальнемагистральными. Из 84 запланированных новых направлений 12 являются внутренними, 37 - европейскими и 35 - международными. 35 новых международных направлений включают Аддис-Абеба, Остин, Пекин, Богота, Буэнос айрес, Кейптаун, Карачи, Мехико, Сингапур, Сидней и Токио. Большинство маршрутов были бы новыми для Virgin Atlantic, хотя в прошлом она обслуживала несколько дальних направлений, таких как Кейптаун, Карачи, Сидней, Токио и Ванкувер.[37] Было подтверждено, что Flybe была бы ключевой частью планов Virgin Atlantic в отношении внутренних и внутриевропейских услуг, которые включали ребрендинг Flybe как «Virgin Connect» с начала 2020 года, однако планы провалились, когда Flybe подала заявку на администрирование и прекратила свою деятельность в марте 2020 года. .[38][39][40]

В декабре 2019 года Брэнсон объявил, что он откажется от продажи 31% акций авиакомпании Air France-KLM и что Virgin Group сохранит за собой 51% акций.[41]

2020

В марте 2020 года во время COVID-19 пандемия, Ричард Брэнсон и Virgin Atlantic вызвали критику, попросив сотрудников взять восьминедельный неоплачиваемый отпуск, однако это было до того, как правительство Великобритании объявило Схема сохранения рабочих мест в связи с коронавирусом впоследствии вместо этого сотрудники были уволены.[42] Во время отпуска многие сотрудники вызвались добровольцами в NHS, отвечая на звонки в службу 999, а также в NHS Trusts в Лондоне и на Юго-Востоке.[43]

27 марта поступило сообщение о том, что Virgin Atlantic должна будет обратиться за помощью к правительству, что 1 апреля, как сообщается, было поддержано Rolls-Royce, Airbus и Хитроу.[44][45]

В мае 2020 года компания Virgin Atlantic объявила о сокращении более 3000 рабочих мест в Великобритании и о прекращении операций в Гатвик аэропорт.[46]

В июле 2020 года Virgin Atlantic объявила, что получила финансирование, чтобы продержаться еще 18 месяцев.

4 августа Virgin Atlantic подала заявку на банкротство защита от кредиторов в США в рамках плана рекапитализации и реструктуризации долга.[47] 25 августа 2020 года кредиторы одобрили пакет мер по спасению и реструктуризации долга на 1,2 млрд фунтов стерлингов (1,3 млрд евро).[48]

4 сентября 2020 года Virgin Atlantic объявила о втором раунде сокращения рабочих мест, общее количество которых составило 1150 во всех отделах. С начала 2020 года компания вдвое сократила штат сотрудников из-за пандемии COVID-19. Шай Вайс, исполнительный директор компании, сказал: «Дальнейшее сокращение количества нанимаемых нами людей душераздирающе, но необходимо».[49][50]

По корпоративным связям

Офисы

Здание бывшего головного офиса Офис в Кроули

Главный офис Virgin Atlantic, известный как VHQ, расположен в бизнес-парке в г. Кроули, Англия, возле Гатвик аэропорт[51] а также размещает корпоративные офисы Девственные праздники.[52] Компания управляет несколькими офисами и call-центрами по всей Великобритании, включая большой офис в Суонси, Уэльс, который является базой для бронирования, продажи, получения и отслеживания багажа, веб-поддержки в режиме реального времени и отдела по работе с клиентами.

Международные офисы расположены по адресу Атланта, Барбадос, Большой Дели, Гонконг, Йоханнесбург, Лагос и Шанхай.[53]

Владение

Virgin Group продала 49% акций авиакомпании Singapore Airlines в 1999 году за 600 миллионов фунтов стерлингов.[54] 14 мая 2008 года Singapore Airlines официально объявила о приглашении к участию в торгах Virgin Atlantic и публично признала, что ее доля в авиакомпании «не оправдала себя».[55]

В ноябре 2010 года сообщалось, что Virgin Atlantic назначила немецкий банк чтобы начать стратегический обзор вариантов для авиакомпании после слияния компаний British Airways и American Airlines.[56] К февралю 2011 г. было подтверждено, что SkyTeam члены Air France-KLM и Delta Air Lines назначили Голдман Сакс чтобы проконсультировать их по поводу совместного потенциального подхода для Virgin Atlantic. Etihad Airways также сообщалось, что рассматривает сделку,[57] и Вилли Уолш, исполнительный директор Группа международных авиалиний, заявили, что они будут заинтересованы в авиакомпании, но только из-за прибыльных мест для взлета и посадки, которые она имеет в аэропорту Хитроу.[58]

11 декабря 2012 года Delta Air Lines подтвердила покупку 49% -ной доли Singapore Airlines в Virgin Atlantic за 224 миллиона фунтов стерлингов с планами по развитию трансатлантического совместного предприятия. Разрешение регулирующих органов США и Европейского союза было получено 20 июня 2013 г.[59] покупка была завершена 24 июня.[60] В декабре 2012 г. Группа международных авиалиний Генеральный директор Уилли Уолш предположил, что убыточная компания станет историей в течение пяти лет. «Я не вижу, чтобы Delta хотела управлять брендом Virgin, потому что если они будут делать то, что это говорит о бренде Delta? Я просто не вижу, чтобы у этого ковбоя [Брэнсона] было что-то особенное с точки зрения того, что он имеет достигнуты в отрасли ».[61]

В июле 2017 года Virgin Group согласилась продать 31% акций авиакомпании Air France-KLM за 220 миллионов фунтов стерлингов, оставив ей 20% акций.[35] Сделка сорвалась в конце 2019 года.[62]

Бизнес-тенденции

Основные тенденции для Virgin Atlantic показаны ниже (начиная с 2014 г. цифры относятся к году, заканчивающемуся декабрем; более ранние данные относятся к году, заканчивающемуся февралем, и исключают Virgin Nigeria операции 2005–2008 гг.):

200720082009201020112012201320142015201620172018
Оборот (млн фунтов)1,6302,3372,5792,3572,7002,7402,8702,8282,7822,6892,6642,781
Прибыль (EBT) (млн фунтов стерлингов)68.022.968.4−132.018.5−80.2−69.9−174.787.523.0−28.4−12.8
Чистая прибыль (млн фунтов стерлингов)80.1187.3−65.6−38.4
Количество сотрудников (в среднем в месяц)около 9,0009,5809,2319,0058,8758,3038,571
Всего полетов21,34422,14920,73519,48420,51921,03328,37329,71027,14721,883
Количество пассажиров (м)5.75.85.55.55.35.45.56.15.75.45.35.4
Коэффициент пассажирской загрузки (%)76.576.978.982.577.578.177.479.376.878.778.378.6
Количество самолетов (на конец года)40403940393946
Примечания / источники[63][64][63][64][63][64][63][64][63][64][64][65]
[66][67]		[68][69][70][71][72][73][74][75]

Концепция обслуживания

Клуб отдыхать в Аэропорт Хитроу

Самолеты Virgin Atlantic работают с трехклассной компоновкой салона: Экономика, Премиум (ранее Премиум эконом ),[8] и высший класс - бизнес-класс товар. Премиум имеет отдельную зону регистрации, приоритетную посадку и более широкое место с большим пространством для ног. Верхний класс имеет сиденье, которое превращается в полностью плоскую кровать и доступ к водителю.[76] Virgin Atlantic была первой авиакомпанией, предложившей персональные развлечения для всех пассажиров всех классов.[нужна цитата ]

Авиакомпания Программы часто летающих пассажиров называется «Летающий клуб».

Virgin Atlantic управляет 8 салоны во всем мире называется «Clubhouse» в лондонском Хитроу, Нью-Йорке, Джона Кеннеди, Нью-Йорке, Ньюарке, Бостоне, Вашингтоне, округ Колумбия, Даллесе, Сан-Франциско, Лос-Анджелесе и Йоханнесбурге.[77] Он также управляет залом прибытия Revivals в лондонском аэропорту Хитроу. Они доступны для пассажиров, путешествующих в рамках уровня Upper Class и Flying Club Gold.

Немного красный

Дальнейшая информация: Virgin Atlantic Little Red
Virgin Atlantic Airbus A320-200 Немного красный обслуживается Aer Lingus

British Midland International обеспечивал внутренние и европейские фидерные перевозки в аэропорт Хитроу в партнерстве с Virgin[78] пока он не был куплен материнской компанией British Airways Группа международных авиалиний в 2011 году. Люфтганза Авиакомпания, принадлежащая компании, понесла большие ежегодные убытки в размере более 100 миллионов фунтов стерлингов. По условиям поглощения, IAG пришлось отказаться от некоторых бывших внутренних слотов BMI в Хитроу. В 2012 году Virgin Atlantic приобрела достаточно слотов, чтобы 31 марта 2013 года запустить внутренние рейсы под брендом Little Red, выполняя в общей сложности 12 ежедневных рейсов из Лондона в Абердин (три), Эдинбург (шесть) и Манчестер (три).[79] Авиакомпания сданный в аренду четыре Airbus Airbus A320-200s из Aer Lingus, работающая с ливреей Virgin Atlantic, по трехлетнему контракту.[80][81]

В сентябре 2014 года сообщалось, что Virgin Atlantic рассматривала возможность закрытия своего внутреннего бренда после больших убытков.[82] с Управление гражданской авиации цифры, подтверждающие, что средний уровень занятости кресел в 2013 году составил всего 37,6%.[30] 12 ежедневных пар посадочных мест в аэропорту Хитроу не могут быть проданы для использования на дальних маршрутах.[83]

6 октября 2014 года компания Virgin Atlantic подтвердила, что служба Little Red будет прекращена; полеты в Манчестер закончились 28 марта 2015 года, а рейсы в Эдинбург и Абердин закончились 26 сентября 2015 года.[84]

Virgin Atlantic International Limited

13 апреля 2015 года Virgin Atlantic учредила новую дочернюю компанию - Virgin Atlantic International Limited (VAIL).[85] В ноябре 2015 года VAIL приобрела собственный Сертификат эксплуатанта и Операционная лицензия, и начал операции с двумя бывшими Virgin Atlantic Airways Limited. Airbus A330-300 воздушные суда, выполняющие рейсы по маршрутам, ранее выполнявшимся Virgin Atlantic Limited между Лондоном Гатвик и Барбадосом, Сент-Люсией, Антигуа, Гренадой и Тобаго.[86] Эти рейсы выполняются от имени Virgin Atlantic.[87]

После регистрации в качестве держателя AOC большинство посадочных мест Virgin Atlantic в лондонском аэропорту Хитроу были переданы VAIL, что позволило Virgin Atlantic получить доступ к стоимости слотов перевозчиков черезипотека 'через открытые инвестиции с рынков капитала, впервые в Европе компания использовала слоты для взлета и посадки в аэропорту для получения денег таким образом.[88][89]

Заявка на поглощение Flybe

11 января 2019 года Virgin Atlantic сформировала Connect Airways консорциум с Стобарт Авиэйшн и Cyrus Capital, чтобы подать заявку на поглощение Flybe.[90][91] По условиям сделки консорциум объединит Flybe и Стобарт Эйр с Virgin Atlantic для создания интегрированного перевозчика, работающего под брендом Virgin Atlantic.[92] Однако Flybe и Stobart Air сохранят свои собственные Сертификаты авиаперевозчика.[93] 15 января 2019 года Connect Airways объявила о расширенном предложении, которое было принято правлением Flybe.[94] 21 февраля 2019 года Flybe Group подтвердила, что ее операционные активы, включая авиакомпанию и веб-сайт, действительно были переданы Connect Airways, несмотря на поданную в последнюю минуту конкурентную заявку.[95] Однако, несмотря на инвестиции в размере 135 миллионов фунтов стерлингов от Connect Airways в Flybe, авиакомпания подала заявку на администрирование и немедленно прекратила свою деятельность в марте 2020 года из-за снижения спроса, которое Virgin Atlantic связала с COVID-19 пандемия и правительство Великобритании не предоставило ссуду в размере 100 миллионов фунтов стерлингов.[96][40]

Направления

Основная статья: Список направлений Virgin Atlantic
Карта направлений Virgin Atlantic:
  объединенное Королевство
  Направления
  Прекращено

Кодшеринговые соглашения

Virgin Atlantic имеет код-шеринговые соглашения со следующими авиакомпаниями:[97]

Флот

Virgin Atlantic Airbus A330-200
Virgin Atlantic Airbus A330-300
Virgin Atlantic Airbus A350-1000
Virgin Atlantic Боинг 787-9

Текущий флот

Virgin Atlantic Airways Ltd. управляет широкофюзеляжным флотом. По состоянию на сентябрь 2020 года он состоит из следующих самолетов::[99][100]

Virgin Atlantic флот
СамолетВ
служба		ЗаказыПассажирыПримечания
JWYОбщийСсылки
Airbus A330-2004—1935212266[101]
Airbus A330-30010—3148185264[102]
Airbus A330-900neo—14TBAЗаказ с 6 вариантами
Поставки с 2021 по 2024 год[103]
Airbus A350-1000754456235335[104]
Боинг 787-917—3135198264[105]
Общий3819

Развитие флота

Virgin Atlantic имеет смешанный флот двухмоторных Airbus и Боинг широкофюзеляжный самолет. В результате реструктуризации COVID-19 парк авиакомпании Airbus A330-200s, A330-300s, A350-1000s, и Боинг 787-9с будет работать на маршрутах по всем направлениям из Лондона. Аэропорт Хитроу, и из Манчестер: аэропорт в США и страны Карибского бассейна. Сезонные маршруты на Орландо международный аэропорт, из Глазго и Международный аэропорт Белфаста были перенесены на летний сезон 2021 года из-за пандемии COVID-19. Самолет, который будет выполнять сезонные рейсы в следующем году, будет A330-300s. [106]

В августе 2002 года Virgin Atlantic стала первой авиакомпанией, которая начала эксплуатировать Airbus A340-600.[107]

27 сентября 2006 г. Ричард Брэнсон объявил о планах по сокращению парниковый газ выбросы за счет снижения веса самолета и расхода топлива. В 2007 году в партнерстве с Boeing также был проведен эксперимент по буксировке самолетов к взлетно-посадочной полосе для экономии топлива в качестве потенциального изменения будущих эксплуатационных процедур.[108] Virgin Atlantic также добровольно предоставила Боинг 747 для испытания биотопливо в феврале 2008 года. Самолет без пассажиров летел из Хитроу в Амстердамский аэропорт Схипхол, при этом 20% мощности одного двигателя обеспечивается растительным биотопливом. Virgin Atlantic заявила, что планирует использовать водоросли биотопливо в будущем.[109]

Virgin Atlantic получила свой первый Боинг 787-9 в октябре 2014 года, став первой европейской авиакомпанией, использовавшей этот вариант.[110] Впервые о заказе Virgin Atlantic было объявлено 24 апреля 2007 года. Всего будет поставлено 17 самолетов, включая опции еще на пять. Исполняемые опционы заменят флот Боинг 747, базирующийся в Хитроу, в 2015 и 2016 годах. Virgin Atlantic также заказала шесть Airbus A380-800 Первоначально срок поставки должен был состояться в 2006 году. Этот заказ был официально отменен в марте 2018 года, и залог был переведен в заказы на самолеты A330 и A350.

Старые самолеты Airbus A340-300 были сняты с эксплуатации в апреле 2015 года, так как из-за роста затрат эксплуатация этого типа стала менее экономичной. Virgin Atlantic начала замену A340-300 на маршрутах на двухмоторные A330-300 и 787-9. Последний рейс А340-300 компании Virgin Atlantic был совершен 9 апреля и приземлился в Хитроу рано утром 10 апреля.[111] Восемь A340-600 остались в строю.

А330 авиакомпании в трехклассной компоновке находятся в аэропорту Хитроу с апреля 2012 года.[112]

Брэнсон объявил в марте 2016 года, что Компания космических кораблей будет сотрудничать с Стреловая техника разработать сверхзвуковые самолеты, способные совершить перелет из Лондона в Нью-Йорк за три с половиной часа. Он подтвердил, что у Virgin Atlantic есть опционы на 10 самолетов.[113][114]

В июле 2016 года Virgin Atlantic объявила о заказе на 12 Airbus A350-1000 самолет, чтобы в конечном итоге заменить стареющий четырехмоторный Боинг 747-400 и Airbus A340-600 флот. Заказ состоит из восьми самолетов, которые будут закуплены напрямую у Airbus, еще четыре были приобретены через лизинговые компании. Ожидается, что 12 заказанных самолетов A350-1000 будут разделены на две отдельные конфигурации: бизнес-ориентированная тяжелая конфигурация премиум-класса и тяжелая экономичная конфигурация для отдыха на отдельных маршрутах в Карибский бассейн, Лас-Вегас и Орландо, Флорида. . Этот заказ оставит Virgin Atlantic с модернизированным парком самолетов Airbus A330, A350 и Boeing 787, в результате чего останется только два пилотных пула и повысится экономическая эффективность.[115][116][117] В самолетах A350 есть три класса - экономический (в компоновке 3–3–3), премиум (2–4–2) и верхний класс (1–2–1) - и зона бара, известная как Чердак, и впервые был представлен на маршруте Лондон - Нью-Йорк летом 2019 года.[118][119]

Из-за проблем с коррозией лопастей вентилятора двигателя в парке Боинг 787 самолет, Virgin Atlantic решила переместить часть своих Манчестер на базе самолетов Boeing 747 и Airbus A330 для покрытия маршрутов из лондонского аэропорта Хитроу. В 2016 году представитель Rolls-Royce, производящего Trent 1000, заявил, что компания «начнет производство новых устойчивых к коррозии лопастей вентилятора к началу 2017 года». Virgin Atlantic пришлось временно припарковать некоторые из своих 787, пока они ждут внимания. Вместо этих самолетов Virgin Atlantic арендовала четыре бывших Эйр Берлин Самолет А330-200, который будет базироваться в Манчестере. Самолет A330-200 прибыл в 2018 году в полной окраске Virgin Atlantic, но с прежними салонами Air Berlin, а в более позднее время будет модернизирован самолет премиум-класса Virgin Atlantic. Virgin Atlantic заявила, что добавит «устойчивости» своему флоту после проблем с двигателями 787-х. Предполагалось, что эти самолеты будут находиться в первоначальной 12-месячной аренде, что позволит им оценить их жизнеспособность в составе флота с возможностью дальнейшего продления срока аренды.[120] Авиакомпания также решила восстановить в парке бывший самолет A340-600 G-VNAP из хранилища после покупки у его арендодателя, чтобы покрыть один самолет A340, покидающий парк, для которого срок аренды не был продлен.[121]

В марте 2018 г. Airbus объявила об отмене заказа Virgin Atlantic на шесть Airbus A380-800s который он разместил еще в 2001 году и с тех пор несколько раз откладывал.[122]

В 2019 году Парижское авиашоу авиакомпания заключила сделку на 20 Airbus A330-900neo самолет, что делает его первым покупателем самолета в Великобритании. Восемь самолетов планировалось доставить непосредственно от Airbus, шесть - от Air Lease Corporation, и у авиакомпании есть варианты еще на шесть самолетов. Они заменят старые Airbus A330-200 и -300.[123] с доставкой с сентября 2021 по 2024 год.[124]

В июле 2019 года Virgin Atlantic первоначально объявила о выводе из эксплуатации оставшихся Airbus A340-600s к ноябрю 2019 года, однако в сентябре 2019 года срок службы A340-600 был продлен до декабря 2019 года, в то время как самолеты авиакомпании Boeing 787 проходят дальнейший ремонт двигателей Rolls-Royce Trent 1000.[125][126] Дата вывода из эксплуатации A340-600 была впоследствии перенесена после нескольких изменений даты на май 2020 года, прежде чем этот тип был окончательно списан рано 9 марта 2020 года, а последнее запланированное обслуживание A340-600 будет выполнено за день до этого из Лагоса в лондонский аэропорт Хитроу. .[127][128][129][130]

Перевозчик получил свой первый Airbus A350-1000 самолет в августе 2019 года.[131]

Virgin Atlantic объявила о досрочном выходе на пенсию семи оставшихся Боинг 747-400 самолет 5 мая 2020 года.[132]

Исторический флот

Боинг 747-100 Дух сэра Фредди отмечен протестом "No Way BA / AA" на подходе к Нью-Йорку, JFK в 1997 году.
Airbus A340-600 Спящая красавица омоложенная в ливрее «Спасибо» при подлете к лондонскому аэропорту Хитроу в 2018 году.
Боинг 767-300ER припаркован в Фару, Португалия, в 1996 году.
Исторический флот Virgin Atlantic
СамолетВведеноНа пенсииПримечанияСсылка
Airbus A320-200199520001 арендован для перевозки из Лондона в Афины, заменен на A321-200 в 2000 г.[133]
199920013 эксплуатировались на Virgin Sun
Аэробус A321-200200020031 назван Греческая красота арендован для перелета Лондон - Афины для замены A320-200[133][134]
200020011 работает для Virgin Sun
Airbus A340-30019932015Последний коммерческий рейс 9 апреля 2015 г.
Airbus A340-60020022020Запустить клиент; Последний коммерческий рейс 8 марта 2020 г .; G-VNAP в ливрее "Спасибо"[130]
Боинг 747-10019902000G-VMIA назван Дух сэра Фредди после сэра Фредди Лейкер
Боинг 747-20019842005G-VIRG был первым самолетом Virgin Atlantic.
Боинг 747-40019942020Последний коммерческий рейс 5 мая 2020 г.
Вышел на пенсию досрочно из-за COVID-19 пандемия		[132]
Боинг 767-300ER19961997Сдан из Martinair

Ливрея

Боинг 747-400 Леди Пенелопа в Именинница ливрея в 2014 г., на подходе к Нью-Йорк-JFK, Нью-Йорк, США

Первые самолеты Virgin Atlantic были окрашены в «Евровайт» дизайн с красной полосой в центре окон главной палубы. Двигатели были серебристого цвета с металлическим блеском, а хвостовая часть - красной с белым логотипом. В 1990-х годах был представлен обновленный дизайн, убрав центральную красную полосу через окна, двигатели были окрашены в красный цвет, надписи Virgin Atlantic в сером цвете были добавлены вдоль основного фюзеляжа, а «Летающая леди» была представлена ​​в носовой части.

В октябре 2006 года, с поставкой G-VRED, Virgin Atlantic представила новый дизайн с фюзеляжем, окрашенным в серебристый металлик, и измененным хвостовым оперением с красными и фиолетовыми элементами и логотипом. Возле носа каждого самолета есть очаровательная девушка, "Алая леди" с флагом Союза, который был разработан британским художником Кеном Уайтом, который смоделировал этот мотив на фотографиях в стиле пин-ап времен Второй мировой войны. Альберто Варгас - отсюда и название одного из флотов Варга Девушка (в данном случае A340-600 зарегистрирован G-VGAS).[64]

У каждого самолета есть имя, обычно женское, например Божья коровка, Островная леди, и Рубиновый вторник, но некоторые из них связаны с регистрациями (например, G-VFIZ стал Пузыри). Пара - это памятные имена (например, G-VEIL—Королева Небес- который был назван Королева Елизавета II 7 апреля 2004 г., отмечая столетие Entente Cordiale; эта рама покинула флот в апреле 2016 г.). Исключением является Дух сэра Фредди. Ранний Боинг 747, он был назван в честь Фредди Лейкер из Laker Airways, который помогал Virgin Atlantic после распада его собственной авиакомпании. G-VFAB—Леди Пенелопа- получил особую ливрею в честь 21-го дня рождения Virgin Atlantic. G-VFAB, Леди Пенелопа, покинула флот в сентябре 2016 года после 21 года службы и впоследствии была разделена.[135] В 2018 году компания Virgin Atlantic представила специальную ливрею с надписью «Спасибо», посвященную 9000 сотрудников по всему миру, использующих G-VNAP.[136]

Однако не все имена определяются компанией. В 2006 году Virgin Atlantic провела аукцион eBay, чтобы присвоить одному из своих самолетов Airbus A340-600 регистрацию G-VYOU сроком на год. Выигравшая ставка была на сумму 10 000 фунтов стерлингов, и победитель назвал самолет «Эммелин Хини» в честь своей новорожденной дочери. Это имя украшало самолет до тех пор, пока он не был выведен из эксплуатации в октябре 2019 года.[137]

Текущая ливрея датируется 2010 годом и возвращается к дизайну «Eurowhite» с фиолетовыми названиями рекламных щитов на фюзеляже, небольшими изменениями в Scarlet Lady и новой красной металлической краской для хвостовой части и двигателей самолета. На самолетах с винглетами законцовки крыла красные, а логотип на внутренней стороне обращен к пассажирам на борту. Логотип Virgin Atlantic был также добавлен в пурпурные заголовки рекламных щитов на нижней стороне самолета.[138] Бывшая ливрея с черными названиями на рекламных щитах и ​​летающей леди все еще остается на некоторых старых самолетах.

Происшествия и аварии

Компания Virgin Atlantic пользуется хорошей репутацией в области безопасности. С момента основания авиакомпании в 1984 году она ни разу не пострадала от полной потери корпуса или гибели пассажиров.[139]

  • 5 ноября 1997 г. после многочисленных попыток расшевелить заклинившую главную стойку шасси Airbus A340-300 (G-VSKY) не удалось, самолет, следовавший из Лос-Анджелеса в Хитроу, совершил аварийную посадку в аэропорту Хитроу. Самолет получил серьезные повреждения нижней части первого, второго и четвертого двигателей, которые во время посадки контактировали с поверхностью взлетно-посадочной полосы. Поверхность взлетно-посадочной полосы также была повреждена, и несколько огней взлетно-посадочной полосы были сломаны, поскольку правые колеса основной стойки шасси сломались во время замедления. Самолет благополучно эвакуирован. Во время эвакуации два члена экипажа и пять пассажиров получили легкие травмы.[140] Поврежденный самолет был отремонтирован после инцидента и был выведен из состава флота Virgin Atlantic в 2003 году.[141]
  • 8 февраля 2005 г. на борту лайнера Airbus A340-600 На самолете (G-VATL) на пути из Гонконга в Хитроу компьютерная система контроля топлива вызвала потерю автоматической перекачки топлива между баками. Левый подвесной двигатель потерял мощность, и вскоре после этого правый подвесной двигатель также начал давать сбои, пока экипаж не начал подавать топливо вручную. Пилоты направились в Амстердам и благополучно приземлились. Промежуточный отчет об авиационном происшествии содержит четыре рекомендации по безопасности, адресованные первичным органам по сертификации самолетов большой транспортной категории (EASA и FAA ), сообщая о необходимости системы предупреждения о низком уровне топлива для больших самолетов.[142]

Смотрите также

Рекомендации

Цитаты

  1. ^ а б «Направления». Virgin Atlantic. Получено 1 августа 2013.
  2. ^ "Virgin Atlantic announces appointment of new CEO". 27 января 2018.
  3. ^ "Virgin Atlantic Directors". Virgin Atlantic. 2013. Получено 1 августа 2013.
  4. ^ а б c d Virgin Atlantic Годовой отчет 2018, retrieved 24 September 2019
  5. ^ «Коронавирус: Virgin Atlantic сократит 3000 рабочих мест и покинет Гатвик». Новости BBC. 5 мая 2020. Получено 14 октября 2020.
  6. ^ а б "UK Aeroplane and Helicopter AOC Holders (N-Z)". Управление гражданской авиации Великобритании. 25 января 2017 г.. Получено 5 февраля 2017.
  7. ^ "Type A Operating Licence Holders". Управление гражданской авиации. Получено 5 февраля 2017.
  8. ^ а б "Premium | Virgin Atlantic". www.virginatlantic.com. Получено 14 апреля 2018.
  9. ^ "Bloomberg – Branson drops Air France Deal to Keep Control of Virgin Atlantic". www.bloomberg.com. Получено 23 декабря 2019.
  10. ^ "Virgin Atlantic Leaving Gatwick, Retiring 747s". Одна миля за раз. 5 мая 2020. Получено 6 мая 2020.
  11. ^ "Virgin Atlantic to cut 3,000 jobs and quit Gatwick". 5 May 2020 – via www.bbc.co.uk.
  12. ^ Slotnick, David. "Richard Branson's Virgin Atlantic is the 2nd Virgin airline to declare bankruptcy as the pandemic rips apart the industry". Business Insider. Получено 4 августа 2020.
  13. ^ "A Solvent Recapitalisation of Virgin Atlantic". Virgin Atlantic Corporate Site.
  14. ^ а б c "Aircraft Illustrated – Virgin Birth". Иллюстрированный самолет. Ian Allan: 48–51. ISSN  0002-2675.
  15. ^ West Sussex County Times. 20 January 1984. p. 1.
  16. ^ "Branson's flights of fancy: The highs and lows of Virgin Atlantic." Независимый, 5 июня 2009 г.
  17. ^ Bamber, G.J .; Gittell, J.H .; Kochan, T.von Nordenflytch, A. (2009). "chapter 5". Up in the Air: How Airlines Can Improve Performance by Engaging their Employees. Итака: Издательство Корнельского университета.CS1 maint: несколько имен: список авторов (связь)
  18. ^ David Cross. "Flying Dutchman-Virgin Atlantic style." Times [London, England] 17 November 1984: 1. The Times Digital Archive. Интернет. 20 сентября 2014 г.
  19. ^ "Operation of the UK Traffic Distribution Rules in relation to all-cargo services at London Heathrow Airport" (PDF). BAA Heathrow. Архивировано из оригинал (PDF) 26 февраля 2009 г.. Получено 12 февраля 2009.
  20. ^ Lee Glendinning (2 August 2007). "Row over dirty tricks led to decade of hostilities". Хранитель. Получено 24 октября 2014.
  21. ^ Elkins, Kathleen. "When Richard Branson's airline won $945,000 from a lawsuit, he gave it all to his employees." CNBC, 4 August 2017.
  22. ^ Velotta, Richard N. (21 May 2012). "Virgin Atlantic, British airways to do battle over Las Vegas". Лас-Вегас Сан. Получено 3 августа 2013.
  23. ^ "Virgin's battle of Britain with BA". Новости BBC. 7 июня 1999 г.. Получено 30 ноября 2011.
  24. ^ "Virgin tip-off 'led to BA probe'". Новости BBC. 23 июня 2006 г.. Получено 30 ноября 2011.
  25. ^ "US judge upholds BA's $300m fine". Новости BBC. 23 августа 2007 г.. Получено 30 ноября 2011.
  26. ^ Osborne, Alistair (14 July 2009). "Virgin boss caught up in BA price-fixing case". Дейли Телеграф. Лондон. Получено 15 июля 2009.
  27. ^ Osborne, Alistair (22 April 2010). "Virgin Atlantic accused of fixing Hong Kong flight prices". Дейли Телеграф. Лондон. Получено 27 мая 2010.
  28. ^ Wearden, Graeme (22 April 2010). "OFT accuses Virgin Atlantic and Cathay Pacific of price-fixing". Хранитель. Лондон. Получено 1 августа 2013.
  29. ^ Ларсон, Эрик; Lundgren, Kari (14 December 2012). "Virgin Atlantic, Cathay Pacific Cleared in U.K. Price-Fix Probe". Bloomberg. Нью-Йорк. Получено 1 августа 2013.
  30. ^ а б Nathalie Thomas (7 September 2014). "Doubts over future of Virgin Atlantic's Little Red airline". Daily Telegraph. Лондон. Получено 13 сентября 2014.
  31. ^ Quinn, James (7 October 2014). "British airline calls time on short-haul service after just 18 months in operation". Daily Telegraph. Лондон. Получено 7 октября 2014.
  32. ^ "Virgin needed Delta to fly to the rescue, Branson admits". Времена. Лондон. 15 июня 2015 г.. Получено 15 июн 2015.
  33. ^ "Virgin Atlantic airline to cut 500 jobs". Новости BBC. 30 июня 2015 г.. Получено 14 октября 2020.
  34. ^ "Strengthening of Transatlantic Partnerships". www.virginatlantic.com. Получено 27 июля 2017.
  35. ^ а б "Air France-KLM is buying 31% of Virgin Atlantic." Новости BBC 27 июля 2017 г.
  36. ^ "Virgin Atlantic Won't Make Female Flight Attendants Wear Makeup or Skirts Anymore – The New York Times". Nytimes.com. Получено 7 марта 2019.
  37. ^ "Virgin Atlantic outlines huge ambitions for expanded Heathrow". flightglobal.com. 18 сентября 2019 г.. Получено 19 сентября 2019.
  38. ^ "Welcome to Virgin Connect". www.virginconnect.co.uk. Получено 10 ноября 2019.
  39. ^ "Flybe and widebody orders key to Virgin Atlantic's Heathrow aims". flightglobal.com. 19 сентября 2019 г.. Получено 19 сентября 2019.
  40. ^ а б Топхэм, Гвин (5 марта 2020 г.). "Flybe: авиакомпания терпит крах через два месяца после того, как правительство объявило о спасении". Хранитель. Получено 5 марта 2020.
  41. ^ Jasper, Christopher (2 December 2019). "Branson Drops Air France Deal to Keep Control of Virgin Atlantic". Bloomberg. Получено 28 марта 2020.
  42. ^ Dawkins, David (16 March 2020). "Bad Times For Billionaire Branson–Staff At Virgin Atlantic Asked To Take Unpaid Leave As Coronavirus Cripples Air Travel". Forbes. Получено 21 марта 2020.
  43. ^ Moore, Alison (17 April 2020). "Furloughed Virgin Atlantic staff to handle 999 calls". HSJ. Получено 14 октября 2020.
  44. ^ "Virgin Atlantic seeks bailout in coming days". Новости BBC. 27 марта 2020 г.. Получено 3 апреля 2020.
  45. ^ correspondent, Gwyn Topham Transport (1 April 2020). "Virgin Atlantic bailout backed by Rolls-Royce, Airbus and Heathrow". Хранитель. ISSN  0261-3077. Получено 3 апреля 2020.
  46. ^ "Virgin Atlantic to cut 3,000 jobs and quit Gatwick". Новости BBC. 5 мая 2020. Получено 6 мая 2020.
  47. ^ «Virgin Atlantic требует защиты от банкротства, поскольку Covid продолжает наносить ущерб авиакомпаниям». Хранитель. Получено 4 августа 2020.
  48. ^ Tuesday; August 25; Pm, 2020-19:30 (25 August 2020). "Virgin Atlantic rescue approved but airlines continue to feel the heat". Ирландский экзаменатор. Получено 26 августа 2020.CS1 maint: числовые имена: список авторов (связь)
  49. ^ Georgiadis, Phillip (4 September 2020). "Virgin Atlantic to shed 1,000 more jobs as Covid-19 crisis bites deeper". Financial Times. Получено 4 сентября 2020.
  50. ^ "Virgin Atlantic plans 1,150 more job cuts". reuters.com. 4 сентября 2020 г.. Получено 10 сентября 2020.
  51. ^ "Book flights with Virgin Atlantic". Virgin Atlantic. 2020 г.. Получено 14 октября 2020.
  52. ^ "Связаться с нами". Virgin Holidays. 2020 г.. Получено 14 октября 2020.
  53. ^ "Our Media Centres". virginatlantic.com. Получено 14 октября 2020.
  54. ^ "Branson sells 49% of Virgin Atlantic". Новости BBC. 20 декабря 1999 г.. Получено 14 октября 2020.
  55. ^ «SIA предлагает предложения по приобретению 49% акций Virgin Atlantic». Channelnewsasia.com. 14 мая 2008 г.. Получено 7 июн 2011.
  56. ^ Alistair Osborne (5 November 2010). "Sir Richard Branson begins strategic review of Virgin Atlantic". Дейли Телеграф. Лондон. Получено 14 октября 2020.
  57. ^ Louise Armitstead (20 February 2011). "Air France and Delta to target Virgin Atlantic". Дейли Телеграф. Лондон. Получено 14 октября 2020.
  58. ^ Max Kingsley-Jones (24 February 2011). "IAG 'very interested' in Virgin, but only for slots: Walsh". Flightglobal. Получено 1 августа 2013.
  59. ^ "Regulators Clear Virgin Atlantic/Delta Deal". Sky News. 20 июня 2013 г.. Получено 23 июн 2013.
  60. ^ Andrew Parker (24 June 2013). "Delta secures Virgin Atlantic stake". Financial Times. Лондон. Получено 24 июн 2013.
  61. ^ Saporito, Bill (13 December 2012). "Virgin Finally Hooks Up: Why Richard Branson Cut a Deal With Delta". Журнал Тайм. Нью-Йорк. Получено 12 декабря 2012.
  62. ^ [1] Financial Times 4 декабря 2019 г.
  63. ^ а б c d е "UK Airline Statistics, Data, Economic Regulation". Управление гражданской авиации. 19 апреля 2010 г.. Получено 1 февраля 2011.
  64. ^ а б c d е ж грамм "Virgin Atlantic press information kit" (PDF). Virgin Atlantic. Март 2013 г.. Получено 3 августа 2013.
  65. ^ "Staff Numbers". Virgin Atlantic. Получено 12 декабря 2012.
  66. ^ "Virgin Atlantic completes biggest ever product investment programme as it reports its 2012 financial results" (Пресс-релиз). Virgin Atlantic. 3 августа 2012 г.. Получено 21 августа 2012.
  67. ^ "Virgin Atlantic Sustainability Report 2013" (PDF) (Пресс-релиз). Virgin Atlantic. 2013. Получено 7 февраля 2014.
  68. ^ "Virgin Atlantic 2013 Financial Results" (PDF). 16 мая 2013. Получено 7 февраля 2014.
  69. ^ Andrew Parker (16 May 2013). "Virgin Atlantic chief vows return to profit". Financial Times. Лондон. Получено 3 августа 2013.
  70. ^ "Virgin Atlantic 2014 financial results". 10 марта 2015 г.. Получено 12 мая 2015.
  71. ^ "Virgin Atlantic 2014 Full Year Report" (PDF). 10 марта 2015 г.. Получено 12 мая 2015.
  72. ^ "Virgin Atlantic Annual Report 2015" (PDF). 17 марта 2016 г.. Получено 29 апреля 2016.
  73. ^ "Virgin Atlantic Annual Report 2016" (PDF). 23 марта 2017 г.. Получено 3 июн 2017.
  74. ^ "Virgin Atlantic Annual Report 2017" (PDF). 15 марта 2018 г.. Получено 3 апреля 2018.
  75. ^ "Virgin Atlantic Annual Report 2018". 20 марта 2019 г.. Получено 15 мая 2019.
  76. ^ "Upper Class transfers". Virgin Atlantic. Получено 30 июн 2012.
  77. ^ "Our Clubhouses". virgin-atlantic.com.
  78. ^ Mark Odell (19 November 2012). "Virgin set to boost short-haul ambitions". Financial Times. Получено 29 июля 2013.
  79. ^ "Virgin Atlantic unveils UK airline service". BBC News Online. 1 марта 2013 г.. Получено 1 марта 2013.
  80. ^ David Kaminski-Morrow (10 December 2012). "Virgin Atlantic to wet-lease A320s from Aer Lingus". Flightglobal. Лондон. Получено 14 декабря 2012.
  81. ^ Ciara Kenny (8 April 2013). "Aer Lingus to operate third UK route for Virgin". Irish Times. Дублин. Получено 3 августа 2013.
  82. ^ Andrew Clark (8 September 2014). "Little Red could be thrown to the wolves and shut by ruthless Virgin". Времена. Лондон. Получено 8 сентября 2014.
  83. ^ "Virgin eyes BMI slots for launch of UK flights". London: Airport Watch. 8 апреля 2012 г.. Получено 6 октября 2014.
  84. ^ "Virgin Atlantic cancels Little Red domestic flight service". Новости BBC. 6 октября 2014 г.. Получено 6 октября 2014.
  85. ^ "VIRGIN ATLANTIC INTERNATIONAL LIMITED". companyhouse.gov.uk. Дом компаний. Получено 5 февраля 2017.
  86. ^ "Virgin Atlantic Stop Press 852: Virgin Atlantic International Limited (VAIL)" (PDF). vsflyinghub.com. Virgin Atlantic Airways Ltd. 10 November 2015. Получено 5 февраля 2017.
  87. ^ Whyte, Patrick (20 November 2015). "Virgin Atlantic sets up new airline entity". ttgmedia.com. ТТГ. Получено 5 февраля 2017.
  88. ^ Ratcliffe, Madeline (9 December 2015). "Virgin Atlantic raises £220m from mortgaging its Heathrow landing slots". cityam.com. CITY A.M. Получено 18 октября 2020.
  89. ^ Powley, Tanya; Jackson, Gavin (10 December 2015). "Virgin Atlantic lands Europe's first bond tied to airport slots". Financial Times.
  90. ^ Камински-Морроу, Дэвид (11 января 2019 г.). «Virgin Atlantic и Stobart объединяются, чтобы захватить Flybe». Flightglobal.com.
  91. ^ Камински-Морроу, Дэвид (11 января 2019 г.). "Скорее всего, поскольку Virgin формирует комбинацию Flybe-Stobart". Flightglobal.com.
  92. ^ Calder, Simon (11 January 2019). "Consortium strikes takeover deal for Flybe". Insider Media Ltd.
  93. ^ Dyson, Momlly (11 January 2019). "Virgin Atlantic and Stobart agree Flybe take-over". buybusinesstravel.com.
  94. ^ Реалс, Керри. «Connect Airways повышает предложение о поглощении для Flybe». atwonline.com.
  95. ^ Уоррингтон, Джеймс (21 февраля 2019 г.). «Flybe завершает продажу консорциуму под руководством Virgin». cityam.com.
  96. ^ Альфред Чуа (5 марта 2020 г.). «Осажденный Flybe прекращает работу». Flightglobal.
  97. ^ "Our partner airlines". Virgin Atlantic. Получено 21 апреля 2020.
  98. ^ Finlay, Mark (19 November 2019). "WestJet Secures Virgin Atlantic Codeshare Agreement". Простой полет. Получено 28 марта 2020.
  99. ^ "GINFO Search Results Summary – Virgin Atlantic Airways Limited". Управление гражданской авиации. Получено 29 октября 2019.
  100. ^ «Наш флот». Virgin Atlantic. Получено 9 ноября 2019.
  101. ^ "Meet our Airbus A330-200". Virgin Atlantic. Получено 13 декабря 2019.
  102. ^ "Meet our Airbus A330-300". Virgin Atlantic. Получено 13 декабря 2019.
  103. ^ Kaminski-Morrow, David (17 June 2019). "PARIS: Virgin Atlantic signs for up to 20 A330-900s". Flightglobal.com.
  104. ^ "Meet our Airbus A350-1000". Virgin Atlantic. Получено 13 декабря 2019.
  105. ^ "Meet our Boeing 787-9". Virgin Atlantic. Получено 13 декабря 2019.
  106. ^ "Virgin Atlantic Return to Flying". Virgin Atlantic Corporate Releases.
  107. ^ "Virgin Atlantic's A340-600 – the Longest Plane in the World – Takes its First Commercial Flight". Pressreleasenetwork.com. 5 августа 2002 г. В архиве из оригинала 27 ноября 2010 г.. Получено 3 августа 2013.
  108. ^ "Virgin Atlantic Makes Europe's Largest Single Order For Fuel-Efficient Boeing 787 Dreamlines" (Пресс-релиз). Virgin Atlantic. 24 апреля 2007 г.. Получено 13 августа 2011.
  109. ^ «Первый рейс на биотопливе приземлился». Новости BBC. 24 февраля 2008 г.. Получено 24 февраля 2008.
  110. ^ Zhang, Benjamin (29 October 2014). "Check Out The New Boeing Dreamliner Richard Branson Just Launched with a Gospel Choir". Business Insider. Получено 13 ноября 2014.
  111. ^ "Introducing our brand new Airbus A330". Virgin Atlantic. 2010 г.. Получено 3 августа 2013.
  112. ^ "Virgin Atlantic Prepares to Debut A330-300". Маршруты онлайн. 11 апреля 2012 г.. Получено 3 августа 2013.
  113. ^ Neate, Rupert (23 March 2016). "Supersonic jet startup vows 'affordable' travel – if you have $5,000 to spare". Хранитель. Получено 25 марта 2016.
  114. ^ Rivers, Martin (5 December 2017). "Supersonic Passenger Jet 'Boom' Attracts Investment From Japan Airlines". Forbes. Virgin Atlantic Airways is the only other known customer. It has pre-ordered 10 aircraft and plans to deploy them on transatlantic routes.
  115. ^ "Virgin Atlantic buys Airbus A350 to be its 'future flagship'". США СЕГОДНЯ. Получено 19 мая 2018.
  116. ^ «Virgin Atlantic официально отменяет заказ на А380». Одна миля за раз. 7 марта 2018 г.. Получено 19 мая 2018.
  117. ^ NClarkson (12 July 2016). "Virgin Atlantic announces order for new Airbus 350-1000". девственник. Получено 19 мая 2018.
  118. ^ Phelan, David. "Virgin Atlantic Reveals Stunning New Design For Its Airbus A350 Fleet". Forbes. Получено 10 апреля 2019.
  119. ^ "A350 | Designed with love, built for the future". flywith.virginatlantic.com. Получено 10 апреля 2019.
  120. ^ "VS to lease 4 A332's to cover 789 downtime – Page 2 – Airliners.net". www.airliners.net. Получено 7 декабря 2017.
  121. ^ "Production List Search". www.planespotters.net. Получено 7 декабря 2017.
  122. ^ flightglobal.com - Virgin cancels long-dormant A380 order 7 марта 2018 г.
  123. ^ "A321XLR Steals Paris Show". Авиалайнер мир. August 2019: 6–7.
  124. ^ "'Buses from Toulouse for Virgin". Авиалайнер мир. August 2019: 10.
  125. ^ "Virgin Atlantic to end A340 ops in early 4Q19". ч-авиация. ch-aviation GmbH. 26 July 2019.
  126. ^ "Virgin delays A340 retirement after Norwegian incident". ч-авиация. ch-aviation GmbH. 26 сентября 2019 г.. Получено 27 сентября 2019.
  127. ^ Liu, Jim (4 November 2019). "Virgin Atlantic further modifies A340-600 service in Jan 2020". Routesonline. Informa Markets. Получено 9 ноября 2019.
  128. ^ "UK's Virgin Atlantic to retain A340-600s into 2020". ч-авиация. ch-aviation GmbH. 11 декабря 2019 г.. Получено 23 декабря 2019.
  129. ^ Лю, Джим (17 февраля 2020 г.). "Virgin Atlantic S20 A340-600 operation changes as of 15FEB20". Routesonline. Informa Markets. Получено 29 февраля 2020.
  130. ^ а б Griffin, Matt (10 March 2020). "Virgin Atlantic retires Airbus A340 earlier than planned". Международная сеть полетов. Получено 10 марта 2020.
  131. ^ Matt Griffin (10 August 2019). "Virgin Atlantic receives first Airbus A350". Международная сеть полетов. Получено 13 августа 2019.
  132. ^ а б "Our post-Covid19 future" (Пресс-релиз). Virgin Atlantic Airways Ltd. 5 May 2020. Получено 8 мая 2020.
  133. ^ а б «Торговая площадка». Международный рейс: 8. 11 April 2000.
  134. ^ "Virgin Atlantic upgrades Athens service with introduction of A321". Международный рейс: 12. 6 June 2000.
  135. ^ Dinsdale, James (28 September 2015). "Lady Penelope Arrives in Goodyear, Leaves a Legacy Behind". Гики-авиалинии. Получено 11 октября 2015.
  136. ^ 2018-02-13T13:00:32+00:00. "PICTURES: Virgin Atlantic unveils special livery to thank employees". Flight Global. Получено 5 октября 2020.
  137. ^ Gunner, Dave (7 August 2019). "G-VHOW do we name our aircraft?". Рубин. Virgin Atlantic.
  138. ^ Branwell Johnson (29 July 2010). "Virgin Atlantic flies high with new brand livery and identity". Неделя маркетинга. Лондон. Получено 1 декабря 2011.
  139. ^ Zhang, Benjamin (1 November 2018). "The 20 safest airlines in the world". Business Insider. Получено 31 июля 2019.
  140. ^ "Report on the accident to Airbus A340-300, G-VSKY, at London Heathrow Airport on 5 November 1997". Air Accident Investigations Branch. 2000 г.. Получено 14 марта 2009.
  141. ^ "BWIA Int 9Y-JIL (Airbus A340 – MSN 16) (Ex G-VSKY ) – Airfleets aviation". airfleets.net.
  142. ^ "Airbus A340-642, G-VATL" (PDF). Air Accident Investigations Branch. 2006 г.. Получено 26 июля 2007.

Библиография

  • Gregory, Martyn. Dirty Tricks: British Airways' Secret War Against Virgin Atlantic. New York: Virgin, 2000. ISBN  0-7535-0458-8
  • Bower, Tom. Брэнсон. UK: Fourth Estate, 2001 ISBN  1-84115-400-8
  • Брэнсон, Ричард. Losing my Virginity – The Autobiography. London: Virgin Books Ltd, 2006 [2nd reprint] ISBN  0-7535-1020-0

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Virgin Atlantic в Wikimedia Commons