Ливрея самолетов - Википедия - Aircraft livery

Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. Пожалуйста помоги улучшить эту статью к добавление цитат в надежные источники. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найдите источники: «Ливрея самолетов»  – Новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR (Июль 2007 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Покраска распылением для самолетов

An ливрея самолета представляет собой набор исчерпывающих знаков различия, включающих в себя цветные, графические и типографские идентификаторы, операторы которых (авиакомпании, правительства, военно-воздушные силы а иногда частные и корпоративные владельцы) обращаются к своим самолет.

По мере развития ливреи самолетов в годы после Вторая мировая война, они стали ведущим подмножеством возникающих дисциплин фирменный стиль и брендинг и среди самых ярких примеров мода. Они предоставили арену для работы выдающихся дизайнеров и выдающихся мирян, таких как Раймонд Лоуи, Александр Жирар, и Жаклин Кеннеди Онассис. Термин представляет собой адаптацию слова ливрея: униформенная одежда, которую носили слуги богатых семей и представители правительства до начала / середины 20 века. С появлением дилижансы, железнодорожные поезда, и пароходы, термин ливрея распространился на их украшение. С 1950-х годов элементы ливреи авиакомпаний пронизывали землю. автомобили, Реклама, собственный аэропорт мебель, авиакомпания Промоматериалы и воздушный экипаж униформа все более интегрированным образом, распространяясь на авиакомпании веб-сайты в 1990-е гг.

С 1950-х и 60-х годов ливреи самолетов обычно были одинаковыми для всего парка. Разовые индивидуальные дизайны могут время от времени применяться к отдельным членам флота, чтобы выделить определенные случаи.

Заявление

An Airbus A220 в Delta Air Lines магазин краски

Картина в несколько слоев была изменена для применения базовое покрытие -система прозрачного покрытия, улучшающая сохранение блеска и цвета и более быстрое высыхание; он может удвоить срок службы покрытия и может быть на 30% легче, поскольку краска весит до 1000 фунтов (450 кг) на самолет.^[1] Наклейки и / или наклейки используются для геометрически сложных элементов, таких как заголовки и логотипы.

Чтобы нарисовать A380, 24 маляра потребовалось в течение двух недель, чтобы нанести 2300 л (610 галлонов США) краски в пять слоев на British Airways, чтобы преодолеть 3500 м² (38000 квадратных футов) при 650 кг (1430 фунтов).^[2]Эмирейтс демонтировали и перекрашивали каждые 15 дней 34 человека, включая семь дней на покраску, на площади 3076 м² (33 110 квадратных футов) с 1100 кг (2400 фунтов) в семь слоев.^[3]

Ливреи авиакомпаний

Элементы

Ливреи авиакомпаний включают в себя множество отдельных элементов.

Название авиакомпании обычно оформляется в определенном стиле. Типографские дизайнеры точно определяют это как логотип. Спецификация охватывает: шрифт (либо коммерчески доступный шрифт, либо специально разработанный и защищенный авторским правом пользовательский шрифт); размер шрифта; регистр типа (заглавные или «прописные», прописные и строчные, только строчные); вырезать (римляне или прямые буквы, курсив или наклонные буквы, обычный / сжатый / развернутый шрифт); вес (жирный, средний, светлый); пропорция (определяется как единицы плотного или неплотного схватывания, плюс количество и степень типа кернинг ). Размер варьируется в зависимости от члена автопарка; чем крупнее самолет, тем крупнее титул. Поскольку шрифт предназначен для обычного чтения с плоской поверхности, ливрею авиакомпаний часто модифицируют, чтобы она соответствовала изогнутым поверхностям самолета. Спецификации приводят к логотип: штамп, характеристики которого остаются неизменными.

Монограмма или эмблема авиакомпании определяется графическими дизайнерами с точки зрения геометрии. Результирующая спецификация называется логотип. Логотипы также изменены, чтобы соответствовать изогнутым поверхностям и выглядеть одинаково с разных углов обзора.

Цвет или цвета указаны с точки зрения систем соответствия цветов и стандартизации, таких как Pantone или же Федеральный стандарт 595. Полученная спецификация называется цветовым решением.

Отдельные типы самолетов чаще всего имеют индивидуально разработанные ливреи, которые кажутся идентичными, но не совсем такими, как те, которые применяются к другим типам самолетов, эксплуатируемых той же авиакомпанией. Унифицированные ливреи стали общепринятыми к 1950-м и 60-м годам. До этого отдельные авиакомпании, особенно Аэрофлот и некоторые американские операторы, например Delta Air Lines, использовали нестандартные ливреи, разработанные для каждого типа самолета, на котором они эксплуатировались. Аэрофлот отказался от этой практики только в 1974 году, приняв единую ливрею для всего своего флота.

Стандартные ливреи

Оголенный метал

А Пустынный воздух Дуглас DC-3 в голом металле (2015)

До окончания Второй мировой войны «решением по умолчанию» для дизайна ливреи самолетов было оставить внешнюю часть самолета неокрашенной и украшать только название авиакомпании, а также, возможно, эмблему или монограмму. Когда первые в мире цельнометаллические авиалайнеры, такие как Боинг 247, Дуглас DC-2, и Дуглас DC-3, поступившие на вооружение в 1930-х годах, их блестящий внешний вид обеспечил творческую основу для дизайна ливреи. В то время краска была дорогой, довольно тяжелой, имела относительно плохую адгезию к металлу и была склонна к раннему обесцвечиванию, механическим и химическим повреждениям; Оставление обшивки самолета в значительной степени неокрашенной было логичным и экономичным.

В качестве коррозия продвинулись исследования в области окраски и продлили срок службы авиалайнеров, авиастроители начали наносить передовые грунтовки и обработки на авиалайнеры во время производства. Многие авиастроители настаивали на том, чтобы общая защита от коррозии оставалась на месте на протяжении всего срока службы авиалайнера или, по крайней мере, в течение различных гарантийных периодов. Это делало ливреи «голого металла» проблемными; к середине 1960-х они начали уступать место окрашенным экстерьерам. Для обеспечения долговечности ливреи для голого металла требовались интенсивная полировка и восковая обработка во время производства и эксплуатации. Тем не менее, эпоха чистого металла дожила до 21 века и появления пластиковый композит авиалайнерам нравится Boeing 787 Dreamliner и Airbus A350 XWB.

Самый известный из когда-то сторонников чистого металла, американские авиалинии, перешла на крашеную ливрею в 2013 году. Другие пассажирские авиакомпании, в том числе Аэрофлот, Aeromexico, Эйр Канада, CP Air, Cathay Pacific, Condor Flugdienst, JAT Югославские авиалинии, Люфтганза, Northwest Airlines, Система SAS Scandinavian Airlines, ТАРОМ, US Airways, и Western Airlines также использовали голый металл без украшений полностью или частично в своих ливреях на определенные периоды времени или в качестве эксперимента. Грузовые перевозчики любят Карголюкс, Летающая линия тигра, JAL Japan Airlines Cargo, Korean Air Cargo, и Seaboard World Airlines часто утверждали, что их голая металлическая окраска позволяет сэкономить вес. Во встречных исках указывалось, что дополнительные расходы на техническое обслуживание сводят на нет эту льготу.^[4]

Читлайн

А Боинг 247 из United Air Lines с читлайном (законсервированный самолет, 2012 г.)

А Боинг 737НГ из Восточные авиалинии с хоккейной клюшкой (сохранившийся самолет, 2015)

Одним из первых узнаваемых элементов ливрей самолетов был читлайн. Cheatline - это декоративная горизонтальная полоса, наносимая по бокам самолета. фюзеляж. В этимология термина происходит от "обмануть глаз", потому что первые чит-строки были направлены на визуальную оптимизацию самолета за счет уменьшения стаккато удар окон кабины. Американские перевозчики, как и предшественники United Air Lines и TWA (тогда Трансконтинентальные и западные авиалинии ) приняли читлайны еще в 1920-х годах.

Читлайны могут быть одинарными («правила») или множественными («технологические колеи») и иметь один или несколько цветов. Читлайны перемещались из линии окна ниже или иногда выше нее. Они также соединили другие декоративные элементы, такие как стилизованные громоотводы, перья, усы, национальные флаги цвета и элементы названия и эмблемы авиакомпании.

Популярность читлайнов снизилась с 1970-х годов, и сегодня они сравнительно редки, за исключением ливреи самолетов, которые намеренно стремятся вызвать Ретро стиль, возможно, предполагая давнюю традицию

Хоккейная клюшка

В дизайне ливреи самолета "хоккейная клюшка "означает продолжение чит-линии, которая поворачивается на угол так, чтобы подниматься вверх над хвостовым плавником. Среди первых ливрей хоккейной клюшки были Восточные авиалинии Ливрея реактивного самолета 1964 года и Alitalia Ливрея 1970 года. Ливреи самолетов для хоккейной клюшки оставались в моде до конца 1970-х - начала 80-х годов, а в Cathay Pacific они существовали до 1994 года.

Сплошной цвет

Бранифф Интернэшнл DC-8 в синем сплошном цвете (1980)

В 1965 г. Braniff International Airways принят на работу Александр Жирар обновить свой фирменный стиль. В конечном итоге весь фюзеляж самолета был окрашен в один из нескольких ярких цветов. Название авиакомпании было выгравировано как «Braniff International», написано специально разработанным курсивом прописными буквами, а инициалы были наклеены на хвостовые плавники авиалайнера. Ливрея стала частью комплексного обновления фирменного стиля, в котором также были задействованы специальные залы ожидания в аэропорту и недолговечный головной убор «космический шлем» для обслуживающего персонала.

В 1969 г. Корт Лайн Авиэйшн нанял Питера Мердока, чтобы обновить свой фирменный стиль. Полученный в результате дизайн включал украшение каждого члена флота в одном из пяти разных цветов в рамках схемы хоккейной клюшки. Название авиакомпании было обозначено логотипом «суд», написанным специально разработанным курсивом в нижнем регистре, и его можно было легко изменить на «liat», когда отдельные самолеты были переданы дочерней компании Court Line в Карибском бассейне. LIAT Воздушный транспорт Подветренных островов.

Другой сплошной цвет ливреи был принят авиакомпанией British Air Services в конце 1970 года. Члены группы Северо-восточные авиалинии и Cambrian Airlines их самолеты были окрашены в белый / серый / желтый и белый / серый / оранжевый цвета. Связанные с этим розовые и зеленые ливреи были разработаны для членов группы компаний Scottish and Channel Islands Airways, но так и не использовались сервисом.

Евровайт

An UTA DC-8 в Eurowhite (1983)

С 1970-х годов общая идея цвета начала распространяться по всему миру, в основном в виде ливрей «евровайт», в которой белый был доминирующим цветом. Дополнительным преимуществом общего белого внешнего вида было то, что он помог авиакомпании управление активами. Это было сделано за счет облегчения найма (фрахтование на языке 1960-х или лизинг с 1970-х годов) отдельных членов автопарка во время сезонных спадов движения или экономических спадов. В целом белый самолет мог легко принять основные элементы арендатор ливреи, и могут так же быстро вернуться к арендодатель ливреи по возвращении.

Включены известные ранние ливреи Eurowhite Alitalia ливреи 1970-х и UTA Union de Transports Aériens Ливрея начала 1970-х. TWA Trans World Airlines Ливрея 1975 года была одной из первых евровайтских схем за пределами Европы. За исключением очень краткого Air France Пепси logojet, все ливреи Concorde были преимущественно на основе Eurowhite, так как это уменьшало поглощение тепла.

Жевательные конфеты

Жевательные конфеты Этнические ливреи British Airways 767 (2003)

An A310 из Pan Am с ливреей билборда (1990)

Ливрею Браниффа 1967 года (см. Сплошной цвет выше) также часто называли «Jellybean». Ливреи Jellybean включают несколько альтернативных расцветок, которыми украшен весь самолет или его части. Вариант Jellybean включал декорирование хвостовых плавников в разные конструкции, как показано на примере Air India Express, отображая на своем хвосте различную индийскую культуру и наследие, Авиакомпания Аляска освежающая ливрея бренда 1972 года,^[5] Frontier Airlines с изображениями разных зверей и птиц на хвосте, JetBlue Airways, Мексикана, Пакистанские международные авиалинии "этнические хвосты" и PLUNA. British Airways ’ 1997 этнические ливреи были знаменитыми примерами Jellybean.

Рекламный щит

В 1970-х годах появились ливреи Billboard. Это помещает название авиакомпании в центр ливреи, часто за счет чит-линии. Первыми приверженцами раскраски Billboard стали UTA Union de Transports Aériens (UTA), Seaboard World Airlines, Hughes Airwest, и LOT Polish Airlines. Западный 'песок Pan Am Последние ливреи были отмечены образцами Billboard.^{[нужна цитата ]} В 1990-е и 2000-е годы два из трех основных альянсы авиакомпаний приняла ливрею Billboard для применения на отдельных самолетах, эксплуатируемых авиакомпаниями-членами альянса. Бюджетные перевозчики, такие как Ryanair и easyJet также использовали ливреи Billboard на своих самолетах.

Специализированные ливреи

Памятные ливреи

Южноафриканские авиалинии Боинг 747-300 Ндизани

Эль Аль ретро-ливрея для Боинг 787

Памятные ливреи используются для празднования важной вехи в истории авиакомпании, включая юбилеи.

Одним из таких примеров может быть ATA Airlines "25-летие" схема окраски, посвященная открытию авиакомпании под Джордж Микельсон, основатель American Trans Air, или же SkyWest Airlines схема окраски, использованная в ознаменование 30-летия этой авиакомпании.

Южноафриканские авиалинии заказали один из своих Боинг-747-300, специально окрашенный в цвета радуги, чтобы транспортировать Олимпийская сборная ЮАР к Летние Олимпийские игры 2000 года в Сидней, Австралия. Самолет получил название Ндизани.

Исторические или ретро-ливреи

Традиционная ливрея - это восстановление прежней ливреи в рекламных целях или для того, чтобы подчеркнуть длительность опыта или традиций авиакомпании. Авиакомпании, средства массовой информации и энтузиасты называют самолеты, окрашенные в старинные ливреи, «Retrojets».^[6]

Логотип

Юго-западные авиалинии Продвижение ливреи Orca Морской мир

ANA 747 Покемон Джет

Авиакомпании часто применяют и раскрашивают специализированные ливреи по своему стандарту. ливреи и логотипы авиакомпаний своих самолетов.

• логотип при использовании для чартерных рейсов; спортивные команды и гастролирующие рок-группы - частые примеры
• логотип известной благотворительной организации, когда авиакомпания и благотворительная организация сотрудничают
• изображения города, обычно узлового или другого важного для авиакомпании города.
• реклама для компании (logojet )

Юго-западные авиалинии славится разнообразием ливреи продвижение Морской мир (окрашены, чтобы напоминать Orca ), различные штаты США, в которых работает Юго-Запад (окрашены, чтобы напоминать флаги штатов), и другие объекты, такие как НБА и Рональд Макдональд Хаус.

Маркетинг

All Nippon Airways показал несколько самолетов в рекламной раскраске Покемонов, известной как Покемон Джет. EVA Air в партнерстве с Санрио создать ряд "Hello Kitty Jets".

Другие ливреи воздушного маркетинга

Бренды Альянса

Звездный союз 747 из Thai Airways

Три транснациональных корпорации по всему миру альянсы авиакомпаний вырастили и разработали собственные ливреи самолетов и фирменный стиль которые охватывают и превосходят основные перевозчики, магистральные перевозчики, старые операторы, и флаг авиакомпании 'индивидуальные идентификаторы авиакомпаний вместе с любыми связями с региональными, геополитический, национальные границы и государственное наследие.

Один мир, SkyTeam, и Звездный союз являются взаимно согласованными «ливреями альянса авиакомпаний» большого числа независимых и отдельно принадлежащих авиакомпаний, работающих вместе как одно целое через систему код-шеринговые соглашения, а не цвета какой-либо одной сертифицированной авиакомпании.

В отличие от другого альянса авиакомпаний консорциум участников, Oneworld сохранит маркировку логотипов авиалиний их отдельных авиакомпаний-партнеров по альянсу на каждой из авиакомпаний-участниц. вертикальный стабилизатор.

Региональные бренды

CRJ700 из SkyWest эксплуатируется для Дельта-соединение

Похоже с точки зрения того, как несколько разных авиакомпаний летают на самолетах в полном стандартном брендинге. Один мир, SkyTeam, и Звездный союз ливреи, в Соединенных Штатах, как и во многих других частях мира, крупные авиакомпании часто работают вместе с другими авиакомпаниями, которые имеют гораздо меньшие региональные авиалайнеры поэтому небольшие сообщества связаны с большой авиакомпанией авиаузел.

Продвигать и предлагать авиапассажирам то, что кажется "бесшовной" ассоциацией с гораздо более заметными, хорошо известными и общественно воспринимаемыми как "более безопасные" основной, магистраль, наследие, скидка, или же флагман, авиакомпания; Североамериканские авиалинии разработали систему партнерских авиаперевозчиков.

Эти фидерные авиакомпании работают региональные самолеты и другие виды меньшего полезность аэротакси типа самолета, обычно окрашенного таким образом, чтобы имитировать (с помощью отличительных шрифтов, цветовых сочетаний или схем чит-локации) соответствующих ливрей операторов, с которыми они связаны. Они могут иметь суб-брендинг, например Эйрлинк, Связь, Орел, или же выражать рядом с более широко известным названием перевозчика.

Недавняя тенденция в Северной Америке - региональные авиалинии. д / б / а выражать, Орел, или же Связь, должен эксплуатировать самолет с полной маркировкой основной авиакомпании, оставляя операционную региональные авиалинии имя очень маленькими буквами, рядом с передней входной дверью. Отмечено, что такие бренды вызывают замешательство у путешественников, как в случае с Colgan Air Континентальное сообщение Рейс 3407 крушение, в котором люди идентифицировали рейс с Continental Airlines, хотя на самом деле он летал на Colgan Air.

Неавиационные ливреи

Правительство

Боинг ВК-25 А в Борт номер один ливрея, с Печать президента США

Авиаперевозки глав государств и правительств часто окрашиваются в уникальные цветовые решения. Самолет президента США, Борт номер один, использует голубую и небесно-голубую цветовую схему, с Печать президента США чуть выше передней передачи и флаг США на хвостовой плавник. Ливрея была разработана французско-американским промышленным дизайнером. Раймонд Лоуи по подстрекательству и с помощью тогдашней первой леди Жаклин Кеннеди.^[7]

Авианосец государственный или же правительство лидеры часто носят ливрею национального флага или эмблемы определенного правительственного учреждения.

Военный

А Су-25 с цветами земли вверху и цветом неба внизу

Военный самолет часто используют камуфляж самолета сделать самолет более заметным в воздухе и на земле. Эта форма камуфляж использует световые и цветовые узоры, зависит от условий окружающей среды и в основном эффективен против людей-наблюдателей, хотя могут быть затронуты некоторые электронные системы визуального наблюдения. Визуальный камуфляж не защищает самолет от радар место или поиск тепла электроника.

С момента выпуска MIL-STD-2161 в 1993 году тактические самолеты ВМС США используют цветовую схему, разработанную для уменьшения визуального обнаружения, которая состоит из оттенков плоского серого с внешней маркировкой, нанесенной в контрастном оттенке серого.^[8] Обратите внимание, что заявленной целью этого документа является стандартизация схем окраски и нанесения военно-морских знаков отличия и маркировки.

Камуфляж для самолетов впервые был использован во время Первая Мировая Война и широко использовался в первой половине Вторая Мировая Война. После того как были разработаны системы радиолокационного обнаружения, маскировка самолетов стала менее важной для авиации. Союзники, и несколько самолетов союзников конца войны были доставлены в бой без камуфляжа. Последующие схемы маскировки, когда использовались, были сконцентрированы на сокрытии самолета от наблюдения с воздуха, когда он отдыхал на земле или летел около нее, или они использовали светлый нейтральный цвет, чтобы препятствовать обнаружению в воздухе. Современные схемы камуфляжа экспериментировали со светоизлучающими активный камуфляж системы, которые стремятся скрыть воздушное судно от человеческого зрения или размыть или запутать оптическое наблюдение с помощью электронных средств.^[9]

Смотрите также

• Камуфляж для самолетов
• Маркировка самолетов
• Список ливрей и логотипов авиакомпаний
• Антикварный самолет
• Носовое искусство
• Roundel

Рекомендации

внешняя ссылка

• Льюис Харпер (25 апреля 2019 г.). «ФОТОГРАФИИ: лучшие рекламные раскраски на коммерческих авиалайнерах». Flightglobal.