Western Airlines - Википедия - Western Airlines

Эта статья о несуществующей авиакомпании из Калифорнии, которая работала в период с 1925 по 1987 год. Информацию о несуществующей авиакомпании в штате Вашингтон, которая работала в 2007 году, см. Вестерн (авиакомпания). Для авиакомпании, базирующейся на Багамах, см. Western Air.
Western Airlines
Торговая марка Western Airlines
ИАТАИКАОПозывной
WAWALЗАПАД
ОснованИюль 1925 г. (1925-07)
Начатые операции17 апреля 1926 г. (1926-04-17)[1]
Прекращенные операции1 апреля 1987 г. (1987-04-01) (объединены
с Delta Air Lines )
Концентраторы
Размер флота78
Направления56
Штаб-квартираЛос-Анджелес, Калифорния, Соединенные Штаты
Ключевые людиХаррис Hanshue (Основатель)
Douglas M-2, обслуживаемый Western Air Express
Джеймс, Джимми (4728489137) .jpg

Western Airlines (ИАТА: WA, ИКАО: WAL, Позывной: Западный) была крупной авиакомпанией, базирующейся в Калифорния, работающие на западе США, включая Аляска и Гавайи, и западная Канада, а также Нью-Йорк, Бостон, Вашингтон, округ Колумбия., и Майами и чтобы Мексика, Лондон и Нассау, Багамы. У Вестерн были узлы в Международный аэропорт Лос-Анджелеса, Международный аэропорт Солт-Лейк-Сити, а бывший Международный аэропорт Стэплтона в Денвер. Прежде чем он слился с Delta Air Lines в 1987 году штаб-квартира находилась в международном аэропорту Лос-Анджелеса (LAX ).[2] На протяжении всей истории компании их слоганом было «Western Airlines ... единственный способ летать!»

История

Western Air Express

В 1925 г. Почтовая служба Соединенных Штатов начали предоставлять авиакомпаниям контракты на перевозку авиапочтой по всей стране. Western Airlines впервые была зарегистрирована в 1925 году как Western Air Express к Харрис Hanshue. Он подал заявку на участие в 650-мильном и получил награду. Контрактный маршрут авиапочты №4 (CAM-4) из Солт-Лейк-Сити, Юта, к Лос-Анджелес. 17 апреля 1926 года состоялся первый полет Вестерн с Дуглас М-2 самолет.[3] Он начал предлагать пассажирские услуги месяц спустя, когда первый коммерческий пассажирский рейс состоялся в Вудворд Филд. Бен Ф. Редман (тогда президент Торговой палаты Солт-Лейк-Сити) и Дж. Томлинсон сидел на почтовых мешках США и летел вместе с пилотом К. «Джимми» Джеймс на своем обычном восьмичасовом рейсе с доставкой почты в Лос-Анджелес. К середине 1930-х годов Western Air Express представила новые Боинг 247 самолет.[4]

Трансконтиненталь и Вестерн Эйр

Компания была преобразована в 1928 г. в Western Air Express Corp. В 1930 г. она приобрела Стандартные воздушные линии, дочерняя компания Aero Corp. of Ca., основанная в 1926 г. Пол Э. Рихтер, Джек Фрай и Уолтер Гамильтон. WAE с Фоккер самолет слился с Трансконтинентальный воздушный транспорт формировать Трансконтиненталь и Вестерн Эйр (TWA, позже известная как Trans World Airlines).

General Air Lines

В 1934 году Western Air Express была отделена от TWA и сменила название на General Air Lines, вернувшись к имени Western Air Express через несколько месяцев. В пресс-релизе компании за 1934 год она назвала себя Western Air Division компании General Air Lines.[5] Его маршрутная карта пролегала от Сан-Диего до Лос-Анджелеса и до Солт-Лейк-Сити.

Western Airlines

В 1937 году Western объединилась. National Parks Airways, который продлил свой маршрут на север от Соленого озера до Грейт-Фоллс, а в 1941 году через границу до Летбриджа, Альберта. В 1941 г. Western Air Express сменила название на Western Air Lines, а затем на Western Airlines. (В 1967-69 годах Western назывался Western Airlines International.)

В 1944 году Western приобрела контрольный пакет акций Внутренние воздушные линии, которая стала дочерней компанией с расписаниями Inland в западных расписаниях, пока Inland не была объединена с Western в 1952 году.[6] Western начал летать из Лос-Анджелеса в Сан-Франциско в 1943 году, поэтому карта западных / внутренних маршрутов была W: Сан-Франциско на юг до Сан-Диего, на север от Сан-Диего до Летбриджа, на юг до Денвера и на северо-восток до Гурона. (Он распространился на Миннеаполис в 1947 году.)

В 1946 году Western получил право проложить маршрут из Лос-Анджелеса в Денвер через Лас-Вегас, но в 1947 году финансовые проблемы вынудили Western продать этот маршрут и Дуглас DC-6 позиции доставки в United Air Lines. В 1947 году Вестерн расширил левый рукав западного побережья до Сиэтла и на несколько лет добавил Сан-Диего к Юме; в 1950 году он расширил середину западного побережья до Эдмонтона. Наконец, он пересек западную границу в 1953 году, когда DC-6B начали универсальный полет MSP-SLC-LAX; в 1956 году он возобновил полеты на запад из Денвера в Сан-Франциско через Солт-Лейк. В 1957 г. он начал беспосадочные рейсы DC-6B из Лос-Анджелеса в Мехико, а в декабре 1957 г. - Денвер-Феникс-Сан-Диего.

Президентом авиакомпании был Террелл «Терри» Дринкуотер. Дринкуотер вступил в спор с администрацией в Вашингтоне, округ Колумбия, который препятствовал развитию WAL. Сообщается, что на известный телефонный звонок президента Дуайта Эйзенхауэра с требованием «купить самолеты американского производства», Дринкуотер ответил: «Господин президент, вы управляете своей страной, а я - моей авиакомпанией!» В течение многих лет после этого обмена федеральные Совет по гражданской авиации (CAB) не будет награждать западные новые маршруты, в то время как их конкуренты, включая United и American, значительно выросли, хотя все западные авиалайнеры были производства США, а флот их конкурентов включал самолеты, построенные в Европе.

Обложки билетной книжки 1940-х годов
Восстановлен Convair 240 краской Western Airlines

В августе 1953 года Western обслуживала 38 аэропортов; в июне 1968 года это число выросло до 42.

В июне 1960 года Western Airlines представила Боинг 707 (707–139) между Лос-Анджелесом, Сан-Франциско, Портлендом и Сиэтлом. 720B Беспосадочные перевозки MSP-SFO и MSP-LAX начались в 1966 году вместе с LAX-Acapulco. В 1967 году WAL приобрела Pacific Northern Airlines (PNA), базирующийся в Анкоридже, Аляска, его основным маршрутом является Анкоридж-Сиэтл, который PNA обслуживала без пересадок. Boeing 720s. Western добавила Ванкувер в 1967 году, а в 1969 году начала полеты из нескольких аэропортов Калифорнии на Гавайи.

В конце 1960-х годов Western нацелился на создание полностью реактивного флота, добавив Боинг 707-320с, 727-200с и 737-200с к их 720Бс. Два взятых в лизинг B707-139 были проданы в пользу турбовентиляторного Boeing 720B. Локхид L-188 Electras были заменены на новые 737-200. В 1973 году Western добавил девять Макдоннелл Дуглас DC-10-10s, продвигая свои широкое тело каюты как «Космические корабли DC-10». У них было 46 мест первого класса, 193 вагона и камбуз нижнего уровня.[7] С 1976 по 1981 год самолеты DC-10 совершали беспосадочные перелеты из Лос-Анджелеса в Майами.

Boeing 720B в старой ливрее в Сиэтле, 1972 год
Боинг 727

Штаб-квартира Western располагалась в Лос-Анджелесе, Калифорния. После Закон о дерегулировании авиакомпаний В 1978 году хабы авиакомпании были сокращены до двух аэропортов: Международный аэропорт Лос-Анджелеса и Международный аэропорт Солт-Лейк-Сити. До дерегулирования у Western были небольшие центры в Анкоридж, Аляска, Денвер, Лас Вегас, Миннеаполис /св. Павел и Сан-Франциско.[8] Весной 1987 г., незадолго до того, как Western была приобретена Delta Air Lines у авиакомпании было два хаба: основной в Солт-Лейк-Сити и небольшой хаб в Лос-Анджелесе.

На пике своего развития в 1970-х и 1980-х годах Western летала в города на западе США и в Мексику (Мехико, Пуэрто Валларта, Акапулько, Икстапа /Сиуатанехо и Масатлан ), Аляска (Анкоридж, Фэрбенкс, Джуно, Кетчикан, Кадьяк и другие направления на Аляске), Гавайи (Гонолулу, Кахулуи, Kona, и Хило ) и Канада (Ванкувер, Калгари и Эдмонтон ). Нью-Йорк, Вашингтон, округ Колумбия, Бостон и Майами были добавлены на восточном побережье, а также Чикаго и Сент-Луис, а также города в Техасе (Остин, Даллас / Форт-Уэрт, Эль-Пасо, Хьюстон и Сан-Антонио), а также Новый Орлеан на юге. У Western было много внутренних рейсов в Калифорнию, конкурируя с Pacific Southwest Airlines (PSA), Эйр Калифорния /AirCal, Air West /Hughes Airwest и United Airlines. Кроме того, западная служба "Островитянин" с Боинг 707-320с, Boeing 720Bs и McDonnell Douglas DC-10s на Гавайи из ряда городов, из которых ранее не было прямых рейсов в 50-й штат. В 1973 году Вестерн совершал беспосадочные перелеты между Гонолулу и Анкориджем, Лос-Анджелесом, Оклендом, Калифорния, Сан-Диего, Сан-Франциско и Сан-Хосе, Калифорния, и с одной пересадкой между Гонолулу и Лас-Вегасом, Миннеаполисом / Сент-Джонс. Пол, Феникс, Сакраменто и Солт-Лейк-Сити.[9] В 1981 году авиакомпания также совершала беспосадочные полеты на DC-10 между Ванкувером, Британской Колумбией и Гонолулу.[10]

Одним из самых маленьких направлений для реактивных самолетов был Западный Йеллоустон, штат Монтана, недалеко от Йеллоустонский Национальный Парк. Вестерн полетел Боинг 737-200с к Западный Йеллоустонский аэропорт летом замена Локхид L-188 Electras. В 1970-х и 1980-х годах Western обслуживала ряд небольших городов самолетами 737-200, включая Butte, MT, Каспер, Вайоминг, Шайенн, Вайоминг, Елена, MT, Айдахо-Фолс, ID, Пьер, SD, Покателло, ID, Рапид-Сити, SD и Шеридан, Вайоминг. Боинг 737 заменил Electras во всех этих городах. В 1968 году авиакомпания непрерывно эксплуатировала Boeing 720B между Аннетт Айленд аэропорт (обслуживающий Кетчикан, Аляска ) и Сиэтл в дополнение к 720B между Джуно и Сиэтл, а в 1973 г. совершал беспосадочные перелеты 720B между Кадьяк, Аляска и Сиэтл.[11][12]

В конце 1970-х годов Western Airlines и Continental Airlines согласился на слияние. Разгорелся спор о том, как называть объединенную авиакомпанию: Western-Continental или Continental-Western. Произошла печально известная подбрасывание монеты. Боб Сикс, колоритный основатель CAL, потребовал, чтобы Continental была «хвостом» в знак уважения к их маркетинговому лозунгу «Мы действительно идем за вами хвостом! Continental Airlines: гордая птица с золотым хвостом». Подбрасывание монеты оказалось «орлом». Шестая была так разочарована, что отменила слияние.[13]

С октября 1980 года по октябрь 1981 года Вестерн вылетел из Гонолулу в Анкоридж, чтобы Лондонский аэропорт Гатвик с одним Макдоннелл Дуглас DC-10-30;[14] Менее чем за год, начиная с апреля 1981 года, он летал на LGW в Денвер, затем в Лас-Вегас и Лос-Анджелес. Другой международный маршрут пролегал из Лос-Анджелеса в Майами в Нассау на Багамах в течение года в 1980–81 годах. Western расширила свою сеть на Нью-Йорк, Вашингтон, округ Колумбия и Бостон, а также в Чикаго и Сент-Луис на Среднем Западе, Альбукерке и Эль-Пасо на западе и Хьюстон, Жители Нового Орлеана, Майами и Форт Лодердейл. В 1987 году у Western было четыре Боинг 737-300 туда и обратно между Бостоном и Нью-Йорком Ла-Гуардия аэропорт, и крупный центр в Международный аэропорт Солт-Лейк-Сити и небольшой хаб в Международный аэропорт Лос-Анджелеса.[15]

Western Express

В конце 1980-х годов Western вошла в Совместное использование кода Соглашение с SkyWest Airlines, пригородная авиакомпания. SkyWest (Western Express) Embraer EMB-120 Бразилия и Fairchild Swearingen Metroliners связан с западными магистральными рейсами в Солт-Лейк-Сити, Лос-Анджелесе, Лас-Вегасе, Фениксе, Сан-Диего и других основных западных направлениях.[16] Весной 1987 года SkyWest / Western Express обслужил 36 городов в Аризоне, Калифорнии, Колорадо, Монтане, Неваде, Юте и Вайоминге. Western заключила аналогичное соглашение о код-шеринге с расположенной на Аляске небольшой авиакомпанией South Central Air, которая также работала как Western Express и выполняла рейсы в Анкоридже с рейсами Western. Несколько городов на юге Аляски, включая Гомер, Кенай, Солдотна, обслуживались South Central Air действует как Western Express.[17] После приобретения Western компанией Delta Air Lines, SkyWest стал Дельта-соединение код-шеринг авиакомпании.[18]

Слияние Delta Air Lines

Boeing 737 в гибридной ливрее Western / Delta

В начале 1980-х Эйр Флорида пытались купить Western Airlines, но им удалось купить только 16% акций авиакомпании. 9 сентября 1986 г. Western Airlines и Delta Air Lines заключили договор и план слияния. Соглашение о слиянии было одобрено Министерством транспорта США 11 декабря 1986 года. 16 декабря 1986 года было получено одобрение акционеров, и Western Airlines стала полностью дочерней компанией Delta. Производство бренда Western было прекращено, а штат сотрудников был полностью объединен 1 апреля 1987 года. Все самолеты Western были перекрашены в ливрею Delta, включая десять. McDonnell Douglas DC-10s. В конце концов, Delta решила исключить DC-10 из парка, поскольку они уже эксплуатировались. Локхид L-1011 TriStars, подобный тип. Центр Western в Солт-Лейк-Сити стал крупным центром Delta, и теперь Delta также использует Лос-Анджелес в качестве основного шлюза и узла.

Направления в 1987 году

Вестерн DC-10. Нравиться американские авиалинии "Лайнеры класса люкс DC-10"Western Airlines продавала свои DC-10s "Космические корабли" за их комфорт широкого тела, в то время как Восточные авиалинии продвигал свои L-1011 Тристарс в качестве "Whisperliners"

Этот список основных направлений взят из расписания Western на 1 марта 1987 года, незадолго до слияния с Delta Air Lines.[16] Основным хабом авиакомпании был международный аэропорт Солт-Лейк-Сити с меньшим хабом в международном аэропорту Лос-Анджелеса.

В какой-то момент в 1985 году Вестерн совершал рейс между IAD в Вашингтоне, округ Колумбия, и округом Колумбия.[19] В 1987 году авиакомпания выполняла четыре рейса в день между Бостоном и Нью-Йорком Ла Гуардия.[15]

Бывшие направления

Западные расписания с 1940-х по 1980-е гг. Включают в себя следующее в разное время:[20][21]

  • Альянс, Небраска
  • Балтимор, Мэриленд (BWI)
  • Брукингс, Южная Дакота
  • Сидар-Сити, Юта
  • Кордова, Аляска
  • Cut Bank, Монтана
  • Эль-Сентро, Калифорния
  • Форт-Лодердейл, Флорида (FLL)
  • Гранд-Джанкшен, Колорадо
  • Хот-Спрингс, Южная Дакота
  • Гурон, Южная Дакота
  • Летбридж, Альберта, Канада (первое международное направление)
  • Льюистаун, Монтана
  • Логан, Юта
  • Лондон, Англия (LGW): Лондонский аэропорт Гатвик (безостановочный сервис DC-10 в Анкоридж и Денвер, единый сервис в Гонолулу через Анкоридж и прямо в Лас-Вегас и Лос-Анджелес через Денвер)
  • Манкато, Миннесота
  • Майами, Флорида (MIA)
  • Нассау, Багамы (одна остановка DC-10 в Лос-Анджелес через Майами)
  • Новый Орлеан, Луизиана
  • Огден, Юта
  • Рочестер, Миннесота
  • Скоттсблафф, Небраска
  • Spearfish, Южная Дакота
  • Твин-Фолс, Айдахо
  • Западный Йеллоустон, Монтана (обслуживается сезонно, преимущественно в летние месяцы)
  • Якутат, Аляска
  • Юма, Аризона

Доходные пассажирские мили

Выручка в миллионах пассажирских миль(Только регулярные рейсы)
ЗападныйPacific Northern AirlinesВнутренние воздушные линии
195121613841
1955514123(слился с Western в 1952 году)
19601027116
19652040198
19705072(слился с Western в 1967 году)
19756998
19808790
198510422

Реклама

Western внесла свой вклад в массовую культуру своим рекламным лозунгом 1960-х годов: «Это оооооонкий способ летать!» Говорит Уолли Берд, анимированная птица, взлетевшая на фюзеляже западного авиалайнера, и озвучивает актер-ветеран. Шепард Менкен, фраза вскоре нашла свое место в мультфильмах Ворнер Браззерс. и Ханна-Барбера. Еще одна известная рекламная кампания авиакомпании, посвященная Звездный путь иконки Уильям Шатнер и Леонард Нимой. В некоторых из их последних телевизионных рекламных роликов, незадолго до слияния с Delta, фигурировали актеры / комики. Родни Дэнджерфилд.

В 1970-х годах Western называла себя «авиакомпанией шампанского», потому что шампанское предлагалось бесплатно каждому пассажиру старше 21 года.[22] (Актер Джим Бэкус произнес "Это единственный способ летать!" фраза во время пилотирования самолета, в состоянии алкогольного опьянения, в фильме Это безумный, безумный, безумный, безумный мир.)

Western Airlines была известна своим фирменным стилем "Flying W" и ливрея самолета. Представленная в 1970 году схема представляла собой большую красную букву «W», которая переходила в красную линию, проходящую по длине полностью белого фюзеляжа. Новый фирменный стиль стал предметом судебного разбирательства Winnebago Industries, который утверждал, что новый "Flying W" слишком похож на собственный стилизованный логотип "W". В 1980-х годах Western Airlines немного изменила схему, разделив белый фюзеляж до голого металла, сохранив красный «Flying W» (с темно-синей тенью). Эта цветовая схема была известна как «Bud Lite» из-за ее сходства с дизайном популярной пивной банки.

Western Airlines были любимым авиаперевозчиком первого класса для звезд голливудского кино и часто писали о них в бортовом журнале Western's World. Мэрилин Монро и многие другие актеры киноэкранов были частыми авиакомпаниями, и авиакомпания на этом заработала. У Вестерна был знаменитый флаер из Сиэтла: Капитан «Красный» Додж. Рэд раньше работал летчиком-испытателем вертолета и стал летать на Центральное Разведывательное Управление (ЦРУ ) в более поздние годы, когда он не летал капитаном DC-10. Фильм Прорыв в главных ролях Чарльз Бронсон был основан на его дерзкой переброске по воздуху сотрудника ЦРУ из двора мексиканской тюрьмы. Правительство Мексики пыталось вернуть Доджа, чтобы ему предъявили обвинения. Красный стал богатым, сдавая в аренду государственные складские помещения с неограниченным государственным бизнесом, но больше никогда не летал в Мексику.

Авиакомпания продвигалась в плотники рекламный ролик на трек "Мне нужно быть влюбленным ", выпущенный в 1976 году. На видео показаны кадры внешнего вида DC-10 во время взлета и посадки, а также рекламные акции по размещению сидений Western FiftyFair с кадрами салона, изображающими то, что выглядит как бизнес-класс DC-10. .

Одно время в 1980-х годах Western Airlines активно рекламировалась в известном американском телешоу, Цена правильная.

Флот

Боинг 737-200 приземлился в Солт-Лейк-Сити

Флот в 1986 году

В 1986 году флот Western Airlines насчитывал 78 самолетов:[23]

Флот Western Airlines в 1986 году
СамолетВ сервисеЗаказы
Боинг 727-20046
Боинг 737-2001940
Боинг 737-300314
Макдоннелл Дуглас DC-10-1010
Общий7854
  • Вестерн использовал Макдоннелл Дуглас DC-10-30 с 1981 г. служил в Лондоне, Англия, Великобритания. DC-10-30 был самым большим типом самолетов, на которых когда-либо летали Western.

Флот в 1970 г.

В 1970 году Western Airlines эксплуатировала 75 самолетов:[24]

Ранее поршневой парк

Western использовал множество авиалайнеров с поршневым двигателем, в том числе Боинг 247Ds, Convair 240s, Дуглас DC-3s, DC-4s, DC-6 BS и L-749 Созвездия. Constellations эксплуатировались Pacific Northern Airlines и обслуживали небольшие пункты назначения Western Airlines на Аляске, такие как Кордова, Гомер, Кенай, Кинг Салмон, Кадьяк и Якутат из Анкориджа или Сиэтла в конце 1960-х годов.

Несчастные случаи и происшествия

  • 15 декабря 1936 г .: Семеро умерли, когда Western Air Express Боинг 247[25] разбился чуть ниже Харди-Ридж на Лоун-Пик недалеко от Солт-Лейк-Сити, штат Юта.[26] Основные части самолета были выброшены за гребень и упали на тысячу футов в низину.[25]
  • 12 января 1937 г .: Рейс 7 Western Air Express, а Боинг 247 Полет от Солт-Лейк-Сити к Бербанк, разбился около Ньюхолла, Калифорния, в результате чего погибли пять из 10 человек на борту, в том числе авантюрист и режиссер-документалист Мартин Джонсон из Мартин и Оса Джонсон слава.
  • 15 декабря 1942 года: транспорт Western Airlines разбился возле Фэрфилда, штат Юта, примерно в 50 милях к югу от Солт-Лейк-Сити, штат Юта, по пути в Лос-Анджелес, штат Калифорния. Самолет вылетел в 01:05 и пропал без вести примерно через 15 минут. Из 19 пассажиров и членов экипажа на борту 17 погибли.[27]
  • 13 ноября 1946 года: рейс 23 Western Airlines врезался в горы в 12 милях к югу от Гормана, штат Калифорния, при спуске в сторону аэропорта Бербанк. Все находившиеся на борту 11 человек погибли.
  • 24 декабря 1946 г .: Рейс 44 Western Air Lines врезался в горы Лагуна при спуске к Сан Диего. Все 12 находившихся на борту самолета погибли. В ТАКСИ расследование установило, что пилот неверно оценил свое положение относительно гор и пролетел слишком низко, чтобы очистить местность.[28][29][30]
  • 20 апреля 1953 г .: Рейс 636 Western Air Lines летя ночью, на последнем отрезке маршрута Лос-Анджелес-Сан-Франциско-Окленд, снизился ниже предписанной минимальной высоты 500 футов и рухнул в воды Залив Сан-Франциско, погибли восемь из десяти человек на борту Дуглас DC-6.
  • 25 февраля 1971 г. - Рейс 329 Western Air Lines, а Боинг 737, был угнан пассажиром, который требовал, чтобы его отвезли на Кубу, но вместо этого приземлился в Канаде.[31]
  • 31 марта 1971 г. - Рейс 366 Western Air Lines, а Боинг 720-047Б лететь из Лос-Анджелеса в Онтарио, Калифорния, во время полета для проверки квалификации пилота, выскочил из-под контроля, выкатился и разбился во время выполнения ухода на второй круг с 3 двигателями с моделированием захода на посадку по приборам с выключенным двигателем. В результате крушения погибли пять членов экипажа и только пассажиры.[32][33]
  • 5 мая 1972 г. - Рейс 407 Western Airlines, а Боинг 737, был угнан человеком, требующим, чтобы его отвезли в Северный Вьетнам. После заправки Тампа, Флорида, самолет отправился на Кубу.[34]
  • 2 июня 1972 года: рейс 701 Western Airlines из Лос-Анджелес к Сиэтл был угнан Вилли Роджером Холдером, война во Вьетнаме ветеран, и его подруга Екатерина Мария Керков.[35] По словам угонщиков, у них была бомба в кейс атташе и потребовал 500000 долларов, и это Анджела Дэвис, который тогда находился под судом, будет освобожден.[36] Позволив половине пассажиров сойти в Сан-Франциско, а другой половине - сойти в Нью-Йорке на остановке для дозаправки, они вылетели в Алжир, где им было предоставлено политическое убежище, присоединившись к Международной секции Вечеринка Черной Пантеры. Это был и остается угон самого дальнего самолета в истории Америки.[37] Позже 488 000 долларов из выкупа были возвращены американским чиновникам.[38]
  • 31 марта 1975 г .: рейс 470 Western совершал посадку в Каспер аэропорт когда он пролетел мимо взлетно-посадочной полосы и ударился о неглубокую оросительную канаву, прежде чем остановиться примерно в 800 футах от конца взлетно-посадочной полосы. Погодные условия в то время были при минимальной видимости, небольшой снег.Боинг 737-200 был списан без ремонта. Четыре пассажира получили различные травмы.[39]
  • 31 июля 1979 г .: Рейс 44 Western Airlines отправился Международный аэропорт Лос-Анджелеса на пути к Денвер, Колорадо, и Биллингс, Монтана, через несколько других промежуточных остановок, а затем по ошибке приземлились на Буффало, Вайоминг, вместо Шеридан, Вайоминг, который был предполагаемым местом назначения. Никаких травм не произошло, единственное повреждение было нанесено взлетно-посадочной полосе в аэропорту, которая не была рассчитана на то, чтобы выдержать вес самолета. Боинг 737-200 лайнер. Инцидент вызвал судебную тяжбу и последующее знаменательное авиационное решение Фергюсон против NTSB.[40]
  • 31 октября 1979 г .: Рейс 2605 Western Airlines разбился при посадке в Международный аэропорт Бенито Хуарес в Мехико, убив 73.[41] Экипаж посадил DC-10 на закрытой взлетно-посадочной полосе, и во время попытки он столкнулся со строительной техникой. прогуляться.[42]

Рекомендации

Примечания
  1. ^ Хенги, Б. И. (2000). Вспомнили авиакомпании. Англия: Midland Publishing. п. 214. ISBN  978-1-857-80091-3.
  2. ^ 131 «Западные авиалинии». 30 марта 1985 г. Всемирный справочник авиакомпаний. Международный рейс. Проверено 17 июня 2009 г. "Главный офис: а / я 92005, почтовый центр World Way, международный аэропорт Лос-Анджелеса, Лос-Анджелес, Калифорния 90009, США".
  3. ^ Эд Беттс (лето 1997 г.). "Maddux Air Lines 1927–1929". Журнал AAHS.
  4. ^ http://www.timetableimages.com 1 августа 1935 г., расписание Western Air Express
  5. ^ Фотография пресс-релиза Western Air, 13 мая 1934 года.
  6. ^ http://www.timetableimages.com, 3 ноября 1944 г. и 1 июля 1945 г. Западное и внутреннее расписание.
  7. ^ "Рекламный плакат космического корабля DC-10". uppiluften.tumblr.com. Получено 2016-04-24.
  8. ^ Уодли, Карма. «Юты быстро освоили авиацию и помогли достичь господства в небе». Утренние новости пустыни Четверг, 4 декабря 2003 г.
  9. ^ http://www.departedflights.com, 6 сентября 1973 г., западное расписание
  10. ^ http://www.departedflights.com, 1 марта 1981 г. Западное расписание
  11. ^ http://www.timetableimages.com, 1 августа 1968 г. Западное расписание
  12. ^ http://www.departedflights.com, 8 сентября 1973 г. Западное расписание
  13. ^ "Western Airlines: как Калифорния управляла небом". Международный авиационный штаб. Получено 2020-07-26.
  14. ^ http://www.departedflights.com, 1 марта 1981 г. Западное расписание
  15. ^ а б http://www.departedflights.com, 1 марта 1987 г. Западное расписание
  16. ^ а б http://www.departedflights.com, 1 марта 1987 г. Западное расписание и карта маршрутов
  17. ^ http://www.departedflights.com, 1 марта 1987 г. Карта западного маршрута.
  18. ^ http://www.departedflights.com, 3 апреля 1988 г. Маршрутная карта SkyWest
  19. ^ http://www.airtimes.com/cgat/usc/western/detail/mapwa850904.jpg
  20. ^ http://www.timetableimages.com, Западное расписание: 1 августа 1946 г .; 1 апреля 1947 г., 1 мая 1948 г .; 1 ноября 1952 г .; 6 сентября 1968 г.
  21. ^ http://www.departedflights.com, 1 марта 1981 г. Западное расписание и карта на 1 июля 1983 г.
  22. ^ AOPA Pilot. Июль 2011 г. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  23. ^ "Всемирный справочник авиакомпаний 1986 г.". Международный рейс. 29 марта 1986 г.. Получено 11 декабря 2011.
  24. ^ Всемирный справочник авиакомпаний Международный рейс. 26 марта 1970 г.
  25. ^ а б «Отчет об авиационном происшествии». Министерство торговли.
  26. ^ «Конфетти на Одинокой вершине». Время, 21 июня 1937 г.
  27. ^ Бейтлер, Стю. «Транспортный самолет Фэрфилд, штат Юта, потерпел крушение у взлетно-посадочной полосы, декабрь 1942 года». GenDisaster, 10 марта, 2008. Дата обращения: 9 мая, 2012.
  28. ^ "Не теряйте надежды для двенадцати в авиакатастрофе". ВВЕРХ через Vidette-Messenger, Вальпараисо, Индиана, 26 декабря 1946 г. Дата обращения: 9 мая 2012 г.
  29. ^ «Не надейтесь на двенадцать в авиакатастрофе: стенограмма». ВВЕРХ через Vidette-Messenger, Вальпараисо, Индиана, 26 декабря 1946 г. Дата обращения: 9 мая 2012 г.
  30. ^ Описание аварии на Сеть авиационной безопасности. Проверено 9 мая, 2012.
  31. ^ Описание угона на Сеть авиационной безопасности
  32. ^ "СООБЩЕНИЕ ОБ АВАРИИ С САМОЛЕТОМ WESTERN AIR LINES, INC. BOEING 720-047B, N3166 ONTARIO INTERNATIONAL AIRPORT ONTARIO, CALIFORNIA, 31 МАРТА 1971" (PDF). Национальный совет по безопасности на транспорте. 7 июня 1972 года. NTSB-AAR-72-18. Получено 19 сентября, 2019.
  33. ^ Рантер, Харро. "Авиационная катастрофа ASN Boeing 720-047B N3166 Международный аэропорт Онтарио, Калифорния (ONT)". Aviation-safety.net. Получено 2019-09-20.
  34. ^ Описание угона на Сеть авиационной безопасности
  35. ^ "ИНТЕРПОЛ: КЕРКОВ, ЕКАТЕРИНА МАРИ". www.interpol.int. Получено 22 октября 2017. Разыскивается судебными властями США
  36. ^ Саксон, Вольфганг (1986-07-27). "EX-BLACK PANTHER EXTRADED TO US" Нью-Йорк Таймс. Получено 2 июн 2016.
  37. ^ Брендан И. Кернер (13 июля 2013 г.). "Брендан И. Кернер: золотой век скайджекинга". Национальная почта. Получено 17 июля, 2013.
  38. ^ Рантер, Харро. "Авиакатастрофа ASN" Боинг 727, регистрация неизвестна, Алжир ". Aviation-safety.net. Получено 2019-09-20.
  39. ^ https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19750331-0
  40. ^ «678 F2d 821 Ferguson против Национального совета по безопасности на транспорте». Openjurist, 2012. Дата обращения: 9 мая, 2012.
  41. ^ Кебабджян, Ричард. «Отчет об аварии: рейс 2605 Western Airlines». planecrashinfo.com, 2012. Дата обращения: 29 июня, 2012.
  42. ^ Рантер, Харро. "Авиационная катастрофа ASN McDonnell Douglas DC-10-10 N903WA Международный аэропорт Мехико-Хуарес (MEX)". Aviation-safety.net. Получено 2019-09-20.
Библиография
  • Пирси, Артур. Дуглас Проплайнерс: DC-1 - DC-7. Лондон: Эйрлайф, 1995, стр. 14. ISBN  1-85310-261-X.

дальнейшее чтение

  • Брендан И. Кернер (2013). Небеса принадлежат нам: любовь и ужас в золотой век угонов. ISBN  978-0307886101. - об угоне самолета рейса 701

внешняя ссылка