Air Algérie - Air Algérie

Air Algérie
Логотип Air Algérie.svg
ИАТАИКАОПозывной
AH[1]DAHAIR ALGERIE
Основан15 марта 1947 г. (1947-03-15)
КонцентраторыАэропорт Хуари Бумедьен
Фокусные городаОран-эс-Сения: аэропорт
Программы часто летающих пассажировAir Algérie Plus
Дочерние компании
Размер флота56
Направления75
Материнская компанияПравительство Алжира
Штаб-квартираАлжир, Алжир
Ключевые людиBakhouche Alleche (Исполнительный директор )
Операционная прибыльУвеличивать 102 миллиарда алжирских динаров DA
Сотрудники9,078 (2010)
Интернет сайтwww.airalgerie.dz/ en/

Air Algérie SpA[2] (арабский: الخطوط الجوية الجزائرية‎, аль-Khuṭūṭu l-Jawwiyyatu l-Jazāā’iriyyah; Берберские языки: Аэривердан идзайриен) это национальная авиакомпания из Алжир,[3] с головным офисом в Immeuble El-Djazair в Алжир.[4][5] На рейсах, выполняемых из Аэропорт Хуари Бумедьен, Air Algérie выполняет регулярные международные рейсы по 39 направлениям в 28 странах в Европа, Северная Америка, Африка, Азия, а Средний Восток, а также внутренние рейсы в 32 аэропорта. Авиакомпания является членом Международная ассоциация воздушного транспорта,[6] то Арабская организация авиаперевозчиков,[7] и из Ассоциация африканских авиакомпаний (AFRAA) с 1968 года.[8][nb 1] По состоянию на декабрь 2013 г., Air Algérie на 100% принадлежала правительство Алжира.

Air Algérie находится в процессе согласования своих код-шеринговые соглашения, программы для часто летающих пассажиров, и зал аэропорта соглашения с каждым из перевозчиков SkyTeam для выполнения SkyTeam требования к заявлению на членство.[10] Компания сообщила, что подала заявку на вступление Звездный союз или SkyTeam, а также начали работать в партнерстве с Люфтганза.[11]

История

Становление и ранние годы

В 1946 г. Compagnie Générale de Transports Aériens (CGTA) был основан. Он начал полеты между Алжир и Европа на чартерной основе в 1947 году, но к концу десятилетия регулярные рейсы, обслуживающие Алжир, Базель, Кость, Женева, Марсель, Париж, Филипвиль и Тулуза были прооперированы.[12] Три 34-местные Бретаньи присоединился к флоту из семи DC-3s в 1952 г.[13] Compagnie Air Transport (CAT), филиал Французские авиалинии и Compagnie Générale Transatlantique, был образован в конце 1940-х годов, чтобы соединить Базель, Лион, Марсель, Париж и Тулуза с Алжиром, Константин и Оран. Сезонный Лондон –Довиль и -Le Touquet также совершались полеты. После падения трафика после 1951 года рассматривался вопрос о слиянии.[14]

Зарегистрированный во Франции Lockheed Constellation в маркировке Air Algérie на Париж Орли аэропорт в 1957 г.

CGTA и КОТ объединились 23 мая 1953 г. (1953-05-23) сформировать Compagnie Générale de Transports Aériens Air Algérie,[14][15] с объединенным флотом, включающим один Breguet 761, шесть Бретаньи, пять DC-3s и три DC-4s.[16] После слияния Air Algérie начала сезонные перевозки Аяччо, Клермон, Монпелье и Перпиньян. Более того, Швейцария добавлен в обычное расписание, остановка на Пальма проводилось еженедельно в партнерстве с Авиако, и большинство транссредиземноморских маршрутов выполнялись в рамках соглашения о пуле с Air France, при этом французский перевозчик выполнял 54% этих рейсов, а остальная часть оставалась Air Algérie. Рейсы в Лазурный берег были добавлены в конце 1950-х годов.[14]

Два Норатлас самолеты были приобретены в июле 1957 г. (1957-07), треть из которых поступит в флот в июле следующего года. В перевозчик стал первым Французский частный при заказе Каравелла в начале 1958 г.,[17] первый из которых был передан производителем в январе 1960 г. (1960-01).[18][19] После доставки самолет был развернут на Алжире -Париж маршрут.[18][19] Этот тип также использовался для полетов Париж – Бон и Париж–Оран услуги в последующие месяцы.[20] К апрелю 1960 г. (1960-04), парк самолетов состоял из трех «Каравелл», трех DC-3, десяти DC-4, двух Локхид L-749 Созвездие, и три Норатласа.[20] «Каравеллы» постепенно использовались на маршрутах, по которым ранее использовались Constellations и DC-4, которые использовались для грузовых перевозок или продавались.[14]

Независимость Алжира

An Air Algérie Боинг 737-200 в Лондонский аэропорт Хитроу в апреле 1984 г.

Две судоходные компании, Compagnie Générale Transatlantique и Compagnie de Navigation Mixte, были владельцами контрольного пакета (98%) Air Algérie до Алжир получил независимость в 1962 году..[21][22]:934 После обретения независимости Delégation Générale в Алжире и Air France приобрели контрольный пакет акций.[22]:934 Финансовая структура изменилась в марте 1963 г. (1963-03), когда судоходные компании и Air France уступили 31% акций,[22]:934 и Правительство Алжира приобрела 51% активов компании, а авиакомпания получила статус национального перевозчика.[23]:1514 В апреле 1964 г. (1964-04)Правительство увеличило долю участия в авиакомпании до 57%.[24] В том же месяце был подписан контракт на приобретение двух Ильюшин Ил-18 направленных на управление Алжиром–Москва служба.[14][25] Air Algérie получила только один из этих самолетов, поскольку позже контракт был расторгнут. Единственным Ил-18 во флоте использовалось правительством.[14] К апрелю 1968 года в парке авиакомпании было восемь DC-4. (1968-04).[21] В том году четыре бывшихЛюфтганза Convair 440s были куплены и переоборудованы в 640 версию. Эти самолеты пришли на смену устаревшим DC-4. Чартерные перевозки составили до 20% деятельности авиакомпании.[26]

А Fokker F27 Дружба авиакомпании Air Algérie в Фару аэропорт в 1991 г.

К марту 1970 г. (1970-03), государство было владельцем 83% компании; в это время Боинг 737-200, пять Каравелл, четыре CV-640s, три DC-3s и один DC-4 входили в состав флота.[27] Société de Travail Aérien, отечественный перевозчик, основанный в 1968 году, в мае 1972 года был приобретен Air Algérie. (1972-05).[28][29] В августе три Fokker F27-400s были заказаны для £ 2.5 миллиона.[30] В сентябре со вторым Боинг 737 в ожидании поставки были заказаны еще два самолета этого типа - один из них кабриолет.[31] В том году правительство Алжира увеличила свое участие в перевозчике до 100%, когда приобрела оставшиеся 17,74% акций авиакомпании Air France.[32] Новый путь к Карачи был открыт в 1975 году.[33] В ноябре 1979 г. (1979-11), четыре Боинг 727s были заказаны по цене сделки 62 доллара США миллион.[34]

К июлю 1980 г. (1980-07), Air Algérie насчитывала 5621 сотрудников, а флот насчитывал 57 самолетов, в том числе 14 Аг-кошки, шесть Боинг 727-200с, десять Боинг 737-200с, три Боинг 737-200Cs, один Боинг 747-200С, один Чероки Шесть, два Convair CV-640s, один Дуглас DC-8-63 CF, один Nord 262 и 18 Queen Airs; в это время компания предлагала международные регулярные рейсы Бельгия, Болгария, Чехословакия, Египет, Франция, Германия, Италия, Югославия, Ливия, Румыния, Испания, то Великобритания, то СССР и Швейцария, среди других стран, а также разветвленная внутренняя сеть.[35] В январе 1981 г. (1981-01), перевозчик заказал три Локхид L-100-30с;[36][nb 2] к концу июня того же года должен был быть доставлен первый из этих самолетов.[38] В ноябре 1981 г. (1981-11), были приобретены Боинг 727-200 и Боинг 737-200.[39] Три Боинга 737-200 заказали для АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$ 50 миллионов в 1983 году.[40] Air Algérie стала Airbus '48-й покупатель, разместивший заказ на двоих Airbus A310s в 1984 г.[41] В том году дочерняя компания под названием Интер Эйр Сервисез (МСФО) (Французский: Lignes Intérieures Algériennes), авиакомпания, выполнявшая внутренние и региональные рейсы с использованием Фоккер F-27 самолет, был сформирован.[33] Сеть IAS эксплуатировалась от имени Air Algéries, и в марте 1985 г. (1985-03) включены Адрар, Алжир, Бешар, Бордж Б. Мохтар, Джанет, Эль-Голиа, Ghardaia, Хасси Мессауд, Иллизи, В Аменас, В Салахе, Оран, Уаргла, Таманрассет и Тимимун;[42] К этому времени в Air Algérie работало 6788 сотрудников.[43] В 1989 году авианосец заказал три Боинг 767-300с за АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$ 264 миллион.[44]

Боинг 767-300 компании Air Algérie на коротком финале в Аэропорт Париж-Шарль де Голль В 2003 году авиакомпания получила первый самолет этого типа в 1990 году.[45]

Первый Боинг 767-300 был передан авиастроителем в середине 1990 года.[45] В том же году перевозчик вступил в процесс реструктуризации, который продлился до 1995 года.[46] в последующие годы убытков, которые составили 64 000 000 долларов США (эквивалентно 125 245 033 долл. США в 2019 г.) только на 1990 г., при этом долги увеличиваются до 402 доллара США миллион после девальвация из местная валюта.[47] Реструктуризация, похоже, принесла свои плоды, поскольку компания получила прибыль в размере 14,5 долларов США миллионов в 1992 году.[46]

Air Algérie и Sonatrach созданный Тассили Эйрлайнз в 1998 г .; 49% акций Air Algérie в этой авиакомпании были переданы Sonatrach в 2005 году.[48][49]

Модернизация компании

Air Algérie стала компанией с ограниченной ответственностью в 1997 году. В 2006 году ее капитал составил 57 миллиардов динаров (около 560 миллионов евро).

Торговая сеть насчитывает 150 агентства в Алжир и за рубежом, связанный с системой бронирования и распространяемый через GDS, на которую подписана Air Algérie. Air Algérie является акционерным обществом (J.S.C), уставный капитал которого составляет 43.000.000.000,00 DA.

В ноябре 2010 г. (2010-11), Air Algérie объявила об инвестировании € 400 миллионов на обновление флота, запуск которого запланирован на 2011 год.[50]

По корпоративным связям

Штаб-квартира Air Algérie в г. Алжир

Собственность и дочерние компании

Air Algérie - акционерное общество, 100% акций которого принадлежат алжирскому государству по состоянию на декабрь 2013 года..[51]

Авиакомпания имеет следующие основные дочерние компании:

  • Technics Air Algérie
  • Air Algérie Catering, где работают 2000 сотрудников, готовит еду для всех рейсов Air Algérie, вылетающих из Алжир.
  • Air Algérie Cargo
  • Air Algérie Handling[52]
Офис Air Algérie в Пекин

Авиакомпания также предоставляет чартерные услуги в поддержку разведки нефти и ежегодных Хадж паломничество в Мекка.

Бизнес-тенденции

Авиакомпания убыточная. Его полный годовой отчет не публикуется регулярно; Данные, раскрытые для Air Algérie за последние годы, показаны ниже (за годы, заканчивающиеся 31 декабря):

200720082009201020112012201320142015201620172018
Оборот по продажам (DA б)49.454.358.155.657.065.669.677.680.691.596.0113.6
Операционная прибыль (DA b)2.22.92.92.7−1.2−0.2−2.5−1.6−9.3−5.5
Чистая прибыль (DA b)4.02.32.62.81.21.40.1−0.3−2.9−2.6
Количество работников9,0789,4699,0168,7688,670
Количество пассажиров (по расписанию) (м)2.93.23.53.33.64.14.75.25.56.16.36.6
Коэффициент пассажирской загрузки (%)5768707274
Перевезено грузов (тыс. Тонн)14.713.513.415.517.720.1
Количество самолетов (на конец года)4043565856
Примечания / источники[53][54]
[55]		[53][54][53][56][53][56][57][56][57][56][58][56][55][56][55][56][56][59][60][61][56][62]
[63]
Air Algérie Logo.svg

Ключевые люди

По состоянию на июль 2018 г.Бахуш Аллече является главным исполнительным директором компании.[64]

Фирменный стиль

Логотип Air Algérie был создан в 1966 году в Алжир, и с тех пор ни разу не изменялся и не модифицировался. 21 июня 2011 года компания официально объявила, что логотип является глотать. Эта птица - национальный алжирский символ.

Направления

Основная статья: Список направлений Air Algérie

В июне 2007 г. (2007-06), Air Algérie открыла Алжир -Монреаль маршрут.[65][66] Рейсы в Пекин были запущены в феврале 2009 г. (2009-02).[67] По состоянию на сентябрь 2012 г., Air Algérie занимает 46% рынка международных рейсов; авиакомпания была ведущим оператором рейсов между Алжир и Испания, и шесть из десяти международных маршрутов с наибольшим количеством мест обслужены Франция.[68]

По состоянию на октябрь 2015 г., оператор обслуживает внутреннюю сеть, которая включает 32 пункта назначения в Алжире, в том числе его хаб в Аэропорт Хуари Бумедьен, плюс международная сеть, обслуживающая еще 43 города.[69]

Кодшеринговые соглашения

Air Algerie имеет код-шеринговое соглашение со следующими авиакомпаниями:

Флот

Последние события и планы на будущее

An Air Algérie Боинг 737-600 на коротком финале до Франкфурт аэропорт в 2013 году. Авиакомпания получила первый самолет этого типа в 2002 году.[70]

Десять Новое поколение 737s -Семь-800-е годы и три-600-е годы - в 1998 г. было приказано заменить устаревшие Боинг 727-200 и Боинг 737-200;[71][72][73] то 737-600 позднее обязательство было увеличено, и в него были включены еще два самолета.[74] Первый Боинг 737-800 входит в этот заказ передан авиастроителем в августе 2000 г. (2000-08).[75][76][77] Когда первый Боинг 737-600 поставлена ​​компании в мае 2002 г. (2002-05), Air Algérie стала пятой авиакомпанией в мире, эксплуатирующей этот тип.[78]

Пять Airbus A330-200s были заказаны в конце 2003 г. вместе с девятью ATR72-500s - шесть из них приняты и заказаны ранее Khalifa Airways. Первый тип должен был заменить два Airbus A310, Боинг 747-200 и три Боинг 767-300с, а последний заменит семиместный Fokker F27 флот.[79][80] Еще четыре ATR72-500 были заказаны в 2009 году по цене примерно 82 доллара США миллион,[81][82] с первым из этих 66-местных четырех турбовинтовой машин вводится поэтапно в феврале 2010 г. (2010-02).[83] Также в 2009 году во время Дубайское авиашоу, Air Algérie объявила о покупке семи дополнительных Боинг 737-800с.[84][85] В апреле 2011 г. (2011-04), четвертый самолет из этого заказа стал 50-м лайнером Boeing, поставленным компании.[86]

В ноябре 2012 г. (2012-11), авиакомпания объявила об инвестировании € 600 миллионов за включение восьми самолетов, два из которых грузовые, в период с 2012 по 2016 год.[87] Air Algérie имела свой IOSA сертификат продлен в декабре 2012 г. (2012-12), сроком на два года.[88][89] В феврале 2013 г. (2013-02), раскрыты неофициальные объявления, авиакомпания заказала три дополнительных Airbus A330-200s, пять дополнительных Боинг 737-800с. Также сообщалось о намерении перевозчика развернуть новый A330s на новых маршрутах к Йоханнесбург, Нью-Йорк, Шанхай и Сан-Паулу.[90]

Авиакомпания открылась в апреле 2013 года. (2013-04) тендер на приобретение 14 пассажирских и двух грузовых самолетов.[91] Планы на покупку нового оборудования стоит 762 доллара США миллионов (556 миллионов евро), включая три 250-местных планера для замены устаревших Боинг 767, были снова раскрыты в декабре 2013 г. (2013-12);[51] уже в ноябре Air Algérie подписала письмо о намерениях с Airbus на троих Airbus A330-200s на 2013 Авиашоу Dubair.[92][93][94] В январе 2014 г. (2014-01), три 68-местных ATR 72-600s были заказаны,[95] и обязательство на восемь Боинг 737-800с, оценивается в 724 долл. США млн по прейскурантным ценам, был подписан с Boeing.[96][97] В ATR заказ сделает Air Algérie крупнейшим оператором такого типа в Африка.[98] В мае того же года два Боинг 737-700Cs были заказаны для 152 доллара США миллион.[99] Air Algérieс первый ATR 72-600 передана компании в декабре 2014 г. (2014-12).[100]

Текущий флот

An Air Algérie Боинг 737-800 что носит авиакомпаниюс самый последний ливрея на коротком финале до Париж Орли аэропорт в 2015 году.
An Air Algérie Airbus A330-200 на коротком финале до Лондонский аэропорт Хитроу в 2014.

Флот Air Algérie состоит из следующих самолетов (по состоянию на август 2019 г.):[101][102]

Флот Air Algérie
СамолетВо флотеЗаказыПассажирыПримечания
BпYОбщий
Airbus A330-2008—1422196232
1814219251[103]
ATR 72-50012———6666
——7070
ATR 72-6003———6868[95]
Боинг 737-6005——1685101
Боинг 737-700С2[104]——8104112
Боинг 737-80024[104]__—48114162
Груз
Боинг 737-800BCF1[105]—Груз
Локхид L-100-30T1[106]—Груз
Общий560

Исторический флот

An Air Algérie Sud Aviation Caravelle в Париж Орли аэропорт в 1971 году. Air Algérie стала первой частной французской авиакомпанией, заказавшей этот самолет в 1958 году.[17] и получил первый из них в начале 1960 года.[18] Каравеллы эксплуатировались до середины 1970-х годов.[107]
An Air Algérie Боинг 747-100 в 1982 г.
An Air Algérie Боинг 707 в Орли аэропорт в 1979 г.
An Air Algérie Боинг 727-200 подходы Хитроу в 1994 г.

На сегодняшний день Air Algérie на своих пассажирских рейсах эксплуатирует следующие типы самолетов:

СамолетВведеноНа пенсииПримечания
Aérospatiale N 262[35]НеизвестноНеизвестно
Airbus A300-B2 / -600[108]
1981
1985
Сдан из Люфтганза
Airbus A310-200[108]
1984
Неизвестно
Боинг 707[106]
1971[109]
Неизвестно
Боинг 727-100 / -200[35]НеизвестноНеизвестно
Боинг 737-200[108]
1969
2006
Боинг 737-600
2002[78]
—
Боинг 737-800[108]
1999
—
Боинг 767-300
1990[45]
2019[110]
Convair CV-640[35]НеизвестноНеизвестно
Дуглас C-47 Skytrain[106]НеизвестноНеизвестно
Дуглас C-54 Skymaster[106]НеизвестноНеизвестно
Дуглас DC-4[16]НеизвестноНеизвестно
Дуглас DC-6[106]НеизвестноНеизвестно
Fokker F27 Дружба[106]НеизвестноНеизвестно
Хэндли Пейдж Дарт Геральд[106]НеизвестноНеизвестно
Lockheed Constellation[106]НеизвестноНеизвестно
Макдоннелл Дуглас MD-83[111]НеизвестноНеизвестноСдан из Swiftair[№ 3]
Sud Aviation Caravelle
1960[18][19]
Неизвестно
Sud-Ouest Bretagne[16]НеизвестноНеизвестно
Виккерс Виконт[106]НеизвестноНеизвестно

Чтобы справиться с увеличившимся пассажиропотоком во время Хадж и Умра паломничества, Air Algérie неоднократно сдавала в аренду Боинг 747 джамбо-джеты:[112] из Aer Lingus (1979, 1980), Ближневосточные авиалинии (1981), SAS (1982, 1983), Французские авиалинии (1982, 1985, 1986) и Air Atlanta Icelandic (2000–2005).[108]

Другие типы самолетов, которые использовались в краткосрочную аренду во время сезона хаджа, включали:[108] то Airbus A310-300 (2005–07, арендовано у Saga Airlines и Air Atlanta Icelandic), Airbus A320-200 (2005 г., оператор Eagle Aviation Франция ), чем больше Airbus A330-300 (2004/05 г., аренда у AWAS ), Airbus A340-300 (2012 г., из AirAsia X ), Боинг 757-200 (2004/05), Боинг 767-200 (2001/02 и 2004/05, аренда у Air Atlanta Icelandic) и Боинг 777-200 (2003 г., оператор Khalifa Airways ), так же хорошо как Дуглас DC-8 (с середины 1970-х по 1980-е гг. в аренде у Eagle Air, Icelandair, Национальные авиалинии, Транс Интернешнл Эйрлайнз и World Airways ), Локхид L-1011 TriStar[113] (1989/90, аренда у American Trans Air, Caledonian Airways и Восточные авиалинии ), а Макдоннелл Дуглас DC-10 (1977, с Laker Airways ).

В разные годы эксплуатировались следующие грузовые и служебные самолеты:

Этот список неполный; вы можете помочь добавление недостающих предметов с надежные источники.
СамолетВведеноНа пенсииПримечания
Бичкрафт Квин Эйр[35]НеизвестноНеизвестнолегкий летательный аппарат
Боинг 747-200[108]
1975
1981
арендовано у World Airways
Breguet Deux-Ponts[16][114]
1952
1953
запускать заказчик
Грумман Аг Кот[35]НеизвестноНеизвестносельскохозяйственный самолет
Локхид L-100 Геркулес[106]Неизвестно
—
военный грузовой самолет
Пайпер ПА-32[35]НеизвестноНеизвестнолегкий летательный аппарат

Каюты

Бизнес-класс

Бизнес-класс предлагается на Airbus A330-200, Боинг 737-800 и Боинг 737-600.[115]

в Airbus A330-200, сиденья откидываются до 118 °. Экспресс-напиток подается вскоре после взлета. в Боинг 737-800 и Боинг 737-600, есть откидные сиденья до 118 °, с аудиосистемой.[115]

Эконом-класс

Самолет эконом-класса находится в Airbus A330-200, Боинг 737-800, Боинг 737-600, ATR 72-500, ATR 72-600.[115]

в Airbus A330-200, откидные сиденья 118 °. Каждое сиденье оснащено аудиосистемой.[115]

в Боинг 737-800 и Боинг 737-600, наклонные сиденья 118 °, с аудиосистемой.[115]

в ATR 72-500, откидные сиденья 118 °.[115]

Несчастные случаи и происшествия

Фатальный

Несмертельный

  • 8 июня 1949 г. правая главная шасси авиакомпании Air Algérie Дуглас C-47 Skytrain (зарегистрированный F-BCYO) рухнул при приземлении в Лион-Брон аэропорт, после грузового рейса из Алжир. Во время аварийной посадки самолет был разрушен, но три члена экипажа остались живы.[126]
  • 30 октября 1951 года самолет Air Algérie Sud-Ouest Bretagne (зарегистрированный F-OAIY) загорелся и впоследствии был уничтожен на Париж-Орли аэропорт после внезапного обрушения правой основной стойки шасси во время разбега. Все находившиеся на борту 30 пассажиров и 4 члена экипажа удалось спасти.[127]
  • 26 апреля 1962 г., вскоре после окончания Алжирская война, припаркованный Air Algérie Lockheed Constellation (зарегистрированная F-BAZE) взорвана на Maison Blanche аэропорт к ОАГ террористов, воинствующей французской ультраправой националистической группировки, решительно выступающей против независимость Алжира.[128]
  • 23 сентября 1973 года самолет Air Algérie Sud Aviation Caravelle (регистрационный 7Т-ВАИ) был поврежден и не подлежал ремонту при приземлении в г. Аэропорт Алжир-Дар-эль-Бейда.[129]
  • 1 августа 1989 года самолет Air Algérie Локхид L-100 Геркулес грузовой самолет пострадал контур заземления при приземлении в Таманрассет аэропорт после полета из Алжира, в результате чего самолет был поврежден и не подлежал ремонту.[130]
  • 25 июля 1991 года носовое вооружение Air Algérie Fokker F27 Дружба (зарегистрированный 7Т-ВРМ) рухнул при жесткой посадке на В аэропорту Ин-Геззам, повредив самолет, не подлежащий ремонту.[131]
  • 2 августа 1996 года самолет авиакомпании Air Algérie Боинг 737-200 (зарегистрированный 7Т-ВЭД) перекрыл взлетно-посадочную полосу на Тлемсен аэропорт в попытке прервать взлет на регулярный рейс в Алжир. На борту находившихся 100 пассажиров и 6 членов экипажа погибших не было, хотя самолет был серьезно поврежден.[132]
  • Еще один пролет взлетно-посадочной полосы с участием Boeing 737-200 авиакомпании Air Algérie (на этот раз 7T-VEH) произошел 31 января 1999 года. Константин Аэродром в необычных снежных условиях после полета из Париж, самолет был серьезно поврежден, когда он пролетел мимо взлетно-посадочной полосы и попал в кучу снега. Среди 92 пассажиров и 7 членов экипажа пострадавших нет.[133]
  • 18 марта 2006 г. в 10:30 по местному времени правая основная стойка шасси самолета Air Algérie Боинг 737-600 (зарегистрированный 7T-VJQ) разрушился при приземлении в плохих погодных условиях на Севилья аэропорт после полета из Оран. Около 45 из 101 пассажира и 6 членов экипажа на борту получили травмы.[134]
  • 14 марта 2008 г. авиакомпания Air Algérie Боинг 737-800 (зарегистрированный 7Т-ВКА), действовавший Рейс 1143 из Париж к Сетиф с 120 людьми на борту получили серьезные повреждения при жесткой посадке на Айн Арнат аэропорт.[135]

Угоны

  • 31 августа 1970 г. трое пассажиров, вооруженных пистолетами и коктейли молотова угнал Air Algérie Convair CV-640 на регулярном внутреннем рейсе из Аннаба к Алжир и потребовал от пилотов направиться в Албания вместо. Во время остановки топлива в Бриндизи, одиннадцати пассажирам разрешили покинуть самолет. Поскольку албанские власти отказали самолету в разрешении на посадку, он переключился на Дубровник в то Югославия вместо этого, где могли быть арестованы преступники.[136]
  • Когда Air Algérie Боинг 737-200 приземлился в Аэропорт Хуари Бумедьен 31 марта 1991 г. (во время Алжирская гражданская война ) следующим регулярным пассажирским рейсом из Бешар, пассажир угрожал взорвать ручная граната и настаивал на разрешении сделать политическое заявление в прямом эфире национального телевидения, касающееся запланированные национальные выборы. Требование было отклонено, и угонщика уговорили сдаться и освободить 53 человека на борту.[137]
  • Аналогичный угон произошел 13 ноября 1994 г. на борту лайнера Air Algérie. Fokker F27 Дружба (зарегистрированный 7Т-ВРК) во время полета из Алжира в Уаргла. Самолет с 42 пассажирами был вынужден уйти в Пальма де Майорка аэропорт, где сдались трое преступников.[138]
  • 25 июля 1996 года около 9:00 по местному времени самолет авиакомпании Air Algérie Боинг 767-300 с 232 людьми на борту был угнан на Оран-эс-Сения: аэропорт человеком, который потребовал, чтобы его доставили в Соединенные Штаты, а не в Алжир, куда должен был вылететь самолет. После более чем четырех часов переговоров он сдался местным властям.[139]
  • 19 января 2003 г. авиакомпания Air Algérie Рейс 6025 из Константин к Алжир был угнан вскоре после взлета человеком, который потребовал от пилотов управлять Боинг 737-800 к Северная Корея. Однако полет продолжился в Алжир, где преступник мог быть задержан полицией, штурмовавшей самолет. Никто из 24 пассажиров и 6 членов экипажа не пострадал.[140]
  • 19 августа 2003 г. авиакомпания Air Algérie Боинг 737-800 был угнан психически больным пассажиром сразу после взлета с Аэропорт Хуари Бумедьен, которые пригрозили взорвать самолет, если экипаж не уклонится от Женева (а не Лилль как планировался рейс). Экипаж произвел якобы необходимую заправку топливом в Оран-эс-Сения: аэропорт, где мужчина мог быть арестован.[141]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Air Algérie сформировала AFRAA вместе с Air Afrique, Эйр Конго, Эйр Мали, East African Airways, Эфиопские авиалинии, Ghana Airways, Nigeria Airways, Судан Эйрвэйз, Тунис Эйр и United Arab Airlines.[9]
  2. ^ Перевозчик ранее эксплуатировал этот тип в лизинг от Южный воздушный транспорт.[37]
  3. ^ Один самолет разрушен в результате крушения 24 июля 2014 года.[111]

Рекомендации

  1. ^ «ИАТА - поиск кода авиакомпаний и аэропортов». iata.org. Получено 1 июня 2015.
  2. ^ "Обзор компании Air Algerie SpA." Bloomberg Businessweek. Проверено 13 октября 2012 года.
  3. ^ Ахмед, Хамид Ульд (6 января 2014 г.). «ОБНОВЛЕНИЕ 2 - Air Algerie подписывает сделки на покупку самолетов Airbus и Boeing». Рейтер. Архивировано из оригинал 25 июня 2014 г.
  4. ^ "Наши отделения. "Air Algérie. Проверено 10 февраля 2011 года. Английский:" Адрес головного офиса AIR ALGÉRIE 1, PLACE MAURICE AUDIN ALGER-ALGÉRIE "Французский:" Direction Générale SIÉGE social AIR ALGÉRIE 1, PLACE MAURICE AUDIN ALGER-ALGÉRIE "
  5. ^ «Всемирный справочник авиакомпаний». Международный рейс. 30 марта 1985 г. 33. "Проверено 17 июня 2009 г." Главный офис: 1 Place Maurice Audin, Immeuble El-Djazair, Алжир, Алжир. "
  6. ^ «Текущие участники авиакомпаний». Международная ассоциация воздушного транспорта. Получено 15 января 2013.
  7. ^ Мур, Виктория (26 ноября 2010 г.). «Глава EgyptAir будет способствовать сотрудничеству AFRAA-AACO». Flightglobal. Аддис-Абеба. В архиве из оригинала 17 января 2013 г.. Получено 17 января 2013.
  8. ^ «Текущие члены AFRAA». Ассоциация африканских авиакомпаний. Получено 15 января 2013.
  9. ^ «Африканская ассоциация». Международный рейс: 43. 11 июля 1968. В архиве из оригинала 16 января 2013 г.. Получено 16 января 2013.
  10. ^ Le Figaro - Air Algerie присоединяется к SkyTeam[мертвая ссылка ]
  11. ^ Сайдун, Набила (1 июля 2012 г.). "Le PD-G Mohamed-Salah boultif vise le Leadership du marché International". Liberte-algerie.com. Архивировано из оригинал 25 июня 2014 г.
  12. ^ Желоб (1998), п. 12.
  13. ^ Желоб (1998), п. 12–13.
  14. ^ а б c d е ж Желоб (1998), п. 13.
  15. ^ "Всемирный каталог авиакомпаний - Женеральная компания Transports Aériens Air Algérie". Полет: 541. 17 апреля 1959 г. В архиве из оригинала 13 января 2013 г.. Получено 13 января 2013.
  16. ^ а б c d «Слияние французских независимых». Полет: 468. 10 апреля 1953 г. В архиве из оригинала 13 января 2013 г.. Получено 13 января 2013.
  17. ^ а б "Brevities". Полет: 365. 21 марта 1958. В архиве из оригинала 13 января 2013 г.. Получено 13 января 2013.
  18. ^ а б c d «Авиа коммерция». Полет. 5 февраля 1960 г. В архиве из оригинала 18 января 2013 г.. Получено 18 января 2013. На снимке возле завода Sud и диспетчерской вышки в Тулузе - первый Carayelle для Air Algerie, поставка которого была принята в начале прошлого месяца. Он находится в эксплуатации почти пять недель.
  19. ^ а б c "Brevities". Полет. 77 (2655): 163. 29 января 1960 г. В архиве из оригинала 25 августа 2013 г. Первую "Каравеллу" для Air Algerie 6 января в Тулузе принял президент и генеральный директор авиакомпании М. Жан Ришар-Деше. Самолет поступил в эксплуатацию на маршруте Алжир - Париж 12 января.
  20. ^ а б "Авиакомпании мира - Compagnie Générale de Transports Aériens Air Algérie". Полет. 77 (2665): 496. 8 апреля 1960 г. В архиве из оригинала 18 января 2013 г.
  21. ^ а б «Мировое исследование авиакомпаний - Air Algerie (Compagnie Generale de Transport Aériens)». Международный рейс: 515.11 апреля 1968. В архиве из оригинала 18 января 2013 г.. Получено 18 января 2013.
  22. ^ а б c
  23. ^
  24. ^ «Мировое исследование авиакомпаний - Air Algérie». Международный рейс. 85 (2873): 465. 2 апреля 1964 г. В архиве из оригинала от 24 августа 2013 г.
  25. ^ "Воздушная торговля - Ил-18 для Air Algerie?". Международный рейс. 85 (2878): 747. 7 мая 1964 г. В архиве из оригинала 15 августа 2013 г. Сообщается, что Air Algerie приобрела два самолета Ил-18 для обслуживания своих рейсов Алжир-Москва.
  26. ^ Желоб (1998), п. 13,15.
  27. ^ "Мировые авиалинии 1970 - Air Algérie (Compagnie Générale de Transports Aériens)". Международный рейс. 97 (3185): 467. 26 марта 1970 г. В архиве из оригинала от 24 августа 2013 г.
  28. ^ «Авиакомпания третьего уровня - Société de Travail Aérien (STA)». Международный рейс: 267. 13 февраля 1975 г. В архиве из оригинала 17 января 2013 г.. Получено 17 января 2013.
  29. ^ «Авиакомпания третьего уровня - Société de Travail Aérien (STA)». Международный рейс: 213. 14 февраля 1974 г. В архиве из оригинала 17 января 2013 г.. Получено 17 января 2013.
  30. ^ "Воздушный транспорт". Международный рейс. 102 (3311): 267. 24 августа 1972 г. В архиве из оригинала 25 августа 2013 г. Air Algerie заказала три грузовых самолета F.27-400 за 21 миллион Hfl (2,5 миллиона фунтов стерлингов).
  31. ^ «Мировые новости - два алжирских Боинга 737». Международный рейс. 102 (3315): 383. 21 сентября 1972 г. В архиве из оригинала от 24 августа 2013 г. Air Algerie заказала еще два Advanced Boeing 737 - третий и четвертый - с поставкой в ​​мае и ноябре следующего года. Первой из них будет кабриолет -200C; другой - легковой. В следующем месяце Air Algerie получит свой второй 737-й.
  32. ^ «Мировое исследование авиакомпаний - Air Algerie (Национальная компания транспорта Aerien)». Международный рейс: 433. 22 марта 1973 г. В архиве из оригинала 18 января 2013 г.
  33. ^ а б Желоб (1998), п. 15.
  34. ^ «Авиалайнер». Международный рейс. 116 (3686): 1551. 10 ноября 1979 г. В архиве с оригинала от 31 августа 2013 г. Air Algerie заказала четыре Boeing 727 для поставки в марте 1980 г. и марте 1981 г. на общую сумму 62 миллиона долларов.
  35. ^ а б c d е ж грамм "Мировой каталог авиакомпаний - Air Algérie (Национальное Сосьете транспорта et de Travail Aérien)". Международный рейс. 118 (3716): 271. 26 июля 1980 г. ISSN  0015-3710. В архиве из оригинала 18 января 2013 г.
  36. ^ «Авиационный рынок». Международный рейс: 211. 24 января 1981 г. В архиве из оригинала 18 января 2013 г.. Получено 18 января 2013.
  37. ^ "Мировой каталог авиакомпаний". Международный рейс. 119 (3758): 1393. 16 мая 1981 г. ISSN  0015-3710. В архиве из оригинала 14 сентября 2013 г. В июне 1980 года самолет Southern Air Transport L-100 был сдан в аренду компании Air Algerie.
  38. ^ "Мировые новости". Международный рейс. 119 (3764): 1992. 27 июня 1981 г. В архиве из оригинала 14 сентября 2013 г. Этот первый (из трех) самолетов Air Algerie Lockheed L-100-30 должен быть доставлен в этом месяце.
  39. ^ «Авиалайнер». Международный рейс: 1541.21 ноября 1981. В архиве из оригинала 18 января 2013 г.. Получено 18 января 2013.
  40. ^ «Торговая площадка». Международный рейс: 982. 15 октября 1983 г. В архиве из оригинала 18 января 2013 г.. Получено 18 января 2013.
  41. ^ «Air Algerie выбирает А310». Международный рейс: 1532. 16 июня 1984 г. В архиве из оригинала 18 января 2013 г.. Получено 18 января 2013.
  42. ^ "Мировой каталог авиакомпаний - Интер Эйр Сервисез". Международный рейс. 127 (3953): 86.30 марта 1985 г. ISSN  0015-3710. В архиве из оригинала 13 сентября 2013 г.
  43. ^ "Мировой каталог авиакомпаний - Air Algérie (Национальное Сосьете транспорта et de Travail Aérien)". Международный рейс. 127 (3953): 33. 30 марта 1985 г. ISSN  0015-3710. В архиве из оригинала 14 сентября 2013 г.
  44. ^ «Книга заказов - Алжирские Боинги». Международный рейс. 135 (4164). 13 мая 1989 г. В архиве из оригинала 14 сентября 2013 г. Air Algerie заказала три Boeing 767-300 для поставки в 1990 году на сумму около 264 миллионов долларов.
  45. ^ а б c «Операции: Воздушный транспорт - Air Algerie присоединяется к клубу 767». Международный рейс. 138 (4227): 9. 1–7 августа 1990 г. ISSN  0015-3710. Архивировано из оригинал 11 января 2015 г. 
  46. ^ а б "Бизнес - Коротко о новостях - Air Algerie". Международный рейс. 144 (4378): 20. 14–20 июля 1993 г. ISSN  0015-3710. Архивировано из оригинал 11 января 2015 г. 
  47. ^ Джордж, Алан (13–19 ноября 1991 г.). "Воздушный транспорт - реструктуризация потерь Air Algerie". Международный рейс. 140 (4293): 11. ISSN  0015-3710. Архивировано из оригинал 11 января 2015 г. 
  48. ^ Эчикр, Амин (5 июня 2005 г.). "Algérie: Air Algérie se реструктуризация" [Algérie: реструктуризация Air Algérie] (на французском языке). AllAfrica.com. La Tribune. В архиве из оригинала 18 января 2013 г.
  49. ^ "SONATRACH rachète les parts de AIR ALGERIE dans la compagnie aérienne TASSILI". Europétrole. 2 мая 2005 г. В архиве из оригинала 18 января 2013 г.
  50. ^ "Air Algérie: 400 миллионов евро за обновление флота в 2011 году" [Air Algérie: 400 миллионов евро на обновление флота в 2011 году] (на французском языке). El-annabi.com. 14 ноября 2010 г. В архиве из оригинала 17 января 2013 г.. Получено 17 января 2013.
  51. ^ а б «Air Algerie потратит 762 миллиона долларов на модернизацию своего флота». Средний Восток . 14 декабря 2013. Архивировано с оригинал 25 июня 2014 г.
  52. ^ «Air Algérie принимает план модернизации». DZ Entreprise (На французском). 30 декабря 2015 г.. Получено 15 января 2020.
  53. ^ а б c d "О нас". Air Algérie. Архивировано из оригинал 30 августа 2010 г.. Получено 4 февраля 2013.
  54. ^ а б «Air Algerie: рост оборота на 10 процентов в 2008 году». Бесплатная библиотека. Получено 5 февраля 2013.
  55. ^ а б c «Вместимость кресел Air Algérie за 12 месяцев выросла на 7,5%». anna.aero. 11 июля 2017 г.. Получено 9 июля 2019.
  56. ^ а б c d е ж грамм час я "Счета прибылей и убытков Air Algérie". Регистрационная палата, Лондон. Получено 9 июля 2019.
  57. ^ а б "О нас". Air Algérie. Архивировано из оригинал 30 августа 2010 г.. Получено 1 марта 2015.
  58. ^ «Годовой отчет 2014». Ассоциация африканских авиакомпаний. 2014 г.
  59. ^ «Годовой отчет AFRAA 2017» (PDF). АФРАА. 2017 г.
  60. ^ "Air Algerie оценивает заказ примерно на 35 самолетов". Forbes. 31 декабря 2017 г.. Получено 9 июля 2019.
  61. ^ «Годовой отчет AFRAA 2018» (PDF). АФРАА. 2018.
  62. ^ «Годовой отчет AFRAA 2019» (PDF). АФРАА. 2019.
  63. ^ «Наш флот». Air Algérie. Получено 9 июля 2019.
  64. ^ «Поднимая флаг». Arabian Aerospace. Получено 9 июля 2019.
  65. ^ "Альжери / Канада: открытие воздушной линии Алжир-Монреаль" (На французском). Синьхуа. 16 июня 2007 г. Архивировано с оригинал 17 января 2013 г.
  66. ^ Якобу, Хасна (11 августа 2007 г.). "Algérie: Le P-DG d'Air Algérie s'est éteint jeudi dernier à Paris" (На французском). AllAfrica.com. La Tribune. В архиве из оригинала 17 января 2013 г.
  67. ^ «Алжир открывает прямой рейс Алжир-Пекин». Синьхуа. 23 февраля 2009 г. В архиве из оригинала 17 января 2013 г.. Получено 17 января 2013.
  68. ^ «Европейские LCC делают первые шаги в Алжире». Центр авиации. 6 сентября 2012 г. В архиве из оригинала от 16 января 2013 г.
  69. ^ "Нет направлений". Air Algérie (На французском). Получено 15 января 2020.
  70. ^ "Air Algerie получает новый Boeing 737-600" (Пресс-релиз). Боинг. 30 апреля 2002 г. Архивировано с оригинал 18 января 2013 г.. Получено 18 января 2013.
  71. ^ "Авиационные новости". Flightglobal. Авиакомпания Бизнес. 1 сентября 1998 г. В архиве из оригинала 17 января 2013 г.. Получено 17 января 2013.
  72. ^ «Air Algerie приступает к модернизации флота». Flightglobal. Международный рейс. 22 июля 1998 г. В архиве из оригинала 17 января 2013 г.. Получено 17 января 2013.
  73. ^ "Air Algerie заказала 10 самолетов Boeing Next-Generation 737" (Пресс-релиз). Боинг. 16 июля 1998 г. Архивировано с оригинал 18 января 2013 г.. Получено 18 января 2013.
  74. ^ «Air Algérie ожидает поставки двенадцати самолетов Boeing Next Generation 737». Flightglobal. Международный рейс. 15 августа 2000 г. В архиве из оригинала 17 января 2013 г.. Получено 17 января 2013.
  75. ^ Бирнс, Хилка (5 декабря 2000 г.). «Амбиции в Африке». Flightglobal. Кейптаун. Международный рейс. В архиве из оригинала 17 января 2013 г.. Получено 17 января 2013.
  76. ^ Бирнс, Хилка (5 декабря 2000 г.). "Лучшие времена". Flightglobal. Кейптаун. Международный рейс. В архиве из оригинала 17 января 2013 г.. Получено 17 января 2013.
  77. ^ «Air Algerie приветствует свой первый реактивный лайнер Boeing 737 нового поколения» (Пресс-релиз). Боинг. 2 августа 2000 г. Архивировано с оригинал 18 января 2013 г.. Получено 18 января 2013.
  78. ^ а б "Air Algerie получает 737-600". Flightglobal. Международный рейс. 7 мая 2002 г. Архивировано с оригинал 14 сентября 2014 г. 
  79. ^ «A330, ATR для Air Algérie, 737-е». Flightglobal. Международный рейс. 25 ноября 2003 г. В архиве из оригинала 16 января 2013 г.. Получено 16 января 2013.
  80. ^ «ATR для удовлетворения потребностей Алжира в ближнемагистральных перевозках». Flightglobal. 7 декабря 2003 г. В архиве из оригинала 16 января 2013 г.. Получено 16 января 2013.
  81. ^ Камински-Морроу, Дэвид (18 февраля 2010 г.). «Air Algerie обеспечивает быструю доставку новых самолетов ATR 72». Flightglobal. Лондон. В архиве из оригинала 16 января 2013 г.. Получено 16 января 2013.
  82. ^ «Air Algerie заказывает еще четыре ATR 72». Мир воздушного транспорта. 9 декабря 2009 г. В архиве из оригинала 16 января 2013 г.. Получено 16 января 2013.
  83. ^ «Другие новости - 12.02.2010». Мир воздушного транспорта. 15 февраля 2010. Архивировано с оригинал 16 января 2013 г.. Получено 16 января 2013.
  84. ^ "Новости авиашоу Дубая". Мир воздушного транспорта. 18 ноября 2009 г. В архиве из оригинала 16 января 2013 г.. Получено 16 января 2013.
  85. ^ "Boeing, Air Algerie, объявляют о заказе семи самолетов Boeing 737-800 на авиашоу Dubair 2009" (Пресс-релиз). Боинг. 17 ноября 2009 г. Архивировано с оригинал 18 января 2013 г.. Получено 18 января 2013.
  86. ^ "Boeing доставил 50-й самолет Air Algerie" (Пресс-релиз). Боинг. 6 апреля 2011. Архивировано с оригинал 25 июня 2014 г.
  87. ^ "Air Algérie prevoit des bénéfices pour 2012" [Air Algérie ожидает положительных результатов в 2012 году] (на французском языке). Воздушный журнал. 6 ноября 2012 г. В архиве из оригинала 17 января 2013 г.. Получено 17 января 2013.
  88. ^ "Air Algérie reçoit de nouveau по сертификации IOSA" [Air Algérie получила новый сертификат IOSA] (на французском языке). Воздушный журнал. 15 декабря 2012 г. В архиве из оригинала 17 января 2013 г.
  89. ^ "Sécurité aerienne: L'IATA renouvelle à Air Algérie l'octroi du label IOSA" [Безопасность полетов: ИАТА возобновила сертификацию Air Algérie IOSA] (на французском языке). Эль-Муджахид. 13 декабря 2012 г. В архиве из оригинала 17 января 2013 г.
  90. ^ «Air Algerie планирует крупный заказ на флот и расширение дальнемагистральной сети для стимулирования экономики Алжира». Центр авиации. 21 февраля 2013 г. В архиве из оригинала 21 февраля 2013 г.
  91. ^ Хофманн, Курт (16 апреля 2013 г.). «Air Algerie объявляет тендер на закупку 16 самолетов». Мир воздушного транспорта. В архиве из оригинала 18 апреля 2013 г.
  92. ^ Камински-Морроу, Дэвид (19 ноября 2013 г.). «ДУБАЙ: Air Algerie берет A330 для продления дальних рейсов». Flightglobal. Архивировано из оригинал 25 июня 2014 г.
  93. ^ Блахли, Линда (19 ноября 2013 г.). «Air Algérie подписывает меморандум о взаимопонимании в отношении трех самолетов Airbus A330-200». Мир воздушного транспорта.(требуется подписка)
  94. ^ «Air Algérie заказала три пассажирских самолета А330» (Пресс-релиз). Airbus. 19 ноября 2013. Архивировано с оригинал 25 июня 2014 г.
  95. ^ а б Мур, Виктория (6 января 2014 г.). «Air Algérie заказывает три ATR 72-600 и берет на себя восемь Boeing 737-800». Мир воздушного транспорта.(требуется подписка)
  96. ^ Камински-Морроу, Дэвид (6 января 2014 г.). «Air Algerie остается с 737-800 для узкофюзеляжного флота». Flightglobal. Лондон. Архивировано из оригинал 12 февраля 2014 г.
  97. ^ «Boeing и Air Algerie объявляют об обязательствах по выпуску восьми самолетов 737-800 нового поколения» (Пресс-релиз). Боинг. 6 января 2014 г. Архивировано с оригинал 25 июня 2014 г.
  98. ^ «Air Algerie расширяет флот за счет самолетов ATR и Boeing». Авиация сегодня. 6 января 2014 г. Архивировано с оригинал 25 июня 2014 г.
  99. ^ Блахли, Линда (16 июля 2014 г.). «Air Algérie заказывает два самолета Boeing 737-700C». Мир воздушного транспорта. В архиве из оригинала от 16 июля 2014 г.
  100. ^ "Авиационные новости - 22 декабря 2014 г.". Мир воздушного транспорта. 22 декабря 2014. Архивировано из оригинал 22 декабря 2014 г. Компания ATR поставила свой 200-й ATR-600 компании Air Algerie. Первый из трех ATR 72-600, заказанных ранее в этом году, пополнит существующий парк Air Algerie из 12 ATR 72-500. 
  101. ^ «Глобальный справочник авиакомпаний 2019 (Часть первая)». Авиалайнер мир: 4. Октябрь 2019.
  102. ^ "Нотр Флот". Air Algérie (На французском). Получено 15 января 2020.
  103. ^ "Air Algérie réceptionne un второй яркий новый A330" [Air Algérie получила второй широкофюзеляжный самолет] (на французском языке). Воздушный журнал. Получено 31 мая 2015.
  104. ^ а б "Нотр Флот".
  105. ^ «Air Algérie добавляет первый B737-800P2F». Ch-Aviation. Получено 7 августа 2018.
  106. ^ а б c d е ж грамм час я j "Субфлот для: Air Algérie". Банк данных Аэротранспорта. 24 июня 2013. Архивировано с оригинал 24 июня 2013 г.
  107. ^ Желоб (1998), п. 14.
  108. ^ а б c d е ж грамм Список флота Air Algérie на сайте planespotters.net[мертвая ссылка ]
  109. ^ «ФОТО: Алжирские авиалинии Tassili и Air Algerie принимают новые Боинги». Flightglobal. 6 апреля 2011 г. В архиве из оригинала 16 января 2013 г.. Получено 16 января 2013.
  110. ^ "Air Algérie группа американских представителей"! ". الشروق أونلاين (по-арабски). 6 февраля 2019 г.. Получено 16 января 2020.
  111. ^ а б Флоттау, Йенс; Свитак, Эми (25 июля 2014 г.). "В Мали обнаружены обломки Air Algerie MD-83". Мир воздушного транспорта. В архиве из оригинала от 25 июля 2014 г.
  112. ^ [1]Эль-Муджахид: Air Algerie организует дополнительные рейсы в Хадж и Умру. Опубликовано 12 июля 2012 г.
  113. ^ Список авиапарка Air Algérie на сайте airfleets.net
  114. ^ Херст, Майк (2009). «Двухэтажное дежавю». Самолет (Декабрь 2009 г.): 72–76.
  115. ^ а б c d е ж "Кабины: Première, Affaires et Economique". Air Algérie (На французском). Получено 20 марта 2020.
  116. ^ 1960 Air Algérie столкновение в воздухе в сети авиационной безопасности. Aviation-safety.net. Проверено 15 июня 2011 г.
  117. ^ Описание аварии 7Т-ВАУ на Сеть авиационной безопасности
  118. ^ Авиакатастрофа 1969 года авиакомпании Air Algérie в сети авиационной безопасности. Aviation-safety.net. Проверено 15 июня 2011 г.
  119. ^ Авиакатастрофа 1979 года авиакомпании Air Algérie в сети авиационной безопасности. Aviation-safety.net. Проверено 15 июня 2011 г.
  120. ^ Рейс 702P в сети авиационной безопасности. Aviation-safety.net. Проверено 15 июня 2011 г.
  121. ^ Рейс 6289 в сети авиационной безопасности. Aviation-safety.net. Проверено 15 июня 2011 г.
  122. ^ Рейс 2208 в сети авиационной безопасности. Aviation-safety.net. Проверено 15 июня 2011 г.
  123. ^ «Алжирский рейс AH5017 разбился в Мали». Indiasnaps.com. 24 июля 2014 г. Архивировано с оригинал 27 июля 2014 г.. Получено 24 июля 2014.
  124. ^ "Рэнс говорит, что пилоты Air Algerie попросили повернуть назад перед фатальной катастрофой". Вестник Глобус. Получено 28 июля 2014.[постоянная мертвая ссылка ]
  125. ^ Колдервуд, Кэтлин (24 июля 2014 г.). «Рейс 5017 Air Algérie взят в аренду у испанской авиакомпании Swiftair». International Business Times.
  126. ^ 1949 Air Algérie 1949 аварийная посадка в сети авиационной безопасности. Aviation-safety.net. Проверено 15 июня 2011 г.
  127. ^ Авиационная катастрофа 1951 года в сети авиационной безопасности Air Algérie. Aviation-safety.net (30 октября 1951 г.). Проверено 15 июня 2011 г.
  128. ^ 1962 Взрыв Air Algérie в сети авиационной безопасности. Aviation-safety.net (26 апреля 1962 г.). Проверено 15 июня 2011 г.
  129. ^ 1973 Air Algérie посадочный инцидент в сети авиационной безопасности. Aviation-safety.net. Проверено 15 июня 2011 г.
  130. ^ Инцидент при посадке Air Algérie 1989 в сети авиационной безопасности. Aviation-safety.net. Проверено 15 июня 2011 г.
  131. ^ 1991 г. Инцидент с посадкой Air Algérie в сети авиационной безопасности. Aviation-safety.net (25 июля 1991 г.). Проверено 15 июня 2011 г.
  132. ^ Air Algérie 1996 пролет взлетно-посадочной полосы в сети авиационной безопасности. Aviation-safety.net. Проверено 15 июня 2011 г.
  133. ^ Air Algérie 1999 промахнулся взлетно-посадочной полосой в сети авиационной безопасности. Aviation-safety.net. Проверено 15 июня 2011 г.
  134. ^ Разрушение шасси Air Algérie 2006 в сети авиационной безопасности. Aviation-safety.net. Проверено 15 июня 2011 г.
  135. ^ Инцидент при посадке Air Algérie 2008 в сети авиационной безопасности. Aviation-safety.net. Проверено 15 июня 2011 г.
  136. ^ Air Algérie 1970 угон в сети безопасности полетов. Aviation-safety.net. Проверено 15 июня 2011 г.
  137. ^ Air Algérie 1991 угон в сети авиационной безопасности. Aviation-safety.net. Проверено 15 июня 2011 г.
  138. ^ Air Algérie 1994 угон в сети авиационной безопасности. Aviation-safety.net. Проверено 15 июня 2011 г.
  139. ^ Air Algérie 1996 угон в сети авиационной безопасности. Aviation-safety.net. Проверено 15 июня 2011 г.
  140. ^ Угон Air Algérie 2003 в сети авиационной безопасности. Aviation-safety.net. Проверено 15 июня 2011 г.
  141. ^ Угон Air Algérie 2003 в сети авиационной безопасности. Aviation-safety.net. Проверено 15 июня 2011 г.

Библиография

  • Guttery, Бен Р. (1998). Энциклопедия африканских авиалиний. Джефферсон, Северная Каролина 28640: Mc Farland & Company, Inc. ISBN  978-0-7864-0495-7.CS1 maint: location (связь)

внешняя ссылка