Дуглас C-47 Skytrain - Википедия - Douglas C-47 Skytrain

C-47 Skytrain C-53 Skytrooper Дакота
C-47 над Duxford D-Day Show 2014
Роль	Военно-транспортный самолет
национальное происхождение	Соединенные Штаты
Производитель	Компания Douglas Aircraft
Дизайнер	Дуглас Эйркрафт
Первый полет	23 декабря 1941 г.[1]
Положение дел	Находится на вооружении Колумбии, Сальвадора и Южной Африки.
Основные пользователи	ВВС армии США королевские воздушные силы ВМС США Королевские ВВС Канады Посмотреть операторов
Количество построенных	10,174
Разработано из	Дуглас DC-3
Варианты	Дуглас XCG-17 Дуглас AC-47 Жуткий

В Дуглас C-47 Skytrain или же Дакота (РАФ, РАФ, RCAF, RNZAF, и SAAF обозначение) является военно-транспортный самолет разработан из гражданского Дуглас DC-3 авиалайнер. Он широко использовался Союзники в течение Вторая Мировая Война и долгие годы оставался на передовой у различных военных.^[2]

Дизайн и развитие

C-47 отличался от гражданского DC-3 множеством модификаций, в том числе оснащался грузовой дверью, подъемным устройством и усиленным полом, а также укороченным хвостовым обтекателем для планер-буксир кандалы и астродом в крыше кабины.^[3][4]

Во время Второй мировой войны вооруженные силы многих стран использовали C-47 и модифицированные DC-3 для перевозки войск, грузов и раненых. Военно-морское обозначение США было R4D. Произведено более 10 000 самолетов. Длинный пляж и Санта-Моника, Калифорния и Оклахома-Сити, Оклахома. С марта 1943 года по август 1945 года завод в Оклахома-Сити выпустил 5 354 самолета C-47.^[2][5]

Специализированный С-53 Skytrooper Производство войсковых транспортных средств началось в октябре 1941 года на заводе Douglas Aircraft в Санта-Монике. У него не было грузовой двери, подъемного устройства и усиленного пола, как у С-47. Всего было выпущено всего 380 самолетов, потому что С-47 оказался более универсальным.

Супер DC-3 (R4D-8)

C-117D ВМС США на RAF Mildenhall в 1967 г.

Большое количество DC-3 и излишки C-47 находились в коммерческом использовании в Соединенных Штатах в 1940-х годах. В ответ на предлагаемые изменения в Гражданские воздушные правила Из-за требований к летной годности, которые ограничили бы дальнейшее использование этих самолетов, Douglas в конце 1940-х годов предложил переоборудовать DC-3 для улучшения взлетных и одномоторных характеристик. Эта новая модель, DC-3S или «Super DC-3», была на 39 дюймов (0,99 м) длиннее. Это позволило перевозить 30 пассажиров с повышенной скоростью, чтобы конкурировать с более новыми авиалайнерами. Смещение центра тяжести назад привело к увеличению площади оперения и новым внешним, стреловидным крыльям. Были установлены более мощные двигатели и укороченные выхлопные трубы реактивного типа. Они были либо 1475 л.с. (1100 кВт) Райт R-1820 Циклоны или 1450 л.с. (1081 кВт) Pratt & Whitney R-2000 Twin Wasps в гондолах двигателей большего размера. Незначительные изменения включали двери ниши, частично убирающееся хвостовое колесо, заклепки заподлицо и антенну с низким лобовым сопротивлением. Все это способствовало увеличению максимальной скорости до 250 миль в час (400 км / ч; 220 узлов). Из-за того, что было изменено более 75% первоначальной конфигурации DC-3 / C-47, модифицированная конструкция была фактически новым самолетом.^[6] Первый DC-3S совершил первый полет 23 июня 1949 года.^[7]

Изменения полностью соответствуют новым требованиям к летной годности FAR 4B со значительно улучшенными характеристиками. Однако коммерческие операторы проявили небольшой интерес к DC-3S. Это было слишком дорого для мелких операторов, которые были его основной целью; только три были проданы Capital Airlines. ВМС США и Корпус морской пехоты США имели 100 своих самолетов R4D, модифицированных по стандартам Super DC-3, как R4D-8, позже переименованные в C-117D.^[8]

История эксплуатации

Вторая Мировая Война

Следопыты армии США и USAAF летный экипаж до День Д, Июнь 1944 года, перед самолетом C-47 Skytrain в RAF North Witham

C-47 был жизненно важен для успеха многих кампаний союзников, в частности, в Гуадалканал и в джунглях Новая Гвинея и Бирма, где C-47 и его военно-морская версия, R4D, позволили войскам союзников противостоять мобильности легкой путешествующей японской армии. C-47 использовались для переброски припасов окруженным американским войскам во время Битва при Бастони в Бельгии. Однако, возможно, его наиболее влиятельная роль в военной авиации заключалась в полетах "Горб "из Индии в Китай. Опыт, полученный в полете на" Горб ", был позже использован в Берлинский воздушный подъемник, в котором C-47 играл главную роль, пока самолет не был заменен на Дуглас C-54 Skymasters.^{[нужна цитата ]}

В Европе C-47 и специализированный парашютист вариант, C-53 Skytrooper, использовался в огромном количестве на поздних этапах войны, особенно для буксировки планеры и сбросить парашютисты. Вовремя вторжение в Сицилию В июле 1943 года С-47 сбросили 4381 парашютист союзников. Более 50 000 парашютистов были сброшены самолетами C-47 в первые дни войны. День Д кампания, также известная как вторжение в Нормандию, Франция, июнь 1944 г.^[9] в Тихоокеанская война При осторожном использовании островных взлетно-посадочных полос в Тихом океане C-47 использовались для переправки солдат, проходящих службу на Тихоокеанском театре военных действий, обратно в Соединенные Штаты.

Около 2000 C-47 (получено Ленд-лиз ) в службе Британии и Содружества взял имя "Дакота", возможно, вдохновленный аббревиатурой «DACoTA» от Douglas Aircraft Company Transport Aircraft.^[10]

C-47 также получил неофициальное прозвище "глупая птица "на Европейском театре военных действий.^[11] Другие источники^[12] приписывают это название первому самолету, USMC R2D - военная версия DC-2 - который первым приземлился на острове Мидуэй, где раньше обитал длиннокрылый альбатрос, известный как болтушка, родом из Мидуэя.

Послевоенная эпоха

Разгрузка С-47 на Темпельхоф аэропорт вовремя Берлинский воздушный подъемник

В ВВС США с Стратегическое воздушное командование с 1946 по 1967 год находились в эксплуатации Skytrains. 6-я эскадрилья специальных операций Летал на С-47 до 2008 года.

Поскольку все самолеты и пилоты были частью ВВС Индии до обретения независимости, как ВВС Индии и ВВС Пакистана использовали C-47 для перевозки припасов своим солдатам, сражавшимся в Индо-пакистанская война 1947 года.

После Второй мировой войны тысячи излишков C-47 были переоборудованы для использования в гражданских авиалиниях, некоторые остались в эксплуатации. в 2012, а также используется как частный самолет.

война во Вьетнаме

Несколько вариантов C-47 использовались в война во Вьетнаме военно-воздушными силами США, включая три передовых варианта радиоэлектронной борьбы, которые иногда называли «электрическими головорезами» и обозначали EC-47N, EC-47P или EC-47Q в зависимости от используемого двигателя. Кроме того, HC-47 использовались 9-й эскадрильей специальных операций для ведения психологической войны над Южным Вьетнамом и Лаосом. Miami Air International, Международный аэропорт Майами был военным складом ВВС США, использовавшимся для переоборудования коммерческих DC-3 / C-47 для использования в военных целях. Они прибыли как коммерческие самолеты, закупленные у авиакомпаний третьего мира, и были полностью разобраны, перестроены и отремонтированы. Были установлены топливные баки дальнего действия, а также модернизированная авионика и артиллерийские установки. Они ушли как первоклассные военные самолеты, направлявшиеся для боевых действий во Вьетнаме в различных миссиях. ^{[Примечание 1]} EC-47 также использовались ВВС Вьетнама, Лаоса и Камбоджи.^[14] Вариант боевого корабля, использующий три 7,62-мм минигана, обозначенный АС-47 "Жуткий" часто прозвали "Сдохните волшебного дракона ", также был развернут.^[11]

Варианты

Парашютист C-47, 12-е авианосное крыло ВВС, вторжение в южную Францию, 15 августа 1944 г.

Внутренний вид Douglas C-47, Hendon Аэродром, Англия

Самолет 6-я эскадрилья специальных операций включая C-47T, используемый ВВС США, c. 2005 г.

Модельный ряд Douglas C-47 на Willow Run, Michigan Airshow, август 2017 г.

C-47B Skytrain - серия 43-49942

Бывший самолет C-47A Skytrain USAAF, который летел с базы в Девоне, Англия, во время День Д Вторжение в Нормандию и шоу "полосы вторжения "на ее крыльях и фюзеляже

Douglas C-53 Skytrooper, c / n 4935, эксплуатируется прыжки с парашютом служба в Элой, Аризона

Дуглас C-47 Skytrain Дакота «Старый номер 30»

Дуглас C-47 Skytrain Дакота, дверь «Старый номер 30»

Кабина C-47 Skytrain

Douglas C-47A Skytrain de la Fuerza Aérea Venezolana

С-47

Первоначальная военная версия DC-3 с четырьмя экипажами (пилот, второй пилот, штурман и радист) и местами для 27 военнослужащих вдоль внутренней части фюзеляжа. «Воздушные машины скорой помощи», приспособленные для эвакуации раненых, могли перевозить 18 чемоданов с носилками и медицинскую бригаду из трех человек. 965 построено (в том числе 12 для ВМС США как R4D-1).

С-47А

C-47 с 24-вольтовой электрической системой, построено 5254 самолета, включая самолет USN, обозначенный R4D-5

RC-47A

C-47A оборудован для фотографической разведки и миссий ELINT

SC-47A

C-47A, оборудованный для поисково-спасательных операций с воздуха; переименован HC-47A в 1962 г.

ВК-47А

C-47A оборудован для VIP транспортной роли

C-47B

Оснащен двигателями Р-1830-90 с двухскоростным нагнетателем (лучшие высотные характеристики) для покрытия Китай -Бирма -Индия маршруты, 3364 построено

VC-47B

C-47B оборудован для роли VIP-транспорта

XC-47C

C-47 испытан с поплавками Edo Model 78 на предмет возможного использования в качестве гидросамолета ^[15][16]

C-47D

C-47B со второй скоростью (нагнетатель) нагнетателя двигателя отключенной или снятой после войны

AC-47D Пугающий

Боевой самолет с тремя боковыми стенками .30 дюйма (7,62 мм) Миниган пулеметы

EC-47D

C-47D с оборудованием для калибровки электроники, 26 из которых были преобразованы Хейсом в 1953 году; до 1962 г. был обозначен AC-47D

NC-47D

C-47D модифицирован для тестовых ролей

RC-47D

C-47D оборудован для фотографической разведки и миссий ELINT

SC-47D

C-47D, оборудованный для поисково-спасательных операций с воздуха; переименован HC-47D в 1962 г.

VC-47D

C-47D оборудован для перевозки VIP-персон

C-47E

Доработанный грузовой вариант вместимостью 27–28 пассажиров или 18–24 лифта.

C-47F

YC-129 переименован, прототип Super DC-3 для оценки ВВС США позже передан в USN как XR4D-8

С-47Л / М

C-47H / J, оборудованные для поддержки миссий американского военно-морского атташе США (ALUSNA) и Консультативной группы по оказанию военной помощи (MAAG)

EC-47N / P / Q

Самолеты C-47A и D, модифицированные для миссии ELINT / ARDF, N и P различаются по охватываемым радиодиапазонам, в то время как Q заменяет аналоговое оборудование, установленное на N и P, цифровым набором, модернизированным антенным оборудованием и усиленными двигателями

C-47R

Один C-47M, модифицированный для работы на большой высоте, специально для миссий в Эквадоре

C-53 Skytrooper

Военно-транспортная версия C-47 без усиленного грузового пола, большой грузовой двери и подъемного устройства C-47. Skytrain. Он был предназначен для перевозки войск и мог перевозить 28 пассажиров на фиксированных металлических сиденьях, расположенных рядами в бывшем грузовом отсеке; 221 построен.

XC-53A Skytrooper

Один испытательный самолет был модифицирован в марте 1942 года с полнопроходными щелевыми закрылками и антиобледенительной системой горячего воздуха. Переоборудован в стандарт C-53 в 1949 году и продан как излишек.

C-53B Skytrooper

Утепленная и дальнемагистральная арктическая версия С-53 с дополнительными топливными баками в фюзеляже и отдельной штурманской астрокупольной станцией для астрономической навигации; восемь построено.

C-53C Skytrooper

C-53 с увеличенной дверцей доступа по левому борту; 17 построено.

C-53D Skytrooper

C-53C с электрической системой 24 В постоянного тока и 28 сиденьями, закрепленными по бокам фюзеляжа; 159 построено.

C-117A Skytrooper

C-47B с 24-местным салоном авиационного типа для перевозки персонала, 16 построено.

ВК-117А

Три измененных C-117, используемых в роли VIP

SC-117A

Один C-117C переоборудован для спасения в воздухе и на море

C-117B / VC-117B

Высотные двухскоростные нагнетатели заменены односкоростными нагнетателями, один построен и преобразован из C-117, как и все позже ВК-117Б

C-117D

USN / USMC R4D-8 переименовал в C-117D в 1962 году.

LC-117D

USN / USMC R4D-8L переименовал в LC-117D в 1962 году.

ТК-117D

USN / USMC R4D-8T переименовал в TC-117D в 1962 году.

ВК-117D

USN R4D-8Z переименован в VC-117D в 1962 году.

YC-129

Прототип Super DC-3 для оценки ВВС США был переименован в C-47F и позже передан в USN как XR4D-8. Райт R-1820 двигатели мощностью 1425 л.с.

CC-129

Обозначение канадских вооруженных сил для C-47 (после 1970)

XCG-17

Один C-47 испытан как 40-местный планер с снятыми двигателями и отключен

R4D-1 Skytrain

USN / USMC версия C-47

Р4Д-3

Двадцать C-53C переданы USN

Р4Д-5

Вариант C-47A 24-вольтовая электрическая система, заменяющая 12-вольтовую C-47; переименован C-47H в 1962 году 238 переданы из ВВС США

Р4Д-5Л

R4D-5 для использования в Антарктиде. Переименован LC-47H в 1962 г. На фотографиях этого типа показано снятие подвесных масляных радиаторов двигателя, типичных для установки двигателя Р-1830; видимо не нужен в холодных полярных регионах.

R4D-5Q

R4D-5 для использования в качестве специального тренажера ECM. Переименован EC-47H в 1962 г.

Р4Д-5Р

Р4Д-5 для использования в качестве личного транспорта на 21 пассажира и учебно-тренировочного самолета; переименован ТК-47Н в 1962 г.

Р4Д-5С

Р4Д-5 для использования в качестве специального учебно-тренировочного средства противолодочной обороны; переименован SC-47H в 1962 г.

R4D-5Z

Р4Д-5 для использования в качестве VIP-транспорта; переименован ВК-47Н в 1962 г.

JMSDF R4D-6Q

УСН Р4Д-8 из ВР-23 Codfish Airlines над Гора Фудзи, 1952

ВМС США R4D-8

Р4Д-6

157 C-47B переданы USN; переименован C-47J в 1962 г.

R4D-6L, Q, R, S и Z

Варианты как серия Р4Д-5; переименован LC-47J, EC-47J, ТС-47J, SC-47J, и VC-47J соответственно в 1962 г.

Р4Д-7

44 TC-47B переданы из ВВС США для использования в качестве учебно-навигационных тренажеров; переименован ТК-47К в 1962 г.

Р4Д-8

Реконструированные самолеты Р4Д-5 и Р4Д-6 с вытянутым фюзеляжем, Райт R-1820 двигатели с измененными крыльями и измененным оперением; переименован в C-117D в 1962 г.

Р4Д-8Л

R4D-8 переоборудован для использования в Антарктике, переименован LC-117D в 1962 г.

Р4Д-8Т

R4D-8 преобразован в тренажеры экипажей, переименован ТК-117D в 1962 г.

R4D-8Z

Р4Д-8 переоборудован в штабной транспорт, переименован в ВК-117D в 1962 г.

Обозначения РАФ

Dakota IV в цветах транспортного командования RAF, принадлежащий Классические ВВС, работающие вне Ковентри аэропорт

Дакота I

Обозначение RAF для C-47 и R4D-1.

Дакота II

Обозначение RAF для девяти самолетов C-53 Skytroopers, полученных по схеме ленд-лиза. В отличие от большинства RAF Dakotas, эти самолеты были специально предназначенными для перевозки войск, им не хватало широких грузовых люков и усиленного пола, как у C-47.

Дакота III

Обозначение RAF для C-47A.

Дакота IV

Обозначение RAF для C-47B.

Скорость полета AS.61

Переделка самолета Dakota I

Скорость полета AS.62

Переделка самолета Dakota II

Скорость полета AS.63

Переделка самолета Dakota III

BEA Pionair / Дарт-Дакота

Преобразование Дакоты в Роллс-Ройс Дарт власть и используется BEA для проверки турбовинтовых двигателей до ввода в эксплуатацию Виккерс Виконт.^[17]

Послепродажные преобразования

Операторы

А Мемориальный полет Битвы за Британию Дакота с открытой дверью парашюта в Даксфорд в 2008

Несчастные случаи и происшествия

Мемориал в память о катастрофе C-47 в 1954 году, Мемориал ветеранов Аляски

Выживший самолет

Выживает большое количество самолетов C-47, C-117 и других вариантов, выставленных в музеях или в качестве памятников; действовал как боевые птицы; или оставаясь в эксплуатации.

IIAF Douglas C-47 Skytrain

В рамках День Д Празднование 75-летия в июне 2019 г. 14 американских самолетов C-47 (в том числе Это все, брат; Бисквитный бомбардировщик Бетси; Мисс Монтана; Дух Беновии; Кукла дня Д; Boogie Baby; и N47E Мисс Вирджиния ^[21]), а другая группа «даков» из Европы пересекла пролив Ла-Манш в Нормандия снято примерно 850 из этих самолетов в день «Д».^[22][23]

В Аделаиде, Австралия, находился самолет C47, принадлежащий компании McDonalds. Посетители могли устраивать вечеринки или есть там. Его сняли и перевезли на частное место в конце 1990-х годов. Он ремонтируется / восстанавливается и может снова использоваться для тех же целей.^[24]

Технические характеристики (C-47B-DK)

Данные из Самолеты McDonnell Douglas с 1920 г .: Том I^[25]

Общие характеристики

• Экипаж: 4 (пилот, второй пилот, штурман, радист)
• Емкость: 28 военнослужащих
• Длина: 63 футов 9 дюймов (19,43 м)
• Размах крыльев: 95 футов 6 дюймов (29,11 м)
• Высота: 17 футов 0 дюймов (5,18 м)
• Площадь крыла: 987 квадратных футов (91,7 м²)
• Аэродинамический профиль: корень: NACA 2215; кончик: NACA 2206^[26]
• Пустой вес: 18135 фунтов (8226 кг)
• Вес брутто: 26000 фунтов (11 793 кг)
• Максимальный взлетный вес: 31000 фунтов (14,061 кг)
• Электростанция: 2 × Pratt & Whitney R-1830-90C Двойная оса 14-цилиндровые радиально-поршневые двигатели с воздушным охлаждением, мощностью 1200 л.с. (890 кВт) каждый
• Пропеллеры: 3-лопастные винты постоянной скорости

Спектакль

• Максимальная скорость: 224 миль / ч (360 км / ч, 195 кН) на высоте 10000 футов (3000 м)
• Классифицировать: 1600 миль (2600 км, 1400 миль)
• Перегоночная дальность: 3,600 миль (5,800 км, 3,100 миль)
• Практический потолок: 26400 футов (8000 м)
• Время до высоты: 10000 футов (3000 м) за 9 минут 30 секунд
• Нагрузка на крыло: 26,3 фунта / кв. Фут (128 кг / м²)
• Мощность / масса: 0,0926 л.с. / фунт (0,1522 кВт / кг)

Смотрите также

Связанная разработка

• Basler BT-67
• Дуглас AC-47 Жуткий
• Дуглас DC-3
• Дуглас XCG-17
• Лисунов Ли-2
• Сева / Накадзима L2D

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

• Curtiss C-46 Commando
• Юнкерс Ju 52 / 3м

Связанные списки

• Список самолетов Второй мировой войны
• Список военных самолетов США
• Список военных самолетов США (военно-морской флот)
• Список самолетов не-носителей, управляемых с авианосцев

Рекомендации

Примечания

Цитаты

Библиография

внешняя ссылка

• Руководство: (1943) T.O. № 01-40NC-1 Инструкция по летной эксплуатации пилота Самолет С-47^{[мертвая ссылка ]}
• "Наши буксирные корабли". Национальная ассоциация пилотов планеров времен Второй мировой войны, Inc., 09 июля 2014 г.