Системы обозначения британских военных самолетов - British military aircraft designation systems

Обозначения британских военных самолетов используются для обозначения самолет типы и варианты, эксплуатируемые вооруженные силы Соединенного Королевства.

С конца Первая мировая война, самолет типы в Британский Военная служба обычно была известна под названием службы (например, «Спитфайр»), с отдельными вариантами, распознаваемыми номерами знаков, часто в сочетании с буквой для обозначения роли. в отличие от систем, таких как та, что используется в Соединенные Штаты, где тип воздушного судна в первую очередь определяется буквенно-цифровым обозначением.

Обозначения британских военных самолетов (например, «Spitfire Mark V» или «Hercules C3») не следует путать с серийный номер используется для идентификации отдельного самолета (например, "XR220"), ни с Обозначения самолетов США (например, «C-5», «C-17», «MQ-9») или обозначения производителя (например, «Сикорский S-58 "," Ягуар Б ","WS-61 ", "AW139 ", "WAH-64 "), хотя номера знаков использовались для обозначения самолетов, построенных для других стран, например Хоукер Хантер Мк 58 был Hunter F.6 для ВВС Швейцарии.

Во время Первой мировой войны не было введено никакой системы обозначений, которая охватывала бы больше, чем продукцию одного производителя. В Адмиралтейство часто упоминаются серийные разработки первых самолетов этого типа, принимаемых на вооружение.

Система военного обозначения

В этой системе, которая использовалась с конца Первой мировой войны, обозначение каждого самолета состоит из имени, (иногда) префикса роли и номера марки.

Единая официальная система именования была введена в феврале 1918 года Министерством боеприпасов, в схеме использовались классы имен, связанные с ролью. Истребители должны были быть животными, растениями или минералами, бомбардировщики должны были иметь географические названия, а «тяжелые бронированные машины» должны были быть личными именами из мифологии. Классы были дополнительно разделены по размеру самолетов и наземного или морского базирования, например, трехместный истребитель морского базирования будет назван в честь моллюсков. Итальянские города предполагалось использовать для одноместных бомбардировщиков наземного базирования.^[1]

После формирования Королевских ВВС в апреле 1918 года Министерство боеприпасов ввело новую систему: Инструкция технического отдела 538. В основном они следовали схеме февраля 1918 года, но некоторые названия, которые уже использовались для двигателей, были исключены, например, хищные птицы использовались Rolls-Royce. Имена, связанные с зоологией, географией и мифологией, были отозваны в 1927 году, и министерство авиации ввело имена с начальными буквами, относящимися к роли, например «C» для авианосцев, которые использовались Хэндли Пейджем Клайвом. Дальнейшие изменения были внесены в 1932 и 1939 годах, чтобы использовать более подходящие имена. Истребители должны были использовать Общие слова, обозначающие скорость, активность или агрессивность и тренер будет слова указание на обучение и места учебы.^[1]

Бомбардировщики должны были быть названы в честь внутренних городов в британская империя, например, Авро Ланкастер и Фейри Батл. С появлением вертолетов они должны были быть названы в честь деревьев, но в этой схеме был назван только бристольский платан.^[1]

Имена

Название («название типа») типа воздушного судна будет согласовано между Министерство авиации или же Адмиралтейство и производитель / импортер при размещении заказа. Имена обычно следовали одному или нескольким шаблонам:

• Аллитерация был особенно распространен; например самолет из Виккерс-Армстронг получили имена, начинающиеся с V,^[2] Hawker Самолеты, имена, начинающиеся с H, и т. д. Это началось во время Первой мировой войны, когда производителям самолетов давали начальную пару букв для использования в названии своих самолетов: например, Boulton Paul Ltd дали "Бо". Исходя из этого, а также из-за требования использовать имена птиц или насекомых для обозначения истребителей, их первой собственной конструкцией истребителей стал самолет. Бултон Пол Боболинк. Для бомбардировщиков дополнительным требованием было название местности, поэтому Бултон Пол Бурж; и его современники - Airco Amiens и Викерс Вими (Бурж, Амьен и Вими все находящиеся во Франции).^[3]
• Тяжелые бомбардировщики получили названия городов и поселков - Шорт Стирлинг, Авро Ланкастер, Хэндли Пейдж Галифакс. так же Транспортный самолет также получили названия городов и поселков - Авро Йорк, Виккерс Валетта, Хэндли Пейдж Гастингс, Блэкберн Беверли.
• Летающие лодки получили названия прибрежных или портовых сообществ - Саро Лондон, Супермарин Странрар, Шорт Сандерленд.
• Наземный морской патрульный самолет названы в честь мореплавателей - Авро Энсон (Джордж Энсон, первый барон Энсон ), Локхид Хадсон (Генри Хадсон ), Авро Шеклтон (Эрнест Шеклтон ), Бристоль Бофорт (Фрэнсис Бофорт ).
• Самолет для армейское сотрудничество и связь и планеры получили имена, связанные с мифологическими или легендарными лидерами; например Westland Lysander, Скорость полета Horsa, General Aircraft Hamilcar, Slingsby Hengist. Присутствовало чувство иронии, когда некоторые имена были выбраны в качестве Хенгист и Хорса были мифическими германскими лидерами во время вторжений на Британские острова в V веке.
• Американский самолет, будь то куплено напрямую или получен из Ленд-лиз, получили имена в американской тематике по установленным образцам, например то Мартин Балтимор, Объединенная Каталина. Американские сервисы, за исключением ВМС США, как правило, не имели привычки давать названия самолетам, и многие имена, выбранные британцами, позже были приняты; например то Североамериканский P-51 Mustang начал свою жизнь как североамериканский Mustang Mk.I с RAF. Имена ВМС США, напротив, все чаще использовались Воздушной командой Флота по мере развития 1942 и 1943 годов, как и в случае с Грумман F4F Wildcat отказался от своего альтернативного названия «Martlet» в пользу «Wildcat», оригинального американского военно-морского имени.
• Морские версии самолетов, первоначально не заказанных для ВВС флота, получили префикс "Море"например, с Хоукер Си Ураган и Морской яд де Хэвилленда пока Seafire для военно-морских Супермарин Спитфайр был сокращением "Си Спитфайр". Иногда военно-морская версия поступала на вооружение без соответствующего наземного типа, как например Hawker Sea Fury и de Havilland Sea Vixen.
• Заказанные военно-морские самолеты имели имена с морской тематикой, например Морж-супермарин, Блэкберн Рок, Фэйри Ганнет. Торпедоносцам давали «рыбные» имена, например, Блэкбернская акула, Фейри-меч-рыба, Фейри Барракуда. Мифологические названия, особенно связанные с водой, были обычным явлением, например Блэкберн Ирис - назван в честь богиня моря и неба, и Нимрод могучий охотник, используется для Хоукер Сиддели Нимрод и Хоукер Нимрод. Помимо Нимрода, многие военно-морские истребители были названы в честь птиц - например, Фейри мухоловка, Фейри Фулмар, Блэкберн поморник и до вышеупомянутого принятия существующих названий ВМС США для самолетов Флотской авиации американского происхождения, Грумман Мартлет (марталетка - геральдическая птица) для истребителя F4F.
• Учебным самолетам были присвоены имена, относящиеся к академическим учреждениям - Скорость полета Оксфорд, Североамериканский Гарвард, Бултон Пол Баллиол, Фэйрчайлд Корнелл. Как и в случае с другими приобретенными американскими самолетами, использовались соответствующие названия США - Гарвард и Корнелл университеты. Также использовались альтернативные имена учителей - Де Хэвилленд Домини, Персиваль Провост, Майлз Магистр, Персиваль Проктор.
• Самолет, построенный для одной роли, такой как Авро Энсон или же Армстронг Уитворт Олбемарл но перешедшие в другие роли редко меняли имена. Однако значительные изменения в дизайне могут привести к изменению названия - Авро Манчестер был переименован Авро Ланкастер, который, в свою очередь, был переименован Авро Линкольн поскольку дизайн был улучшен, однако Линкольн имел больше общего с Манчестером, чем более поздние модели Спитфайр это было сделано с ранними версиями, поэтому это не соответствовало.
• За трендом может последовать и производитель - Hawker Hurricane, Тайфун, Торнадо, Буря.
• В тех случаях, когда на вооружение принимаются гражданские типы самолетов, их существующие названия или буквенно-цифровые обозначения часто сохраняются, например то Vickers VC10 или же Lockheed TriStar.

Системы начали меняться сразу после Второй мировой войны с появлением бомбардировщиков V и таких типов, как Ятаган Супермарин. Три послевоенных с реактивным двигателем, стреловидное крыло стратегическим бомбардировщикам были даны имена, начинающиеся на букву "V" - Vickers Valiant, Авро Вулкан и Хэндли Пейдж Виктор (в Бомбардировщики V ).

Префиксы ролей

Префиксы ролей, используемые в разное время, включают:

Отметить числа

Начиная с межвоенный период, варианты каждого типа операции обычно обозначались значком отметка номер, а Римская цифра добавляется к названию типа, обычно ему предшествуют «Mark», «Mk.» или "Mk" (например, Ярость Mk I). Номера знаков присваивались последовательно каждому новому варианту, новый номер знака означал «серьезное» изменение, такое как новый тип двигателя. Иногда к номеру отметки добавляли буквенный суффикс, чтобы указать на незначительное изменение (например, Бульдог Mk IIA). Иногда это письмо указывало на смену роли, например то Бленхейм Mk I бомбардировщик был адаптирован к Blenheim Mk IF дальний истребитель. Иногда незначительное, но в остальном существенное изменение в самолете потребовало бы нового номера отметки, например, когда Ланкастер I был оснащен Построенный Packard Merlin Двигатели, в которых использовался карбюратор другой марки по сравнению с двигателями Rolls-Royce, Lancaster I стал Ланкастер III. В остальном эти два самолета были идентичны по внешнему виду и характеристикам и, как правило, неотличимы друг от друга, но их необходимо было идентифицировать по-разному для технического обслуживания.

Вовремя Вторая мировая война по мере того как самолет, заказанный для одной цели, адаптировался к множеству ролей, номера марок стали снабжаться буквами, указывающими на роль этого варианта. Самолеты одной и той же марки, которые были приспособлены для различных целей, тогда будут отличаться префиксом. Например, Defiant Mk I был адаптирован к ночной истребитель, то Defiant NF Mk II, некоторые из которых позже были преобразованы в целевые буксиры как Defiant TT Mk II. Где был Море- вариант, это будет иметь свою собственную серию номеров отметок (например, Seafire Mk I был получен из Спитфайр Mk V).

Иногда другие «незначительные», но, тем не менее, важные изменения могут быть обозначены номерами серий, которым предшествуют «Series», «Srs. или "Srs" (например, Москит B Mk IV Series I / B Mk IV серии II - другой серийный номер, обозначающий введение после нескольких начальных серийных самолетов расширенного двигателя гондолы для устранения бафтинга. Это изменение дизайна стало стандартом для всех последующих серий Mosquitoes). Серийный номер обозначает пересмотр в процессе производства конкретной марки. Это снова может иметь дополнительный буквенный суффикс (например, Галифакс Mk II серии IA).

Экспортным вариантам британских военных самолетов обычно присваиваются номера марок (иногда без префикса роли) из более высокого диапазона номеров, обычно начиная с Mark 50. Обратное соглашение было принято для самолетов, разработанных в Канаде. de Havilland Canada DHC-1 Бурундук, где обозначался единственный британский вариант службы Бурундук T.10.

Вплоть до конца 1942 года RAF всегда использовали римские цифры для номеров отметок. 1943–1948 годы были переходным периодом, когда поступали новые самолеты. арабские цифры для номеров знаков, но старые самолеты сохранили свои римские цифры. С 1948 года использовались исключительно арабские цифры. Таким образом, Spitfire ПР Мк XIX стал PR Mk 19 после 1948 г.^[6] С этим изменением Море- варианты были выделены в свой собственный диапазон в одной общей серии для всех вариантов (например, Hawker Fury Mk I последовал Морская ярость F.10, Морская Ярость FB.11 так далее.).

Формат обозначения

Система практически не изменилась с 1948 года с добавлением дополнительных префиксов по мере появления новых ролей.

Например, первый Локхид Геркулес вариант в службе RAF был Геркулес C.1 («Груз, Марка 1»). Единственный пример был адаптирован для целей мониторинга погоды и стал Геркулес W.2. Растянутый вариант стал Геркулес C.3. В самолетах с длительным сроком службы, поскольку их функции меняются с течением времени, буквы обозначения, а иногда и цифра маркировки изменяются, чтобы отразить это. Продолжалась практика перезапуска номеров марок для военно-морского варианта, в котором имя было изменено - например, военно-морская версия Лунь, то Морской лунь, отметки снова начались в FRS Mk 1 - в то время как варианты, в которых название не изменилось для морской версии, например Рысь имеют единый набор номеров как для наземных, так и для морских вариантов. В случае Морской король, который начинал как военно-морской самолет, Королевские ВВС сохранили название, а также имеют единый набор номеров.

Номера марок после 1948 г. представлены по-разному полностью.^[7] (например. Геркулес C Mk 3) или сокращенно^[8] (например. Геркулес C3) формы, и либо с^[9][10] или без полная остановка между префиксом и номером отметки. Использование «Марка» или «Мк. постепенно отбрасывается.

Другие системы обозначения, используемые для британских военных самолетов

Номера спецификаций

С 1920 по 1949 год у большинства самолетов был связанный Номер спецификации Министерства авиации. Прототип Самолет будет производиться по контракту и будет обозначаться по названию производителя и номеру спецификации. Если они будут приняты, они получат название службы. Например, «Fairey 6/22» был построен в соответствии с 6-й спецификацией, выпущенной в 1922 году; это было принято как Фейри мухоловка. Позже предшествующая буква была добавлена ​​к номеру спецификации для обозначения типа воздушного судна; например спецификация B.28 / 35 для бомбардировщика была 28-й спецификацией, выпущенной в 1935 году; в данном случае спецификация была специально написана для Bristol 142M, модификации частного гражданского самолета Type 142 компании Bristol (Великобритания первая) для военного использования в качестве бомбардировщика, который поступит на вооружение как Бристоль Бленхейм Легкий бомбардировщик Mk 1.

Обозначения производителей

Примерно с 1910 г. крупнейший конструктор самолетов-одиночек для Британская армия с Королевский летающий корпус был Королевский авиационный завод. Королевский авиазавод обозначил его типы в зависимости от компоновки самолета или его роли - например, Королевский авиационный завод S.E.5, эти." префикс, представляющий Scouting Experimental. На практике успешные проекты заводов Royal Aircraft в основном создавались другими производителями, хотя все еще известны под обозначениями Factory.

Ниже приведены некоторые примеры обозначений производителей и соответствующих служебных обозначений:

Авро 549А = Олдершот II

Vickers VC10 Тип 1180, десятый проект "Vickers Civil", были (Тип 1106) транспорты VC10 C1, переоборудованные для дополнительной роли танкера; известный на вооружении как Vickers VC10 C1K

Westland WAH-64 Apache = Apache AH1

Обозначения США

Для некоторых типов самолетов (например, С-17 который в настоящее время известен в вооруженных силах Королевских ВВС как «C-17 Globemaster III»), вооруженные силы Великобритании использовали обозначение США, а не присвоили собственное обозначение.^{[нужна цитата ]}

Смотрите также

• Сериалы военных самолетов Великобритании
• Системы обозначения японских военных самолетов
• Обозначение аэрокосмического аппарата Министерства обороны США
• Системы обозначения военных самолетов Советского Союза
• Список самолетов Королевских ВВС

Примечания и ссылки

Примечания

Библиография

• Системы обозначения самолетов Великобритании и Канады на сайте aerospaceweb.org
• Вик Флинтэм: обозначения британских военных самолетов с 1945 г. по настоящее время
• Гордон Вансбро-Уайт: Что в имени? В: Самолет ежемесячно, 11/1994, страницы 52–55.
• Гордон Вансбро-Уайт: Что в имени? В: Самолет ежемесячно, 12/1994, страницы 48–52.
• Оуэн Тетфорд: Самолеты Королевских ВВС с 1918 г. 6-е издание. Putnam & Co., Лондон, 1976 г., ISBN  0-370-10056-5.