Фейри мухоловка - Fairey Flycatcher

Мухоловка
Fairey Flycatcher.jpg
Fairey Flycatcher of 401 Flight over HMSОрел, 1930
РольИстребитель
национальное происхождениеобъединенное Королевство
ПроизводительFairey
Первый полет28 ноября 1922 г.
Введение1923
В отставке1934
Основной пользовательАвиация флота
Произведено1923–1926
Количество построенных196

В Фейри мухоловка был Британский одноместный биплан носитель самолет истребитель сделано в Компания Fairey Aviation который служил с 1923 по 1934 год. Выпускался с обычной ходовой частью для перевозчик использовать, хотя это можно было обменять на поплавки для использования катапульты на борту крупные корабли.

Дизайн и развитие

Мухоловка была разработана с учетом требований Спецификация N6 / 22 на истребитель-носитель и гидроплан для замены Глостер козодой, работающий от Армстронг Сиддели Ягуар или Бристоль Юпитер радиальные двигатели. И Фейри, и Парналл представили проекты, соответствующие этой спецификации, при этом Фэйри произвел Flycatcher, а Парналл - Парналл Зуек.[1] Первый из трех прототипов мухоловок совершил свой первый полет 28 ноября 1922 года с двигателем Jaguar II.[2] хотя позже он был оснащен Юпитером IV.[3] Небольшие заказы были размещены как на Flycatcher (на девять самолетов), так и на Plover (на десять самолетов), чтобы можно было провести оценку обслуживания.[4] После испытаний мухоловку заказали для серийного производства.

Техническое описание

Flycatcher был замечательной конструкцией для своего времени и был одним из первых самолетов, специально предназначенных для эксплуатации с авианосцы.[5] Закрылки проходила по всей задней кромке обоих крыльев. Их можно было опускать для посадки и взлета, что давало возможность самолету использовать только 50 ярдов (46 м) палубного пространства, чтобы «приходить и уходить».

В фюзеляж изготавливался как из дерева, так и из металла с тканевым покрытием. Довольно громоздкий ходовая часть мог быть заменен на сдвоенные поплавки или комбинацию колесо / поплавок для использования на амфибиях.

Были добавлены гидравлические тормоза колес, чтобы помочь самолету остановиться в ограниченном пространстве авианосца. Крюки-предохранители на распорке ходовой части были характерны для ранних моделей, предназначенные для включения предохранительные провода на несущей палубе.

История эксплуатации

Производство мухоловки началось на фабрике Fairey's Hayes в 1923 году и поступило в эксплуатацию с № 402 Flight. Авиация флота. Мухоловку прилетели со всех Британский носители своей эпохи. Было произведено 192 экземпляра. Типичное развертывание было на авианосце. HMSМужественный, где обслуживали 16 мухоловок и 16 Блэкберн Рипонс и 16 самолетов-разведчиков.

Очень популярные среди пилотов, мухоловки были просты в управлении и очень маневренны. Именно на этих самолетах авиация флота разработала боевую тактику, использовавшуюся в Вторая мировая война.

Обслуживание пилы Flycatcher с Главная, Средиземноморье, Ост-Индия и Китай флотов. Во время службы на Китай станции, Мухоловка была активна против китайцев пираты в водах рядом Гонконг.

Варианты

Второй прототип Flycatcher I
Производство мухоловка I
Мухоловка Mk I
Одноместный истребитель для Королевского флота.
Мухоловка Mk II
Прототип планируемой замены Flycatcher I. По сути, полностью отличный от Flycatcher I самолет, цельнометаллический Flycatcher II впервые поднялся в воздух 4 октября 1926 года. Норман Макмиллан, конкурируя с Глостер Гнатснаппер, Хоукер Удод, Армстронг Уитворт Старлинг и Виккерс Тип 123/141 чтобы соответствовать спецификации N.21 / 26. От спецификации позже отказались. Нет производства.

Операторы

 объединенное Королевство

Экспонаты музея

Реплика Flycatcher G-BEYB на выставке Имперский военный музей Даксфорд в течение 1990-х гг.

Ни один самолет не выжил, но Музей авиации флота содержит копию Flycatcher, построенного в 1977 году. Зарегистрированный как G-BEYB, он летал до 1996 года, когда он был выставлен на статический показ. В настоящее время он хранится в коллекции-заповеднике музея, доступ к которой у публики есть лишь от случая к случаю.[6]

Технические характеристики (Flycatcher I)

Данные из Британский истребитель с 1912 года[7]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Длина: 23 футов 0 дюймов (7,01 м)
  • Размах крыльев: 29 футов 0 дюймов (8,84 м)
  • Рост: 12 футов 0 дюймов (3,66 м)
  • Площадь крыла: 288 квадратных футов (26,8 м2)
  • Пустой вес: 2038 фунтов (924 кг)
  • Вес брутто: 3028 фунтов (1373 кг) наземный самолет
  • Электростанция: 1 × Армстронг Сиддели Ягуар IV 14-цилиндровый двухрядный с воздушным охлаждением радиально-поршневой двигатель, 400 л.с. (300 кВт)
  • Пропеллеры: 2-лопастной гребной винт фиксированного шага

Спектакль

  • Максимальная скорость: 133 миль / ч (214 км / ч, 116 узлов) на уровне моря
  • Ассортимент: 310 миль (500 км, 270 миль)
  • Практический потолок: 19000 футов (5800 м)
  • Скороподъемность: 1090 фут / мин (5,5 м / с)
  • Время до высоты: 10 000 футов (3048 м) за 9 минут 29 секунд[8]

Вооружение

  • Оружие: 2 × фиксированной стрельбы вперед Пулеметы Виккерс
  • Бомбы: Возможность установки 4х20-фунтовых (9,1 кг) бомб под крыльями[8]

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

использованная литература

Заметки

  1. ^ Тейлор 1974, стр. 113.
  2. ^ Тетфорд 1978, стр. 119.
  3. ^ Тейлор 1974, стр. 114.
  4. ^ Тейлор 1974, стр. 114–115.
  5. ^ Кросби 2009, стр. 84
  6. ^ "Fairey Flycatcher (копия) (S1287)". Музей авиации флота. Дата обращения: 30 октября 2012.
  7. ^ Мейсон 1992, стр. 156.
  8. ^ а б Тетфорд, 1978, стр. 122–123.

Список используемой литературы

  • Кросби, Фрэнсис. Всемирная энциклопедия военно-морской авиации. Книги Лоренца, 2008. ISBN  978-0-7548-1670-6.
  • Мейсон, Фрэнсис К. Британский истребитель с 1912 года. Аннаполис, Мэриленд, США: Naval Institute Press, 1992. ISBN  1-55750-082-7.
  • Тейлор, Х.А. Fairey Aircraft с 1915 года. Лондон: Патнэм, 1974. ISBN  0-370-00065-X.
  • Тетфорд, Оуэн. Британские военно-морские самолеты с 1912 года. Лондон: Патнэм, четвертое издание, 1978. ISBN  0-370-30021-1.

внешние ссылки