Саро Лондон - Saro London

Саро Лондон
Саро Лондон 01.jpg
Саро Лондон II из № 204-й эскадрильи RAF показан с верхним топливным баком
РольРазведывательная летающая лодка
ПроизводительСондерс-Роу ООО
Первый полетМарт 1934 г.
Вступление1936
На пенсии1941
Основные пользователикоролевские воздушные силы
Королевские ВВС Канады
Произведено1934–1938
Количество построенных31
Разработано изСаро А.7 Северн

В Saunders Roe A.27 Лондон был Британский военный биплан летающая лодка построенный Сондерс Роу Компания. Только 31 был построен, поступив на вооружение с королевские воздушные силы в 1936 году. Хотя он должен быть заменен вспышкой Вторая Мировая Война, они увидели некоторые активные услуги в ожидании введения в конечном итоге неудачной Lerwick.

Разработка

A.27 London был разработан в ответ на Министерство авиации Спецификация R.24 / 31[1][2] выпущен для «Универсального патрульного летающего катера в открытом море» и был основан на Саро А.7 Северн. Лондон и его современник, Супермарин Странрар, были последними многомоторными летающими лодками-бипланами, поступившими на вооружение Королевских ВВС.[1][2] В конструкции использовался цельнометаллический гофрированный корпус и обтянутые тканью крыло и хвостовое оперение, с двумя Бристоль Пегас II радиальные двигатели, установленный на верхнем крыле, чтобы защитить их от брызг при взлете и посадке.

Первый прототип впервые поднялся в воздух в марте 1934 г., а затем прослужил до 1936 г. 209 и 210 Эскадрильи РАФ на RAF Felixstowe и Гибралтар соответственно.

Первые поставки серийных самолетов начались в марте 1936 года с двигателями Pegasus III, а с одиннадцатого самолета вместо него был установлен двигатель Pegasus X, и обозначение самолета было изменено на Лондон Mk.II. Ранее Лондоны были модернизированы с помощью Pegasus X и получили обозначение «Mk.II».

История эксплуатации

Saro London 240-й эскадрильи RAF на патрулировании Северное море.

Модель London Mk.II оснащена 201 эскадрилья РАФ в RAF Calshot начиная с 1936 г., заменив Супермарин Саутгемптон. Другие позже были доставлены в октябре 1936 г. 204-я эскадрилья РАФ в RAF Mount Batten, Плимут, также заменяющий Саутгемптон. В 1937 году в ту же эскадрилью было поставлено больше для замены Блэкберн Пертс, и чтобы 202-я эскадрилья РАФ в Калафрана, Мальта, заменяя Супермарин Скапас, и 228-я эскадрилья RAF в Док Пембрук.

В 1937–1938 гг. 204-я эскадрилья РАФ использовал пять Лондонов, оборудованных внешними вспомогательными топливными баками, для дальнего тренировочного полета на Австралия чтобы отпраздновать 150-летие основания колонии в Сиднее, Новый Южный Уэльс. В этой конфигурации у них была дальность полета 2600 миль (4180 км).

При вспышке Вторая Мировая Война в сентябре 1939 г. Лондон укомплектовал 201 эскадрилью RAF, которая к настоящему времени дислоцировалась в Саллом Во в Шетландские острова, и 202-я эскадрилья RAF на Гибралтар, а также 240-я эскадрилья RAF в Invergordon, который был переоснащен Лондоном в июле 1939 г. Эти самолеты выполняли активное патрулирование над Северное море и Средиземноморье. Некоторые из них были оснащены верхним топливным баком для увеличения радиуса действия. Вооружение в виде бомбы, глубинные бомбы, и морские мины под нижними крыльями можно было нести до 2000 фунтов (907 кг).

Постепенно обязанности Лондонов взяли на себя более новые самолеты, такие как Локхид Хадсон, пока летят эскадрильи Атлантический и средиземноморские патрули были перевооружены Шорт Сандерлендс. Некоторые Лондоны были переведены в Королевские ВВС Канады.[1][2] К середине 1941 года все были сняты с фронта.

Варианты

Прототип
Только один
Лондон Mk.I
10 построен с двумя двигателями Pegasus III мощностью 820 л.с. и двухлопастным пропеллеры. Позже преобразован в Mk II.
Лондон Mk.II
20 построен с двумя двигателями Pegasus X мощностью 915 л.с. и четырехлопастными винтами.

Операторы

 Канада
 объединенное Королевство

Технические характеристики (London Mk.II)

Саро Лондон.svg

Данные из Боевые самолеты Второй мировой войны: Летающие лодки пятого тома [4]

Общие характеристики

  • Экипаж: 6
  • Длина: 56 футов 6 дюймов (17,22 м)
  • Размах крыльев: 80 футов 0 дюймов (24,38 м)
  • Высота: 18 футов 9 дюймов (5,72 м)
  • Площадь крыла: 1425 квадратных футов (132,4 м2)
  • Пустой вес: 11100 фунтов (5035 кг)
  • Вес брутто: 18400 фунтов (8346 кг)
  • Электростанция: 2 × Бристоль Пегас X 9-цилиндровые радиально-поршневые двигатели с воздушным охлаждением, мощностью 915 л.с. (682 кВт) каждый
  • Пропеллеры: 3-лопастные гребные винты фиксированного шага

Спектакль

  • Максимальная скорость: 155 миль / ч (249 км / ч, 135 узлов)
  • Крейсерская скорость: 128 миль / ч (206 км / ч, 111 узлов)
  • Классифицировать: 1,100 миль (1,800 км, 960 миль)
  • Перегоночная дальность: 1740 миль (2800 км, 1510 миль) со вспомогательным топливным баком над фюзеляжем
  • Практический потолок: 19,900 футов (6,100 м)
  • Скороподъемность: 1180 фут / мин (6,0 м / с)

Вооружение

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Рекомендации

  1. ^ а б c Март 1998 г., стр. 191.
  2. ^ а б c Мондей 2002, стр. 180.
  3. ^ Джеффорд 2001, стр. 70–73, 76, 78 и 175.
  4. ^ Грин 1968, стр. 82–83.

Библиография

  • Бёрни, Аллан. Летающие лодки Второй мировой войны (Самолет; серия авиационных архивов журнала Flight). Лондон: Key Publishing Ltd., 2015. ISBN  978 1909786 110
  • Грин, Уильям. Военные самолеты Второй мировой войны, том пятый: Летающие лодки. Лондон: Macdonald & Co. (Publishers) Ltd., 1962 г. (Пятое впечатление, 1972 г.). ISBN  0-356-01449-5.
  • Джеффорд, К. Эскадрильи Королевских ВВС, полный отчет о движении и оборудовании всех эскадрилий Королевских ВВС и их предшественников с 1912 года. Шрусбери, Шропшир, Великобритания: Эйрлайф Паблишинг, 1988 (второе издание, 2001). ISBN  1-85310-053-6.
  • Лондон, Питер. Самолеты Сондерса и Саро с 1917 года. Лондон: Патнэм (Conway Maritime Press), Лондон, 1988. ISBN  0-85177-814-3.
  • Марч, Дэниел Дж. Британские военные самолеты Второй мировой войны: боевые самолеты Королевских ВВС и ВВС флота, 1939–1945 гг.. Ху, недалеко от Рочестера, Кент, Великобритания: Aerospace Publishing Ltd., 1998. ISBN  1-84013-391-0.
  • Мондей, Дэвид. Краткое руководство Hamlyn по британской авиации времен Второй мировой войны. Хэмлин (издатели), 1982 (переиздано в 1994 г. Chancellor Press, перепечатано в 2002 г.). ISBN  1-85152-668-4.

внешняя ссылка