Креветка Саро - Википедия - Saro Shrimp

A.37 Креветки
Саро Креветка.jpg
Рольисследовательский самолет
ПроизводительSaunders-Roe Limited
ДизайнерH Ноулер
Первый полетОктябрь 1939 г.
Вступление1939
На пенсии1949
Положение делСлом
Основные пользователиСондерс Роу
Министерство авиации
Количество построенных1

В Saunders Roe A.37 Креветки был 1930-е годы Британский двухместная четырехмоторная экспериментальная летающая лодка постройки Saunders-Roe Limited («Саро») в Cowes.

Разработка

В Креветка был разработан H Knowler в 1939 как исследовательский самолет половинного размера в рамках программы развития Saunders-Roe S.38 четырехмоторный патрульный летающий катер, чтобы Спецификация R.5 / 39 - замена Шорт Сандерленд.[1] Проект R.5 / 39 был отменен, но Shrimp был завершен как частное предприятие. Зарегистрированный как G-AFZS, он впервые совершил полет в Коусе в октябре 1939 года. Он базировался в Бомарис, Англси где для него построили стапель. В Министерство авиастроения приобрел это в 1944 с серийный TK580 для тестов, чтобы помочь в разработке Короткие Шетландские острова преемник проекта R.5 / 39, разрабатываемого совместно Saro и Короткие братья. Для этого его двойное оперение руля направления было заменено на одинарное, а корпус был изменен, чтобы соответствовать Шетландским.[2]

Креветка была списана на Felixstowe в 1949.

Операторы

 объединенное Королевство

Характеристики

Данные из Боевые самолеты Второй мировой войны, Том 5: Летающие лодки[3]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Длина: 43 футов 3 1⁄4 в (13,189 м)
  • Размах крыльев: 50 футов 0 дюймов (15,24 м)
  • Высота: 12 футов 8 3⁄4 в (3,880 м)
  • Площадь крыла: 340 квадратных футов (32 м2)
  • Пустой вес: 4362 фунтов (1979 кг)
  • Вес брутто: 5700 фунтов (2585 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 6200 фунтов (2812 кг)
  • Электростанция: 4 × Побджой Ниагара III 7-цилиндровые радиально-поршневые редукторные двигатели с воздушным охлаждением мощностью 95 л.с. (71 кВт) каждый
  • Пропеллеры: 2-лопастные гребные винты фиксированного шага

Спектакль

  • Максимальная скорость: 130 миль / ч (210 км / ч, 110 узлов)
  • Выносливость: 3 часа
  • Скороподъемность: 635 фут / мин (3,23 м / с)
  • Нагрузка на крыло: 16,8 фунтов / кв. Фут (82 кг / м2)

Смотрите также

Связанные списки

Рекомендации

Примечания
  1. ^ Джарретт 1991, стр.146.
  2. ^ Джарретт 1991, с.148.
  3. ^ Грин 1972, стр. 90.
Библиография
  • Грин, Уильям. Боевые самолеты Второй мировой войны, Том 5: Летающие лодки. Лондон: Macdonald & Company (Publishers) Ltd., 1962 г. (5-е впечатление, 1972 г.). ISBN  0-356-01449-5.
  • Джексон, А.Дж. Британские гражданские самолеты с 1919 года. Лондон: Putnam & Company, 1974. ISBN  0-370-10014-Х.
  • Джарретт, Филип. «Ничто не рискнуло ... № 12». Самолет ежемесячно, Март 1991 г., том 19, № 3, выпуск 215. ISSN 0143-7240. С. 146–150.
  • Лондон, Питер. Самолеты Сондерса и Саро с 1917 года. Лондон: Патнэм (Conway Maritime Press), Лондон, 1988. ISBN  0-85177-814-3.
  • Иллюстрированная энциклопедия самолетов (работа по частям, 1982–1985). Издательство Орбис.

внешняя ссылка