Westland Lynx - Westland Lynx

WG-13 Рысь / Супер Рысь
Британская рысь высадилась на Kearsarge.jpg
Рысь британской армии в 2013 году
РольМногоцелевой военный вертолет
национальное происхождениеобъединенное Королевство
ПроизводительWestland Helicopters
AgustaWestland
Первый полет21 марта 1971 года
Вступление1978
На пенсии2017 (Королевский флот), 2018 (Британская армия)
Положение делВ сервисе
Основные пользователиБританская армия (исторический)
Королевский флот (исторический)
Немецкий флот
Видеть Операторы для других
Произведено1978 – настоящее время
Количество построенных450 (по состоянию на 2009 год)[1]
Разработан в

В Westland Lynx британский многоцелевой двухмоторный военный вертолет спроектирован и построен Westland Helicopters на своем заводе в Йовил. Первоначально предназначенный как вспомогательное судно для гражданского и военно-морского использования, военный интерес привел к разработке вариантов как для поля боя, так и для военно-морского флота. Lynx вошел в строй в 1977 году и позже был принят на вооружение вооруженных сил более десятка стран, в основном служивших в полезность поля боя, анти-броня, поиск и спасение и противолодочная война роли.

Рысь полностью пилотажный вертолет с возможностью выполнения петель и перекатов.[2] В 1986 году специально модифицированная Lynx установила нынешнюю Fédération Aéronautique Internationale официальный рекорд скорости полета вертолетов (без учета категории составные вертолеты ) при 400,87 км / ч (249,09 миль / ч),[3][4] который остается неизменным по состоянию на 2020 год.[5]

Было произведено несколько наземных и морских вариантов Lynx, а также некоторые основные производные модели. В Вестленд 30 выпускался как вертолет гражданского назначения; это не имело коммерческого успеха, и лишь небольшое количество их было построено в течение 1980-х годов. В 21 веке модернизированный вариант Lynx был разработан как многоцелевой боевой вертолет, получивший обозначение AgustaWestland AW159 Wildcat; Wildcat предназначен для замены существующих вертолетов Lynx. Lynx остается в производстве AgustaWestland, преемник Westland Helicopters.

Разработка

Происхождение

Первоначальный дизайн, тогда известный как Westland WG.13, был начат в середине 1960-х годов как замена для Вестлендский разведчик и Оса, и более продвинутая альтернатива UH-1 Ирокез. Конструкция должна была питаться от пары Бристоль Сиддели BS.360 турбовальный двигатели.[6] В рамках англо-французского вертолетного соглашения, подписанного в феврале 1967 г., французская компания Sud Aviation (потом Aérospatiale ) приходилось 30% производственных работ, остальное выполняла компания Westland.[7][8] Предполагалось, что Франция закупит Lynx для своего флота и сильно модифицированный вариант вооруженной разведки для французской армии.[9] с Соединенным Королевством взамен покупая Aérospatiale Gazelle и Пума для своих вооруженных сил. В октябре 1969 года французская армия отменила заказ на Lynx,[7] так что разработка вооруженного варианта была прекращена на ранней стадии.[1]

Рысь XX153, побивший рекорд скорости вертолета в 1972 г., выставленный на всеобщее обозрение в Музей армейской авиации

Первый прототип Lynx совершил первый полет 21 марта 1971 года.[8][10] В 1972 году Lynx побил мировой рекорд скорости на дистанции 15 и 25 км, летев со скоростью 321,74 км / ч (199,9 миль в час), и вскоре после этого установил новый рекорд на 100 км по замкнутой цепи, летев со скоростью 318,504 км / ч (197,9 миль в час);[11] оба этих рекорда были установлены Л. Роем Моксамом ОБЕ, заместителем главного летчика-испытателя Westland (позже - главным летчиком-испытателем). В 1986 году бывший демонстратор компании Lynx, зарегистрировавший G-LYNX, был специально модифицирован двигателями Gem 60 и Ротор Британской экспериментальной программы ротора (BERP) лезвия.[12] 11 августа 1986 года вертолет пилотировал Тревор Эггинтон, когда он установил абсолютный рекорд скорости для вертолетов на курсах 15 и 25 км, достигнув скорости 400,87 км в час (216,45 узлов; 249,09 миль в час);[3][13] официальный отчет FAI it все еще держит.[3][14] На этой скорости его подъемная сила и лобовое сопротивление было 2,[15] и его лезвия BERP достигли скорости Мах 0.97.[16]

В Британская армия заказал более 100 вертолетов Lynx под обозначение из Рысь AH.1 (Аrmy ЧАСэликоптер Mark 1) для выполнения нескольких функций, таких как транспорт, вооруженное сопровождение, противотанковая война (с восемью Ракеты TOW ), разведывательно-эвакуационных задач.[17] Поставки серийных вертолетов начались в 1977 году.[8] Улучшенный Lynx AH.1 с двигателями Gem 41-1 или Gem 42 и усиленной трансмиссией получил название Рысь AH.5; только пять были построены для оценки. AH.5 привел к Рысь AH.7, который добавил новый хвостовой винт, полученный из Вестленд 30, усиленный планер, улучшенная авионика и средства защиты.[нужна цитата ]

Начальный военно-морской вариант рыси, известной как Рысь HAS.2 на британской службе, или Рысь Mk.2 (FN) на французской службе,[нужна цитата ] отличался от Lynx AH.1 трехопорным шасси и палубной удерживающей системой, складывающимися лопастями несущего винта, системой аварийной плавучести и носовой РЛС. Улучшенная Lynx для Королевский флот, то Рысь HAS.3, имел двигатели Gem 42-1 Mark 204, усиленную трансмиссию, новую систему плавучести и Апельсиновый урожай ESM система. Lynx HAS.3 также получил ряд других обновлений в эксплуатации. Аналогичное обновление французской рыси было известно как Рысь Mk.4 (FN).[нужна цитата ]

Лицензионное производство, Super Lynx и Battlefield Lynx

Королевский флот Lynx HMA.8 подразделения оперативной оценки Lynx

В сентябре 1974 года правительства Великобритании и Египта начали переговоры о создании нового производителя вертолетов в Египте.[18] Из этих разговоров Арабская британская вертолетная компания (ABHCO) была основана в 1970-х годах; эта новая организация сопровождалась первоначальным соглашением о производство по лицензии Lynx AH.1 в Helwan, Египет. Отдельное соглашение было оформлено с Rolls-Royce лицензировать производство двигателей Lynx's Gem на заводе в Хелуане.[18] Однако в конечном итоге этот план был отменен из-за нехватки средств в результате краха Арабская организация индустриализации (АОИ).[19][20]

Анонсированный в 1984 г. Рысь-3 была усовершенствованной разработкой с удлиненным фюзеляжем, модернизированной хвостовой балкой, двигателями Gem 60-3 / 1, колесным трехопорным шасси, лопастями несущего винта BERP и увеличенным запасом топлива.[21] Предлагались как армейский, так и военно-морской варианты;[17] однако проект был завершен в 1987 году из-за недостаточного количества заказов.[21] Был построен всего один прототип Army Lynx-3.[нужна цитата ] Развитие Lynx AH.7 с колесной ходовой частью Lynx-3 было продано Westland как Battlefield Lynx в конце 1980-х гг. Первый полет прототипа состоялся в ноябре 1989 г., а поставки начались в 1991 г. В британской армии этот вариант обозначается как Рысь AH.9.[22]

В начале 1990-х Westland включила некоторые технологии конструкции Naval Lynx-3 в менее радикальный Супер Рысь. Это были лопасти винта BERP, хвостовой винт Westland 30, двигатели Gem 42, новая установка радара под носом на 360 градусов и дополнительная установка в носовой части. электрооптический датчик турель. Модернизированные до стандарта Super Lynx HAS.3 Royal Navy Lynx были известны на вооружении как Рысь HMA.8, и несколько экспортных заказчиков заказали новые или модернизированные Super Lynx. С 1990-х годов Westland начала предлагать Супер Рысь 200, который был оснащен LHTEC CTS800 двигатели и Супер Рысь 300, который также имел новую кабину и авионику, заимствованную из AgustaWestland EH101. Обе модели неоднократно продавались на экспорт.[23] В 2002, Международный рейс Сообщается, что более 40 вариантов Lynx находятся на вооружении у разных пользователей, почти 400 самолетов было построено для разных заказчиков.[24]

Будущая рысь / Lynx Wildcat

Основная статья: AgustaWestland AW159 Wildcat

Флот Lynx в британской армии и Королевском флоте должен был быть заменен на новый распространенный усовершенствованный вариант Lynx на базе Super Lynx 300 с новой хвостовой балкой, шасси, кабиной, авионикой и датчиками. Первоначально называвшийся Future Lynx, а затем Lynx Wildcat, этот тип с тех пор был переименован в AW159 Wildcat.

Несмотря на то, что Lynx послужил источником и основой его дизайна, Wildcat существенно отличается. Только 5% его компонентов, включая некоторые детали редуктора несущего винта и топливную систему, остаются взаимозаменяемыми с предыдущими вариантами Lynx.[25]

Дизайн

Кабина Немецкий флот Рысь

Lynx - это многоцелевой боевой вертолет с двумя двигателями, специализированные версии которого были разработаны для ведения войны как на море, так и на суше. Отличительной чертой между более ранними и более поздними самолетами является ходовая часть: ранние армейские версии Lynx были оснащены салазками, в то время как Naval и более поздние модели были оснащены колесами, что является требованием для легкого наземного обслуживания на палубе военного корабля.[26][27] Ранние версии Lynx питались от пары Rolls-Royce Gem турбовальный двигатели и имели четырехлопастный ротор, установленный на жесткой титановой моноблочной роторной головке.[28] такого рода впервые MBB BO105 несколькими годами ранее. Инновационная конструкция лезвия включает в себя сотовая сэндвич-структура сделано из композитный материал.[17][29] Для укладки на борт лопасти несущего винта и хвостовое оперение можно сложить. Были встроены демпферы запаздывания, но они не требуются в полете (из-за жесткости моноблочной роторной головки).[28] В полете несущий винт поддерживает постоянную скорость, что упрощает управление самолетом;[30] ротор также оснащен системой поглощения вибрации.[31]

Рысь в верхней части петли

Lynx - это маневренный вертолет, способный совершать петли и крены, а также достигать высоких скоростей. Маневренность этого типа привела к тому, что его использовали в качестве самолета для демонстрации с воздуха, которым управлял Голубые орлы и Черные кошки вертолетные экспозиционные группы.[32][33] Эффективность несущего винта, а также общая максимальная скорость Lynx были значительно улучшены с внедрением Ротор BERP лезвие технологии.[24][34][N 1] В 1990-х годах в более поздних сериях Super Lynx 200 были значительно усилены горячие и высокие характеристики этого типа, после чего двигатели Gem были заменены на более новые. LHTEC T800 турбовальный двигатель с сопутствующим FADEC система;[36] Lynx также может поддерживать хороший уровень производительности при умеренных условия обледенения.[31] Средства управления FADEC устранили необходимость в дроссель или переключатели ручного выбора скорости, что еще больше упрощает управление полетом. Более поздние самолеты оснащены оборудованием автоматической стабилизации; такие функции как автоматический наведение установлены на некоторых Lynx.[37]

Различная авионика и бортовые системы интегрированы в Lynx для выполнения различных задач. Некоторые операторы оснастили свои Lynx BAE Systems ' Морской спрей наблюдение радар для обеспечения возможности поиска на поверхности, которая используется в морском патрулировании, поисково-спасательных операциях и других задачах.[38] Модели британской армии оснащены Маркони Эллиот система автоматического управления полетом, способная выполнять автоматическую стабилизацию по трем осям.[17] Интеграция как авионики, так и систем вооружения настраивается для каждой партии Lynx в соответствии со спецификациями и требованиями заказчика.[39] Большинство установленных датчиков и авионики обычно интегрированы с системой управления авионикой (AMS) самолета, откуда ими может управлять любой пилот;[36] датчики, такие как дополнительная установка на носу FLIR может быть настроен на прямую сигнализацию систем оружия. Такие функции, как навигация и связь, также связаны с AMS, при этом информация от этих систем отображается пилотам на сменных интегрированных дисплеях в кабине.[24][40] Lynx значительно проще в обслуживании и обслуживании, чем AgustaWestland Apache.[41][N 2]

Aéronavale Рысь парит над палубой Латуш-Тревиль

Lynx имеет двухместную кабину пилота и наблюдатель сидеть бок о бок; Британская армия обычно управляет своим флотом с экипажем из трех человек, дверь стрелок будучи третьим участником. В кабину, расположенную за кабиной пилота, можно попасть через пару больших раздвижных дверей с каждой стороны фюзеляжа; он может вместить до десяти экипированных солдат, в зависимости от конфигурации рассадки.[26] В альтернативной конфигурации радиооборудование размещается в зоне кабины, когда самолет используется в качестве воздушного командного пункта; кабину также можно использовать для размещения дополнительных топливных баков для выполнения дальних миссий и поездок на пароме.[нужна цитата ] Lynx может выполнять широкий спектр задач, включая противолодочную и надводную борьбу, пополнение запасов судов, поиск и спасение, воздушную разведку, вооруженное нападение, эвакуацию раненых и транспортировку войск; Согласно AgustaWestland, Lynx может быть преобразован из одного типа миссии в другой в течение 40 минут.[24][42]

Типовое боевое оборудование включает стабилизированные датчики на крыше, бортовые контрмеры и дверные пистолеты; при использовании в противотанковый роль, Рысь обычно вооружена BGM-71 TOW ракеты; ракеты, такие как Морской поморник использовались в морском антиповерхность роль.[26] Дополнительное вооружение, которое использовалось взаимозаменяемо, включает ракеты, 20-мм пушки, торпеды и глубинные бомбы.[43] Те Lynx, построенные для экспорта, обычно оснащались вооружением и оборудованием, настроенным для конечного пользователя, таким как Мокопа ракеты класса "воздух-земля", используемые на алжирском флоте Lynx, восемь из которых могут нести;[44] исследования по оснащению AGM-114 Hellfire были выполнены, и ракеты класса "воздух-воздух", как сообщается, также могут быть приняты на вооружение, если операторы запросят такую ​​возможность.[45] Снабженным вооружением можно управлять и контролировать во время полета через систему управления бортовыми запасами.[40] Для противодействия угрозам на поле боя, таким как ракеты с инфракрасным наведением, можно дополнительно установить различные вспомогательные защитные подсистемы, включая приемники предупреждения и контрмеры.[45]

Многие компоненты Lynx были заимствованы из более ранних вертолетов Westland, таких как Разведчик и Оса.[17] Lynx был существенно модернизирован с момента ввода в эксплуатацию в 1970-х годах; Усовершенствования, внесенные в эксплуатируемые самолеты, обычно включают усиленные планеры, новую авионику и двигатели, улучшенные лопасти несущего винта и дополнительные системы наблюдения и связи.[24][43] В некоторые варианты Lynx были включены различные подсистемы от зарубежных поставщиков; во время южнокорейский При закупке корпуса, произведенные в Соединенном Королевстве, были оснащены системами корейского производства, такими как Я ЗВЕЗДА, электрооптический, радиоэлектронная борьба, управление огнем системы,[46][47] исполнительные механизмы управления полетом,[48] и ходовая часть.[49] А стеклянная кабина был принят на Super Lynx 300, с полностью интегрированными системами отображения полета и миссии, множеством интегрированных дисплеев, включая проекционные дисплеи, и двойное управление; AgustaWestland отметила, что новая кабина снижает нагрузку на экипаж и повышает эффективность самолета.[36][38] Установленный проекционный дисплей можно заменить на нашлемный прицел система по требованию заказчика.[45]

История эксплуатации

объединенное Королевство

Lynx AH.1 поступил на вооружение с Британская армия С Армейский авиационный корпус (AAC) в 1979 году, за ним последовал Lynx HAS.2 с Авиация флота (FAA) в 1981 году. Флот FAA был модернизирован до стандарта Lynx HAS.3 в течение 1980-х и снова до стандарта HMA.8 в 1990-х. Большинство армейских самолетов были модернизированы до стандартов Lynx AH.7 и более поздних AH.9 / AH.9A в качестве универсальных вертолетов; они также служили с 3-я бригада коммандос авиационная эскадрилья (3 CBAS) Королевская морская пехота а позже Commando Helicopter Force (CHF) FAA, действующие как разведывательные и ударные / вспомогательные вертолеты для поддержки Королевской морской пехоты. Вовремя Холодная война предполагалось, что армейские рыси будут сочетаться с Вестленд Газель вертолеты для противодействия советским бронетехника.[50] Варианты Lynx HAS.3 и HMA.8 работают как противолодочная война и морские ударные вертолеты, вооруженные Торпеды Sting Ray, Морской поморник противокорабельные ракеты и глубинные бомбы, с военных кораблей Королевского флота. Navy Lynx были критически важны для морской патруль операции, включая невоенные операции, такие как борьба с наркотиками миссии.[51][52]

Рысь HAS.3 из HMSКардифф в марте 1982 г. до Фолклендская война практика поиск и спасение

Вариант Lynx HAS.2 ASW участвовал в боевых действиях во время Фолклендская война в 1982 году. Сочетание Lynx и Westland Sea King вертолеты использовались для поддержания постоянного противолодочного патрулирования, чтобы защитить британскую оперативную группу от берега Фолклендские острова. 3 мая Lynx произвел первую боевую стрельбу из Морской поморник ракета, стреляющая по аргентинскому патрульному катеру ARA Альферес Собрал, причинив значительный ущерб судну. Это было первое применение в конфликте ракет для подводного плавания.[53] Хотя ни один из них не был сбит в бою, в общей сложности три судна были потеряны на борту судов, которые были атакованы аргентинскими самолетами. HMSКовентри, HMSПылкий и SS Атлантический конвейер.[54]

14 мая 1989 года во время второго несчастного случая со смертельным исходом, Lynx HAS3GM XZ244, прикрепленный к HMSБлестящий, разбился около Момбасы, Кения, когда направлялся в городской аэропорт на время увольнения на берег. Дверь оторвалась при открытии в полете и столкнулась с рулевым винтом, в результате чего самолет раскололся пополам и погибли все девять человек на борту. В результате были внесены изменения в двери и ограничения на открытие в полете. По состоянию на 2004 год это оставалось самой смертоносной аварией Lynx.[26][55]

Вертолеты ВМС Lynx были одним из вкладов Великобритании в коалицию против Саддам Хусейн с Ирак в 1991 г. Война в Персидском заливе. Вовремя Битва при Бубияне, крупнейшее военно-морское сражение конфликта, ракеты Lynx и его Sea Skua оказались решающими, поскольку были ответственны за большинство индивидуальных столкновений с различными Иракский флот сосуды.[56] К 2 февраля 1991 года было спущено на воду 25 морских поморников, из них 18, как было подтверждено, поразили свои цели и сумели нанести серьезный ущерб значительной части военно-морского флота Ирака.[57][58] Морские рыси обычно использовались для развертывания войск в нефтяные платформы и в занятые Кувейт, а также выполнять воздушную разведку через залив.[59]

Британская армия Lynx AH.7 в Боснии во время Операция Решительный, в 1996 г.

Британская армия также развернула 24 TOW -вооруженные рыси вместе с равным количеством Вестленд Газель вертолеты во время войны в Персидском заливе. Им было поручено обнаруживать и атаковать скопления иракских танков, а также поддерживать продвижение сухопутных войск коалиции в Кувейт и Южный Ирак во время войны. 100 часов войны фаза конфликта. 26 февраля 1991 г. рысь из г. 654-я эскадрилья AAC уничтожено два МТЛБ бронетранспортеры (БТР) и четыре Т-55 танки, использующие ракеты TOW: поражение было первым зарегистрированным применением ракеты с британского вертолета.[60]

19 марта 1994 г. Проблемы в Северной Ирландии Ирландская республиканская армия (Ира) сбила Lynx AH.7 ZD275 ДВС с самодельным минометом, ударив его при попытке приземлиться Crossmaglen Военная база. Пилоту удалось совершить аварийную посадку, и самолет был уничтожен, но весь экипаж на борту выжил. Автор Тоби Харнден назвал инцидент самой успешной операцией ИРА против вертолета.[61][62]

Различные британские рыси использовались во время вмешательства НАТО в конфликт между Сербия и Косово, позже известный как Косовская война. Они часто использовались для снабжения сил НАТО внутри театра военных действий, в том числе участвующих в гуманитарных операциях.[63] В июне 1999 года этот тип использовался для сопровождения британских сухопутных войск, перебрасываемых в Косово через Чавычи на первом этапе развертывания НАТО.[64] В течение ряда лет вертолеты британской армии Lynx и Gazelle находились в Косово, выполняя разведывательные и транспортные обязанности в поддержку миротворческих сил НАТО.[65]

В сентябре 2000 г. армейские рыси использовались в Сьерра-Леоне спасти нескольких британских солдат во время Операция Баррас. В 2002 году рысь прикрепилась к HMSРичмонд разбился в 200 милях от побережья Вирджинии.[66]

Вестлендская рысь Армейский авиационный корпус приземлился на пустынной дороге к югу от Басра аэропорт, 2003

В марте 2003 года Lynx сформировали основную часть развернутой боевой группы британской вертолетной авиации в вторжение в Ирак. Самолеты-участники были быстро оснащены песчаными фильтрами двигателя, броней, теплоотводами, современными защищенными радиостанциями и приемниками радиолокационных предупреждений.[67] В последующем многонациональные оккупационные силы, полет самолетов AAC или CHF Lynx AH.7 базировался на Международный аэропорт Басры под командованием Объединенные вертолетные силы (Ирак) вахтовым методом.[68][69] На театре военных действий они будут сопровождать пехотные патрули, вести воздушную разведку, оказывать огневую поддержку и действовать в качестве узлов воздушной связи. Возникли проблемы при эксплуатации в условиях высоких температур, вертолеты часто работали без резерва мощности и, следовательно, не имели возможности пролететь мимо при посадке; эти проблемы были с опозданием преодолены с появлением Lynx AH.9A.[70]

6 мая 2006 г., Lynx AH.7 XZ6140 CHF, был сбит переносная ракета земля-воздух над Басра, южный Ирак; первый британский вертолет и только второй британский самолет сбит (первый был РАФ Геркулес ) огнем противника на войне. Среди пяти убитых были 847-я военно-морская авиационная эскадрилья командующий, лейтенант-коммандер Даррен Чепмен; Командир звена Коксен, который должен был принять на себя командование британскими вертолетными силами в регионе, и лейтенант Сара-Джейн Малвихилл; Коксен был самым высокопоставленным британским офицером, погибшим в результате конфликта, а Малвихилл была первой британской военнослужащей, погибшей в бою за 22 года.[71][72] Сообщается, что на месте крушения британские войска столкнулись с беспорядками среди мирных жителей Ирака и были обстреляны ополченцами, в то время как мирные жители были убиты в последовавших столкновениях.[73] Крушение привело к проверке уязвимости вертолетов на юге Ирака.[74]

В 2006 году первый Lynx AH.7 был развернут на Провинция Гильменд, Афганистан; этот вариант будет впоследствии использоваться только в зимние месяцы из-за ограничений производительности во время высоких летних температур.[75] Развернутый позже Lynx AH.9A получил высокую оценку за существенное улучшение производительности.[76] 26 апреля 2014 г., Lynx AH.9A ZF540 авиакорпуса армейской авиации разбился возле Кандагарский аэродром в Афганистане погибли три члена экипажа и два пассажира на борту. Это была первая авария со смертельным исходом в конфликте с участием британского военного вертолета и третья по величине гибель британских военнослужащих в одном инциденте в Афганистане с 2001 года.[77]

Королевский флот снял свои вертолеты Lynx с действующей службы 23 марта 2017 года с официальным выводом из эксплуатации. 17 марта последний пролет совершили четыре вертолета Royal Navy Westland Lynx HMA8 из г. 815-я морская авиационная эскадрилья, на базе РНАС Йовилтон в Сомерсете.[78][79] Армейский авиационный корпус списал Lynx в 2018 году с расформированием 657-я эскадрилья AAC.[80]

Германия

Westland WG-13 Super Lynx Mk88a из Немецкий флот в 2017 году

Первый Немецкий флот Lynx, модель Sea Lynx Mk88, была изготовлена ​​в 1981 году. Всего было построено 19 машин.[81][82] В 1996 году ВМС Германии решили закупить еще семь Super Lynx Mk88As; в 1998 году было принято решение модернизировать существующий парк Mk88, который к тому времени насчитывал 17 самолетов, до улучшенного стандарта Mk88A.[83] В противовес надводной роли флот немецких Lynx пополнился несколькими Westland Sea Kings, которые были модернизированы ракетами Sea Skua в 1990-х годах.[84] В 2009 году Германия изучала программу ограниченной модернизации своего парка Super Lynx, которая, как сообщается, включала замену нынешней противокорабельной ракеты.[85] В 2013 году министерство обороны Германии подписало контракт с Selex ES на интеграцию новых электрооптических / инфракрасных датчиков в Super Lynx.[82]

С 2012 года немецкие рыси регулярно размещаются у побережья Сомали препятствовать актам пиратство как часть многонационального Операция Аталанта.[86] В сентябре 2014 года 15 из 22 морских судов Sea Lynx Mk88A были временно остановлены после обнаружения трещин в фюзеляже некоторых самолетов. По оценке Минобороны Германии, флот Sea Lynx вернется в полную численность в начале 2015 года.[87] В долгосрочной перспективе ВМС Германии должны списать Super Lynx в пользу NH90 Морской тигр.[82]

Южная Корея

В Республика Корея ВМС (ROKN) из Южная Корея в 1990 году доставлена ​​первая партия из 12 вертолетов Mk.99 Lynx; Вторая партия из 13 вертолетов Mk.99A Super Lynx начала поставки в 1999 году.[88] Первая партия Lynx была позже модернизирована до того же стандарта, что и вторая партия; Изменения включали принятие нового радара, систем FLIR и ESM.[89][90] В 2013 году Управление программы оборонных закупок Южной Кореи объявило о своем выборе AW159 Wildcat; на 2015–16 годы запланированы поставки восьми самолетов; они будут использоваться для поисково-спасательных операций, борьбы с подводными лодками и наблюдения.[91]

В мае 2009 года ROKN Lynx успешно защитил Северокорейский грузовое судно от преследования пираты от побережья Сомали.[92] В 2010 году флот Lynx в Южной Корее был временно остановлен для проведения аварийных проверок после крушения двух самолетов в течение той же недели.[88] Вскоре после этого было обнаружено, что вертолеты ROKN стали жертвой мошенничества, связанного с фальсификацией документации и фальшивой заменой компонентов; к 2011 году 12 сотрудников двух южнокорейских частных компаний были заключены в тюрьму, двум офицерам ROKN были предъявлены обвинения, а несколько других сотрудников должны были быть заключены под стражу.[93]

Другие

Рысь ВМС Франции приближается на малой высоте, 2000 г.

В 1979 году Lynx Mk.2 (FN) поступил на вооружение Французская военно-морская авиация из Французский флот, всего будет закуплено 26 самолетов,[94] за которыми последовали 14 улучшенных Mk.4 (FN) s.[95] При поступлении на вооружение French Lynx был более способен выполнять независимые противолодочные операции, чем его коллега из Королевского военно-морского флота, поскольку один самолет был способен одновременно оснащаться функциями обнаружения и доставки оружия.[96] В феврале 2011 года французская рысь приземлилась на кабине экипажа. Многоцелевой фрегат FREMM впервые в рамках квалификационных испытаний.[97] В дополнение к собственному флоту Lynx во Франции, корабли ВМС Франции также принимали вертолеты British Lynx, например, во время расширенного развертывания на борту судна для борьбы с пиратством. La Fayetteфрегат класса Surcouf в течение 2012 г.[98] В 2019 году ВМС Франции объявили о планах вывести Lynx на вооружение к 2020 году, и тип завершил свое окончательное оперативное развертывание на борту фрегата. Латуш-Тревиль, в июле 2020 года. Он был официально уволен с французской службы 4 сентября 2020 года.[95][99]

В Королевский флот Нидерландов (RNN) Служба морской авиации эксплуатировал флот из 24 Lynx в течение 36 лет, поступив в эксплуатацию в 1976 году и выведен из эксплуатации в 2012 году после интенсивного использования.Они выполняли поисково-спасательные работы, противолодочную войну, борьбу с надводными силами и задачи поддержки специальных сил, работая с летные палубы большинства судов РНН в этот период. В 1993 году флот RNN был модернизирован до общего стандарта Lynx SH-14D.[100] В 1999 году конструктивный дефект в головке винта, использовавшейся на некоторых самолетах Lynx, стал причиной гибели голландского самолета в 1999 году; это привело к тому, что ряд Lynx во всем мире были временно заземлены до тех пор, пока не будут установлены новые титановые роторные головки.[101] 28 февраля 2011 года голландская рысь и трое военнослужащих ВМС были захвачены ливийскими войсками во время выполнения операции по эвакуации внутри страны.[102] 19 сентября 2012 года RNN выполнила последний оперативный полет Lynx.[100]

В Португальская военно-морская авиация из Португальский флот эксплуатирует исключительно Super Lynx Mk.95.[103] В 1990 году Португалия подписала контракт на поставку пяти самолетов Super Lynx, два из которых были переоборудованными самолетами бывшего Королевского флота.[104] В кабине экипажа одного самолета можно управлять двумя Lynx. Васко да Гамафрегат класса; они обычно сопровождают суда, в том числе при развертывании на большие расстояния для антипиратские операции от Африканский рог.[105]

Super Lynx Mk.21A ВМС Бразилии на статической экспозиции, 2005 г.

В 1978 г. Бразильский флот стала первым иностранным эксплуатантом вертолета Lynx, получив в том же году поставку его первой из пяти партий. В течение 1990-х годов парк был увеличен более чем вдвое за счет приобретения еще девяти машин.[106] Во время зарубежных командировок в рамках многонациональных учений и операций Организации Объединенных Наций Lynx описывали как «глаза и уши флота».[107] В 2009 году Бразилия развернула несколько Lynx, чтобы найти пропавших без вести. Рейс 447 авиакомпании Air France.[108] В 2014 году для бразильского флота Lynx был согласован процесс промежуточной модернизации, они получат двигатели LHTEC CTS800-4N, новую авионику, спутниковые навигационные системы, средства противодействия и дисплеи кабины экипажа, совместимые с ночным видением.[106]

В Королевские ВВС Норвегии (RNoAF) получила свои шесть Lynx Mk 86 в 1981 году. 337-я эскадрилья был возобновлен в Bardufoss и объявлен эксплуатационным с Lynx в 1983 году. RNoAF эксплуатирует самолет с Норвежская береговая охрана с Nordkapp-учебный класс оффшорные патрульные суда. В 2010 году срок эксплуатации одной Lynx подошел к концу и был выведен из эксплуатации; второй самолет потерпел крушение без смертельного исхода в 1988 году и был полностью восстановлен компанией Westland.[109] Lynx должен был быть постепенно заменен на NH90 с 2005 г. однако поставки нового типа претерпели несколько задержек, что привело к тому, что Норвегия рассмотрела меры по продлению срока службы некоторых из своих судов Lynx.[110]

В Королевский флот Дании (RDN) получила восемь Lynx Mk 80 в период с 1980 по 1981 год. Еще два Mk 90 были поставлены в 1987 и 1988 годах в качестве устаревшей замены. Управляется Датская военно-морская авиационная эскадрилья, флот RDN обычно размещается на военно-инспекционных судах и используется для патрулирования Гренландия и Фарерские острова а также материковой части Дании. Начиная с 2000 года весь флот Lynx был модернизирован до стандарта Mk 90B.[111] 7 ноября 2006 г. датская рысь имела честь совершить первую посадку вертолета на борт Visby-классный корвет из Шведский флот.[112] В январе 2011 года контроль над флотом Lynx был передан от ВМС Дании к Королевские ВВС Дании.[113]

Варианты

Наземные варианты

Westland WG.13
Опытный образец, первый полет 21 марта 1971 года. Построено тринадцать прототипов.[114]
Рысь AH.1
Начальная серийная версия для англичан Армейский авиационный корпус с двигателем Gem 2 мощностью 671 кВт (900 л.с.),[115] Первый серийный образец полетел 11 февраля 1977 г., поставки продолжались до февраля 1984 г., построено 113 самолетов.[116] Используется для различных задач, включая тактический транспорт, вооруженное сопровождение, противотанковую борьбу (60 были оснащены восемью Ракеты TOW в качестве Рысь AH.1 (TOW) с 1981 г.),[117] разведка и эвакуация раненых.[118]
Рысь AH.1GT
Промежуточное преобразование AH.1 в частичный стандарт AH.7 для армейской авиации с модернизированными двигателями и измененным рулевым винтом.[119]
Рысь HT.1
Планируемая обучающая версия для королевские воздушные силы заменить Westland Whirlwind, отменено.[119][120]
Рысь AH.5
Модернизированная версия для армейской авиации с двигателями Gem 41-1 мощностью 835 кВт (1120 л.с.) и усиленной коробкой передач.[121] Три построены как AH.5 (Промежуточный) как опытный самолет для МО. Восемь были заказаны как AH.5 для армейского авиационного корпуса, из которых только два были построены как AH.5, а остальные шесть были построены как AH.7.[122] Четыре были позже обновлены до стандарта AH.7, а один был оставлен для пробных работ в качестве AH.5X.
Рысь AH.6
Предлагаемая версия для Королевская морская пехота с ходовой частью, складывающимся оперением и блокировка палубы[123] морской рыси. Не построен.[122]
Два AH.9A британской армии в 2015 году
Рысь AH.7
Дальнейшая модернизированная версия для армейского авиакорпуса с двигателями Gem 41-1 и усиленной коробкой передач от AH.5 и новой, большей, композитный материал рулевой винт. Позже был переоборудован лопастями ротора типа BERP. Двенадцать новых сборок и 107 конвертированных Lynx AH.1.[124] Небольшое количество также используется Авиация флота в поддержку Королевской морской пехоты.[125] Lynx AH.7 также может быть оборудован для противотанковой защиты с присоединением двух пилонов, каждый из которых несет четыре противотанковые управляемые ракеты TOW. В роли легкого лифта он может нести члена летного экипажа с установленной дверью кабины. Пулемет общего назначения L7 (GPMG), а также десант для спусков по тросу, спуску по веревке или регулярных высадок. Также может перевозить грузы. Теперь роль атаки заменена на AgustaWestland Apache ударный вертолет.
Рысь AH.7 (DAS)
AH.7 с подсистемой защитных средств.
Lynx AH.9 ("Battlefield Lynx")
Утилита для армейского авиационного корпуса на базе AH.7, но с колесной ходовой частью и усовершенствованной коробкой передач. Шестнадцать новых и восемь переделанных из AH.7.[126]
Стрельба из крупнокалиберного пулемета калибра 50 дюймов из британской армии AH.9A на учениях в БАТУСЕ, Канада
Рысь AH.9A
AH.9 с более мощными двигателями LHTEC CTS800-4N мощностью 1015 кВт (1362 л.с.),[127] Это позволило заменить установленный на двери пулемет AH.7 на пулемет калибра 0,50 дюйма (12,7 мм), а также летать в более жарких условиях.[128] Все 22 AH.9 были модернизированы.[129] Небольшое количество также используется Авиация флота в поддержку Королевской морской пехоты.

Военно-морские варианты

Королевский флот Lynx HAS.3 (ICE (S)) поддерживает Антарктику база исследований
Lynx HAS.3 из Черные кошки (Королевский флот) команда дисплея
Рысь HAS.2 / Mk.2 (FN)
Первоначальная серийная версия для Королевского флота (HAS.2) и ВМС Франции (Mk.2 (FN)), оснащенная двигателями Gem 2, с колесной ходовой частью, складывающимися несущими винтами и фиксатором хвостовой части и палубы.[123] HAS.2 оборудован радаром British Sea Spray, а Mk.2 (FN) - французским радаром и гидролокатором погружения. Когда он используется в качестве противолодочного корабля, он может нести две торпеды или глубинные бомбы. Для ведения борьбы с надводными силами он оснащен четырьмя Морской поморник ракеты (Royal Navy) или четыре AS.12 ракеты (ВМС Франции).[130] 60 построено для Королевского флота,[131] и 26 для Франции.[94]
Рысь HAS.2.5
Промежуточный HAS 3 оснащен улучшенными двигателями серии Gem 42, но оригинальной коробкой передач HAS 2. Используется только 702 NAS в 1985/86 году, прежде чем все они были преобразованы в полный стандарт HAS 3.[нужна цитата ]
Рысь HAS.3
Улучшенная версия HAS.2 с двигателями Gem 42-1 и модернизированной коробкой передач. Тридцать самолетов построены из новых, поставки начались в марте 1982 года, а все оставшиеся HAS.2 (53 самолета) переведены на стандарты HAS.3.[132][133]
Рысь HAS.3GM
Доработанные вертолеты HAS.3 для ВМС Великобритании, для службы в Персидский залив, с улучшенной аппаратурой радиоэлектронной борьбы, доработанный МКФ и обеспечение Передний инфракрасный порт (FLIR) под фюзеляжем. Первоначально использовался в 1990–91 гг. Война в Персидском заливе. Обозначен HAS.3S / GM при наличии защищенных радиостанций.[134] (GM означает граммУльф Mодификация).
Рысь HAS.3S
Усовершенствованная версия HAS.3 для ВМС Великобритании с защищенными радиосистемами.[134]
Рысь HAS.3SGM
Улучшенный HAS.3GM со встроенной защищенной V / UHF-связью, IFF режима 4, турелями Loral Challenger ALQ 157 Infra Red Countermeasures (установлены на фюзеляже высоко сразу за дверями участка / наблюдателя), дозаторами мякины / сигнальной ракеты M130 и приспособлениями для Кулик Передний инфракрасный порт (FLIR), установленный под бортовым авианосцем левого борта. Первый переоборудованный самолет был XZ733, развернутый с фрегатом Тип 22 HMS Храбрый в январе 1991 года для операции Granby (Война в Персидском заливе ).[нужна цитата ]
Рысь HAS.3ICE
HAS.3 модифицирован для работы в Антарктике на борту ледовых патрульных кораблей HMSВыносливость. Назначен HAS.3SICE при наличии защищенных радиостанций.[135]
Рысь HAS.3CTS
HAS.3 модернизирован системой авионики, предложенной для HMA.8. Семь переделаны под испытательные стенды.[135]
Рысь Mk.4 (FN)
Обновленная версия для Aéronavale, с двигателями Gem 42-1. Четырнадцать построено.[135]
Рысь HMA.8
Модернизированная версия для морской атаки на базе Super Lynx 100. Двигатели Gem 42-200, несущие винты типа BERP и больший хвостовой винт AH.7. Оснащен FLIR в башне над носом, при этом РЛС перемещена в обтекатель ниже носа.[136]
Lynx HMA.8 (DSP)
DSP из цифровой сигнальный процессор.
Lynx HMA.8 (DAS)
Самолеты ЦОС были модифицированы с помощью «Подсистемы средств защиты».[нужна цитата ]
Lynx HMA.8 (SRU)
Самолет DAS модифицирован радиомодернизацией SATURN («Тактическая УВЧ радиостанция второго поколения для НАТО»). Включает SIFF («Преемник IFF»).[нужна цитата ]
Lynx HMA.8 (CMP)
Программа комбинированных модов. Самолет SRU модифицирован с улучшенными системами связи и защиты.[нужна цитата ]

После того, как все самолеты HMA.8 были модернизированы до стандарта CMP, самолеты HMA.8 (CMP) были снова переименованы в HMA.8 (SRU). Флот Lynx HAS.8 в настоящее время подвергается дальнейшим модификациям группой оперативной поддержки Lynx для улучшения самообороны, выполнения задач и живучести. Эти изменения не повлияют на обозначение SRU.[нужна цитата ]

Варианты экспорта

Супер Рысь Бразильский флот
Рысь Mk.21
Экспортная версия HAS.2 для Бразильский флот. Обозначение военно-морского флота Бразилии САХ-11. Девять доставлено.[137]
Супер Рысь Mk.21A
Версия Super Lynx (на основе HAS.8) для бразильского флота с двигателями Gem 42 и радаром Seaspray 3000 с поворотом на 360 ° под носом. Девять новых вертолетов плюс модернизация оставшихся пяти оригинальных Mk.21.[138][139]
Супер Рысь Mk.21B
Модернизация Mk.21A для ВМС Бразилии с двигателями CTS800 и обновленной авионикой. Бразильское обозначение AH-11B. Восемь нуждаются в улучшении.[140]
Рысь Mk.22
Нестроенная экспортная версия для Египетский флот.[137]
Рысь Mk.23
Экспортная версия HAS.2 для Аргентинский флот. Два построено. Основан из-за британского эмбарго на запасные части после Фолклендской войны. Единственный уцелевший вертолет позже был продан Дании.[137] Два Lynx 23 принимали участие в аргентинском вторжении и оккупации Фолклендских островов в марте 1982 года в составе оперативной группы 40; один был потерян в аварии на Сантизма Тринидад 2 мая 1982 г.[141]
Рысь Mk.24
Незастроенная экспортная версия утилиты для иракской армии.[122]
Рысь Mk.25
Экспортная версия HAS.2 для Королевский флот Нидерландов. Назначен UH-14A на голландской службе. Используется для служебных и SAR ролей.[137] Шесть построено.[142]
Lynx Mk.25 с Королевским флотом Нидерландов
Рысь Mk.26
Незавершенная экспортная вооруженная версия для иракской армии.[122]
Рысь Mk.27
Экспортная версия для Королевского флота Нидерландов с двигателями Gem 4 мощностью 836 кВт (1120 кВт). Оборудован для ASW миссии с погружающимся сонаром. Назначен Ш-14Б на голландской службе. 10 построено.[132]
Рысь Mk.28
Экспортная версия AH.1 для Катар Полиция. Три построены.[122]
Рысь Mk.64
Экспортная версия Super Lynx для Южноафриканские ВВС.
Рысь Mk.80
Экспортная версия для Королевский флот Дании на основе HAS.3, но с нескладывающимся оперением. Восемь построено.[143]
Рысь Mk.81
Модернизированная версия противолодочной обороны для Королевского военно-морского флота Нидерландов, оснащенная двигателями Gem 41 без гидролокатора, но оснащенная буксируемой Детектор магнитных аномалий. Назначен SH-14C в голландском сервисе, и в основном используется в учебных и вспомогательных целях. Восемь построено.[144]
SH-14D
UH-14A / SH-14B / SH-14C Lynx модернизированы до общего стандарта Королевским флотом Нидерландов в рамках программы STAMOL с двигателями Gem 42, возможностью установки гидролокатора погружения и FLIR. 22 модернизированы.[144]
Рысь Mk.82
Незастроенная экспортная версия для египетской армии.[122]
Рысь Mk.83
Королевский флот Дании Lynx Mk.80
Незастроенная экспортная версия для армии Саудовской Аравии.[122]
Рысь Mk 84
Незастроенная экспортная версия для армии Катара.[122]
Рысь Mk 85
Незавершенная экспортная версия для армии Объединенных Арабских Эмиратов.[122]
Рысь Mk.86
Экспорт SAR-версии HAS.2 для Королевские ВВС Норвегии.[132]
Рысь Mk.87
Экспортная версия, запрещенная для аргентинского флота. Два построены и проданы Дании как Mk.90.[144]
Рысь Mk.88
Экспортная версия для Немецкий флот с двигателями Gem 42 и наклонным гидролокатором. Девятнадцать построено.[81]
Супер Рысь Mk.88A
Модернизированная экспортная версия для ВМС Германии с двигателями Gem 42, под носовым обтекателем с радаром поворота на 360 ° и FLIR над носом. Семь новых вертолетов плюс переоборудование 17 Mk.88.[83][103]
Рысь Mk.89
Экспортная версия HAS.3 для ВМС Нигерии. Три построены.[81]
Рысь Mk.90
Экспортная версия для ВМС Дании, модифицированная из аргентинских Mk.87, на которые наложено эмбарго. Lynx Mk.90A - это обновленная версия.[81] Lynx Mk.90 и Mk.90A были модернизированы до стандарта Super Lynx и получили обозначение Mk.90B.[103]
Рысь Mk.95
Версия Super Lynx для Португальский флот, с радаром Bendix в обтекателе носа, погружаемым сонаром, но без FLIR. Три новых постройки плюс два переделанных бывших ВВС Королевского флота HAS.3.[103]
Супер Рысь Королевский флот Малайзии
Super Lynx Mk.99
Версия Super Lynx для Южнокорейский флот, с радаром Seaspray 3 в носовом обтекателе, гидролокатором погружения и FLIR, для противолодочных и противокорабельных операций.[145] Было построено двенадцать. Super Lynx Mk.99A - это модернизированная версия с улучшенным ротором, построено еще 13 штук.[146]
Супер Рысь Mk.100
Super Lynx для Королевский флот Малайзии, с двигателями CTS-800-4N мощностью 990 кВт (1327 л.с.).[147] Шесть построено.[148]
Супер Рысь Mk.110
Super Lynx 300 для ВМС Таиланда. Заказали четыре.[148][149]
Супер Рысь Mk.120
Экспортная версия для Королевских ВВС Омана. 16 построено.[148]
Супер Рысь Mk.130
Экспортная версия для ВМС Алжира. Заказали четыре.[150]
Супер Рысь 300
Advanced Super Lynx с двигателями CTS-800-4N.[147]

Проекты

Рысь HT.3
Предлагаемая обучающая версия для королевские воздушные силы, не построен.
Рысь 3
Усовершенствованный вариант Lynx с хвостовой балкой и ротором Westland 30, двигателями Gem 60, новым колесным трехколесным шасси и MIL-STD-1553 шина данных. Построен только один прототип (серийный /постановка на учет ZE477 / G-17-24) в 1984 году.[27]
Battlefield Lynx
Предлагаемая экспортная версия Lynx AH.9.
Поле боя Lynx 800
Предлагаемая экспортная версия Lynx AH.9 с LHTEC T800 двигатели,[151] проект был приостановлен в 1992 году.[152] Один вертолет-демонстратор был построен и прошел летные испытания.[153]
Рысь ACH
Предложил Апродвинутый Cмногослойный ЧАСДемонстрация технологии эликоптера, частично финансируемая Министерством обороны. Объявленный в мае 1998 г., ACH должен был питаться от RTM322 двигатели с выхлопными патрубками переменного сечения и коробкой передач от Westland 30-200; у них есть крылья, прикрепленные на уровне крыши кабины, и Лопасти ротора BERP. Было предсказано, что он будет летать примерно на 50% быстрее, чем стандартный Lynx.[154]
Вестленд 606
Предлагаемый гражданский вариант.[155]
Westland 606-10 предложил гражданский вариант с двигателями Pratt & Whitney PT6-34B.
Westland 606-20 предлагал гражданский вариант с двигателями Gem.

Примечания: AH = армейский вертолет, HAS = вертолет, противолодочная лодка, HMA = вертолет, морская атака, IFF = идентификация друга или врага, (GM) = модификация в заливе, (S) = безопасное речевое радио и SIFF = преемник IFF .

Производные

Вестленд 30
Средний вертолет на базе Lynx, использующий некоторые динамические системы с новым увеличенным фюзеляжем, вмещающий до 22 пассажиров.
AgustaWestland AW159 Wildcat
Дальнейшее развитие Super Lynx с двумя LHTEC CTS800 двигатели; ранее известный как Будущая рысь.

Операторы

Немецкая рысь уходит USSОстров Уидби
 Алжир
 Бразилия
 Дания
 Германия
 Малайзия
 Оман
Рысь Южноафриканский флот
 Португалия
 Южная Африка
 Южная Корея
 Таиланд

Бывшие операторы

 Аргентина
 Франция
 Нидерланды
А Королевский флот Таиланда Рысь
 Нигерия
 Норвегия
 Пакистан
 объединенное Королевство

Самолет на дисплее

Технические характеристики (Super Lynx Series 100)

Westland LYNX.png
Изображение рыси в ливрее армейской авиации

Данные из Самолеты всего мира Джейн 2005-06,[167] Британская армия[43]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2-3
  • Емкость: 8 военнослужащих / 3000 фунтов (1361 кг) максимальная подвешенная нагрузка
  • Длина: 43 фута 9,25 дюйма (13,3414 м), включая хвостовой винт
  • Общая длина: 50 футов (15,24 м)
  • Длина в сложенном виде: 35 футов 7,25 дюйма (10,85 м)
  • Ширина в сложенном виде: 9 футов 7,75 дюйма (2,94 м)
  • Высота в сложенном виде: 10 футов 8 дюймов (3,25 м)
  • Высота: 12 футов 0,5 дюйма (3,670 м), включая хвостовой винт
  • Пустой вес: 7,225 фунтов (3,277 кг)
  • Эксплуатационная масса:
  • Противолодочная миссия 10 181 фунт (4618 кг) (2 торпеды)
  • Миссия ASV 9641 фунт (4373 кг) (2x Морской поморник )
  • Миссия по наблюдению и наведению 8174 фунтов (3708 кг)
  • SAR миссия 8329 фунтов (3778 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 11750 фунтов (5330 кг)
  • Вместимость топливных баков: 210 имп галлонов (252 галлона США; 955 л) полезного внутреннего топлива + дополнительный бак кабины 75,9 галлона США (345 л) или 2 паромных бака по 97 имп гал (116 галлонов США; 441 л)
  • Максимальный полезный запас топлива: 411 имп гал (494 галлонов США; 1868 л)
  • Электростанция: 2 × LHTEC CTS800-4N турбовальный двигатели, 1362 л.с. (1016 кВт) каждый на взлет, 1267 л.с. (945 кВт) максимально продолжительная
  • или 2x Rolls-Royce Gem 42-1 - 1000/890 л.с. (746/664 кВт)
  • Диаметр несущего винта: 42 футов 0 дюймов (12,80 м)
  • Площадь несущего винта: 1385,4 квадратных футов (128,71 м2)
  • Секции лезвия: - корень: RAE 9648; кончик: RAE 9645/9643[168]

Спектакль

  • Максимальная скорость: 175 узлов (201 миль / ч, 324 км / ч)
  • Классифицировать: 285 миль (328 миль, 528 км)
  • Боевой диапазон: 540 миль (620 миль, 1000 км) со вспомогательным топливом
    • ASW 20 морских миль (37 км) с погружаемым гидролокатором + одна торпеда и 2 часа нахождения на станции
    • Точечная атака: 125 миль (144 миль; 232 км) с 4х Морской поморник
    • Наблюдение: 75 миль (86 миль; 139 км) - 3 часа 50 минут на станции
  • Выносливость: 5 часов 20 минут со вспомогательным топливом
  • Загрузка диска: 41,4 фунта / кв. Фут (202 кг / м2) Макс
  • Мощность / масса: 0,1565 л.с. / фунт (0,2573 кВт / кг)

Вооружение

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Рекомендации

Примечания

  1. ^ Аэродинамики из Westland подсчитали, что Lynx, оснащенный лопастями ротора BERP, генерирует примерно на 35% больше тяги, прежде чем столкнется с лопастью. ларек чем обычные аналоги; Однако обоснованность этого вывода была поставлена ​​под сомнение.[35]
  2. ^ Согласно Flight International, противотанковые возможности Lynx выгодно отличаются от Apache. ударный вертолет.[27]

Цитаты

  1. ^ а б Гиббингс 2009, стр. 140.
  2. ^ Ларри, Джерам-Крофт (2017). Рысь королевского флота. Перо и меч. ISBN  978-1473862517. OCLC  989712456.[страница нужна ]
  3. ^ а б c "Rotorcraft Absolute: скорость по прямому маршруту 15/25 км В архиве 3 декабря 2013 г. Wayback Machine ". Fédération Aéronautique Internationale (FAI). Обратите внимание на поиск в разделах «Вертолеты E-1» и «Скорость по прямому курсу 15/25 км». Доступ: 26 апреля 2014 г.
  4. ^ «Вертолет AgustaWestland G-Lynx будет признан за поддержание мирового рекорда скорости с 1986 года». Western Gazette, 24 сентября 2014 г. (заархивированная версия)
  5. ^ «Мероприятие, посвященное установлению рекорда скорости вертолета» В архиве 3 февраля 2017 г. Wayback Machine. BBC, 11 августа 2016 г.
  6. ^ Джеймс 1991, стр. 400–401.
  7. ^ а б Джеймс 1991, стр. 401.
  8. ^ а б c Дональд, Дэвид, изд. "Вестлендская рысь". Полная энциклопедия мировой авиации. Книги Барнса и Нобеля, 1997. ISBN  0-7607-0592-5.
  9. ^ «Круговорот WG.13». В архиве 9 ноября 2014 г. Wayback Machine Международный рейс, 15 августа 1968. С. 262–263.
  10. ^ Джеймс 1991, стр. 402.
  11. ^ Мировые рекорды винтокрылых машин, список рекордов, установленных «Lynx A.H. Mk.1» В архиве 27 июля 2002 г. Wayback Machine. Fédération Aéronautique Internationale (FAI). Проверено 15 февраля 2009 года.
  12. ^ "Lynx - самый быстрый вертолет в мире 20 лет спустя". SBAC. 11 августа 2006 г. Архивировано с оригинал 19 августа 2010 г.. Получено 30 апреля 2009.
  13. ^ Гиббингс 2009, стр. 141.
  14. ^ "Westland Lynx AH.Mk1, G-LYNX / ZB500". Друзья музея вертолетов. В архиве из оригинала 7 января 2009 г.. Получено 30 апреля 2009.
  15. ^ Харрис, Франклин Д. Характеристики ротора при высоком передаточном числе: теория против испытаний В архиве 18 февраля 2013 г. Wayback Machine стр.20. НАСА / CR — 2008–215370, октябрь 2008 г. Проверено: 26 апреля 2014 г.
  16. ^ Хопкинс, Гарри. "Самые быстрые лезвия в мире В архиве 29 апреля 2014 г. Wayback Machine " Международный рейс, 27 декабря 1986 г. Дата обращения: 28 апреля 2014 г.
  17. ^ а б c d е Апостоло, Джорджио. "Вестлендская рысь". "Вестлендская рысь 3". Иллюстрированная энциклопедия вертолетов. Нью-Йорк: Bonanza Books. 1984 г. ISBN  978-0-517-43935-7.
  18. ^ а б Раанан, Пфальцграф и Кемп 1978, стр. 164.
  19. ^ «Египет выпускает« Газель »и получает реактивные самолеты« Альфа »». В архиве 3 августа 2016 г. Wayback Machine Международный рейс, 10 декабря 1983 г. с. 1518.
  20. ^ Āyigh 1992, стр. 64.
  21. ^ а б Иден 2004, с. 495, 497.
  22. ^ «Рысь AgustaWestland, Супер Рысь и Рысь будущего». Рынки и системы Jane's Helicopter. Информационная группа Джейн, 2009. «Подписная статья».[постоянная мертвая ссылка ] Джейн, 8 июля 2009 г.
  23. ^ Барри, Дуглас. «Westland разрабатывает цифровую Super Lynx». В архиве 18 октября 2014 г. Wayback Machine Международный рейс, 10 сентября 1996. с. 26.
  24. ^ а б c d е Грей 2002, стр. 85.
  25. ^ Хойл, Крейг (9 октября 2007 г.). «ФОТОГРАФИИ: британская программа Future Lynx переходит в фазу производства». Международный рейс. В архиве из оригинала на 1 июля 2016 г.. Получено 12 июля 2016.
  26. ^ а б c d «Профиль опоры британских сил». В архиве 23 декабря 2006 г. Wayback Machine Новости BBC, 9 сентября 2004 г.
  27. ^ а б c «Семья рыси становится жестче». Международный рейс: 596. 5 марта 1983 г. В архиве из оригинала 5 ноября 2012 г.. Получено 30 апреля 2009.
  28. ^ а б Джерам-Крофт, Ларри (2017). Рысь королевского флота. Перо и меч. ISBN  978-1473862517. OCLC  989712456.
  29. ^ «AgustaWestland Lynx, Super Lynx и Future Lynx» Рынки и системы Jane's Helicopter. Информационная группа Джейн, 2010 г. (подписная статья от 13 апреля 2010 г.[постоянная мертвая ссылка ]).
  30. ^ Пенни 2004, стр. 92.
  31. ^ а б Грей 2002, стр. 86.
  32. ^ "Команда выставки Lynx Display Team 2014 Lynx AH.7 британской армии, заключительный сезон выставки". В архиве 19 октября 2014 г. Wayback Machine Джейн 360, 3 августа 2014 г.
  33. ^ "Команда показа вертолетов Black Cats". В архиве 28 августа 2014 г. Wayback Machine Королевский флот, Дата обращения: 19 октября 2014.
  34. ^ Дж. Гордон Лейшман "ENAE 632 - лезвие британской экспериментальной программы ротора (BERP) В архиве 21 августа 2007 г. Wayback Machine ", Университет Мэриленда, Колледж-Парк, Проверено 11 апреля 2010 г.
  35. ^ Прути 2009, с. 65.
  36. ^ а б c Пенни 2004, стр. 93.
  37. ^ Грей, 2002, стр. 89–90.
  38. ^ а б «Супер Lynx 300 Королевского флота Таиланда поступает на вооружение». В архиве 22 октября 2014 г. Wayback Machine AgustaWestland, 8 февраля 2005 г.
  39. ^ Пенни 2004, стр. 94.
  40. ^ а б Пенни 2004, стр. 94-95.
  41. ^ Рипли 2001, стр. 28.
  42. ^ Рипли 2001, стр. 25.
  43. ^ а б c Рысь, Британская армия, архив из оригинал 28 октября 2014 г., получено 16 октября 2014
  44. ^ Хойл, Крейг. «Приближается доставка новой алжирской Super Lynx». В архиве 16 октября 2014 г. Wayback Machine Международный рейс, 14 октября 2014 г.
  45. ^ а б c Пенни 2004, стр. 95.
  46. ^ "LIG Nex1 Super Lynx ISR / EW". В архиве из оригинала 10 июля 2011 г.. Получено 25 сентября 2010.
  47. ^ «Погружной сонар Samsung Thales Super Lynx». В архиве из оригинала 26 марта 2012 г.. Получено 25 сентября 2010.
  48. ^ «Привод управления полетом Hanwha Super Lynx». Архивировано из оригинал 29 сентября 2010 г.. Получено 25 сентября 2010.
  49. ^ «Ходовая часть WIA Super Lynx». Архивировано из оригинал 22 июля 2011 г.
  50. ^ Рипли 2012, стр. 42–46.
  51. ^ Drwiega, Эндрю. "USCG использует вертолет Lynx для поимки перевозчиков кокаина В архиве 29 октября 2014 г. Wayback Machine " Авиация сегодня, 29 октября 2014 г.
  52. ^ «Королевский флот принимает участие в операциях по борьбе с наркотиками». В архиве 9 ноября 2014 г. Wayback Machine Королевский флот, 27 августа 2013 г.
  53. ^ «32-я годовщина Фолклендского конфликта - Вертолеты». В архиве 5 июня 2014 г. Wayback Machine hmfriends.org, Дата обращения: 5 мая 2014.
  54. ^ Этель и Прайс, 1983, стр. 248–249.
  55. ^ «Друг Герцога - одна из девяти жертв авиакатастрофы в Кении». В архиве 12 октября 2014 г. Wayback Machine Вестник Шотландии, 16 мая 1989 г.
  56. ^ Дональд и Чант 2001, стр. 74.
  57. ^ «Флот в войне в Персидском заливе». В архиве 1 января 2015 г. Wayback Machine history.navy.com. Дата обращения: 9 сентября 2010.
  58. ^ Финлан 2003, стр. 46.
  59. ^ Дональд, Кристофер Чант 2001, стр. 71–72.
  60. ^ Рипли 2001, стр. 48–49.
  61. ^ Харнден 2000, стр. 398.
  62. ^ Инглиш и Оппенгеймер 2009, стр. 233.
  63. ^ «Роль НАТО в отношении конфликта в Косово». В архиве 23 января 2012 г. Wayback Machine НАТО, Дата обращения: 18 октября 2014.
  64. ^ «Великобритания ведет НАТО в Косово». Новости BBC. 12 июня 1999 г. В архиве с оригинала 12 августа 2017 г.. Получено 5 октября 2014.
  65. ^ Рипли 2012, стр. 80–81.
  66. ^ «Следователи ВМФ направляются к месту крушения». Новости BBC. BBC. 15 июня 2002 г. В архиве из оригинала от 1 июня 2009 г.. Получено 31 августа 2014.
  67. ^ Рипли 2012, стр. 84–85, 116.
  68. ^ "Подробная информация о вертолетной базе Lynx". Stroicar.com. В архиве из оригинала 16 июля 2011 г.. Получено 24 марта 2013.
  69. ^ Рипли 2001, стр. 115–117.
  70. ^ Рипли 2001, стр. 119.
  71. ^ «Британский вертолет был сбит». В архиве 1 мая 2009 г. Wayback Machine Новости BBC, 27 апреля 2007 г.
  72. ^ Васагар, Дживан и Ричард Нортон-Тейлор. «Вертолетная атака унесла жизни первой британской женщины, погибшей в бою за 22 года». В архиве 10 мая 2017 в Wayback Machine Хранитель, 9 мая 2006 г.
  73. ^ Вятт, Кэролайн. «Майор« зашатался »от изменившейся Басры». В архиве 4 мая 2009 г. Wayback Machine Новости BBC, 30 апреля 2009 г.
  74. ^ Нортон-Тейлор, Ричард и Мухаммад Алубеди. «Британская тактика пересматривается после извержения Басры». В архиве 10 мая 2017 в Wayback Machine Хранитель, 8 мая 2006 г.
  75. ^ Рипли 2001, стр. 210.
  76. ^ Рипли 2012, стр. 212–217.
  77. ^ «Персонал, разбивший вертолет в Афганистане, назван МО» В архиве 29 ноября 2017 в Wayback Machine Новости BBC, 27 апреля 2014 г.
  78. ^ "Флот Lynx HMA8 Королевского флота вышел из строя" В архиве 17 марта 2017 в Wayback Machine. Flight Global
  79. ^ Ранкин, Мел (24 июня 2016 г.). "Вертолет Lynx отправляется в последний полет RNAS Yeovilton". Архивировано из оригинал 25 июня 2016 г.. Получено 11 марта 2017. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  80. ^ Рипли, Тим (12 сентября 2017 г.). «Великобритания реорганизует авиацию спецназа». Джейн 360. Архивировано из оригинал 4 ноября 2017 г.. Получено 13 февраля 2018.
  81. ^ а б c d Озеро 2000 с.117.
  82. ^ а б c Хойл, Крейг. «Немецкий флот Lynx получит новый датчик Titan». В архиве 18 октября 2014 г. Wayback Machine Международный рейс, 24 июня 2013 г.
  83. ^ а б «Немецкий флот модернизирует флот морских рысей». В архиве 18 октября 2014 г. Wayback Machine Еврокоптер, 25 июня 1998 г.
  84. ^ Озеро 1996, стр. 128.
  85. ^ «Исследование модернизации German Lynx намечено на 2010 г.» В архиве 17 августа 2016 г. Wayback Machine Авиационная неделя, 14 сентября 2009 г.
  86. ^ Фиоренца, Николай. «Германия расширяет мандат по борьбе с пиратством». В архиве 23 октября 2014 г. Wayback Machine Авиационная неделя, 10 мая 2012 г.
  87. ^ «Германия использует вертолеты Sea Lynx для пиратства». www.dw.de. Deutsche Welle. 22 сентября 2014 г. В архиве из оригинала 24 сентября 2014 г.. Получено 22 сентября 2014.
  88. ^ а б "Южнокорейский военно-морской флот" Lynx Helos ". Новости обороны, 20 апреля 2010 г.
  89. ^ «ВМС Республики Корея». В архиве 26 февраля 2019 в Wayback Machine Международный рейс, 4 декабря 2000. с. 87.
  90. ^ «Нерешительность вредит заявке на корейскую рысь». В архиве 26 февраля 2019 в Wayback Machine Международный рейс, 24 октября 1987 г., стр. 18.
  91. ^ «Южная Корея выбирает AW159 для морского вертолета» В архиве 20 января 2013 г. Wayback Machine. Международный рейс, 15 января 2013 г.
  92. ^ Майер, Билл. «Южнокорейский военный корабль спасает корейское судно Norea у берегов Сомали от пиратского нападения». В архиве 9 ноября 2014 г. Wayback Machine cleveland.com, 4 мая 2009 г.
  93. ^ «Два офицера ВМС обвинены в афере с обслуживанием вертолета Lynx». В архиве 9 ноября 2014 г. Wayback Machine Информационное агентство Yonhap, 14 марта 2011 г.
  94. ^ а б Джеймс 1991, стр. 418.
  95. ^ а б Олпорт, Дэйв (октябрь 2020 г.). «Французский флот уходит в отставку Lynx». Air International. Vol. 99 нет. 4. п. 11. ISSN  0306-5634.
  96. ^ Уилсон, Майкл. «Инструктаж по летным испытаниям Lynx». В архиве 9 ноября 2014 г. Wayback Machine Международный рейс, 13 сентября 1973 г., с. 439.
  97. ^ «Франция: вертолет Lynx впервые приземляется на фрегат FREMM». В архиве 9 ноября 2014 г. Wayback Machine navaltoday.com, 21 февраля 2012 г.
  98. ^ Монтгомери, Дэвид. «Рысь королевского флота во французском фрегате первая». В архиве 9 ноября 2014 г. Wayback Machine Нептун Морская безопасность, 12 ноября 2012 г.
  99. ^ а б Гролло, Анри-Пьер (8 сентября 2020 г.). «Французский флот увольняет Lynx со службы». Janes.com. Получено 8 сентября 2020.
  100. ^ а б «ФОТО: Голландская рысь выполняет последний боевой вылет». В архиве 9 ноября 2014 г. Wayback Machine Международный рейс, 19 сентября 2012 г.
  101. ^ «Безопасность пугает вертолетов Lynx». В архиве 15 ноября 2006 г. Wayback Machine Новости BBC, 28 апреля 2000 г.
  102. ^ Клоппер, Рой (3 марта 2011 г.). "Nederlandse militairen gegijzeld in Libië". De Telegraaf. В архиве из оригинала 4 марта 2011 г.. Получено 3 марта 2011.
  103. ^ а б c d Озеро 2000, стр. 120.
  104. ^ «Португальский флот выбирает покупку Lynx». В архиве 9 ноября 2014 г. Wayback Machine Международный рейс, 7 октября 1989 г. с.11.
  105. ^ [Крупнейшие военные корабли Португалии присоединяются к EUNAVFOR «Крупнейшие военные корабли Португалии присоединяются к EUNAVFOR».] Мировые морские новости, 27 марта 2012 г.
  106. ^ а б Хойл, Крейг. «Новые двигатели для преобразования вертолетов Brazilian Lynx». В архиве 15 июля 2014 г. Wayback Machine Международный рейс, 3 июля 2014 г.
  107. ^ Конрад, Кайзер. «Супер Рысь: глаза и уши бразильского флота». В архиве 15 июля 2014 г. Wayback Machine Diálogo, 25 января 2011 г.
  108. ^ Шервелл, Филип. «Самолет Air France: полная история ужасов на борту рейса 447.» В архиве 12 ноября 2017 в Wayback Machine Телеграф, 6 июня 2009 г.
  109. ^ Мо, Сверре / Селенсминде, Бьёрн: Norske militærfly 1912–2013. Бодин Форлаг, 2013. ISBN  978-82-7128-687-3, п. 273
  110. ^ Осборн, Тони. «Норвегия рассматривает возможность продления жизни Lynx, поскольку беды NH90 продолжаются». В архиве 9 ноября 2014 г. Wayback Machine Шепард Медиа, 11 сентября 2012 г.
  111. ^ Йоргенсен, янв: Flyvevåbnet - Сцены из истории датской военной авиации. Nordic Airpower, 2010 г. ISBN  978-87-993688-0-8
  112. ^ «Шведский VISBY Class видит первую посадку на вертолетную площадку». В архиве 9 ноября 2014 г. Wayback Machine navalhistory.dk, 15 ноября 2006 г.
  113. ^ Осборн, Тони. «Датские ВВС берут под свой контроль флот Lynx». В архиве 9 ноября 2014 г. Wayback Machine Шепард Медиа, 11 января 2011 г.
  114. ^ Lake 1999, стр. 134–135.
  115. ^ Джеймс 1991, стр. 426.
  116. ^ Джеймс 1991, стр. 405–406.
  117. ^ Озеро 1999, стр. 136.
  118. ^ Lake 1999, стр. 135–136.
  119. ^ а б Озеро 1999, стр. 135.
  120. ^ Корреспондент защиты Генри Стэнхоуп. «RAF могут пересмотреть программу летной подготовки». Времена [Лондон, Англия] 28 августа 1973 г .: 14. через цифровой архив Times. по состоянию на 22 ноября 2014 г.
  121. ^ Джеймс 1991, стр. 411.
  122. ^ а б c d е ж грамм час я Озеро 1999, стр. 137.
  123. ^ а б «Неровные посадки в открытом море». Подумайте о защите. 15 сентября 2014 г. В архиве из оригинала 20 июля 2015 г.. Получено 1 августа 2015.
  124. ^ Озеро 1999, стр. 138.
  125. ^ «847-я морская авиационная эскадрилья». Королевский флот. В архиве из оригинала 20 сентября 2011 г.. Получено 24 марта 2013.
  126. ^ Озеро 1999, стр. 139.
  127. ^ Хойл, Крейг (30 апреля 2009 г.). "Lynx AH9A с переоборудованным двигателем британской армии будет летать в июле". Международный рейс. В архиве из оригинала 3 мая 2009 г.. Получено 23 июля 2009.
  128. ^ «БАТУС-2014-067-СП3-168». Министерство обороны. 2014 г.. Получено 21 июн 2016.
  129. ^ Укомплектован модернизированный парк вертолетов Army Lynx, Министерство обороны, 16 декабря 2011 г., в архиве из оригинала 27 июня 2012 г., получено 24 марта 2013
  130. ^ Lake 2000, стр. 112–113.
  131. ^ Джеймс 1991, стр. 408.
  132. ^ а б c Озеро 2000, с.114.
  133. ^ Джеймс 1991, стр. 410.
  134. ^ а б Озеро 2000 с. 114–115.
  135. ^ а б c Озеро 2000, стр. 115.
  136. ^ Lake 2000, стр. 118–119.
  137. ^ а б c d Озеро 2000 р. 113.
  138. ^ Озеро 2000, стр. 119.
  139. ^ «ВМС Бразилии подписывают контракт на модернизацию морских вертолетов Lynx Mk21A». navyrecognition.com. 4 июля 2014 г. В архиве из оригинала 10 июля 2014 г.. Получено 8 июля 2014.
  140. ^ Хардинг, Ян (декабрь 2017 г.). «Модернизированная Super Lynx для ВМС Бразилии». Air International. Vol. 93 нет. 6. п. 16. ISSN  0306-5634.
  141. ^ Burden et al. 1986, стр. 53-55
  142. ^ Джексон 2003, стр. 496.
  143. ^ Джеймс 1991, стр.421.
  144. ^ а б c Озеро 2000, стр. 116.
  145. ^ «Упражнение Super Lynx ASW». В архиве из оригинала 18 мая 2013 г.. Получено 25 сентября 2010.
  146. ^ Озеро 2000, стр. 121.
  147. ^ а б серый Международный рейс 16–22 июля 2002 г., с. 90.
  148. ^ а б c Пенни. Международный рейс. 16–22 июля 2002 г., с.92.
  149. ^ Международный рейс. 11–17 ноября 2008 г., с. 73.
  150. ^ Международный рейс. 11–17 ноября 2008 г., с. 52.
  151. ^ Международный рейс 30 января - 5 февраля 1991 г., стр.16.
  152. ^ Международный рейс, 11–17 марта 1992 г.
  153. ^ Иден 2004, стр. 497.
  154. ^ Уорик, Грэм (27 мая 1998 г.). «Вестленд готовит составной вертолет-демонстратор». Международный рейс.
  155. ^ «Westland планирует новые вертолеты». Времена [Лондон, Англия] 28 августа 1974 г .: 19. Цифровой архив Times. Интернет. 22 ноября 2014 г.
  156. ^ а б c d е ж грамм час я j k «ВВС мира 2014» (PDF). Flightglobal Insight. 2014 г. В архиве (PDF) из оригинала 7 января 2016 г.. Получено 4 декабря 2014.
  157. ^ "SAAF на уровне 95 не соответствует рекомендациям по оборудованию Defense Review 1998 года". defenceWeb. 3 февраля 2015 года. В архиве из оригинала 13 августа 2016 г.. Получено 21 июн 2016.
  158. ^ "ВВС мира 1986 стр.34". flightglobal.com. В архиве из оригинала от 6 марта 2016 г.. Получено 4 декабря 2014.
  159. ^ «Голландская рысь выполняет последнюю боевую задачу». В архиве из оригинала от 9 ноября 2014 г.. Получено 4 декабря 2014.
  160. ^ «Воздушные силы мира 2008». flightglobal.com. Получено 4 ноября 2014.[постоянная мертвая ссылка ]
  161. ^ «Норвегия усиливает давление из-за задержек NH90». flightglobal.com. В архиве из оригинала 7 декабря 2014 г.. Получено 4 декабря 2014.
  162. ^ "Пакистанская военно-морская авиация Lynx". В архиве из оригинала 5 декабря 2014 г.. Получено 4 декабря 2014.
  163. ^ а б "Вертолеты AgustaWestland". В архиве 22 июня 2015 г. Wayback Machine Музей вертолетов, Дата обращения: 16 октября 2014.
  164. ^ "Westland Lynx (XZ720)". В архиве 31 октября 2014 г. Wayback Machine Музей авиации Королевского флота, Дата обращения: 16 октября 2014
  165. ^ «Список экспонатов IWM Duxford» (PDF). IWM. В архиве (PDF) из оригинала 4 августа 2016 г.. Получено 20 апреля 2016.
  166. ^ «Вестленд - Музей авиации и космонавтики Пима - Тусон, Аризона». Музей авиации и космонавтики Пима. В архиве из оригинала 26 мая 2019 г.. Получено 26 мая 2019.
  167. ^ Джексон, Пол, изд. (2005). Самолеты всего мира Джейн 2005-06 (96-е изд.). Лондон: Издательская группа Джейн. С. 211–214. ISBN  9780710626844.
  168. ^ Ледничер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu. Получено 16 апреля 2019.

Библиография

  • Бэрден, Родни А; Майкл I Дрейпер; Дуглас Раф; Колин Р. Смит; Дэвид Л. Уилтон (1986). Фолкленды - воздушная война. Лондон: Arms and Armor Press. ISBN  0-85368-842-7.
  • Дональд, Дэвид и Кристофер Чант. Воздушная война в Персидском заливе 1991 г.. Оспри Паблишинг, 2001. ISBN  1-84176-295-4.
  • Иден, Пол, изд. "Вестлендская рысь".Энциклопедия современной военной авиации. Янтарные книги, 2004. ISBN  1-904687-84-9.
  • Инглиш, Ричард и Оппенгеймер, А. Р. ИРА, бомбы и пули: история смертельной изобретательности. Ирландская академическая пресса, 2009. ISBN  978-0-7165-2895-1.
  • Этель, Джеффри и Прайс, Альфред. Воздушная война в Южной Атлантике. Лондон: Сиджвик и Джексон, 1983. ISBN  0-283-99035-X.
  • Финлан, Аластер. Война в Персидском заливе 1991 года. Оспри Паблишинг, 2003. ISBN  1-84176-574-0.
  • Гиббингс, Дэвид. Ставим рекорд прямо. Пиктон Паблишинг, 1988. ISBN  978-0-948251-38-2.
  • Гиббингс, Дэвид. «Эволюция британской винтокрылой промышленности». Журнал истории авиации, Сентябрь 2009 г. № 2012/07. С. 112–146.
  • Грей, Питер. "Новая жизнь для рыси ". Международный рейс, 16–22 июля 2002 г. С. 84–90.
  • Харден, Тоби. Страна бандитов: ИРА и Южная Арма. Hodder & Stoughton, 2000. ISBN  0-340-71736-X.
  • Джеймс, Дерек Н. Westland Aircraft с 1915 года. Лондон: Патнэм, 1991 г., ISBN  0-85177-847-X.
  • Джексон, Пол. Самолеты всего мира Джейн 2003–2004. Колсдон, Великобритания, 2003 г. ISBN  0-7106-2537-5.
  • Лейк, Джон. "Westland Sea King: вариант брифинга". Журнал World Airpower, Том 25, лето 1996 г., стр. 110–135. Лондон: Aerospace Publishing. ISBN  978-1-87402-380-7. ISSN  0959-7050.
  • Лейк, Джон. "Брифинг по варианту Westland Lynx: Часть 1". Журнал World Air Power, Том 39, зима 1999. Лондон: Aerospace Publishing. ISBN  1-86184-039-X. ISSN  0959-7050. С. 126–141.
  • Лейк, Джон. "Брифинг по варианту Westland Lynx: Часть 2". Журнал World Air Power, Том 40, весна 2000 г. Лондон: Aerospace Publishing. ISBN  978-1-86184-043-1. ISSN  0959-7050. С. 112–121.
  • Пенни, Стюарт. "Слесарь Feline". Международный рейс, 16–22 июля 2002 г. С. 92–95.
  • Праути, Рэй. «Аэродинамика вертолета. Том II». Решения Eagle Eye, 2009. ISBN  0-55709-044-X.
  • Раанан, Ури., Пфальцграф, Роберт Л. и Кемп, Джеффри. Передача оружия в страны третьего мира: наращивание военной мощи в менее индустриальных странах. Westview Press, 1978. ISBN  0-8915-8083-2.
  • Рипли, Тим. Британская армейская авиация в действии. Издательство Каземат, 2011. ISBN  1-84884-670-3.
  • Шайиг, Йазид. Арабская военная промышленность: возможности, производительность и влияние. Brassey's, 1992. ISBN  0-0804-1777-9.
  • "Lynx с двигателем T800 готовится к дебюту в Париже". Международный рейс, 30 января - 5 февраля 1991 г. с. 16.
  • "Стойки программы T800 Lynx". Международный рейс, 11–17 марта 1992 г., с. 18.
  • «Справочник: ВВС мира». Международный рейс, 11–17 ноября 2008 г., стр. 52–76.

внешняя ссылка