AgustaWestland CH-149 Баклан - AgustaWestland CH-149 Cormorant

CH-149 Баклан
EHI CH-149 Cormorant (EH-101 Mk511), (обрезано) .jpg
А Королевские ВВС Канады CH-149 Баклан летит возле базы канадских вооруженных сил Гринвуд, Новая Шотландия, Канада
РольСередина SAR Служебный вертолет
ПроизводительAgustaWestland
Первый полет31 мая 2000 г.
Вступление2000
Положение делАктивная служба
Основной пользовательКоролевские ВВС Канады
Произведено1990-е годы по настоящее время
Количество построенных15
Разработано изAgustaWestland AW101

В AgustaWestland CH-149 Баклан это Канадские вооруженные силы обозначение для AgustaWestland AW101 (ранее EH101), вертолет, используемый для спасательные операции на море в Канада. Разработано как совместное предприятие Westland Aircraft в Великобритания и Агуста в Италия (теперь объединено как Леонардо ), СН-149 - средней грузоподъемности. вертолет для военного применения.

Дизайн и развитие

В 1977 году британский Министерство обороны выдвинул требование о противолодочная война (ASW) вертолет на замену Королевский флот с Westland Sea Kings. Westland ответил дизайном WG.34 который был одобрен для разработки. Между тем Марина Милитаре (ВМС Италии) также искали замену своим построенным Agusta Sea Kings, что привело Agusta к переговорам с Westland о возможности совместной разработки. Это привело к созданию совместного предприятия в ноябре 1979 года, и в следующем году была создана новая компания под названием EH Industries для управления проектом - EH - это сокращение от Вертолет Elicottero английские и итальянские слова, означающие «вертолет». По мере продвижения проектных исследований EH стало известно о более широком рынке самолетов с такими же возможностями, которые требуются британским и итальянским военно-морским флотам, что привело к более общей конструкции, которую можно было настроить. После долгой разработки первый прототип поднялся в воздух 9 октября 1987 года.

Следуя примеру Великобритании и Италии, канадское правительство разместило заказ на 4,4 миллиарда канадских долларов в 1987 году на 48 (позднее 42) EH101 для замены Канадские вооруженные силы с Sikorsky CH-124 Си Кингз и Boeing Vertol CH-113 Лабрадоры. Они должны были быть собраны в Канаде под обозначениями CH-148 Буревестник (Изначально 33, сокращено до 28) и CH-149 Chimo (15) в противолодочной войне и спасательные операции на море роли соответственно. В программа замены был отменен, однако после смена правительства в 1993 году, что привело к выплате штрафа за отмену в размере 157,8 млн долларов.[1]

В 1998 году канадское правительство объявило, что CH-113 теперь будут заменены новым уменьшенным поисково-спасательным вариантом EH101 с обозначением CH-149 Баклан. В отличие от контракта Petrel / Chimo, эти 15 самолетов должны были быть полностью построены в Европе. Первые два самолета прибыли в Канаду в сентябре 2001 г. и поступили в строй в следующем году.

Когда стало очевидно, что Sea Kings нуждаются в немедленной замене, EH101 снова стал частью канадского соревнования (Морской вертолетный проект ), против варианта Сикорский H-92 по общей цене 5 миллиардов канадских долларов. Работа Сикорского выиграла конкурс 23 июля 2004 года, а первые шесть были доставлены в июне 2015 года.[2]

История эксплуатации

Cormorant CH-149 приземляется в Ванкувере

Первый боевой полет CH-149 произошел в 2002 году, когда баклан 442-й эскадрильи выполнил медицинская эвакуация с торгового судна в 200 км (110 морских миль) от берега в Пролив Гекаты. Еще более драматическая демонстрация возможностей баклана произошла в конце 2002 г., когда 103-я эскадрилья CH-149 успешно выполнил спасательную операцию на 1200 км финского контейнеровоза MS. Камилла выключенный Ньюфаундленд. Две заправки на Нефтяная платформа Hibernia были необходимы.

25 октября 2006 г. поисково-спасательная бригада 442-й эскадрильи в Комоксе, Британская Колумбия. провел спасательные операции со стороны обрыва в каньоне коробов с помощью CH-149 Cormorant, который капитан канадских вооруженных сил Шон Моррис назвал «в значительной степени худшей ситуацией, в которой я был за всю свою жизнь». Капитан Моррис и его коллеги получили международное признание за спасение как первый канадский победитель Принц филипп Награда за спасение вертолетов, выданная Гильдией пилотов и аэронавигаторов Великобритании [3]

В августе 2010 года флот канадских вооруженных сил из 14 бакланов CH-149 отработал 40 000 часов эксплуатации. Флот имел более высокую скорость полета, чем любой другой флот AW101, а Cormorant 901, в настоящее время дислоцированный на базе ВВС Канады Комокс с 442-й эскадрильей, имеет наибольшее количество часов работы планера среди всех самолетов AW101 в мире. Мировой парк из 190 вертолетов AW101 налетал более 200 000 часов в Канаде, Великобритании, Италии, Дании, Португалии и Японии.[4]

В июне 2011 г. несколько бывших USN VH-71s, которые также базируются на AW101, были закуплены Канадой для использования в качестве запасных частей для парка CH-149.[5] По сообщениям, в 2013 году Канада изучала возможность сертифицировать до четырех VH-71 для эксплуатационного использования.[6]

В 2017 году либеральное правительство объявило о финансировании модернизации флота среднего возраста, которую возглавит команда «Корморант», состоящая из Леонардо Вертолеты, IMP Aerospace and Defense, CAE, GE Canada и Collins Aerospace.[7] Приблизительно в 1,5 млрд канадских долларов эти программы будут предлагать общий парк с новейшими бортовыми и полетными системами, передовыми радарами и датчиками, системами улучшения обзора и слежения, а также новой мощностью 3000 лошадиных сил (2200 кВт). GE CT7-8E двигатель.[8] 10 мая 2017 года в отчете Постоянного комитета Сената по национальной безопасности и обороне правительству было рекомендовано продвигать предложение о расширении парка Cormorant за счет модернизации 14 самолетов CH-149 и преобразования семи самолетов VH-71, находящихся в настоящее время на хранении, в та же оперативная способность. Это расширит флот Cormorant до 21 самолета и сохранит их работоспособность до 2040 года. [9] Эта рекомендация не была принята либеральным правительством, и вместо этого в августе 2019 года правительство объявило, что «по крайней мере» два дополнительных вертолета Cormorant будут закуплены, а остальные 14 будут модернизированы. [10] Якобы это может позволить некоторым вертолетам Cormorant базироваться в CFB Трентон в центральной Канаде, помимо других баз на восточном и западном побережьях.

Операторы

 Канада

Известные инциденты и аварии

  • При вводе в эксплуатацию AW101 испытывал проблемы с растрескиванием ступицы рулевого винта; включая одного британца Мерлин сбой 30 марта 2004 г., вызванный этой проблемой.[15] CH-149 Cormorant был заземлен и несколько раз переводился в ограниченный полетный статус из-за трещин в ступице; на всех 15 самолетах, находящихся в инвентаре Канады, вскоре после ввода в эксплуатацию в 2004 г. были обнаружены трещины различной степени.[16] Последующий редизайн был выпущен в 2005 году; Из шести самолетов, на которых были установлены новые втулки, месяц спустя на трех появились трещины.[17] Новый хвостовой винт с шарнирно-сочлененной рамой (ATR) с эластомерными подшипниками был применен на AW101 на основе проверенной конструкции, используемой на среднем двухместном вертолете AW139. ATR теперь входит в стандартную комплектацию новых AW101 и предлагается для модернизации существующего парка.
  • 13 июля 2006 г. CH-149 из 413-й транспортно-спасательной эскадрильи врезался в воды Чедабукто Бэй от побережья Canso, Новая Шотландия при полете в сильном тумане во время поисково-спасательных учений с Канадская вспомогательная служба береговой охраны судно. Трое военнослужащих канадских вооруженных сил были убиты и четверо ранены. Механическая неисправность формально исключена как причина аварии.[18] 11 марта 2008 года Управление безопасности полетов канадских вооруженных сил объявило, что причиной была ошибка пилота и что официальные лица канадских вооруженных сил были осведомлены о недостаточной подготовке пилотов. Предварительные отчеты показывают, что пилоты не знали о правильном использовании автопилота, что привело к управляемый полет на местности.[19]

Технические характеристики (CH-149)

А Королевские ВВС Канады CH-149 Баклан тренируется с Канадская береговая охрана судно

Общие характеристики

  • Экипаж: 5 человек (командир воздушного судна, первый помощник, бортинженер, 2 техника SAR)
  • Емкость:
    • 15 сидящих солдат или же
    • 20 постоянных войск или же
    • 2 носилки с медиками
  • Длина: 22,81 м (74 футов 10 дюймов)
  • Высота: 6,65 м (21 фут 10 дюймов)
  • Пустой вес: 10 500 кг (23 149 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 14600 кг (32187 фунтов)
  • Электростанция: 3 × General Electric T700 / T6A1[20] турбовальный, 1600 кВт (2100 л.с.) каждый
  • Диаметр несущего винта: 18,59 м (61 футов 0 дюймов)
  • Площадь несущего винта: 278,0 м2 (2992 квадратных футов)

Спектакль

  • Никогда не превышайте скорость: 280 км / ч (170 миль / ч, 150 узлов)
  • Классифицировать: 1389 км (863 миль, 750 миль)
  • Практический потолок: 3000 м (10000 футов)
  • Скороподъемность: 10,2 м / с (2,010 фут / мин)
  • Нагрузка на крыло: 53,8 кг / м2 (11,0 фунт / кв. Фут)
  • Мощность / масса: 0,459 кВт / кг (0,279 л.с. / фунт)

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Рекомендации

  1. ^ "Канада урегулировала иск по списанным вертолетам". Нью-Йорк Таймс. Нью-Йорк. 24 января 1996 г. В архиве с оригинала 29 ноября 2014 г.. Получено 23 января, 2015.
  2. ^ «Циклоны CH-148 доставлены на авиабазу Галифакс». cbc.ca. 19 июня 2015. В архиве из оригинала 24 сентября 2015 г.. Получено 22 сентября 2015.
  3. ^ Спасение от вздораживания волос получило престижную международную награду Cormorant Crew В архиве 6 декабря 2010 г. Wayback Machine
  4. ^ «Бакланы канадских вооруженных сил работают 40 000 часов | ca.agustawestland.com». 2015-09-23. Архивировано из оригинал на 2015-09-23. Получено 2018-03-23.
  5. ^ Пульезе, Дэвид (16 июня 2011 г.). «Чопперы Обамы закуплены на запчасти для бакланов». Колонист Виктория Таймс. Архивировано из оригинал на 30.06.2011.
  6. ^ «Выброшенные вертолеты Барака Обамы могут летать в ВВС Канады». Торонто Стар. 5 мая 2013. В архиве из оригинала 5 декабря 2014 г.. Получено 26 ноября 2014.
  7. ^ https://www.teamcormorant.com/
  8. ^ "Леонардо и IMP модернизируют флот вертолетов RCAF CH-149 Cormorant SAR - Airforce Technology". 30 мая 2017. В архиве из оригинала на 1 октября 2017 г.. Получено 30 сентября 2017.
  9. ^ «Проект модернизации Баклана и Грифона получит новый подъемник - Skies Mag». В архиве с оригинала на 2017-10-01. Получено 2017-09-30.
  10. ^ Койн, Тодд (22 августа 2019 г.). «RCAF закупит новые вертолеты Cormorant, продлит срок эксплуатации до 2042 года». Остров Ванкувер.
  11. ^ «ВВС мира 2013» (PDF). Flightglobal Insight. 2013. В архиве (PDF) из оригинала 16 декабря 2012 г.. Получено 14 марта 2013.
  12. ^ «103-я поисково-спасательная эскадрилья». rcaf-arc.forces.gc.ca. Архивировано из оригинал 17 мая 2013 г.. Получено 3 апреля 2013.
  13. ^ «413-я транспортно-спасательная эскадрилья». rcaf-arc.forces.gc.ca. Архивировано из оригинал 22 мая 2013 г.. Получено 3 апреля 2013.
  14. ^ «442 транспортно-спасательная эскадрилья (TRS)». rcaf-arc.forces.gc.ca. Архивировано из оригинал 17 мая 2013 г.. Получено 3 апреля 2013.
  15. ^ «Ограничения полета после аварии». Новости BBC. 6 апреля 2004 г. В архиве из оригинала 23 июля 2004 г.. Получено 8 августа 2007.
  16. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2006-06-17. Получено 2007-08-07.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  17. ^ Канада стремится исправить трещины на хвосте баклана. DefenseNews.com, 2 июня 2006 г.
  18. ^ "Новости CTV - Главные новости - Последние новости - Заголовки главных новостей". ctv.ca. Получено 22 сентября 2015.
  19. ^ «Недостаточная подготовка за крушением Баклана | Новости CTV». 2012-10-15. Архивировано из оригинал на 2012-10-15.
  20. ^ «Архивная копия». В архиве с оригинала на 2018-10-27. Получено 2018-10-25.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)

внешняя ссылка