Бичкрафт Т-6 Техасский II - Beechcraft T-6 Texan II
Т-6 Техасский II | |
---|---|
Т-6A Texan II ВВС США летит из База ВВС Рэндольф. | |
Роль | Учебно-тренировочный самолет |
национальное происхождение | Соединенные Штаты |
Производитель | Textron Aviation |
Первый полет | 15 июля 1998 г.[нужна цитата ] |
Вступление | 2001 |
Положение дел | В производстве |
Основные пользователи | ВВС США ВМС США Королевские ВВС Канады Hellenic Air Force |
Произведено | 2000 – настоящее время |
Количество построенных | более 850 |
Себестоимость единицы продукции | 4,272 миллиона долларов США (2003)[1] |
Разработано из | Pilatus PC-9 |
В Бичкрафт Т-6 Техасский II однодвигательный турбовинтовой самолет, построенный компанией Raytheon Aircraft Company (которая стала Hawker Beechcraft и позже Компания Beechcraft Defense, и был куплен Textron Aviation в 2014). А учебно-тренировочный самолет на основе Pilatus PC-9, Т-6 заменил ВВС США Cessna T-37B Твитнуть и ВМС США Т-34С Turbo Mentor. Т-6А используется ВВС США за базовая подготовка пилотов и Офицер боевых систем (CSO) обучение, ВМС США и Корпус морской пехоты США для начального и среднего Офицер военно-морского полета (NFO) обучение, а также Королевские ВВС Канады (Обозначение CT-156 Harvard II), ВВС Греции, ВВС Израиля (с ником "Efroni") и ВВС Ирака для базовой летной подготовки. Т-6Б - это основной тренажер для студентов-военно-морских авиаторов США (SNA). Т-6С используется для обучения Мексиканские ВВС, королевские воздушные силы, Королевские ВВС Марокко, а Королевские ВВС Новой Зеландии.
Дизайн и развитие
Модель 3000 / Т-6 представляет собой свободнонесущий моноплан с низкорасположенным крылом и закрытыми тандемными креслами для двоих. Питается от одиночного Pratt & Whitney Canada PT6A-68 турбовинтовой двигатель в конфигурации трактора с алюминиевым 97-дюймовым (8,1 фута; 2,5 м) четырехлопастным винтом постоянной скорости, изменяемого шага, нереверсивным винтом в сборе и с убирающимся трехопорным шасси. Самолет оснащен Мартин-Бейкер Марк 16 катапультируемые сиденья и система разрушения купола.
Т-6 - это разработка Pilatus PC-9, модифицирован Бичкрафт войти в Совместная система первичной подготовки самолетов (JPATS) в 1990-е годы.[2] Похожая договоренность между Pilatus и British Aerospace также проводился для конкурса Королевских ВВС в 1980-х годах, хотя этот конкурс выбрал Короткий тукано. Самолет получил обозначение 1962 г. Система обозначения самолетов Tri-Service Соединенных Штатов и назван в честь десятилетий ранее Т-6 техасец.
Победивший в конкурсе дизайн JPATS был основан на коммерческой готовой модели. Pilatus PC-9, с небольшими доработками. Дополнительные требования и конфликты между ВВС и ВМФ привели к задержкам, увеличению затрат (с первоначальной оценки в 3,9 доллара до примерно 6 миллионов долларов за самолет) и появлению совершенно нового самолета, который на 22% или на 1100 фунтов (500 кг) тяжелее, чем Pilatus.[3][нужна цитата ]
9 апреля 2007 года Министерство обороны США опубликовало свои избранные отчеты о закупках, в которых сообщалось, что программа T-6 JPATS была одной из восьми программ, упомянутых в уведомлении Конгресса о перерасходе средств на 25–50% по сравнению с первоначальной оценкой, о чем говорится в как "разрыв Нанна-Маккарди" после Поправка Нанна-Маккарди. Для программы, которая до сих пор находится на стадии полномасштабного производства, необычно иметь достаточно значительный перерасход средств, чтобы вызвать это уведомление Конгресса.[4]
История эксплуатации
Аргентина
В октябре 2017 г. Аргентинские ВВС получила первые четыре из 12 самолетов Т-6С +, закупленных у Textron Aviation[5] и еще два в июне 2018 года.[6]
Канада
В CT-156 Гарвард II вариант, используемый для обучения пилотов в Летная подготовка НАТО в Канаде (NFTC),[7] находится в корпусе 15, Лось Челюсть, Саскачеван.[8] Они сдаются в аренду Королевским ВВС Канады администратором программы, CAE. Самолеты NFTC Harvard II по компоновке кабины и характеристикам почти идентичны американским JPATS Texan II. В рамках NFTC студенты летают на Harvard II на этапах 2 и 3 учебной программы, а некоторые из них продолжат полет на CT-155 Ястреб реактивный тренажер также используется NFTC для фазы 4 (Moose Jaw) и фазы 5 подготовки истребителей (4 Wing, Cold Lake, Альберта). У NFTC было 25 самолетов Harvard II, принадлежащих и обслуживаемых Bombardier, хотя один был потерян в результате несмертельной аварии в 2011 году.[9] CAE взяла на себя эту программу в 2015 году.[10]
Греция
В Hellenic Air Force эксплуатирует 25 самолетов Т-6А и 20 Т-6А НТА.[11]
Израиль
9 июня 2008 г. Агентство сотрудничества в области безопасности обороны объявил о возможном Продажа ФМС в Израиль 25 Т-6А для ВВС Израиля.[12][13] В июле 2009 года Beechcraft поставила первые четыре из 20 Т-6А по контракту с ВВС Израиля.[14]
Ирак
16 декабря 2009 года первые четыре из 15 самолетов Т-6А доставлены в Ирак по контракту на 210 миллионов долларов. Как сообщалось ранее, самолетов АТ-6 не было. Это соответствует в среднем 14 миллионам долларов на самолет, включая поддержку и обучение. Первые восемь самолетов, закупленных правительством Ирака, прибудут в Тикрит к концу января 2010 года. Ожидается, что последние семь, закупленные Соединенными Штатами, будут к концу декабря 2010 года.[15]
13 мая 2014 г. Государственный департамент США утвердил заказ на 24 самолета Т-6С для использования в качестве учебно-тренировочных ВВС Ирака. Стоимость сделки составила 790 миллионов долларов США и была частью более крупной сделки на один миллиард долларов.[16]
Мексика
9 января 2012 года Мексика закупила шесть самолетов Т-6С + для Мексиканские ВВС начать замену их Pilatus PC-7 тренеры.[17] 24 октября 2013 года компания Hawker Beechcraft объявила о последующем заказе дополнительных шести самолетов T-6C + для ВВС Мексики, в результате чего общее количество заказанных самолетов достигло 12.[18] В марте 2014 года ВМС Мексики также заказали два учебно-тренировочных самолета T-6C +.[19]
Марокко
В октябре 2009 года Hawker Beechcraft объявила о продаже 24 T-6C для Королевские ВВС Марокко.[20]
Новая Зеландия
Правительство Новой Зеландии объявило о закупке 11 Т-6С для Королевские ВВС Новой Зеландии за 154 млн новозеландских долларов 27 января 2014 года вместо PAC CT / 4 Воздушный транспорт, все самолеты поставлены к февралю 2015 года. Первые учебные курсы с использованием этого типа начались в начале 2016 года.[21][22] Ожидается, что Т-6С останутся на вооружении RNZAF в течение 30 лет.[22]
Тунис
В октябре 2019 года Государственный департамент США одобрил возможные Военная продажа за рубежом из 12 Т-6С в Тунис по ориентировочной стоимости 234 миллиона долларов, включая соответствующие запасные части, наземное вспомогательное оборудование и поддержку. Продажа предназначена для замены стареющего парка тренажеров Тунисские ВВС и обучить пилотов для контртеррористических операций и миссий по обеспечению безопасности границ.[23]
объединенное Королевство
24 октября 2014 года Министерство обороны Великобритании объявило предпочтительного участника торгов на Британская система военной летной подготовки программа. Система Ascent будет включать T-6C Texan II в качестве основного тренера для обоих. королевские воздушные силы и Королевский флот пилоты.[24][требуется полная цитата ] Контракт на поставку десяти самолетов был подписан компаниями Affinity Flying Training Services и Beechcraft Defense 4 февраля 2016 года. Тренажеры T-6C заменены Шорты Tucano T1 самолет.[25]
Соединенные Штаты
Т-6А был представлен База ВВС Муди и База ВВС Рэндольф в 2000–2001 гг., а в декабре 2001 г. ВВС заключили контракт на серийное производство Т-6. База ВВС Лафлин начал летать на Т-6 в 2003 году, где сейчас он является основным учебным самолетом, пришедшим на смену Т-37. База ВВС Вэнс завершил переход с Т-37 на Т-6 в 2006 году. В том же году База ВВС Колумбус начал свой переход и списал свой последний Т-37 в апреле 2008 года. Последние действующие Т-37В ВВС США были списаны в База ВВС Шеппард летом 2009г.[26]
Техасец не прошел квалификацию Легкая атака / Вооруженная разведка программы, потому что USAF отправил уведомление об исключении по неправильному адресу, в результате чего у компании не было времени опротестовать решение.[27] Но отказ официальной почты дал Hawker-Beechcraft дополнительное юридическое оправдание, поскольку они сказали ВВС США, что планируют подать судебный иск еще до того, как официальное уведомление будет отправлено по почте, и оказали значительное политическое влияние на решение ВВС США против их кандидата. и один конгрессмен из Канзаса заявил: «Администрация Обамы просто неправильно нанимает бразильскую компанию для обеспечения национальной безопасности, когда у нас есть квалифицированная и компетентная американская компания, способная выполнять эту работу».[28] В 2013 году Beechcraft снова проиграла.[29]
В августе 2017 года ВВС провели «Эксперимент по легкой атаке» для оценки потенциальных легких штурмовиков. После этого было решено продолжить эксперименты с двумя самолетами, не относящимися к разработке, Textron Aviation AT-6 Wolverine, производным от T-6 Texan II, и Sierra Nevada / Embraer A-29 Super Tucano. Испытания планировалось провести в База ВВС Дэвис-Монтан, Аризона, в период с мая по июль 2018 года. Тесты предназначены «для экспериментов с техническим обслуживанием, сетью данных и датчиками ... [для] сбора данных, необходимых для быстрой закупки», согласно Секретарь ВВС Хизер Уилсон. Эксперименты позволят изучить логистические требования, проблемы с вооружением и датчиками, а также возможность взаимодействия с партнерскими силами в будущем.[30]
ВВС рассчитывают получить информацию, необходимую для потенциальной покупки легких штурмовиков в будущем конкурсе, без проведения боевой демонстрации, на основе данных, собранных в ходе первого раунда эксперимента, и будущих данных, которые, как ожидается, будут собраны на следующем этапе экспериментирование.
В течение последней недели января 2018 года на базах ВВС Колумбус, Вэнс и Шеппард произошел ряд необъяснимых физиологических событий с участием Т-6. В ответ командир Девятнадцатый ВВС, который отвечает за обучение пилотов ВВС США, 1 февраля 2018 года постановил "операционную паузу" в операциях Texan II для обеспечения безопасности экипажей. Пауза была предназначена для того, чтобы позволить ВВС «изучить первопричины инцидентов, обучить и выслушать экипаж, разработать и предоставить решения по смягчению последствий». Военно-воздушные силы создали группу во главе с генералом для интеграции и координации усилий военно-воздушных сил по устранению необъяснимых физиологических явлений экипажа в начале 2018 года.[31]
В феврале 2018 года AT-6 Wolverine и Embraer A-29 Супер Тукано были названы двумя единственными оставшимися самолетами ВВС США. соревнования легких штурмовиков. Министр ВВС Хизер Уилсон назвала АТ-6 и А-29 «наиболее перспективными».[32]
Варианты
- Модель 3000
- Обозначение компании
- Т-6А Texan II
- Стандартная версия для ВВС США, США и Греции (25).
- Т-6А NTA Texan II
- Вооруженный вариант Т-6А для HAF (20). Т-6А НТА может нести ракетные и артиллерийские установки, внешние топливные баки и бомбы.[33]
- Т-6Б Texan II
- Модернизированный вариант Т-6А с цифровым стеклянная кабина это включает Head-Up Display (HUD), шесть многофункциональные дисплеи (MFD) и Руки на дроссельной заслонке и палке (HOTAS),[34] используется в Авиабаза ВМС Уайтинг Филд, Авиабаза ВМФ Корпус-Кристи, и Школа летчиков-испытателей ВМС США.
- AT-6B Росомаха
- Вооруженная версия Т-6Б для обучения основным вооружениям или легкой атаки. Он имеет такую же цифровую кабину, но модернизирован, чтобы включить канал передачи данных и интегрированные электрооптические датчики, а также несколько конфигураций вооружения.[33][35] Мощность двигателя увеличена до 1600 л.с. (1193 кВт). Пратт и Уитни Канада PT6 -68Д двигатель, а конструкция усилена.[36][37][38][39]
- Т-6С Техас II
- Модернизированная версия Т-6Б с узлами подвески крыла, предназначенная в первую очередь для экспортных продаж.[40]
- T-6D Texan II
- Версия на базе T-6B и C для армии США для оперативной поддержки, испытаний, служебных и преследовательских ролей.[41]
- CT-156 Гарвард II
- Версия Т-6А для NFTC с канадскими вооруженными силами.[8] Практически идентичен стандартным ВВС США и ВМС США по авионике, компоновке кабины и характеристикам.
Операторы
- Аргентина
- Аргентинские ВВС - 12 Т-6С + под заказ, шесть поставлены по состоянию на июнь 2018 г.[6]
- Канада
- Королевские ВВС Канады - 24 самолета эксплуатируются из CFB Moose Jaw, Саскачеван[8]
- 2 канадские военно-воздушные учебные заведения - 24 CT-156 Harvard II для обучения пилотов.[42]
- Греция
- Hellenic Air Force 45 Т-6А[43]
- Ирак
- Израиль
- ВВС Израиля 20 Т-6А[45]
- Мексика
- Мексиканские ВВС 6 Т-6С + поставлены в 2012 году.[18][46] Был сделан дополнительный заказ на еще 6 самолетов, поставка которых должна состояться в конце 2013 года.[47]
- Мексиканский флот[48]
- Марокко
- Королевские ВВС Марокко 24 Т-6С на вооружении по состоянию на январь 2012 г.[20]
- Новая Зеландия
- Королевские ВВС Новой Зеландии - 11 самолетов, эксплуатируются с База RNZAF Охакеа, Манавату
- № 14 эскадрилья - Обучение пилотов[49]
- Центральная летная школа - Подготовка квалифицированного летного инструктора
- Черные соколы - Высшая пилотажная группа
- Таиланд
- Королевские ВВС Таиланда 12 Т-6ТН.[50] Поставка запланирована на 2022-2023 гг.[51]
- объединенное Королевство
- королевские воздушные силы[24]
- РАФ Вэлли, Англси, Уэльс
- № 72 эскадрилья - 10 техасских T1 для базового обучения Fast Jet.[52]
- РАФ Вэлли, Англси, Уэльс
- Соединенные Штаты
Технические характеристики (Т-6А)
Данные из Глобальная безопасность,[53] ВВС США,[54] EASA[55] иUSN[56]
Общие характеристики
- Экипаж: один
- Емкость: один пассажир
- Длина: 33 фута 4 дюйма (10,16 м)
- Размах крыльев: 33 футов 5 дюймов (10,19 м)
- Высота: 10 футов 8 дюймов (3,25 м)
- Площадь крыла: 177,5 квадратных футов (16,49 м2)
- Соотношение сторон: 6.29:1
- Пустой вес: 4,707 фунтов (2135 кг)
- Вес брутто: 6,300 фунтов (2,858 кг)
- Максимальный взлетный вес: 6,500 фунтов (2,948 кг)
- Вместимость топливных баков: 149,0 имп. Галлона (677,5 л, 1200 фунтов)
- Электростанция: 1 × Pratt & Whitney Canada PT6A-68 турбовинтовой, 1100 л.с. (820 кВт)
- Пропеллеры: 4-лопастный концентратор Hartzell HC-E4A-2 с лопастями E9612, диаметр 8 футов 1 дюйм (2,46 м)
Спектакль
- Крейсерская скорость: 320 миль / ч (510 км / ч, 280 узлов)
- Никогда не превышайте скорость: 364 миль / ч (586 км / ч, 316 узлов)
- Классифицировать: 1000 миль (1700 км, 900 миль)
- Практический потолок: 31000 футов (9400 м)
- ограничения g: + 7,0 г -3,5 г
Смотрите также
Связанная разработка
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
- Embraer EMB 314 Супер Тукано
- Fuji Т-7
- HAL HTT-40
- Pilatus PC-21
- КАИ КТ-1
- ПЗЛ-130 Орлик
- Короткий тукано
- TAI Hürkuş
- UTVA Kobac
Связанные списки
Рекомендации
- ^ "Т-6А техасец". ВВС США. ВВС США. 28 марта 2003 г. В архиве с оригинала 30 сентября 2015 г.. Получено 29 сентября 2015.
- ^ «Т-6 - это не ПК-9», Военный (PDF), Hawker Beechcraft, архивировано с оригинал (PDF) 9 марта 2008 г.
- ^ «Привязка и спасение, совместное приобретение самолетов ВМФ и ВВС», Исследование AF[постоянная мертвая ссылка ]
- ^ «Избранные отчеты о закупках Министерства обороны», Деагель, 2007, в архиве из оригинала 12 июля 2010 г., получено 8 марта 2010
- ^ "Llegaron los aviones Texan que el Gobierno le compró a EE.UU". Кларин (на испанском). 2 октября 2017. В архиве с оригинала 30 июня 2018 г.. Получено 22 мая 2018.
- ^ а б «Аргентина получает новые Texan II, назначает Тукано для пограничного патрулирования. - Jane's 360». www.janes.com. В архиве с оригинала 30 июня 2018 г.. Получено 30 июн 2018.
- ^ Bombardier Military Aerospace Training (ноябрь 2011 г.). «Концепция NFTC». Архивировано из оригинал 25 апреля 2012 г.. Получено 1 ноября 2011.
- ^ а б c Департамент по связям с общественностью национальной обороны (март 2007 г.). «CT-156 Гарвард II». В архиве из оригинала 4 июля 2016 г.. Получено 5 июля 2016.
- ^ Департамент по связям с общественностью национальной обороны (март 2007 г.). "CT-156 Harvard II Specs". Архивировано из оригинал 6 декабря 2010 г.
- ^ "CAE берет на себя программу НАТОвского обучения полету в Канаде - сделка с Bombardier закрыта". Гражданин Оттавы. 1 октября 2015 г. В архиве из оригинала 11 декабря 2018 г.. Получено 23 декабря 2016.
- ^ Аминанет. "> ΑΜΥΝΑ & ΔΙΠΛΩΜΑΤΙΑ 18. Εκπαιδευτικά αεροσκάφη". Архивировано из оригинал 29 августа 2009 г.. Получено 24 октября 2009.
- ^ "Израиль запрашивает поставку 25 американских самолетов T-6A Texan II". Defense-update.com. В архиве из оригинала 29 октября 2013 г.. Получено 25 октября 2013.
- ^ Израиль - Техасский самолет Т-6А В архиве 27 мая 2011 г. Wayback Machine
- ^ Эгози, Арье. «Израиль получил первые четыре учебно-тренировочных Т-6А« Эфрони »» В архиве 17 июля 2009 г. Wayback Machine. Международный рейс, 13 июля 2009 г.
- ^ "Капли пенни: Ирак выбирает учебный самолет и самолет COIN". Defense Industry Daily. 15 мая 2014 г. В архиве из оригинала 29 апреля 2015 г.. Получено 12 мая 2015.
- ^ «США одобрили сделку с Ираком на сумму почти 1 миллиард долларов». Defensenews.com. 13 мая 2014 г.
- ^ "Новости и пресса". Отдел новостей Beechcraft. Архивировано из оригинал 19 ноября 2015 г.. Получено 12 мая 2015.
- ^ а б "Турбовинтовые самолеты Мексики T-6C +: первый аналог SIVA". Defenseindustrydaily.com. В архиве из оригинала 20 октября 2013 г.. Получено 25 октября 2013.
- ^ "ВМС Мексики размещают первоначальный заказ на учебно-тренировочные машины Beechcraft T-6C +". Textron Aviation. 24 марта 2014. Архивировано с оригинал 30 марта 2014 г.. Получено 28 марта 2014.
- ^ а б «Hawker Beechcraft продает Марокко 24 кроссовки». kansas.com. В архиве из оригинала 14 октября 2009 г.. Получено 29 сентября 2017.
- ^ «Новая Зеландия подписывает контракт на обучение Т-6С». Международный рейс. 27 января 2014 г. В архиве из оригинала 30 января 2014 г.. Получено 28 января 2014.
- ^ а б Коулман, Джонатан (27 января 2014 г.). «Присужден новый контракт на обучение пилотов». Пресс-релиз. Правительство Новой Зеландии. В архиве из оригинала 30 января 2014 г.. Получено 27 января 2014.
- ^ Лейк, Джон. "Продажа T-6C Texan II возможна для Туниса". Авиационные международные новости. Получено 28 октября 2019.
- ^ а б Новости Air-Britain: НОЯБРЬ 1711. Ноябрь 2014 г. Отсутствует или пусто
| название =
(помощь) - ^ «ФОТО: прибытие Т-6С завершает обновление парка учебных самолетов Великобритании». Получено 21 января 2020.
- ^ USAF. "80-е летное учебное крыло". Архивировано из оригинал 10 января 2010 г.. Получено 24 октября 2009.
- ^ Тримбл, Стивен. «Из-за путаницы в почте Hawker Beechcraft пропустит крайний срок подачи протеста по контракту с ВВС США; апелляция подана в федеральный суд». В архиве 6 марта 2012 г. Wayback Machine Flight Global, 27 декабря 2011 г.
- ^ «Меньшие программы ВВС США - Мертвые и умирающие» Air International, Февраль 2012 г., стр. 12, ISSN 0306-5634
- ^ Тамир Эшель. «ВВС США решительно настроены на создание супертукано для Афганистана даже более высокой ценой». Defense-update.com. В архиве из оригинала 25 апреля 2015 г.. Получено 12 мая 2015.
- ^ Без подписи (2 февраля 2018 г.). «ВВС объявляют о следующих шагах в экспериментах с легкой атакой». Секретарь по связям с общественностью ВВС. В архиве из оригинала от 3 февраля 2018 г.
- ^ Без подписи (1 февраля 2018 г.). «Командующий 19-м ВВС дает Т-6 оперативную паузу». Воздушное образование и подготовка командования по связям с общественностью. В архиве из оригинала от 2 февраля 2018 г.
- ^ Найлс, Расс (3 февраля 2018 г.). "ВВС сужает поле легкой атаки". AVweb. Получено 5 февраля 2018.
- ^ а б Берторелли, Пол. "Серия видеороликов NBAA 2009: Турбовинтовой штурмовик Hawker Beechcraft". AvWeb. В архиве из оригинала 24 октября 2009 г.. Получено 3 июля 2016.
- ^ CMC Electronics Cockpit 4000 для турбовинтовых и реактивных тренажеров В архиве 27 сентября 2007 г. Wayback Machine Статья
- ^ Hawker Beechcraft Corporation. «Бичкрафт АТ-6». Архивировано из оригинал 1 октября 2008 г.. Получено 4 октября 2008.
- ^ "Легкий штурмовик / учебно-тренировочный самолет АТ-6Б". airforce-technology.com. В архиве из оригинала от 3 июля 2016 г.. Получено 5 июля 2016.
- ^ Легкая атака - доступная. Способный. Стабильный В архиве 2 октября 2010 г. Wayback Machine
- ^ Beechcraft демонстрирует на Парижском авиасалоне 2015 В архиве 19 октября 2015 г. Wayback Machine Бичкрафт 30 мая 2015 года.
- ^ ООО «Текстрон Авиэйшн Дефенс» (2019). "Легкая атака Росомахи AT-6". Defense.txtav.com. Получено 10 сентября 2019.
- ^ «GTRI помогает превратить учебно-тренировочный Т-6 в легкий штурмовик». В архиве 23 июля 2012 г. Wayback Machine Технологический институт Джорджии, 15 июня 2012 г.
- ^ "Beechcraft поставляет четыре учебно-тренировочных самолета Т-6 армии США" В архиве 21 июня 2015 г. Wayback Machine Textron Aviation, 15 июня 2015 г.
- ^ «2 канадские летные училища». force.gc.ca. Архивировано из оригинал 19 апреля 2015 г.. Получено 12 мая 2015.
- ^ «Архивная копия». В архиве с оригинала 10 июня 2015 г.. Получено 12 мая 2015.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
- ^ "Капли пенни: Ирак выбирает самолет COIN". Defense Industry Daily. 12 августа 2009 г. В архиве из оригинала 21 августа 2009 г.. Получено 14 августа 2009.
- ^ Reed Business Information Limited. «AirSpace». flightglobal.com. В архиве из оригинала 10 января 2012 г.. Получено 12 мая 2015.
- ^ "Мексика compra en EU aviones militares para Practicas". Нотимекс (на испанском). 9 января 2012 г. В архиве из оригинала 11 января 2012 г.. Получено 10 января 2012.
- ^ "Турбовинтовые самолеты Мексики T-6C +: первый аналог SIVA". defenseindustrydaily.com. 24 октября 2013 г. В архиве из оригинала 20 октября 2013 г.. Получено 29 октября 2013.
- ^ "ВМС Мексики размещают первоначальный заказ на учебно-тренировочные машины Beechcraft T-6C +". 3 апреля 2014 г. В архиве из оригинала 7 апреля 2014 г.. Получено 4 апреля 2014.
- ^ Reed Business Information Limited. «Новая Зеландия подписывает контракт на обучение Т-6С». flightglobal.com. В архиве из оригинала 7 декабря 2014 г.. Получено 12 мая 2015.
- ^ "Textron Aviation место сына T-6C Texan II en Thaïlande". 29 сентября 2020.
- ^ Выпуски, DP Press. «Королевские ВВС Таиланда заключили контракт с Textron на 12 самолетов Beechcraft T-6C Texan II». DefPost.
- ^ «Первые Т-6С техасские инструкторы прибывают в долину RAF». Получено 21 января 2020.
- ^ Джон Пайк. «Объединенная система первичной подготовки воздуха (JPATS) T-6A Harvard II». globalsecurity.org. В архиве из оригинала 6 мая 2015 г.. Получено 12 мая 2015.
- ^ "Информационный бюллетень USAF T-6A Texan II". Архивировано из оригинал 28 июля 2012 г.
- ^ "Типовой паспорт сертификата EASA.IM.A.636 Textron Model 3000" (PDF). Европейское агентство по авиационной безопасности. 23 июня 2017.[постоянная мертвая ссылка ]
- ^ Руководство по летной эксплуатации NATOPS T-6A, NAVY (NAVAIR) A1-T6AAA-NFM-100, изменение 5, 15 июня 2010 г.