Воут YA-7F - Википедия - Vought YA-7F

Я-7Ф "Страйкфайтер"
	Опытный образец Я-7Ф 1989 г.
Роль	Штурмовик
национальное происхождение	Соединенные Штаты
Производитель	Линг-Темко-Воут /Воут
Первый полет	Ноябрь 1989 г.
Положение дел	Отменено
Основной пользователь	ВВС США
Количество построенных	2
Разработано из	LTV A-7 Corsair II

В Воут Я-7Ф "Страйкфайтер" это прототип трансзвуковой штурмовик на основе дозвуковой А-7 Корсар II. Два прототипа были переоборудованы из А-7Д. Я-7Ф не был заказан в серийное производство, его предполагаемая роль выполнялась F-16 Боевой сокол.

Дизайн и развитие

В 1985 году ВВС США запросили предложения по быстрому ударному самолету из-за опасений, что А-10 Тандерболт II был слишком медленным для запрета. Конструкция требовала нового двигателя, либо Пратт и Уитни F100 -PW-220 или General Electric F110 -GE-100. LTV ответила YA-7F, сверхзвуковой версией A-7 с двигателем F100-PW-220 с тягой 26000 фунтов силы (116 кН). В процессе разработки Авиационная неделя и космические технологии журнал сообщил, что вначале LTV также экспериментировал с адаптацией форсажной камеры от F100-PW-220 к существующим Эллисон TF41 двигатель. Поскольку у TF41 была более высокая степень двухконтурности, добавление форсажной камеры обеспечивало гораздо более высокую тягу (26 000 фунтов силы), чем мог бы производить F100 (которая составляла 23 770 фунтов силы), при сохранении большей экономии топлива, чем у TF41. Чтобы приспособить более длинный двигатель, фюзеляж был удлинен примерно на 4 фута (1,22 м). Новые секции фюзеляжа были вставлены как в носовую, так и в заднюю части фюзеляжа - секция 30 дюймов (76 см) перед крылом и секция 18 дюймов (46 см) позади крыла. Причин было три: (1) чтобы учесть проблемы с длиной двигателя, (2) чтобы учесть проблемы аэродинамики с формой, и (3) чтобы учесть проблемы распределения веса. Увеличение внутреннего объема позволило увеличить количество топлива и улучшить другие магазины. Крыло было усилено и оснащено новыми увеличенными закрылками, удлинителями передней кромки и закрылками с автоматическим маневрированием.

Оба прототипа 445-й летно-испытательной эскадрильи YA-7F Corsair II с базирующимся на Эдвардсе A-7D

Высота вертикального стабилизатора была увеличена примерно на 10 дюймов (25 см), горизонтальное оперение агрегата было перевернуто с двугранного на угловое, а поверхности управления были сплющены. Конечный результат напоминал сверхзвуковой F-8 крестоносец из которого был получен оригинальный дозвуковой А-7. Многие из систем корабля и миссий были сильно модифицированы и модернизированы с использованием передовых технологий, включая систему генерации кислорода на молекулярных ситах и улучшенные дисплеи в кабине. Системы ночной атаки на малой высоте, улучшенный HUD и множество усовершенствований программного обеспечения для навигации и доставки оружия были запланированы и одновременно разработаны компанией Vought Dallas.

Новый сверхзвуковой А-7 мог разгоняться с бомбовой нагрузкой 17 380 фунтов (7880 кг) с 400 до 550 узлов (1020 км / ч) менее чем за 15 секунд и мог выдерживать скорость 1,2 Маха дольше с дополнительным топливом.^{[нужна цитата ]} Модификации YA-7F обеспечивали возможность разворота и горения на 7 g, что позволяло вести устойчивые маневры уклонения на высокой скорости, а также значительно улучшать характеристики атаки на больших углах. В качестве платформы CAS / BAI для проникновения на вражескую территорию и безопасного возвращения прозвище «Страйкфайтер» было наиболее подходящим. Два А-7Д были значительно модифицированы, первый полетел 29 ноября 1989 г. звуковой барьер на своем втором полете. Второй прототип поднялся в воздух 3 апреля 1990 года.

Проект был отменен из-за улучшения отношений с бывшими противниками, снижения оборонных бюджетов и Авиация Национальной гвардии, к тому моменту главный оператор A-7 в США, в целом предпочитавший серийный F-16 Боевой сокол.^{[нужна цитата ]}

Варианты

Опытный образец Я-7Ф 71-0344 1989 года с форсажной камерой в полете

Я-7Ф, серийный номер 70-1039, на заводе Хилл Аэрокосмический музей

Я-7Ф (истребитель A-7D Plus / A-7 Strikefighter): Удлиненная сверхзвуковая версия А-7 с двигателем Пратт и Уитни F100 -220 ТРДД, оптимизированный для роли запрета, но отмененный после того, как были построены только два.

Операторы

Соединенные Штаты

ВВС США

Самолет на дисплее

70-1039 – Хилл Аэрокосмический музей, Hill AFB, Юта.^[1]
71-0344 – Музей летно-испытательного центра ВВС, Эдвардс AFB, Калифорния.^[2]

Технические характеристики (Я-7Ф)

Данные из Информационный бюллетень по аэрокосмическому музею Хилла^[3]

Общие характеристики

Экипаж: Один пилот
Длина: 50 футов ¹⁄₂ в (15,253 м)
Размах крыльев: 38 футов 9 дюймов (11,81 м)
Высота: 16 футов 11 дюймов (5,16 м)
Пустой вес: 23,068 фунтов (10,463 кг)
Максимальный взлетный вес: 46000 фунтов (20865 кг)
Электростанция: 1 × Pratt & Whitney F100-PW-220 турбовентилятор, 26000 фунтов силы (120 кН) с форсажной камерой

Спектакльна высоте 40000 футов

Максимальная скорость: 1,2 Маха
Классифицировать: Максимум 2302 мили (3705 км, 2000 морских миль) с четырьмя внешними баками по 300 галлонов
Практический потолок: 55000 футов (17000 м)

Вооружение

Оружие: 1× 20 мм (0,787 дюйма) M61 Вулкан вращающаяся пушка
Точки подвески: внешний с грузоподъемностью более 17000 фунтов боеприпасов,

Смотрите также

Связанная разработка

Связанные списки

внешняя ссылка

[1] «Страйкфайтер Я-7Ф / 70-1039». В архиве 2016-03-03 в Wayback Machine Хилл Аэрокосмический музей. Дата обращения: 22 марта 2013.

[2] «Страйкфайтер Я-7Ф / 70-1039». В архиве 2017-01-02 в Wayback Machine Музей летно-испытательного центра ВВС. Дата обращения: 10 июля 2015.

[3] Факты о самолете YA-7F Hill Aerospace Museum В архиве 2016-03-03 в Wayback Machine

[1]

[2]

[3]

Воут YA-7F - Википедия - Vought YA-7F

Содержание