Воут OS2U Зимородок - Vought OS2U Kingfisher

OS2U Зимородок
OS2U-2 Kingfisher в полете 1942.jpg
РольНаблюдательный гидросамолет
ПроизводительВоут
Первый полет1938
На пенсии1959 (Куба)
Основные пользователиВМС США
Королевский флот
Королевские ВВС Австралии
Советский флот
Количество построенных1,519

В Воут OS2U Зимородок американец катапульта наблюдение гидросамолет. Это был компактный мидкоплан. моноплан, с большим центральным поплавком и маленькими стабилизирующими поплавками. Производительность была скромной из-за малой мощности двигатель. OS2U также может работать на стационарных, колесных, хвостовик шасси.

OS2U был основным кораблем наблюдательный гидросамолет используется ВМС США в течение Вторая Мировая Война, и построено 1519 самолетов. Он служил на линкоры и крейсеры ВМС США, с Корпус морской пехоты США в третьей морской разведывательной эскадрилье (VMS-3), с Береговая охрана США на береговых аэродромах, в море с Авиация флота из Королевский флот, и с Советский флот. В Королевские ВВС Австралии также управлял несколькими зимородками с береговых баз.

Авиационный завод ВМФ OS2N был обозначением самолета OS2U-3, построенного Заводом ВМФ в г. Филадельфия, Пенсильвания. OS2U впервые поднялся в воздух 1 марта 1938 года.

Дизайн и развитие

В конце 1930-х годов инженер Воут Рекс Б. Байзель Перед ним стояла задача разработать для ВМС США наблюдательный самолет-моноплан, пригодный для решения множества задач, включая управление огнем линкора. При замене стандартного самолета-биплана на более современную конструкцию моноплана компания Beisel внедрила инновации, сделавшие его первым серийным самолетом, который будет собираться с точечная сварка, процесс, который компания Vought и Завод морских самолетов совместно разработали для создания гладкого фюзеляжа, который сопротивлялся изгибу и создавал меньшее сопротивление. Beisel также представила подъемные устройства, спойлеры и в уникальном расположении дефлекторная пластина закрылки и поникшие элероны расположенные на задней кромке крыла были развернуты для увеличения выпуклость крыла и тем самым создать дополнительную подъемную силу.[1]

Для выполнения боевых задач у летчика имелся револьвер .30 калибра. Пулемет Browning M1919, ствольная коробка, установленная низко в правой передней кабине, стреляла между головками цилиндров двигателя, в то время как радист / наводчик управлял другим пулеметом 30-го калибра (или парой) на гибком Кольцо с шарфом устанавливать. Самолет также мог нести две 100-фунтовые бомбы или две 325-фунтовые бомбы. глубинные бомбы.[1] Кроме того, "Зимородок ", как он был обозначен, служил в качестве учебного самолета как в конфигурации гидросамолета, так и в конфигурации наземного самолета.[2]

Курсант авиации в OS2U Kingfisher
Курсант авиации в OS2U Kingfisher на авиабазе ВМС, Корпус-Кристи, Техас

Первый прототип Beisel поднялся в воздух в 1938 году с двигателем воздушного охлаждения мощностью 450 л.с. Pratt & Whitney R-985-4 Wasp Junior радиальный двигатель.[1]

История эксплуатации

Сбитые американские летчики возле Трука ждут спасения на крыльях OS2U Kingfisher

Первые 54 Kingfisher были доставлены в ВМС США в начале августа 1940 года, а шесть были переданы в боевые силы в Перл-Харборе до конца того же года. Многие из следующих 158 OS2U-2 были прикреплены к летной подготовке в Авиабаза ВМФ Пенсакола, Флорида, но 53 были назначены для оснащения вновь созданных береговых патрульных эскадрилий, базирующихся в NAS Jacksonville, Флорида. В 1942 году было создано еще девять эскадрилий берегового патрулирования, все они были оснащены исключительно OS2N-1, построенными Завод морской авиации.[3]

Kingfisher широко использовался в качестве корабельного самолета-разведчика с катапультами на линкорах ВМС США, тяжелых и легких крейсерах во время Вторая Мировая Война, а также играет важную роль в поддержке береговых бомбардировок и спасательных операций на море. Два примера, демонстрирующие спасательные возможности самолета, включают восстановление Первая Мировая Война туз Эдди Рикенбакер и его команда из Тихий океан в ноябре 1942 г.[4] и уникальное использование самолета лейтенантом Джоном А. Бернсом 30 апреля 1944 года для руления летчиков, спасенных из Лагуна Трук на подводную лодку Тан, который в тот день нес службу спасения недалеко от атолла. Всего LT Бернс спас 10 выживших в двух поездках.[5] и был награжден Navy Cross за его усилия.

Австралия получила 18 Kingfisher из партии самолетов, заказанных Голландская Ост-Индия который был направлен в Австралию в 1942 году. Первоначально они использовались в качестве тренировочных самолетов для пилотов, предназначенных для летающие лодки, но в 1943 году их использовали для оснащения № 107 эскадрилья RAAF, который выполнял обязанности по сопровождению конвоев до расформирования в октябре 1945 года.[6] Один Kingfisher использовался для поддержки Австралийской национальной антарктической исследовательской экспедиции в 1947–48.[7]

На протяжении всей службы ВМС США OS2U и даже его предшественник, Curtiss SOC Чайка служил намного дольше, чем планировалось, как запланированный преемник, Curtiss SO3C Морской экипаж, пострадал из-за недостаточно мощного двигателя, что привело к полному отказу.[8] OS2U был медленно заменен на последних этапах Второй мировой войны с введением Кертисс СК Сихок, первые образцы поступили в ВМС США в октябре 1944 года.[9]

Варианты

OS2N-1 на Завод морской авиации, 1941.
XOS2U-1
Прототип Vought Model VS.310 мощностью 450 л.с. (336 кВт) Пратт и Уитни R-985 -4 двигателя, один построен.
ОС2У-1
Вариант первоначального производства в качестве прототипа, но с мощностью 450 л.с. (336 кВт) Пратт и Уитни R-985 -48, построено 54.
ОС2У-2
Серийный вариант с небольшими изменениями оборудования и мощностью 450 л.с. (336 кВт) Пратт и Уитни R-985 -50, построено 158 штук.
ОС2У-3
Основан на OS2U-2 с самоуплотняющимися топливными баками, броневой защитой, двумя пушками калибра 30 калибра (7,62 мм) (на спинке и в носу) и способностью нести глубинные бомбы 325 фунтов (147 кг) или 100 фунтов (45 кг) бомбы, мощностью 450 л.с. (336 кВт) Пратт и Уитни R-985 -Двигатель AN2, 1006 штук.
ОС2У-4
Два самолета переоборудованы с узкохордным крылом с увеличенным удлинением и также с полнопроходными закрылками. Не развит.
ОС2Н-1
Морской авиазавод построил ОС2У-3 мощностью 450 л.с. (336 кВт). Пратт и Уитни R-985 -Ан-2 или -ан-8, построено 300 штук.
Зимородок I
Британский обозначение ОС2У-3, 100 поставлено Королевский флот.

Операторы

OS2U 107-й эскадрильи RAAF.
А Авиация флота 778 NAS Kingfisher в Арброт.
Кубинский зимородок Воут-Сикорский.
 Австралия
 Чили
15 самолетов, эксплуатировались в 1942–1957 гг.
 Куба
С 1942 по 1959 год эксплуатировал четыре самолета.
 Доминиканская Республика
(Три самолета)
 Мексика
Шесть самолетов, 201-я эскадрилья.
 Нидерланды
24 самолета, не доставленные к боевым действиям.
 Советский союз
2 самолета на корабле USS Милуоки (Мурманск)
 объединенное Королевство
Получено 100 самолетов.
 Соединенные Штаты
 Уругвай
Получил в 1942 г. шесть ОС2У-3 под Ленд-лизинг.[10]

Самолет на дисплее

Айова запускает (оставили) пока Миссури восстанавливает (верно) Vought OS2U Kingfishers в 1944 году.

По крайней мере восемь зимородков выживают в коллекциях исторических самолетов по всему миру:[11]

Австралия

ОС2У-3
  • 5985 - Whale World, Олбани, Западная Австралия. Он тоже ждет «восстановления». Первоначально построенный для ВМС Нидерландов в Голландской Ост-Индии, он был передан RAAF в 1942 году, служил в учебном полете на гидросамолете (позже 3 OTU) и 107 Sqn, а затем был продан в качестве военных излишков в 1945 году.[12] Теперь с Pioneer Aero Ardmore New Zealand для восстановления, см. Ниже.

Чили

ОС2У-3
  • 5925 - Национальный музей аэронавтики и эспасио де Чили, Сантьяго.[13]

Куба

ОС2У-3

Новая Зеландия

ОС2У-3
  • 5985 - Pioneer Aero, Окленд, Новая Зеландия. В настоящее время идет реставрация. Первоначально построенный для ВМС Нидерландов в Голландской Ост-Индии, он был передан RAAF в 1942 году, служил в учебном полете на гидросамолете (позже 3 OTU) и 107 Sqn, а затем был продан в качестве военных излишков в 1945 году.[15]
  • 5982- Pioneer Aero, Окленд, Новая Зеландия. В настоящее время хранится для будущего восстановления.

Соединенные Штаты

На экране
ОС2У-3
На хранении
ОС2У-3

Технические характеристики (ОС2У-3)

OS2U Kingfisher на выставке Центр Стивена Ф. Удвар-Хейзи.

Данные из Боевые самолеты Джейн времен Второй мировой войны[22]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Длина: 33 футов 7,2 дюйма (10,241 м)
  • Размах крыльев: 35 футов 10,7 дюйма (10,940 м)
  • Высота: 14 футов 8 дюймов (4,47 м)
  • Площадь крыла: 261,9 квадратных футов (24,33 м2)
  • Аэродинамический профиль: корень: NACA 23015; кончик: NACA 23009[23]
  • Пустой вес: 3,335 фунтов (1,513 кг)
  • Вес брутто: 4980 фунтов (2259 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 6000 фунтов (2722 кг)
  • Вместимость топливных баков: 144 галлона США (120 имп галлонов; 545 л) во встроенном крыльевом баке
  • Электростанция: 1 × Pratt & Whitney R-985-AN2 Оса Младший 9-цилиндровый радиально-поршневой двигатель воздушного охлаждения, 450 л.с. (340 кВт) на взлете
400 л.с. (298 кВт) на высоте 5000 футов (1524 м)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 171 миль / ч (275 км / ч, 149 узлов) на высоте 5000 футов (1524 м)
  • Крейсерская скорость: 152 миль / ч (245 км / ч, 132 кН) с мощностью 75% на высоте 6000 футов (1829 м)
  • Посадочная скорость: 55 миль / ч (48 узлов; 89 км / ч)
  • Классифицировать: 908 миль (1461 км, 789 миль) с мощностью 75% на высоте 6000 футов (1829 м)
  • Практический потолок: 18 200 футов (5 500 м)
  • Скороподъемность: 960 футов / мин (4,9 м / с) на высоте 4000 футов (1219 м)
  • Нагрузка на крыло: 19 фунтов / кв. Фут (93 кг / м2)
  • Мощность / масса: 0,08 л.с. / фунт (0,13 кВт / кг)

Вооружение

  • Оружие: 1 фиксированный, стреляющий вперед .30 дюйма (7,62 мм)) Пулемет Браунинг M1919 с 500 патронами и 1x .30 дюйма (7,62 мм)) Пулемет Браунинг M1919 с 600 патронами, гибкая установка для наблюдателя.
  • Бомбы: 650 фунтов (295 кг) бомб

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Рекомендации

Примечания

  1. ^ а б c Ноулз, Джеймс-младший «Старый, медленный и некрасивый». В архиве 2007-09-07 на Wayback Machine Воздух и космос, Февраль / март 2005 г., стр. 66.
  2. ^ Хикман 2010, стр. 59.
  3. ^ Бауэрс 1990, стр. 447.
  4. ^ Долл и Джексон, 1975, стр. 122–123.
  5. ^ Долл и Джексон 1975, стр 123, 127.
  6. ^ Винсент 1998, стр. 54–59.
  7. ^ Винсент 1998, стр. 61–62.
  8. ^ Бауэрс 1990, стр. 164.
  9. ^ Бауэрс 1990, стр. 169.
  10. ^ Steinemann Air International Февраль 1992 г., стр. 73.
  11. ^ «Воут OS2U (Зимородок)». В архиве 2012-04-03 в Wayback Machine Уголок энтузиастов авиации. Дата обращения: 12 января 2011.
  12. ^ «OS2U-3 Kingfisher / 5985 в Австралии». airliners.net. Дата обращения: 12 января 2011.
  13. ^ «OS2U-3 Kingfisher / 5925 в Чили» (на испанском языке). В архиве 2008-06-17 на Wayback Machine Museoaeronautico.cl. Дата обращения: 12 января 2011.
  14. ^ «OS2U-3 Kingfisher / Неизвестный на Кубе». airliners.net. Дата обращения: 12 января 2011.
  15. ^ [1] http://www.pioneeraero.co.nz/. В архиве 2017-04-06 в Wayback Machine Дата обращения: 5 апреля 2017.
  16. ^ "ОС2У-3 Зимородок / 1368." В архиве 2012-09-04 в Wayback Machine USS Alabama Museum. Дата обращения: 13 июня 2012.
  17. ^ «ОС2У-3 Зимородок / 5909». NASM. Дата обращения: 12 января 2011.
  18. ^ «ОС2У-3 Зимородок / 5926». Национальный музей морской авиации. Дата обращения: 12 января 2011.
  19. ^ «OS2U-3 Kingfisher / Неизвестный на USS North Carolina». и был отправлен на линкор в 1971 году. Реставрацией Kingfisher в 2018 году руководили житель Уилмингтона и отделение в Каролине группы ветеранов полетной палубы (http://www.fdvg.org/single-post/2018/02/08/FDVG-Strikes-Again-with-Operation-Restoration-USS-North-Carolina ).В архиве 2011-01-12 в Wayback Machine Военный корабль США Северная Каролина. Дата обращения: 12 января 2011.
  20. ^ [2] Музей авиации Янков - Воут OS2U-3 Kingfisher. Дата обращения: 6 октября 2018.
  21. ^ [3] Воздушная визуализация - Досье на планер Дата обращения: 6 октября 2018.
  22. ^ Бриджмен, Леонард, изд. (1989). Боевые самолеты Джейн времен Второй мировой войны (Изд. 1995 г.). Нью-Йорк: Военная пресса. п. 214. ISBN  0517679647.
  23. ^ Ледничер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu. Получено 16 апреля 2019.

Библиография

  • Adcock, Al. OS2U Kingfisher в действии (Самолет в действии № 119). Кэрроллтон, Техас: Squadron / Signal Publications, Inc., 1991. ISBN  0-89747-270-5.
  • Бауэрс, Питер М. Самолеты ВМС США с 1911 г.. Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института, 1990, стр. 447–448. ISBN  0-87021-792-5.
  • Долл, Томас Э. и Б. Джексон. "Зимородок Воут-Сикорский OS2U". Самолет в профиль, том 14. Виндзор, Беркшир, Великобритания: Profile Publications Ltd., 1974, стр. 113–136. ISBN  0-85383-023-1.
  • Иден, Пол и Соф Моенг, ред. Полная энциклопедия мировой авиации. Лондон: Amber Books Ltd., 2002, ISBN  0-7607-3432-1.
  • Хикман, Патрик М. Коллекция самолетов. Пенсакола, Флорида: Фонд Музея морской авиации, Inc., 2010.
  • Паттисон, Барри. Зимородок на антиподах. Глен Уэверли, Виктория 3150, Австралия: Публикации модели Red Roo, 1998.
  • Стейнеманн, Питер. «Защитник тарелки». Air International, Vol. 42, No. 2, February 1992. pp. 73–78. ISSN  0306-5634.
  • Стертивант, Рэй и М. Берроу. Самолеты флота: 1939-1945 гг.. Тонбридж, Кент, Великобритания: Air Britain (Historians) Ltd, 1995. ISBN  0-85130-232-7.
  • Винсент, Дэвид. "Зимородки-кенгуру". Энтузиаст воздуха, № 77, сентябрь / октябрь 1998 г. Стэмфорд, Великобритания: Key Publishing. С. 54–62. ISSN  0143-5450.

внешняя ссылка