Воут - Vought
 VE-7 был первым самолетом, запущенным с ВМС США. авианосец | |
| Промышленность | Аэрокосмическая промышленность |
|---|---|
| Основан | 1917 |
| Учредители |
|
Ключевые люди | |
| Родитель |
|
Воут звали несколько родственных американских аэрокосмический фирмы. К ним в прошлом относились Lewis and Vought Corporation, Шанс Воут, Воут-Сикорский, LTV Aerospace (часть Линг-Темко-Воут ), Авиастроительные компании Vought, и Vought Aircraft Industries. Первое воплощение Воута было создано Шанс М. Воут и Birdseye Lewis в 1917 году. В 1928 году он был приобретен Объединенная авиастроительная и транспортная корпорация, который через несколько лет стал Объединенная авиастроительная корпорация; это была первая из множества реорганизаций и выкупов. В течение 1920-х и 1930-х годов Vought Aircraft и Chance Vought специализировались на палубный самолет для ВМС США, безусловно, его крупнейший клиент. Чанс Воут произвел тысячи самолетов в течение Вторая Мировая Война, в том числе F4U Corsair. Vought снова стал независимым в 1954 году и был куплен Линг-Темко-Воут (LTV) в 1961 году. Компания разработала и произвела множество самолетов и ракет на всей территории страны. Холодная война. Vought был продан у LTV и в той или иной степени принадлежал Carlyle Group и Northrop Grumman в начале 1990-х гг. Затем он был полностью куплен Carlyle, переименован в Vought Aircraft Industries, со штаб-квартирой в Даллас, Техас. В июне 2010 года Carlyle Group продала Vought компании Группа Триумф.
История
Chance Vought, 1917–1928 гг.
Lewis and Vought Corporation была основана в 1917 году, и вскоре после выхода на пенсию Бердси Льюис в 1922 году ее сменила Chance Vought Corporation. Бывший главный инженер Компания Райт, Шанс М. Воут основал компанию, чтобы воспользоваться преимуществами растущей области военной и гражданской авиации после Первая Мировая Война. Операции начались в Астория, Нью-Йорк а в 1919 г. были переведены в Лонг-Айленд-Сити, Нью-Йорк.
Воут умер от сепсис в 1930 году, но за этот короткий промежуток времени удалось произвести множество истребители, тренеры, летающие лодки, и самолет наблюдения для ВМС США и Воздушная служба армии США. Воут вошел в историю в 1922 году, когда их Воут ВЭ-7 тренер совершил первый взлет с палубы USS Лэнгли, первый американский авианосец. Вслед за этим успехом появились военно-морской истребитель ВЭ-11 и Vought O2U Corsair, первый из самолетов Corsair.
В 1928 году компания была приобретена Объединенная авиастроительная и транспортная корпорация, но оставалось отдельным подразделением среди подобных Пратт и Уитни и Боинг.
1930–1960 гг.
Несмотря на Великая депрессия Компания Vought продолжала разрабатывать и производить самолеты все более быстрыми темпами. Вскоре после смерти Чанса Воута в 1930 году компания переехала в Ист-Хартфорд, Коннектикут. Под Закон о воздушной почте 1934 года United Aircraft and Transportation Corp. была вынуждена по закону разделить свой бизнес, в результате чего Boeing Aircraft, United Airlines, и Объединенная авиастроительная корпорация, частью которой был Воут. В 1939 году United Aircraft перевела Vought в Стратфорд, Коннектикут где их Сикорский дивизия была размещена и переименована в объединенные подразделения Vought-Sikorsky Aircraft.
Главный инженер Рекс Байзель начал в 1938 году разработку XF4U, получившего признание благодаря перевернутые крылья чайки. После первого полета в 1940 году тысячи F4U Корсары производились для ВМФ и морской пехоты в Вторая Мировая Война. К моменту окончания производства в 1952 году Vought, Хороший год, и Брюстер все производили истребители Corsair. В 1942 году компания Vought была преобразована в отдельное подразделение United Aircraft.
В послевоенном 1949 году Воут перенес операции в Даллас, Техас где бывший Североамериканская авиация Был расположен завод «Б». По инициативе военно-морского флота, опасавшегося, что два их основных производителя самолетов, расположенные на Восточном побережье, будут создавать ненужный риск, компания Vought перевезла 27 миллионов фунтов оборудования и 1300 сотрудников за 14 месяцев, что на тот момент стало рекордным промышленным шагом.
В 1954 году компания полностью отделилась от United Aircraft и стала независимой Chance Vought Aircraft Inc.
Воут начал производство своей F-8 крестоносец для ВМС США в 1957 г .; это был один из первых истребителей ВМФ, способных сверхзвуковой полет и последний истребитель ВМФ. Тот же базовый дизайн был позже сильно переработан и сокращен для производства Vought's А-7 Корсар II, авианосный самолет непосредственной поддержки и штурмовик в 1965 году, самолет, который будет активно участвовать в различных операциях непосредственной поддержки и атаке во время война во Вьетнаме, начиная с 1967 года. A-7 также участвовал во вторжении США в Гренаду в 1983 году; карательный налет на сирийские ракетные объекты в 1983 г .; ответные рейды против Ливии во время Операция "Каньон Эльдорадо" в 1986 г .; ударов по иранским прибрежным платформам и военно-морским силам во время Операция Молящийся Богомол в 1988 г .; поддержка вторжения в Панаму в 1989 году; и во время операций во время Буря в пустыне в 1991 году. A-7A, A-7B, A-7C и A-7E служили в ВМС США, а A-7D был закуплен ВВС США и Национальной гвардией ВВС США. Двухместные модели, известные как TA-7C / E, служили в ВМС США, а ВВС США закупили TA-7K. A-7 в ограниченном количестве служил в трех иностранных ВВС, включая Грецию (A-7H / TA-7H ), Португалия (А-7П / ТА-7П ) и Таиланде (бывший USN A-7E / TA-7E).
Приобретение LTV 1960–1990 гг.
Vought был куплен Джеймс Линг в 1962 году, образуя новый конгломерат Ling-Temco-Vought (LTV). Тем не менее, несмотря на выкуп, компании Vought Aeronautics и Vought Missiles and Space продолжали разрабатывать и производить для ВВС и ВМФ под эгидой LTV Aerospace. К началу 1980-х у LTV были проблемы, и Vought понесли серьезные увольнения. Первое из двух десятилетий реорганизации началось в 1972 году с создания компании Vought Systems путем слияния подразделений Vought Missiles и космического и авиационного подразделений.
В 1976 году вся компания LTV Aerospace была переименована в Vought Corporation, но к 1983 году компания Vought снова была разделена по авиационным и ракетным направлениям на LTV Aerospace and Defense.
1992 год стал концом отношений Воута с LTV. В середине года авиадивизию приобрела Northrop и Carlyle Group, каждая из которых владеет примерно 50% компании. Ракетный дивизион был продан Loral Corporation, часть Локхид Мартин Ракеты и управление огнем.
1990-е годы по сегодняшний день
Northrop Grumman, преемник Northrop и Грумман, купила долю Vought у Carlyle Group за 130 миллионов долларов в 1994 году. Покупка Carlyle Group оставшейся части Northrop Grumman в 2000 году привела к созданию Vought Aircraft Industries, Inc. аэроструктуры субподрядчик. Воут активно участвует в Боинг 747, Боинг 787 самолеты, а также запасные части для F-22 Raptor и F-35 Lightning II и V-22 Osprey. В июле 2003 года корпорация Aerostructures Corp., принадлежащая Carlyle Group и базирующаяся в Нашвилл, Теннесси, слился с Vought.[1] Сайт Воута в Нэшвилле поставляет компоненты крыла для Airbus A319, A320, A330, и A340.
Боинг в июле 2009 года объявила о согласии на приобретение завода Vought Aircraft Industries в Северном Чарльстоне, Южная Каролина, где компания Vought строит секции 47 и 48 кормовой части фюзеляжа для Boeing 787 Dreamliner. Boeing согласился заплатить за объект 580 миллионов долларов.[2]
В июне 2010 года Carlyle Group продала Vought компании Группа Триумф, производитель компонентов для авиакосмической отрасли.[3] Приобретенные компании Vought теперь работают как Triumph Aerostructures - Vought Aircraft Division.[4] Объект в Далласе / Гранд-Прери был закрыт и переведен в новое здание в г. Красный Дуб, Техас.
Товары
Самолет
| Название модели | Первый полет | Количество построенных | Тип |
|---|---|---|---|
| Воут ВЭ-7 | 1917 | 128 | Тренировочный биплан с поршневым двигателем и истребитель |
| Vought O2U Corsair | 1926 | 580 | Самолет наблюдения-биплан с поршневым двигателем |
| Vought FU | 1927 | 20 | Истребитель-биплан с поршневым двигателем |
| Воут XF2U | 1929 | 1 | Прототип истребителя-биплана с поршневым двигателем |
| Vought O4U Corsair | 1931 | 2 | Опытный образец самолета-биплана с поршневым двигателем |
| Воут XF3U | 1933 | 1 | Прототип истребителя-биплана с поршневым двигателем |
| Воут СБУ Корсар | 1933 | 125 | Пикирующий бомбардировщик-биплан с поршневым двигателем |
| Воут O5U | 1934 | 1 | Опытный образец биплан-наблюдательного гидроплана с поршневым двигателем |
| Vought SB2U Vindicator | 1936 | 260 | Пикирующий бомбардировщик-моноплан с поршневым двигателем |
| Воут V-141 | 1936 | 1 | Опытный образец истребителя-моноплана с поршневым двигателем |
| Воут XSB3U | 1936 | 1 | Опытный образец пикирующего бомбардировщика-биплана с поршневым двигателем |
| Воут OS2U Зимородок | 1938 | 1,519 | Наблюдательный гидросамолет моноплан с поршневым двигателем |
| Vought XSO2U | 1939 | 1 | Наблюдательный гидросамолет моноплан с поршневым двигателем |
| Vought F4U Corsair | 1940 | 12,571 | Истребитель-моноплан с поршневым двигателем |
| Воут TBU Sea Wolf | 1941 | 1 | Торпедоносец-бомбардировщик-моноплан с поршневым двигателем |
| Воут V-173 | 1942 | 1 | Опытный самолет с поршневым двигателем "круглое крыло". |
| Воут F6U Пират | 1946 | 33 | Истребитель-моноплан с реактивным двигателем |
| Воут XF5U | 1943 | 2 | Опытный образец истребителя с поршневым двигателем "круглое крыло". |
| Воут F7U Cutlass | 1948 | 320 | Реактивный двигатель моноплан бесхвостый истребитель |
| Vought XS2U | Нет данных | 0 | Незастроенный поршневой двигатель-моноплан противолодочный самолет |
| Воут F8U Крестоносец | 1955 | 1,219 | Истребитель-моноплан с реактивным двигателем |
| Vought XF8U-3 Crusader III | 1958 | 5 | Опытный образец истребителя-моноплана с реактивным двигателем |
| LTV XC-142 | 1964 | 5 | Опытный образец турбовинтового грузопассажирского самолета |
| LTV A-7 Corsair II | 1965 | 1,545 | Штурмовик моноплан с реактивным двигателем |
| LTV L450F | 1970 | 1 | Опытный турбовинтовой самолет-разведчик-моноплан |
| ЛТВ Я-7Ф | 1989 | 2 | Прототип штурмовика-моноплана с реактивным двигателем |
| Модель Vought 1600 | Нет данных | 0 | Незастроенный истребитель-моноплан с реактивным двигателем |
Беспилотные летательные аппараты
Ракеты
- Реактивная система залпового огня M270 (1983 )
- ASM-135 ASAT (1984 )
- MGM-52 Копье (1972 )
- SSM-N-8 Regulus (1951 )
- SSM-N-9 Регулус II (1956 )
- Vought HVM (1980-е годы)
Ракеты
- Семейство Airbus A320 (панели верхнего крыла в сборе)
- Airbus A330 и A340-200 / -300 (узлы средней и внешней передней кромки, средние и задние лонжероны, центральный лонжерон в сборе, закрылки, обтекатели и узлы верхней панели)
- Airbus A340-500 / -600 (узлы средней и внешней передней кромки, средние и задние лонжероны, центральный лонжерон в сборе, верхние панели и стрингеры)
- Боинг C-17 Globemaster III (элероны, рули высоты и рули направления)
- Bell-Boeing V-22 Osprey (оперение, пандус / дверь пандуса)
- Боинг 747 (панели фюзеляжа, хвостовая часть)
- Боинг 767 (центральное крыло, горизонтальный стабилизатор)
- Боинг 777 (спойлеры, закрылки)
- Боинг 787 (стволы фюзеляжа - секции 47 и 48)
- Rockwell B-1B Lancer (кормовой фюзеляж и кормовой промежуточный фюзеляж[5])
- Локхид С-5М Супер Галактика (рули)
- Локхид C-130 Геркулес (оперение)
- Lockheed Martin F-22 Raptor (стабилизатор)
- Northrop Grumman B-2 Spirit
- Sikorsky UH-60 Блэкхок /Sikorsky SH-60 Seahawk
Рекомендации
- ^ "Воут Нэшвилл Сайт". Архивировано из оригинал на 2007-11-03. Получено 2007-06-09.
- ^ Джозеф Вебер. "Боинг покупает авиазавод Воут". Businessweek.com. Получено 10 августа 2015.
- ^ «Триумф Групп - Пресс-релиз». Архивировано из оригинал 10 июля 2012 г.. Получено 10 августа 2015.
- ^ "История: Triumph Aerostructures - Vought Aircraft Division". Архивировано из оригинал 14 января 2011 г.. Получено 3 января 2011.
- ^ Д-р Карло Копп, AFAIAA, SMIEEE, PEng. "ПЕНЕТРАТОР БОЛЬШОГО ДИАПАЗОНА, части I - III". Получено 10 августа 2015.CS1 maint: несколько имен: список авторов (связь)