Vought XSB3U - Vought XSB3U
XSB3U-1 | |
---|---|
Роль | Бомбардировщик-разведчик |
Производитель | Воут-Сикорский |
Первый полет | 1936 |
Положение дел | отменен |
Основной пользователь | ВМС США |
Количество построенных | 1 |
Разработано из | СБУ Корсар |
Тип | Прототип |
Серийный | 9834[1] |
В Vought XSB3U был американский биплан бомбардировщик-разведчик разработан Воут-Сикорский для ВМС США в течение 1930-х гг. Разработан как альтернатива SB2U Vindicator В сравнении с монопланом он оказался неудовлетворительным для ВМФ, и его разработка не велась.
Дизайн и развитие
В конце 1934 г. Бюро Аэронавтики (BuAer) выпустила спецификацию на новые бомбардировщик-разведчик и бомбардировщик-торпедоносец конструкции.[2] Восемь компаний представили в ответ десять дизайнов, равномерно распределенных между монопланы и бипланы.[3][N 1]
На примере Бюро Аэронавтики 'нежелание полностью использовать конфигурацию моноплана для палубной авиации,[4] XSB3U-1 был предложен как более традиционная альтернатива Vought XSB2U-1, который проектировался как современный моноплан. XSB3U был изменен по сравнению с последним производством СБУ Корсар,[3] используя по существу тот же планер, включая полностью закрытую кабину, и Пратт и Уитни R-1535 радиальный двигатель, но с более обтекаемой поверхностью и капотом. Кроме того, XSB3U имел полностью убирающееся шасси.[4]
История эксплуатации
XSB3U-1 был доставлен в Авиационная база ВМФ Анакостия для оценки ВМС США в апреле 1936 г .;[5] в то же время, что и его основной конкурент, XSB2U-1.[4] Сравнительные испытания двух самолетов в течение 1936 г. подтвердили полное превосходство моноплана;[6] при той же мощности SB2U-1 был на 15 миль в час (24 км / ч) быстрее, несмотря на то, что он был больше и тяжелее, чем биплан.[4] Однако флот был впечатлен методом уборки шасси в XSB3U, который обеспечивал более обтекаемую поверхность после уборки, чем большинство других методов, используемых в то время.[7]
После окончания оценки XSB3U был оставлен ВМФ и использовался для экспериментальных и связь цели ВМФ,[4] также используется NACA в Лэнгли Филд для испытаний хвостовых нагрузок с августа 1938 г. по январь 1939 г.[8] когда самолет был возвращен ВМФ, вскоре после этого был списан.[9][10]
Операторы
Технические характеристики (XSB3U-1)
Данные из [4]
Общие характеристики
- Экипаж: 2 (пилот и наблюдатель)
- Длина: 28 футов 2 дюйма (8,59 м)
- Размах крыльев: 33 футов 3 дюйма (10,13 м)
- Площадь крыла: 327 квадратных футов (30,4 м2)
- Пустой вес: 3876 фунтов (1758 кг)
- Вес брутто: 5,837 фунтов (2,648 кг)
- Электростанция: 1 × Пратт и Уитни R-1535 -82 радиальный двигатель, 750 л.с. (560 кВт)
- Пропеллеры: 2-лопастной Гамильтон Стандарт переменный шаг
Спектакль
- Максимальная скорость: 215 миль / ч (346 км / ч, 187 узлов) на высоте 8 900 футов (2700 м)
- Скорость сваливания: 66 миль / ч (106 км / ч, 57 узлов)
- Классифицировать: 525 миль (845 км, 456 миль)
- Боевой диапазон: 590 миль (950 км, 510 миль) с 500 фунтов (230 кг) полезной нагрузки
- Практический потолок: 26,500 футов (8,100 м)
Вооружение
- Оружие: 1 пулемет .50 калибра в капоте, 1 пулемет калибра .30 калибра в задней кабине
- Бомбы: До 500 фунтов (230 кг).
Смотрите также
Связанная разработка
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки
Рекомендации
- Примечания
- ^ Представленные проекты в целом были Брюстер SBA, Curtiss SBC Helldiver, Дуглас TBD Devastator, Великие озера XB2G, Великие озера XTBG, Грумман XSBF, Зал XPTBH, Нортроп БТ (который стал Дуглас SBD Dauntless ), Vought SB2U Vindicator и Vought XSB3U.[3]
- Цитаты
- ^ Баугер 2009
- ^ Данн 1996, с.20.
- ^ а б c Кукла 1992, стр.4.
- ^ а б c d е ж Джонсон 2008, с.309.
- ^ Суонборо и Бауэрс 1976, стр.399.
- ^ Дональд 1997, с. 902.
- ^ Кукла 1992, стр.5.
- ^ «Приложение E». Исследовательский центр НАСА в Лэнгли. Получено 4 сентября 2017.
- ^ Хансен, 1987, с. 491.
- ^ ID № EL-2000-00189 В архиве 2009-04-02 в Wayback Machine Исследовательский центр НАСА в Лэнгли - мультимедийное хранилище. Проверено 18 января 2011 г.
- Библиография
- Баугер, Джо (5 октября 2009 г.). «ВМС США и Корпус морской пехоты США BuNos, первая серия (A6002 - 9999)». Серийные номера и номера бюро ВМС США и Корпуса морской пехоты США - с 1911 г. по настоящее время. Получено 2011-01-13.
- Данн, Ричард С. (1996). Истребители-бипланы Grumman в действии. Самолет в действии. 150. Кэрролтон, Техас: Публикации Squadron / Signal. ISBN 0-89747-353-1.
- Кукла, Том (1992). SB2U Vindicator в действии. Самолет в действии. 122. Кэрролтон, Техас: Публикации Squadron / Signal. ISBN 0-89747-274-8.
- Дональд, Дэвид (1997). Полная энциклопедия мировой авиации. Лондон: Orbis Publishing Ltd. ISBN 0-7607-0592-5.
- Хансен, Джеймс Р. (1987). Ответственный инженер: история авиационной лаборатории Лэнгли, 1917-1958 гг.. Серия истории НАСА. СП-4305. Вашингтон, округ Колумбия: Управление научно-технической информации, Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства. КАК В B0047OKSSO. Получено 2011-01-18.
- Джонсон, Э. Р. (2008). Американский штурмовик с 1926 г.. Джефферсон, Северная Каролина: McFarland & Company. ISBN 9780786434640. Получено 2011-01-18.
- Суонборо, Гордон; Питер М. Бауэрс (1976). Самолеты ВМС США с 1911 г. (2-е изд.). Лондон: Патнэм. ISBN 0-370-10054-9.