Крейсер - Cruiser

USSPort Royal, а Тикондерога-учебный класс управляемая ракета крейсер, спущен на воду в 1992 г.

русский Слава-учебный класс крейсер Варяг в Тихом океане

А крейсер это тип военный корабль. Современные крейсеры обычно являются самыми большими кораблями во флоте после авианосцы и десантные корабли, и обычно может выполнять несколько ролей.

Термин «крейсер», использовавшийся в течение нескольких сотен лет, на протяжении всего этого периода имел разные значения. Вовремя Возраст паруса, период, термин крейсерский ссылались на определенные виды миссий - независимую разведку, коммерческую защиту или рейды - выполняемые фрегаты или же военные шлюпы, который функционировал как крейсерские военные корабли флота.

В середине 19 века крейсер стали классификацией кораблей, предназначенных для плавания в дальних водах, для коммерческий набег, и для разведки боевого флота. Круизеры бывали самых разных размеров, от средних до средних. защищенный крейсер к большому броненосные крейсеры которые были почти такими же большими (хотя и не такими мощными или хорошо бронированными), как до дредноута линкор.^[1] С появлением дредноут линкор перед Первая Мировая Война, броненосный крейсер превратился в судно аналогичного масштаба, известное как линейный крейсер. Очень большие линейные крейсера Первая Мировая Война эпоху, пришедшую на смену броненосным крейсерам, теперь засекречены,^{[кем? ]} вместе с линкорами-дредноутами, как крупные корабли.

К началу 20-го века после Первой мировой войны прямые преемники защищенных крейсеров могли иметь постоянный масштаб размера военного корабля: меньше линкора, но больше разрушитель. В 1922 г. Вашингтонский военно-морской договор установил формальный предел для этих крейсеров, которые определялись как военные корабли водоизмещением до 10 000 тонн, несущие орудия калибра не более 8 дюймов; тяжелые крейсера имели 8-дюймовые орудия, а с орудиями 6,1 дюйма или меньше были легкие крейсеры, который формировал конструкцию крейсера до конца Второй мировой войны. Некоторые вариации крейсера Договора включали немецкий Deutschland-учебный класс «карманные линкоры», имевшие более тяжелое вооружение за счет скорости по сравнению со стандартными тяжелыми крейсерами, и американские Аляска учебный класс, представлявший собой увеличенную конструкцию тяжелого крейсера, получившего обозначение «крейсер-убийца».

В конце 20 века из-за морального износа линкора крейсер стал самым большим и самым мощным надводным кораблем после авианосца. Роль крейсера варьировалась в зависимости от корабля и флота, часто включая ПВО и обстрел с берега. Вовремя Холодная война крейсера ВМФ СССР имели тяжелые противокорабельная ракета вооружение, предназначенное для утопления НАТО Оперативные группы через атака насыщения. ВМС США строили ракетные крейсеры на основе корпусов эсминцев (некоторые называли "лидеры эсминцев " или же "фрегаты" до Реклассификация 1975 года ) в первую очередь предназначены для обеспечения противовоздушной обороны, часто добавляя противолодочные возможности, будучи крупнее и с большей дальностью ракеты земля-воздух (SAM) чем раньше Чарльз Ф. Адамс эсминцы с управляемыми ракетами поручено с ПВО ближнего действия роль. К концу холодной войны грань между крейсерами и эсминцами стерлась. Тикондерога-учебный класс крейсер с использованием корпуса Spruance-учебный класс эсминец, но получивший обозначение крейсера из-за улучшенного предназначения и боевой системы.

По состоянию на 2020 год^{[Обновить]} только две страны эксплуатируют суда, официально классифицируемые как крейсеры: Соединенные Штаты и Россия, и в обоих случаях корабли в основном вооружены управляемыми ракетами. BAPАльмиранте Грау был последним орудийным крейсером на вооружении ВМС Перу до 2017 года.

Тем не менее, некоторые военно-морские силы используют эсминцы, которые имеют многие характеристики судов, которые иногда классифицируются как крейсеры. Примечательно, что Международный институт стратегических исследований оценил ВМС США Эсминцы типа Zumwalt как крейсеры.^[2] Другие классы эсминцев, в том числе ВМС США Эсминец типа "Арли Берк", японские морские силы самообороны Эсминец типа майя, Эсминец типа Атаго и Эсминец типа Конго, ВМС Южной Кореи Седжон Великий эсминец и ВМС Китая НОАК Эсминец типа 055 -класса обладают многими атрибутами крейсеров.^[3]

Ранняя история

Термин «крейсер» или «крейсер»^[4] впервые широко использовался в 17 веке для обозначения независимого военного корабля. «Крейсер» означал цель или предназначение корабля, а не категорию судна. Однако этот термин, тем не менее, использовался для обозначения меньшего и более быстрого военного корабля, подходящего для такой роли. В 17 веке линейный корабль был слишком большим, негибким и дорогостоящим для отправки в дальние миссии (например, в Америку) и слишком стратегически важным, чтобы подвергать его риску засорения и затопления постоянным патрулированием.^[5]

В Голландский флот был известен своими крейсерами в 17 веке, в то время как Королевский флот - а позже и французские и испанские военно-морские силы - впоследствии догнали по численности и дислокации. Британский Действия крейсера и конвоя были попыткой меркантильных интересов в парламенте сосредоточить флот на защите торговли и совершении набегов с крейсерами, а не на более редких и дорогих линейных кораблях.^[6] В 18 веке фрегат стал выдающимся крейсером. Фрегат был небольшим, быстрым, дальнобойным, легко вооруженным (одинарным орудийным) кораблем, используемым для разведки, доставки донесений и нарушения вражеской торговли. Другим основным типом крейсеров был шлюп, но использовались и многие другие типы кораблей.

Паровые круизеры

В 19 веке военно-морские силы начали использовать паровую силу для своих флотов. В 1840-е годы были построены экспериментальные паровые фрегаты и шлюпы. К середине 1850-х годов британские и американские военно-морские силы строили паровые фрегаты с очень длинными корпусами и, например, тяжелым артиллерийским вооружением. USSМерримак или же Мерси.^[7]

1860-е годы ознаменовались появлением бронированный. Первые броненосцы были фрегатами в том смысле, что у них была одна орудийная палуба; однако они также явно были самыми мощными кораблями во флоте и должны были главным образом служить в боевых порядках. Несмотря на их огромную скорость, они бы потратили зря в крейсерской роли.^[8]

Французы построили ряд меньших броненосцев для зарубежных круизов, начиная с Belliqueuse, введен в эксплуатацию в 1865 году. Эти «станционные броненосцы» положили начало развитию броненосных крейсеров, типа броненосных крейсеров, специально предназначенных для традиционных крейсерских миссий быстрого, независимого рейда и патрулирования.

HMSШеннон, первый броненосный крейсер Королевского флота.

Первым настоящим броненосным крейсером был русский Генерал-адмирал, завершенный в 1874 году, а затем британские Шеннон несколькими годами позже.

До 1890-х годов броненосные крейсеры по-прежнему строились с мачтами для полной парусной установки, чтобы они могли работать вдали от дружественных угольных станций.^[9]

Небронированные крейсерские военные корабли, построенные из дерева, железа, стали или комбинации этих материалов, оставались популярными до конца XIX века. Броня броненосцев часто означала, что они были ограничены короткой дистанцией под действием пара, а многие броненосцы не подходили для дальних миссий или для работы в отдаленных колониях. Небронированный крейсер - часто винтовой шлюп или же винтовой фрегат - мог продолжить в этой роли. Несмотря на то, что крейсеры середины - конца 19 века обычно имели современные орудия, стреляющие взрывчаткой, снаряды, они не могли противостоять броненосцам в бою. Об этом свидетельствует столкновение между HMSШах, современный британский крейсер, и перуанский монитор Уаскар. Несмотря на то, что к моменту столкновения перуанское судно было устаревшим, оно выдержало примерно 50 попаданий британских снарядов.^{[нужна цитата ]}

Стальные крейсеры

Русский защищенный крейсер Аврора

В 1880-х годах военно-морские инженеры начали использовать стали как материал для строительства и вооружения. Стальной крейсер может быть легче и быстрее, чем крейсер, построенный из железа или дерева. В Jeune Ecole школа военно-морского учения предполагала, что флот быстрых незащищенных стальных крейсеров был идеальным для коммерческий набег, в то время как торпедный катер сможет уничтожить флот вражеских линкоров.

Steel также предлагала крейсеру возможность получить защиту, необходимую для выживания в бою. Стальная броня при том же весе была значительно прочнее железной. Поместив относительно тонкий слой стальной брони над жизненно важными частями корабля и разместив угольные бункеры там, где они могли бы остановить огонь снарядов, можно было бы достичь полезной степени защиты, не слишком сильно замедляя корабль. Защищенные крейсеры обычно имели бронированную палубу с наклонными бортами, обеспечивающую защиту, аналогичную легкой бронепоясу, при меньшем весе и меньших затратах.

Первым защищенным крейсером стал чилийский корабль. Эсмеральда, спущен на воду в 1883 году. Изготовлен на верфи в г. Элсвик, в Великобритании принадлежит Армстронг, она вдохновила группу защищенных крейсеров, произведенных на той же верфи и известных как «крейсеры Элсвик». Ее бак, палуба кормы а деревянную палубу убрали, заменив бронированной.

Эсмеральда'Вооружение села состояло из носовых и кормовых 10-дюймовых (25,4 см) орудий и 6-дюймовых (15,2 см) орудий на миделе. Он мог развивать скорость 18 узлов (33 км / ч) и приводился в движение только паром. Он также имел водоизмещение менее 3000 тонн. В течение следующих двух десятилетий этот тип крейсера стал источником вдохновения для сочетания тяжелой артиллерии, высокой скорости и малого водоизмещения.

Торпедные крейсера

Торпедный крейсер (известный в Королевском флоте как канонерская лодка ) был меньшим по размеру небронированным крейсером, появившимся в 1880–1890-х годах. Эти корабли могли развивать скорость до 20 узлов (37 км / ч) и были вооружены орудиями среднего и малого калибра, а также торпедами. Этим кораблям была поручена охрана и разведка, повторение сигналов и выполнение всех других флотских задач, для которых подходили более мелкие суда. Эти корабли могли также выполнять функции флагманов флотилий торпедных катеров. После 1900-х годов эти корабли обычно меняли на более быстрые корабли с лучшими ходовыми качествами.

Дредноутные броненосные крейсера

Сталь также повлияла на конструкцию и роль броненосных крейсеров. Сталь означала, что новые конструкции линкора, позже известного как Дредноутные линкоры, сможет сочетать огневую мощь и броню с большей выносливостью и скоростью, чем когда-либо прежде. Броненосные крейсеры 1890-х годов очень напоминали линкоры того времени; они имели тенденцию нести немного меньшее основное вооружение (9,2 дюйма (230 мм), а не 12 дюймов) и имели несколько более тонкую броню в обмен на более высокую скорость (возможно, 21 узел (39 км / ч) вместо 18). Из-за их схожести границы между линкорами и броненосными крейсерами стали размытыми.

Начало 20 века

Вскоре после рубежа 20-го века возникли сложные вопросы о конструкции будущих крейсеров. Современные броненосные крейсеры, почти такие же мощные, как линкоры, также были достаточно быстрыми, чтобы обогнать старые защищенные и небронированные крейсеры. В Королевском флоте Джеки Фишер значительно сократил количество старых судов, в том числе множество крейсеров разных типов, назвав их «скупым кладезем бесполезного хлама», который любой современный крейсер сметет с моря. В крейсер разведки также появились в эту эпоху; это был небольшой, быстрый, легко вооруженный и бронированный тип, предназначенный в первую очередь для разведки. Королевский флот и Итальянский флот были основными разработчиками этого типа.

Боевые крейсеры

HMS Лев (1910)

Растущие размеры и мощность броненосного крейсера привели к появлению линейного крейсера с вооружением и размером, аналогичным революционному новому линкору дредноут; детище британского адмирала Джеки Фишера. Он считал, что для обеспечения британского военно-морского господства в заморских колониальных владениях необходим флот, состоящий из больших, быстрых, мощно вооруженных судов, которые могли бы выслеживать и уничтожать вражеские крейсеры и броненосные крейсеры с подавляющим огневым превосходством. Они были оснащены теми же типами орудий, что и линкоры, хотя обычно с меньшим количеством орудий, и также предназначались для поражения крупных кораблей противника. Этот тип судна стал известен как линейный крейсер, и первые были введены в эксплуатацию в Королевском флоте в 1907 году. Британские линейные крейсеры пожертвовали защитой ради скорости, поскольку они были предназначены для «выбора своей дальности» (для противника) с превосходящей скоростью и вступать в бой с противником только на больших расстояниях. При стрельбе на умеренных дистанциях отсутствие защиты в сочетании с небезопасным обращением с боеприпасами стало трагедией, когда три из них были потеряны на Ютландская битва. Германия и, в конечном итоге, Япония последовали их примеру, чтобы построить эти суда, заменив броненосные крейсеры в большинстве передовых ролей. Немецкие линейные крейсеры в целом были лучше защищены, но медленнее британских линейных крейсеров. Линейные крейсеры во многих случаях были крупнее и дороже современных линкоров из-за их гораздо более крупных силовых установок.

Легкие крейсера

HMSКэролайн, легкий крейсер времен Первой мировой войны, служил штаб-квартирой и учебным судном в Белфаст до 2011 года.

Примерно в то же время, когда был разработан линейный крейсер, окончательно исчезло различие между бронированным и небронированным крейсером. Британцами Класс города, первый из которых был спущен на воду в 1909 году, небольшой быстрый крейсер мог нести как поясную, так и палубную броню, особенно когда были приняты газотурбинные двигатели. Эти легкие броненосные крейсеры начали играть традиционную роль крейсеров, когда стало ясно, что эскадрильи линейных крейсеров должны работать с боевым флотом.

Лидеры флотилии

Некоторые легкие крейсера были построены специально для командования флотилий эсминцев.

Крейсера береговой охраны

Румынский крейсер береговой охраны Гривиня

Эти суда представляли собой большие прибрежные патрульные катера, вооруженные несколькими легкими орудиями. Один такой военный корабль был Гривиня из Румынский флот. Он водоизмещал 110 тонн, имел длину 60 метров и был вооружен четырьмя световыми пушками.^[10]

Вспомогательные крейсера

В вспомогательный крейсер был Торговый корабль спешно вооруженный стрелковым оружием в начале войны. Вспомогательные крейсеры использовались, чтобы заполнить пробелы в их дальних рубежах или обеспечить сопровождение других грузовых кораблей, хотя в целом они оказались бесполезными в этой роли из-за их низкой скорости, слабой огневой мощи и отсутствия брони. В обеих мировых войнах немцы также использовали небольшие торговые суда, вооруженные крейсерскими орудиями, чтобы удивить торговые корабли союзников.

Таким же образом вооружались и некоторые крупные лайнеры. На британской службе они были известны как вооруженные торговые крейсеры (AMC). Немцы и французы использовали их в Первой мировой войне в качестве рейдеров из-за их высокой скорости (около 30 узлов (56 км / ч)), и они снова использовались в качестве рейдеров в начале Второй мировой войны немцами и японцами. Как во время Первой мировой войны, так и в начале Второй мировой войны они использовались британцами в качестве конвоев для сопровождения.

Первая Мировая Война

Крейсеры были одним из основных типов военный корабль во время Первой мировой войны. Ко времени Первой мировой войны крейсеры ускорили свое развитие и значительно улучшили свое качество: объем водоотвода достигал 3000–4000 тонн, скорость - 25–30 узлов, скорость - 25–30 узлов. калибр 127–152 мм.

Середина 20 века

Итальянский крейсер Армандо Диас.

Военно-морское строительство в 1920-х и 1930-х годах ограничивалось международными договорами, призванными предотвратить повторение Дредноут гонка вооружений начала 20 века. Вашингтонский военно-морской договор 1922 г. наложил ограничения на постройку кораблей с стандартное водоизмещение более 10 000 тонны и вооружение из орудий размером более 8 дюймов (203 мм). Ряд военно-морских сил ввел в эксплуатацию классы крейсеров на верхнем пределе этого лимита, известные как "договорные крейсера ".^[11]

В Лондонский военно-морской договор в 1930 году было официально оформлено различие между этими «тяжелыми» крейсерами и легкими крейсерами: «тяжелым» крейсером считался крейсер с орудиями калибра более 6,1 дюйма (155 мм).^[12] В Второй Лондонский военно-морской договор пытались уменьшить водоизмещение новых крейсеров до 8000 или меньше, но это не имело большого эффекта; Япония и Германия не подписали договор, и некоторые военно-морские силы уже начали уклоняться от ограничений договора на военные корабли. Первый лондонский договор действительно положил начало периоду, когда крупные державы строили 6-дюймовые или 6,1-дюймовые орудийные крейсеры номинальной массой 10 000 тонн и до пятнадцати орудий - предел договора. Таким образом, большинство легких крейсеров, заказанных после 1930 года, были размером с тяжелые, но с большим количеством и меньшими орудиями. В Императорский флот Японии начал эту новую гонку с Могами учебный класс, спущенный на воду в 1934 году.^[13] После постройки легких крейсеров меньшего размера с шестью или восемью 6-дюймовыми орудиями, спущенными на воду в 1931–35, Британский Королевский флот последовал за 12-орудиями. Саутгемптон учебный класс в 1936 г.^[14] Чтобы соответствовать зарубежным разработкам и потенциальным нарушениям договоров, в 1930-х годах США разработали серию новых орудий, стреляющих «сверхтяжелыми» бронебойными боеприпасами; они включали 6-дюймовая (152-мм) пушка 47 калибра Mark 16 введен с 15-пушкой Бруклинкрейсера класса в 1936 г.,^[15] и 8 дюймов (203 мм) / 55 калибра орудие Mark 12 представлен с USSУичито в 1937 г.^[16][17]

Тяжелые крейсера

Тяжелый крейсер был типом крейсера, предназначенного для большой дальности, высокой скорости и вооружения военно-морскими орудиями калибра около 203 мм (8 дюймов). Первые тяжелые крейсеры были построены в 1915 году, хотя широкое распространение они получили только после подписания Лондонского военно-морского договора в 1930 году. Непосредственными предшественниками тяжелых крейсеров были легкие крейсеры 1910-х и 1920-х годов; Американские легкобронированные 8-дюймовые "договорные крейсеры" 1920-х годов (построенные в соответствии с Вашингтонским военно-морским договором) первоначально классифицировались как легкие крейсеры, пока Лондонский договор не вынудил их изменить название.^[18]

Изначально все крейсеры, построенные по Вашингтонскому договору, имели торпедные аппараты независимо от национальности. Однако в 1930 году из-за результатов военных игр США Военно-морской колледж сделать вывод, что только половина крейсеров будет использовать свои торпеды в действии. В надводном бою проблему решат дальнобойные артиллерийские орудия и торпеды эсминцев, а при воздушной атаке многие крейсеры будут потеряны, прежде чем попадут в зону досягаемости торпед. Таким образом, начиная с USSЖители Нового Орлеана Спущенные на воду в 1933 году, новые крейсеры были построены без торпед, а торпеды были сняты с старых тяжелых крейсеров из-за предполагаемой опасности их взрыва от снаряда.^[19] Японцы применили совершенно противоположный подход к крейсерским торпедам, и это оказалось решающим для их тактических побед в большинстве многочисленных крейсерских действий 1942 года. Фурутака учебный класс Спущенный на воду в 1925 году, каждый японский тяжелый крейсер был вооружен 24-дюймовыми (610-миллиметровыми) торпедами, больше, чем у других крейсеров.^[20] К 1933 году Япония разработала Торпеда Тип 93 для этих кораблей, получивших от союзников прозвище «Длинное копье». В этом типе использовался сжатый кислород вместо сжатого воздуха, что позволяло достигать дальности и скорости, не имевших себе равных среди других торпед. Он может достичь дальности 22000 метров (24000 ярдов) на скорости 50 узлов (93 км / ч; 58 миль / ч) по сравнению с американскими. Марк 15 торпеда с 5 500 метров (6000 ярдов) на 45 узлов (83 км / ч; 52 миль / ч). Mark 15 имел максимальную дальность 13 500 метров (14 800 ярдов) на скорости 26,5 узлов (49,1 км / ч; 30,5 миль в час), что все еще значительно ниже «Long Lance».^[21] Японцы могли держать в секрете характеристики Type 93 и мощность кислорода до тех пор, пока союзники не восстановили его в начале 1943 года, таким образом, союзники столкнулись с большой угрозой, о которой они не знали в 1942 году. Type 93 также был установлен на японские фонари после 1930 года. крейсеры и большинство их эсминцев времен Второй мировой войны.^[20][22]

Тяжелые крейсеры продолжали использоваться до окончания Второй мировой войны, некоторые из них были преобразованы в ракетные крейсеры для противовоздушной обороны или стратегическая атака и некоторые использовались для бомбардировки берега Соединенными Штатами в Корейская война и война во Вьетнаме.

Немецкие карманные линкоры

Немец Deutschland учебный класс была серия из трех Panzerschiffe («бронированные корабли»), вид тяжеловооруженного крейсера, спроектированный и построенный Немецкая Рейхсмарине в номинальном соответствии с ограничениями, налагаемыми Версальский договор. Все три корабля были спущены на воду между 1931 и 1934 годами и служили на германских Кригсмарине в течение Вторая Мировая Война. В Кригсмарине «Панцершифф» имел пропагандистское значение, как крупные корабли: тяжелые крейсеры с линейными орудиями, торпедами и разведывательными самолетами. Подобный шведский Panzerschiffe тактически использовались как центры боевых флотов, а не как крейсеры. Они были развернуты нацистской Германией для поддержки интересов Германии в гражданской войне в Испании. Panzerschiff Адмирал Граф Шпее представлял Германию в Обзор флота Cornation за 1937 год.

Британская пресса называла эти корабли карманными линкорами в связи с большой огневой мощью относительно небольших кораблей; они были значительно меньше современных линкоров, хотя на скорости 28 узлов были медленнее линейных крейсеров. При полной загрузке до 16 000 тонн они не соответствовали условиям договора 10 000-тонными крейсерами. И хотя их водоизмещение и масштаб броневой защиты были такими же, как у тяжелого крейсера, их 280-мм (11 дюймов) основное вооружение было тяжелее 203-мм (8-дюймовых) орудий тяжелых крейсеров других стран и двух последних членов Крейсера. Класс также имел высокие боевые рубки, напоминающие линкоры. Panzerschiffe были внесены в список Ersatz, заменяющие снятые с вооружения линейные корабли Reichsmarine береговой обороны, что усиливало их пропагандистский статус в Kriegsmarine как линкоры Ersatz; в составе Королевского флота только линейные крейсеры HMS капот, Отпор и Известность были способны как обогнать, так и обогнать Panzerschiffe. В 1930-е гг. Они рассматривались как новая и серьезная угроза как для Великобритании, так и для Франции. В то время как Кригсмарине в 1940 году классифицировало их как тяжелые крейсеры, Deutschlandкорабли класса продолжали называться карманные линкоры в популярной прессе.

Большой крейсер

Американец Аляска учебный класс представлял собой большегрузный крейсер. Благодаря немецкой карманные линкоры, то Шарнхорст учебный класс и, по слухам, японские «суперкрейсеры», все из которых несли орудия больше, чем 8-дюймовый размер стандартного тяжелого крейсера, продиктованный ограничениями военно-морского договора, Аляскаs задумывались как «крейсеры-убийцы». Внешне похожий на линкор / линейный крейсер и оснащенный тремя тройными турелями. 12-дюймовые пушки, их реальная схема защиты и конструкция напоминали конструкцию увеличенного тяжелого крейсера. Классификационный знак корпуса CB (крейсер, большой) отражал это.^[23]

Зенитные крейсеры

USSАтланта.

Предшественником зенитного крейсера был румынский защищенный крейсер британской постройки. Элизабета. После начала Первой мировой войны четыре ее 120-мм орудия были высажены, а четыре 75-мм (12-фунтовых) дополнительных орудия были модифицированы для зенитного огня.^[24]

Разработка зенитного крейсера началась в 1935 году, когда Королевский флот перевооружил HMSКовентри и HMSКроншнеп. Торпедные аппараты и 6-дюймовые (152-миллиметровые) низкоугловые орудия были сняты с этих легких крейсеров времен Первой мировой войны и заменены десятью 4-дюймовыми (102-мм) крупноугольными орудиями с соответствующим оборудованием управления огнем для обеспечения более крупных боевых кораблей. защита от высотных бомбардировщиков.^[25]

Тактический недостаток был обнаружен после завершения шести дополнительных преобразований Круизеры C-класса. Пожертвовав противокорабельным вооружением в пользу зенитного вооружения, переоборудованные зенитные крейсеры могли сами нуждаться в защите от надводных частей. Новое строительство было предпринято для создания крейсеров аналогичной скорости и водоизмещения с орудия двойного назначения, который предлагал хорошую противовоздушную защиту с противоповерхностными характеристиками для традиционной роли легких крейсеров по защите крупных кораблей от эсминцев.

Первым специально построенным зенитным крейсером был англичанин. Дидона учебный класс, завершена в 1940–42 гг. ВМС США Атланта-учебный класс крейсера (CLAA: легкий крейсер с зенитной способностью) были разработаны, чтобы соответствовать возможностям Королевского флота. Обе Дидона и Атланта крейсера изначально несли торпедные аппараты; то Атланта крейсеры, по крайней мере, изначально проектировались как лидеры эсминцев, изначально имели обозначение CL (легкий крейсер ), и не получил обозначения CLAA до 1949 года.^[26][27]

Концепция скорострельного зенитного крейсера двойного назначения была воплощена в нескольких проектах, завершенных слишком поздно, чтобы увидеть бой, в том числе: USSWorcester, завершен в 1948 г .; USSРоанок, закончен в 1949 г .; два Tre Kronor-учебный класс крейсера постройки 1947 г .; два De Zeven Provinciën-учебный класс крейсера, построенные в 1953 году; Де Грасс, завершен в 1955 году; Кольбер, завершен в 1959 г .; и HMSТигр, HMSЛев и HMSБлейк, все закончено в период с 1959 по 1961 год.^[28]

Большинство крейсеров после Второй мировой войны выполняли функции противовоздушной обороны. В начале 1950-х годов достижения в области авиационной техники вынудили перейти от зенитной артиллерии к зенитным ракетам. Поэтому большинство современных крейсеров в качестве основного вооружения оснащены ракетами класса "земля-воздух". Сегодняшним эквивалентом зенитного крейсера является управляемый ракетный крейсер (CAG / CLG / CG / CGN).

Вторая Мировая Война

Крейсеры участвовали во многих надводных боях в начале Второй мировой войны, а также сопровождали группы авианосцев и линкоров на протяжении всей войны. В более поздней части войны крейсера союзников в основном обеспечивали зенитное сопровождение авианосных групп и осуществляли береговую бомбардировку. Японские крейсеры аналогичным образом сопровождали группы авианосцев и линкоров на поздних этапах войны, особенно в катастрофических Битва на Филиппинском море и Битва при заливе Лейте. В 1937–41 японцы, выйдя из всех военно-морских договоров, модернизировали или завершили Могами и Тон классы в качестве тяжелых крейсеров, заменив их 6,1-дюймовые (155-мм) тройные башни на 8-дюймовые (203-мм) спаренные башни.^[29] Также были произведены переоборудование торпед на большинство тяжелых крейсеров, в результате чего на корабль было установлено до шестнадцати 24-дюймовых (610 мм) орудий, плюс набор перезарядок.^[30] В 1941-1920-е гг. Легкие крейсера Ōi и Китаками были преобразованы в торпедные крейсеры с четырьмя 5,5-дюймовыми (140-мм) орудиями и сорока 24-дюймовыми (610-мм) торпедными аппаратами. В 1944 г. Китаками был дополнительно преобразован для перевозки до восьми Kaiten человеческие торпеды вместо обычных торпед.^[31] До Второй мировой войны крейсеры в основном делились на три типа: тяжелые, легкие и вспомогательные крейсера. Водоизмещение тяжелого крейсера достигало 20–30 000 тонн, скорость 32–34 узла, запас хода более 10 000 морских миль, толщина брони 127–203 мм. Тяжелые крейсеры были оснащены восемью или девятью 8-дюймовыми (203-мм) орудиями с дальностью полета более 20 морских миль. В основном они использовались для поражения надводных кораблей противника и береговых целей. Кроме того, имелось 10–16 вторичных орудий калибром менее 130 мм (5,1 дюйма). Также десятки автоматических зенитный пушки устанавливались для борьбы с самолетами и малыми судами, например, торпедными катерами. Например, во время Второй мировой войны американские крейсеры типа «Аляска» весили более 30 000 тонн и были оснащены девятью 12-дюймовыми (305-мм) орудиями. Некоторые крейсеры могли также нести три или четыре гидросамолета для корректировки стрельбы и ведения разведки. Вместе с линкорами эти тяжелые крейсеры сформировали мощные военно-морские оперативные группы, господствовавшие в Мировом океане более века. После подписания Вашингтонский договор по ограничению вооружений в 1922 году тоннаж и количество линкоров, авианосцев и крейсеров были жестко ограничены. Чтобы не нарушать договор, страны начали разработку легких крейсеров. Лёгкие крейсеры 20-х годов имели водоизмещение менее 10 тыс. Тонн и скорость до 35 узлов. Они были оснащены 6–12 пушками калибра 127–133 мм (5–5,5 дюйма). Кроме того, они были оснащены 8–12 вторичными орудиями под 127 мм (5 дюймов) и десятками пушек малого калибра, а также торпедами и минами. На некоторых кораблях находилось по 2–4 гидросамолета, в основном для разведки. В 1930 г. Лондонский военно-морской договор позволили построить большие легкие крейсеры с таким же тоннажем, как и тяжелые крейсеры, и вооруженные до пятнадцати 155-мм (6,1 дюйма) орудиями. Японский Могами класса были построены до пределов этого договора, американцы и британцы также построили аналогичные корабли. Однако в 1939 г. МогамиS были переоборудованы в тяжелые крейсеры с десятью 203-мм орудиями.

1939 в Перл-Харбор

В декабре 1939 г. три британских крейсера атаковали Немецкий «карманный линкор» Адмирал Граф Шпее (который был на миссии по захвату коммерции) в Битва у реки Плейт; Адмирал Граф Шпее затем укрылся в нейтральном Монтевидео, Уругвай. Передавая сообщения о том, что в районе находились крупные корабли, британцы вызвали Адмирал Граф Шпее'капитану думать, что он столкнулся с безнадежной ситуацией, когда заканчиваются боеприпасы, и приказать затопить свой корабль.^[32] 8 июня 1940 г. немецкие крупные корабли Шарнхорст и Гнейзенау, классифицированные как линкоры, но с большим крейсерским вооружением, потопили авианосец HMSСлавный с стрельбой.^[33] С октября 1940 г. по март 1941 г. немецкий тяжелый крейсер (также известный как «карманный линкор», см. Выше) Адмирал Шеер совершил успешное торгово-рейдовое путешествие в Атлантическом и Индийском океанах.^[34]

27 мая 1941 г. HMSДорсетшир попытался добить немецкий линкор Бисмарк с торпедами, вероятно, заставив немцев затопить корабль.^[35] Бисмарк (в сопровождении тяжелого крейсера Prinz Eugen ) ранее потопил линейный крейсер HMSкапот и повредил линкор HMSпринц Уэльский с перестрелкой в Битва за Датский пролив.^[36]

19 ноября 1941 г. HMASСидней затонул во взаимно фатальном столкновение с немецким рейдером Корморан в Индийском океане недалеко от Западной Австралии.

Операции в Атлантике, Средиземном море и Индийском океане, 1942–1944 гг.

Двадцать три британских крейсера были проиграл врагу, в основном для воздушных атак и подводных лодок, в операциях в Атлантическом, Средиземном и Индийском океанах. Шестнадцать из этих потерь были в Средиземном море.^[37] Британцы включили крейсеры и зенитные крейсеры в конвои конвоев в Средиземном море и на севере России из-за угрозы наземного и воздушного нападения. Почти все крейсеры во время Второй мировой войны были уязвимы для атаки подводных лодок из-за отсутствия противолодочных кораблей. сонар и оружие. Кроме того, до 1943–44 гг. Легкое зенитное вооружение большинства крейсеров было слабым.

В июле 1942 г. попытка перехвата Конвой PQ 17 с надводными кораблями, в том числе с тяжелым крейсером Адмирал Шеер, потерпел неудачу из-за того, что несколько немецких военных кораблей приземлились, но атаки авиации и подводных лодок потопили 2/3 кораблей конвоя.^[38] В августе 1942 г. Адмирал Шеер проведенный Операция Wunderland, одиночный рейд на север России Карское море. Она засыпала Остров Диксон но в остальном успеха не имел.^[39]

31 декабря 1942 г. Битва за Баренцево море сражались, редкое действие для Мурманск бежать, потому что в нем участвовали крейсеры с обеих сторон. Четыре британских эсминца и пять других судов сопровождали Конвой JW 51B из Великобритании в Мурманскую область. Еще один британский отряд из двух крейсеров (HMSШеффилд и HMSЯмайка ) и два эсминца находились в этом районе. Два тяжелых крейсера (один «карманный линкор» Lützow ) в сопровождении шести эсминцев попытались перехватить конвой возле Мыс Нордкап после того, как его заметила подводная лодка. Хотя немцы потопили британский эсминец и тральщик (также повредив другой эсминец), им не удалось повредить ни одно из торговых судов конвоя. Немецкий эсминец погиб, тяжелый крейсер поврежден. Обе стороны вышли из боя, опасаясь торпед другой стороны.^[40]

26 декабря 1943 г. немецкий крупный корабль Шарнхорст был потоплен при попытке перехвата конвоя в Битва при мысе Нордкап. Британские силы, которые ее потопили, возглавлял вице-адмирал Брюс Фрейзер в линкоре HMSГерцог Йоркский в сопровождении четырех крейсеров и девяти эсминцев. Один из крейсеров сохранился. HMSБелфаст.^[41]

Шарнхорст'сестра Гнейзенау, поврежденный миной и затонувшим кораблем в Channel Dash 13 февраля 1942 года и отремонтированный, был дополнительно поврежден британской воздушной атакой 27 февраля 1942 года. Она начала процесс переоборудования для установки шести 38-см (15 дюймов) орудий вместо девяти 28-см (11 дюймов) орудий, но в начале 1943 Гитлер (возмущенный недавней неудачей в битве в Баренцевом море) приказал разоружить ее, а ее вооружение использовать в качестве береговая оборона оружие. Одна 28-см тройная турель сохранилась рядом Тронхейм, Норвегия.^[42]

Перл-Харбор через голландскую Ост-Индскую кампанию

В нападение на Перл-Харбор 7 декабря 1941 года Соединенные Штаты вступили в войну, но восемь линкоров были потоплены или повреждены воздушной атакой.^[43] 10 декабря 1941 г. принц Уэльский и линейный крейсер HMSОтпор мы потоплен торпедоносцами наземного базирования к северо-востоку от Сингапура. Теперь стало ясно, что надводные корабли не могут действовать вблизи самолетов противника днем ​​без прикрытия с воздуха; В результате большинство надводных действий в 1942–43 годах велось ночью. Как правило, обе стороны избегали риска для своих линкоров до нападения японцев на залив Лейте в 1944 году.^[44][45]

Шесть линкоров из Перл-Харбора были в конечном итоге возвращены в строй, но ни один американский линкор не вступал в бой с японскими надводными частями в море до Морское сражение при Гуадалканале в ноябре 1942 г., а затем до Битва при проливе Суригао в октябре 1944 г.^[46] USSСеверная Каролина был готов к высадке на Гуадалканале 7 августа 1942 года и сопровождал авианосцы в Битва на восточных соломонах позже в том же месяце. Однако 15 сентября он был торпедирован во время сопровождения авианосной группы и был вынужден вернуться в США для ремонта.^[46]

Как правило, японцы удерживали свои крупные корабли вне всех надводных действий в кампаниях 1941–42 гг., Либо им не удавалось сблизиться с противником; Единственным исключением было военно-морское сражение за Гуадалканал в ноябре 1942 года. Четверка Kongō-учебный класс корабли вели береговую бомбардировку Малайи, Сингапура и Гуадалканала и сопровождали рейд на Цейлон и другие авианосные силы в 1941–42 гг. Японские крупные корабли также участвовали неэффективно (из-за того, что не участвовали) в Битва за Мидуэй и одновременный Алеутская диверсия; в обоих случаях они находились в составе линейных кораблей в тылу авианосных групп. Источники утверждают, что Ямато просидел весь Кампания Гуадалканала из-за отсутствия осколочно-фугасных снарядов, плохих навигационных карт местности и большого расхода топлива.^[47][48] Вполне вероятно, что плохие карты коснулись и других линкоров. За исключением Kongō класса, большинство японских линкоров провели критический 1942 год, когда большая часть боевых действий на поверхности происходила в домашних водах или на укрепленной базе Truk, вдали от любого риска нападения или нападения.

С 1942 по середину 1943 года крейсера США и других союзников были тяжелыми частями на своей стороне в многочисленных надводных боях. Голландская Ост-Индская кампания, Кампания Гуадалканала и последующие Соломоновы острова боевые действия; им обычно противостояли сильные японские крейсерские силы, оснащенные Длинное копье торпеды. Эсминцы также активно участвовали в этих сражениях с обеих сторон и обеспечивали практически все торпеды на стороне союзников, при этом некоторые сражения в этих кампаниях велись исключительно между эсминцами.

Наряду с незнанием возможностей торпеды Long Lance, ВМС США столкнулись с недостатком, о котором они изначально не знали, - ненадежностью торпеды Mark 15, используемой эсминцами. Это оружие разделяло Марк 6 взрыватель и другие проблемы с более ненадежными Марк 14 торпеда; наиболее частыми результатами стрельбы любой из этих торпед были провал или промах. Проблемы с этим оружием не были решены до середины 1943 года, после того как были проведены почти все надводные действия на Соломоновых островах.^[49] Еще одним фактором, определившим первые действия на поверхности, была довоенная подготовка обеих сторон. ВМС США сконцентрировались на 8-дюймовой стрельбе на дальние дистанции в качестве основного наступательного оружия, что привело к жесткой линия боя тактика, в то время как японцы интенсивно тренировались для ночных торпедных атак.^[50][51] Поскольку к 1941 г. все японские крейсеры после 1930 г. имели 8-дюймовые орудия, почти все крейсеры ВМС США в южной части Тихого океана в 1942 г. были 8-дюймовыми (203-мм) «крейсерами договора»; большая часть 6-дюймовых (152-мм) крейсеров была развернута в Атлантике.^[50]

Голландская Ост-Индская кампания

Хотя их линкоры были выведены из строя, японские крейсеры-эсминцы быстро изолировали и разгромили военно-морские силы союзников в голландской Ост-Индской кампании февраля-марта 1942 года. В трех отдельных боях они потопили пять крейсеров союзников (два голландца и по одному Британский, Австралийский и американский ) с торпедами и стрельбой по одному поврежденному японскому крейсеру.^[52] Когда еще один крейсер союзников был выведен на ремонт, единственным оставшимся крейсером союзников в этом районе был поврежденный USSMarblehead. Несмотря на свой быстрый успех, японцы действовали методично, никогда не покидая своего прикрытия с воздуха и быстро создавая новые авиабазы ​​по мере продвижения.^[53]

Кампания Гуадалканала

После ключевых авианосных боёв Коралловое море и Мидуэй в середине 1942 года, Япония потеряла четыре из шести авианосцев, начавших рейд на Перл-Харбор, и находилась в стратегической обороне. 7 августа 1942 г. Морская пехота США высадились на Гуадалканале и других близлежащих островах, положив начало кампании Гуадалканала. Эта кампания оказалась серьезным испытанием как для флота, так и для морской пехоты. Наряду с двумя авианосными боями между крейсерами и эсминцами произошло несколько крупных боевых действий на поверхности, причем почти все ночью.

Битва за остров Саво
В ночь с 8 на 9 августа 1942 г. японцы контратаковали Гуадалканал в Битва за остров Саво с крейсером-эсминцем. Спорный шаг, американские авианосные группы были выведены из этого района 8-го числа из-за больших потерь истребителей и низкого уровня топлива. В состав сил союзников входили шесть тяжелых крейсеров (два австралийских), два легких крейсера (один австралийский) и восемь эсминцев США.^[54] Из крейсеров только австралийские корабли имели торпеды. Японские силы включали пять тяжелых крейсеров, два легких крейсера и один эсминец. Сочетание множества обстоятельств снизило готовность союзников к бою. В результате боя три американских тяжелых крейсера потоплены торпедами и артиллерийским огнем, один австралийский тяжелый крейсер был выведен из строя и затоплен, один тяжелый крейсер поврежден и два американских эсминца повреждены. У японцев три крейсера были легко повреждены. Это был наиболее однобокий исход из поверхностных действий в Соломоновы острова. Наряду с их превосходными торпедами, японская открытая стрельба была точной и очень разрушительной. Последующий анализ показал, что часть ущерба была вызвана ненадлежащим ведением домашнего хозяйства военными США. Размещение лодок и самолетов в мидель-ангарах с полными бензобаками способствовало возникновению пожаров, наряду с полными и незащищенными ящиками для боеприпасов открытого типа для вторичного вооружения открытого типа. Вскоре эта практика была исправлена, и с тех пор американские крейсеры с аналогичными повреждениями тонули реже.^[55] "Саво" был первым боевым кораблем в надводном положении почти для всех кораблей и личного состава США; несколько американских крейсеров и эсминцев были нацелены или поражены Коралловым морем или Мидуэем.

Битва на восточных соломонах
24–25 августа 1942 г. произошло крупное авианосное сражение на Восточных Соломонах. Частью действия была японская попытка укрепить Гуадалканал людьми и оборудованием на военный транспорт. Конвой японских войск был атакован самолетами союзников, в результате чего японцы впоследствии усилили Гуадалканал войсками на быстрых военных кораблях ночью. Эти конвои назывались "Токийский экспресс "союзниками. Хотя Токийский экспресс часто не встречал сопротивления, большинство наземных операций на Соломоновых островах вращалось вокруг миссий Токийского экспресса. Кроме того, воздушные операции США начались с Хендерсон Филд, аэродром на Гуадалканале. Боязнь авиации с обеих сторон привела к тому, что все наземные действия на Соломоновых островах велись ночью.

Битва при мысе Эсперанс
В Битва при мысе Эсперанс произошло в ночь с 11 на 12 октября 1942 года. Миссия Tokyo Express выполнялась на Гуадалканал одновременно с отдельной бомбардировочной группой крейсеров-эсминцев, снаряженных фугасными снарядами для бомбардировки Хендерсон-Филд. Американские крейсеры-эсминцы были развернуты перед конвоем войск США на Гуадалканал, который должен был прибыть 13 октября. Конвой «Токийский экспресс» состоял из двух тендеров на гидросамолеты и шести эсминцев; Группа бомбардировок состояла из трех тяжелых крейсеров и двух эсминцев, а силы США - двух тяжелых крейсеров, двух легких крейсеров и пяти эсминцев. Войска США вступили в бой с японскими бомбардировочными силами; конвой Токийского экспресса смог выгрузиться на Гуадалканале и уклониться от боевых действий. Бомбардировочная группа была замечена с близкого расстояния (5 000 ярдов (4600 м)), и силы США открыли огонь. Японцы были удивлены, потому что их адмирал ожидал увидеть силы Токийского экспресса и воздержался от огня, пытаясь подтвердить личность американских кораблей.^[56] Один японский крейсер и один эсминец были потоплены, один крейсер поврежден, один американский эсминец потоплен, один легкий крейсер и один эсминец повреждены. Бомбардировочная группа не смогла привести в действие свои торпеды и повернула назад. На следующий день американские самолеты из Хендерсон-Филд атаковали несколько японских кораблей, потопив два эсминца и повредив третий.^[57] Победа США вызвала излишнюю самоуверенность в некоторых более поздних сражениях, что отражено в первоначальном отчете после боевых действий, в котором говорилось, что два японских тяжелых крейсера, один легкий крейсер и три эсминца потоплены артиллерийским огнем. Бойсе один.^[55] Сражение мало повлияло на общую ситуацию, так как следующей ночью два линкора класса Конго без сопротивления обстреляли и серьезно повредили Хендерсон-Филд, а следующей ночью другой конвой Токийского экспресса доставил 4500 солдат на Гуадалканал. Колонна США доставила войска в соответствии с графиком 13 числа.^[58]

Битва на островах Санта-Крус
В Битва на островах Санта-Крус произошел 25–27 октября 1942 года. Это было решающее сражение, так как он оставил США и Японию только по два больших авианосца в южной части Тихого океана (еще один большой японский авианосец был поврежден и ремонтировался до мая 1943 года). Из-за высокой скорости истощения авианосцев без замены в течение нескольких месяцев, по большей части обе стороны перестали рисковать своими оставшимися авианосцами до конца 1943 года, и каждая из сторон вместо этого прислала по паре линкоров. Следующими крупными авианосными операциями в США были рейд авианосца на Рабаул и поддержка вторжение в Тараву, оба в ноябре 1943 г.

Морское сражение при Гуадалканале
Морское сражение за Гуадалканал произошло 12–15 ноября 1942 года в два этапа. Первым этапом была ночная надводная акция 12–13 ноября. Японские силы состояли из двух линкоров типа Kongō с фугасными снарядами для бомбардировки Хендерсон-Филд, одного небольшого легкого крейсера и 11 эсминцев. Их план состоял в том, что бомбардировка нейтрализует авиацию союзников и позволит силе из 11 транспортных кораблей и 12 эсминцев усилить Гуадалканал японской дивизией на следующий день.^[59] Тем не менее, американская разведывательная авиация засекла приближающихся японцев 12-го числа, и американцы предприняли все возможные приготовления. Американские силы состояли из двух тяжелых крейсеров, одного легкого крейсера, двух зенитных крейсеров,^[60] и восемь эсминцев. В ту ночь японцы уступили в вооружении американцам, и отсутствие предбоевых приказов американского командующего привело к замешательству. Уничтожитель USSЛаффи закрыт линкорем Привет, выпустив все торпеды (хотя, по всей видимости, ни один не попал и не взорвался) и обстрелял мост линкора, ранив японского адмирала и убив его начальника штаба. Американцы изначально потеряли четыре эсминца, в том числе Лаффи, причем оба тяжелых крейсера, большинство оставшихся эсминцев и оба зенитных крейсера были повреждены. Первоначально у японцев был поврежден один линкор и четыре эсминца, но в этот момент они отошли, возможно, не подозревая, что силы США не могут им противостоять.^[59] На рассвете американский самолет из Хендерсон-Филд, USSПредприятие, и Эспириту-Санто обнаружил в этом районе поврежденный линкор и два эсминца. Линкор (Привет) был потоплен самолетом (или, возможно, затоплен), один эсминец потоплен поврежденным USSПортленд, а другой эсминец был атакован авиацией, но смог отойти.^[59] Оба поврежденных зенитных крейсера США были потеряны 13 ноября, один (Джуно ) торпедировано японской подводной лодкой, а другая затонула на пути в ремонт. Джуно'потеря была особенно трагичной; присутствие подводной лодки предотвратило немедленное спасение, более 100 выживших из экипажа численностью около 700 человек находились в течение восьми дней, и все, кроме десяти, погибли. Среди погибших было пятеро Братья салливан.^[61]

Японские транспортные силы были перенесены на 14-е, а новый крейсер-эсминец (к которому с опозданием присоединился уцелевший линкор Киришима ) был отправлен бомбардировать Хендерсон-Филд в ночь на 13 ноября. Фактически аэродром обстреляли только два крейсера, поскольку Киришима еще не прибыл, а остальные силы стояли на страже военных кораблей США. Обстрел нанес незначительный ущерб. Затем силы крейсеров-эсминцев отошли, а транспортные силы продолжили движение в направлении Гуадалканала. Обе силы были атакованы американской авиацией 14-го. Крейсер потерял один тяжелый крейсер потопленным и один поврежденным. Хотя транспортная сила имела прикрытие истребителя с авианосца. Дзюнъё, шесть транспортов были потоплены и один серьезно поврежден. Все, кроме четырех эсминцев, сопровождавших транспортные силы, подобрали выживших и отошли. Остальные четыре транспорта и четыре эсминца ночью подошли к Гуадалканалу, но остановились, чтобы дождаться результатов ночных действий.^[59]

В ночь с 14 на 15 ноября японские войска Киришима, два тяжелых и два легких крейсера и девять эсминцев подошли к Гуадалканалу. Два линкора США (Вашингтон и южная Дакота ) были там, чтобы встретить их вместе с четырьмя эсминцами. Это была одна из двух встреч «линкор с линкором» во время Тихоокеанской войны; другой - однобокая битва у пролива Суригао в октябре 1944 года, часть битвы у залива Лейте. Линкоры сопровождали Предприятие, но были отстранены из-за срочности ситуации. С девятью 16-дюймовыми (406-мм) пушками каждое против восьми 14-дюймовых (356-мм) пушек на КиришимаУ американцев были серьезные преимущества в области оружия и брони. Все четыре эсминца были потоплены или серьезно повреждены и выведены из строя вскоре после того, как японцы атаковали их огнем и торпедами.^[59] Хотя ее основная батарея оставалась в действии большую часть боя, южная Дакота потратил большую часть действий на устранение серьезных сбоев в электросети, которые повлияли на ее радар, управление огнем, и радиосистемы. Хотя ее броня не была пробита, она была поражена 26 снарядами разного калибра и временно подверглась, по словам американского адмирала, «глухой, немой, слепой и бессильной».^[59][46] Вашингтон оставался незамеченным японцами большую часть боя, но воздерживался от стрельбы, чтобы избежать "дружественного огня", пока южная Дакота был освещен японским огнем, затем быстро затвердел Киришима горит с заклиниванием руля направления и другими повреждениями. Вашингтон, наконец замеченный японцами, затем направился к Острова Рассела в надежде отвлечь японцев от Гуадалканала и южная Дакота, и удалось уклониться от нескольких торпедных атак. Необычно то, что в этом бою попало всего несколько японских торпед. Киришима затонул или был затоплен еще до наступления ночи вместе с двумя японскими эсминцами. Остальные японские корабли отошли, за исключением четырех транспортов, которые ночью причалили к берегу и начали разгрузку. Однако рассвет (и американская авиация, американская артиллерия и американский эсминец) обнаружил, что они все еще оставлены на берегу, и были уничтожены.^[59]

Битва при Тассафаронге
В Битва при Тассафаронге произошло в ночь с 30 ноября на 1 декабря 1942 года. У США было четыре тяжелых крейсера, один легкий крейсер и четыре эсминца. У японцев было восемь эсминцев на пути Токийского экспресса для доставки еды и припасов в бочках на Гуадалканал. Американцы добились первоначальной неожиданности, повредив один эсминец артиллерийским огнем, который позже затонул, но контратака японских торпед была разрушительной. Один американский тяжелый крейсер был потоплен, еще три были сильно повреждены, у двух из них оторвались носовые части.^[62] Примечательно, что эти двое не были потеряны из-за ударов Длинного копья, как это было в предыдущих битвах; Американская боевая готовность и управляемость улучшились.^[55] Несмотря на поражение американцев, японцы отступили, не доставив на Гуадалканал важнейшие поставки. Еще одна попытка 3 декабря сбросила 1500 бочек с припасами возле Гуадалканала, но бомбардировочные самолеты союзников потопили все, кроме 300, прежде чем японская армия смогла их вернуть. 7 декабря Лодки PT прервал рейс Токийского экспресса, и следующей ночью потопил японскую подводную лодку снабжения. На следующий день ВМС Японии предложили остановить все заходы эсминцев на Гуадалканал, но согласились сделать еще один. Это было 11 декабря и было также перехвачено катерами ПТ, которые потопили эсминец; только 200 из 1200 бочек, сброшенных с острова, были восстановлены.^[63] На следующий день японский флот предложил покинуть Гуадалканал; это было одобрено Имперский генеральный штаб 31 декабря, а японцы покинули остров в начале февраля 1943 года.^[64]

Постгуадалканал

После того, как японцы покинули Гуадалканал в феврале 1943 года, операции союзников в Тихом океане переместились в Кампания Новой Гвинеи и изоляция Рабаула. В Битва при Кулинском заливе Бой велся в ночь с 5 на 6 июля. У США было три легких крейсера и четыре эсминца; у японцев было десять эсминцев с 2600 военнослужащими, предназначенных для Вила противостоять недавней высадке США на Рендова. Хотя японцы потопили крейсер, они потеряли два эсминца и смогли доставить только 850 человек.^[65] В ночь с 12 на 13 июля Битва при Коломбангара произошел. У союзников было три легких крейсера (один новозеландский) и десять эсминцев; у японцев был один небольшой легкий крейсер и пять эсминцев - «Токийский экспресс» направлялся в Вила. Все три крейсера союзников были серьезно повреждены, а новозеландский крейсер на 25 месяцев выбыл из строя из-за удара «Лонг-Лэнс».^[66] Союзники потопили только японский легкий крейсер, а японцы высадили 1200 солдат в Виле. Несмотря на свою тактическую победу, это сражение заставило японцев использовать в будущем другой маршрут, где они были более уязвимы для атак эсминцев и катеров.^[65]

В Битва при императрице Августе Бэй велся в ночь с 1 на 2 ноября 1943 г., сразу после того, как морские пехотинцы США вторгся в Бугенвиль на Соломоновых островах. Японский тяжелый крейсер незадолго до боя был поврежден в результате ночного воздушного налета; вполне вероятно, что воздушные радары союзников продвинулись достаточно далеко, чтобы позволить ночные операции. У американцев было четыре новых Кливленд-учебный класс крейсера и восемь эсминцев. У японцев было два тяжелых крейсера, два малых легких крейсера и шесть эсминцев. Обе стороны страдали от столкновений, неразорвавшихся снарядов и взаимного умения уклоняться от торпед. Американцы понесли значительные повреждения трем эсминцам и легкие повреждения крейсеру, но без потерь. Японцы потеряли один легкий крейсер и эсминец, еще четыре корабля были повреждены. Японцы отступили; Американцы преследовали их до рассвета, а затем вернулись в район приземления для прикрытия зенитной артиллерией.^[67]

После битвы у островов Санта-Крус в октябре 1942 года обеим сторонам не хватало крупных авианосцев. США приостановили операции с крупными авианосцами до тех пор, пока не будет собрано достаточно авианосцев, чтобы сразу уничтожить весь японский флот, если он появится. Авианосные налеты и десантные операции в Центральной части Тихого океана начались в ноябре 1943 года с авианосного налета на Рабаул (которому предшествовали и за которым последовали Пятые ВВС атаки) и кровавое, но успешное вторжение в Тараву. Воздушные атаки на Рабаул парализовали японские крейсерские силы: четыре тяжелых и два легких крейсера были повреждены; они были отведены в Трук. США создали в центральной части Тихого океана силы из шести крупных, пяти свет, и шесть эскорт-перевозчики до начала этих операций.

С этого момента крейсеры США в основном служили зенитным эскортом для авианосцев и при бомбардировке с берега. Единственной крупной японской авианосной операцией после Гуадалканала была катастрофическая (для Японии) битва в Филиппинском море в июне 1944 года, прозванная ВМС США «выстрелом в марианские индейки».

Залив Лейте

Последней крупной операцией Императорского флота Японии была битва при заливе Лейте, попытка отразить американское вторжение на Филиппины в октябре 1944 года. Двумя действиями в этом сражении, в которых крейсеры сыграли значительную роль, были: Битва у Самара и битва при проливе Суригао.

Битва при проливе Суригао
Битва у пролива Суригао произошла в ночь с 24 на 25 октября, за несколько часов до битвы у Самара. У японцев была небольшая группа линкоров в составе Fusō и Ямасиро, один тяжелый крейсер и четыре эсминца. За ними на значительном расстоянии последовал еще один небольшой отряд из двух тяжелых крейсеров, небольшого легкого крейсера и четырех эсминцев. Их целью было пройти на север через Пролив Суригао и атаковать флот вторжения Лейте. Силы союзников, известные как Сила поддержки 7-го флота, охранявшие пролив, были подавляющими. В его состав входили шесть линкоров (все, кроме одного, ранее поврежденные в 1941 году в Перл-Харборе), четыре тяжелых крейсера (один австралийский), четыре легких крейсера и 28 эсминцев, а также отряд из 39 катеров. Единственным преимуществом для японцев было то, что большая часть линкоров и крейсеров была загружена в основном осколочно-фугасными снарядами, хотя было загружено и значительное количество бронебойных снарядов. Ведущие японские силы уклонились от торпед ПТ катеров, но были сильно поражены торпедами эсминцев, потеряв линкор. Затем они столкнулись с линкором и крейсерскими орудиями. Уцелел только один эсминец. Бой примечателен тем, что это был один из двух случаев, когда линкоры стреляли по линкорам на Тихоокеанском театре военных действий, второй - военно-морское сражение за Гуадалканал. Из-за начального расположения противостоящих сил союзные войска находились впересекая T "позиция, так что это был последний бой, в котором это произошло, но это не был запланированный маневр. У следующих японских крейсеров было несколько проблем, в том числе легкий крейсер, поврежденный PT-катером, и столкновение двух тяжелых крейсеров, один из которых упал позади и на следующий день был потоплен воздушной атакой.^[68] Американский ветеран пролива Суригао, USSФеникс, был передан Аргентине в 1951 году как Генерал Бельграно, прославившийся тем, что был потоплен HMSЗавоеватель в Фолклендская война 2 мая 1982 года. Он был первым кораблем, потопленным атомной подводной лодкой вне аварий, и только вторым кораблем, потопленным подводной лодкой после Второй мировой войны.^[69]

Битва у Самара
В битве у Самара группа японских линкоров, двигавшаяся к флоту вторжения у Лейте, вступила в бой с крохотными американскими силами, известными как «Таффи 3» (формально Task Unit 77.4.3), в составе шести эскортных авианосцев с примерно 28 самолетами в каждом, три эсминца , и четыре эсминца сопровождения. Самые большие орудия в американских войсках были Пушки калибра 5 дюймов (127 мм) / 38, в то время как у японцев было 14 дюймов (356 мм), 16 дюймов (406 мм) и 18,1 дюйма (460 мм). Самолеты шести дополнительных эскорт-авианосцев также участвовали в общей сложности около 330 американских самолетов, включая F6F Hellcat бойцы и TBF Avenger бомбардировщики-торпедоносцы. У японцев было четыре линкора, в том числе Ямато, шесть тяжелых крейсеров, два малых легких крейсера и 11 эсминцев. Японские силы ранее были отброшены воздушной атакой, потеряв Ямато'сестра Мусаси. Адмирал Холзи затем решил использовать авианосные силы Третьего флота для атаки японской авианосной группы, расположенной к северу от Самара, которая на самом деле была группой-приманкой с небольшим количеством самолетов. На этом этапе войны японцам отчаянно не хватало самолетов и пилотов, и залив Лейте был первым сражением, в котором камикадзе использовались атаки. Из-за трагедии ошибок Хэлси взял с собой американский линкор, оставив Пролив Сан-Бернардино охраняется только небольшими авианосными эскортными силами Седьмого флота. Битва началась на рассвете 25 октября 1944 года, вскоре после битвы при проливе Суригао. В последовавшем за этим бою американцы продемонстрировали сверхъестественную точность торпед, отбив нос у нескольких японских тяжелых крейсеров. Самолеты носителей сопровождения также показали себя очень хорошо, атакуя из пулеметов после того, как на их носителях кончились бомбы и торпеды. Неожиданный уровень повреждений и маневрирование, чтобы избежать торпед и воздушных атак, дезорганизовали японцев и заставили их думать, что они столкнулись по крайней мере с частью основных сил Третьего флота. Они также узнали о поражении за несколько часов до этого у пролива Суригао и не слышали, что силы Холси были заняты уничтожением флот-приманок. Убежденные, что остальная часть Третьего флота прибудет в ближайшее время, если этого не произошло, японцы отступили, потеряв в конечном итоге три тяжелых крейсера, потопленных, а три повреждены от воздушных и торпедных атак. Американцы потеряли два эскортных авианосца, два эсминца и один эсминец сопровождения потоплены, при этом были повреждены три эскортных авианосца, один эсминец и два эсминца эсминца, потеряв таким образом более трети своих боевых сил, потопив почти все остальные.^[68]

Производство крейсеров военного времени

К концу войны США построили крейсера в большом количестве, а именно 14 Балтимор-учебный класс тяжелых крейсеров и 27 Кливленд-класса лёгких крейсеров вместе с восемью Атланта-класса зенитных крейсеров. В Кливленд был самым большим классом крейсеров из когда-либо построенных по количеству построенных кораблей, с девятью дополнительными Кливлендs завершено как легкие авианосцы. Большое количество построенных крейсеров, вероятно, было связано со значительными потерями крейсеров в 1942 году на Тихоокеанском театре военных действий (семь американских и пять других союзников) и предполагаемой необходимостью в нескольких крейсерах для сопровождения каждого из многочисленных крейсеров. Эссекс-учебный класс строятся авианосцы.^[50] Потеряв четыре тяжелых и два малых легких крейсера в 1942 году, японцы за время войны построили только пять легких крейсеров; это были небольшие корабли с шестью орудиями калибра 6,1 дюйма (155 мм) на каждом.^[70] Потеряв 20 крейсеров в 1940–42 гг., Англичане не построили ни одного тяжелого крейсера, а тринадцать легких крейсеров (Коронная колония и Минотавр классов) и шестнадцать зенитных крейсеров (Дидона класс) во время войны.^[71]

Конец 20 века

Линейный крейсер ВМФ России Киров учебный класс, Фрунзе

Подъем авиации во время Второй мировой войны резко изменил характер морского боя. Даже самые быстрые крейсеры не могли маневрировать достаточно быстро, чтобы уклоняться от воздушных атак, и у самолетов теперь были торпеды, что позволяло противостоять атакам на средней дальности. Это изменение привело к прекращению независимых операций одиночных кораблей или очень небольших оперативных групп, и во второй половине 20-го века военно-морские операции основывались на очень крупных флотах, которые, как полагали, могли отражать все, кроме самых крупных воздушных атак, хотя это было не испытано никакой войной в тот период. ВМС США сосредоточились вокруг группы операторов, с крейсерами и линкорами, в первую очередь обеспечивающими противовоздушную оборону и бомбардировку берега. До Гарпунная ракета поступивший на вооружение в конце 1970-х годов, ВМС США почти полностью зависели от авианосных самолетов и подводные лодки для обычной атаки вражеских кораблей. Не имея авианосцев, Советский флот зависели от противокорабельных крылатых ракет; в 1950-х они в основном поставлялись из тяжелые бомбардировщики наземного базирования. Советский крылатые ракеты подводных лодок в то время предназначались в основном для наземных атак; но к 1964 году противокорабельные ракеты в большом количестве были размещены на крейсерах, эсминцах и подводных лодках.^[72]

Разработка крейсера США

Военно-морской флот США знал о потенциальной ракетной угрозе сразу после окончания Второй мировой войны и имел значительный связанный с этим опыт благодаря японским камикадзе нападения в той войне. Первоначальный ответ заключался в модернизации легкого зенитного вооружения новых крейсеров с 40-мм и 20-мм орудий до спаренного. Артустановки калибра 3 дюйма (76 мм) / 50.^[73] В долгосрочной перспективе считалось, что орудийные системы будут недостаточными для борьбы с ракетной угрозой, и к середине 1950-х годов были разработаны три военно-морских ЗРК: Талос (дальний), Терьер (средний диапазон) и Татарский (на короткие расстояния).^[74] Талос и терьер были ядерными боеприпасами, и это позволяло использовать их в противокорабельных или береговых бомбардировках в случае ядерной войны.^[75] Начальник военно-морских операций Адмирал Арли Берк приписывают ускорение развития этих систем.^[76]

Первоначально терьер был размещен на двух преобразованный Балтиморкрейсера класса (CAG), с преобразованием, завершенным в 1955–56.^[74] Дальнейшие преобразования шести Кливлендкрейсера класса (CLG) (Галвестон и Провиденс классы), редизайн Фаррагут учебный класс как управляемые ракеты «Фрегаты» (ДЛГ),^[77] и развитие Чарльз Ф. Адамс-учебный класс DDG^[78] в результате в 1959–1962 гг. было построено множество дополнительных кораблей с управляемыми ракетами, на которых были развернуты все три системы. Также в этот период было завершено строительство атомной электростанции. USSДлинный пляж, с двумя пусковыми установками Terrier и одним Talos, а также ASROC Противолодочная пусковая установка в переоборудовании времен Второй мировой войны отсутствовала.^[79] Переделанные крейсера времен Второй мировой войны до этого момента сохранили одну или две башни ГК для береговой бомбардировки. Однако в 1962–1964 годах еще три Балтимор и Орегон-Сити-учебный класс крейсера были более широко переоборудованы как Олбани учебный класс. У них были две пусковые установки Talos и две пусковые установки Tartar, плюс ASROC и два 5-дюймовых (127-мм) орудия для самообороны, и они были в первую очередь построены для увеличения количества развернутых пусковых установок Talos.^[79] Из всех этих типов только Фаррагут DLG были выбраны в качестве проектной основы для дальнейшего производства, хотя их Leahy-учебный класс преемники были значительно крупнее (5670 тонн по сравнению со стандартными 4150 тонн) за счет второй пусковой установки Terrier и большей выносливости.^[80][81] Экономичный размер экипажа по сравнению с переоборудованием времен Второй мировой войны, вероятно, был фактором, поскольку Leahys требовалось всего 377 человек против 1200 для Кливленд-классовые преобразования.^[82] В течение 1980 г. десять ФаррагутК ним присоединились четыре дополнительных класса и два одноразовых корабля, в общей сложности 36 фрегатов с управляемыми ракетами, восемь из которых являются ядерными (DLGN). В 1975 г. Фаррагутs были реклассифицированы как эсминцы с управляемыми ракетами (DDG) из-за их малых размеров, а оставшиеся корабли DLG / DLGN стали крейсерами с управляемыми ракетами (CG / CGN).^[80] Преобразования времен Второй мировой войны постепенно прекращались между 1970 и 1980 годами; Ракета Талос была снята с производства в 1980 году в качестве меры экономии, а ракета Олбаниs были выведены из эксплуатации. Длинный пляж Вскоре после этого сняли ее пусковую установку Талос; палубное пространство использовалось для ракет «Гарпун».^[83] Примерно в это же время корабли Terrier были модернизированы до РИМ-67 Стандарт Ракета ER.^[84] Фрегаты и крейсеры с управляемыми ракетами служили в годы холодной войны и войны во Вьетнаме; у берегов Вьетнама они произвели береговую бомбардировку и сбили вражеские самолеты или, в качестве консультативной зоны с радаром положительной идентификации (ПИРАЗ ) корабли, управляемые истребители для перехвата вражеских самолетов.^[85] К 1995 году бывшие ракетные фрегаты были заменены на фрегаты. Тикондерогакрейсера класса и Арли Беркэсминцы класса.^[86]

Ракетные крейсеры ВМС США были построены на основе корпусов эсминцев (некоторые из них назывались «лидерами эсминцев» или «фрегатами» до реклассификации в 1975 году). Поскольку ударная роль ВМС США была сосредоточена вокруг авианосцев, крейсеры были в первую очередь предназначены для обеспечения противовоздушной обороны, часто добавляя противолодочные возможности. Эти американские крейсеры, построенные в 1960-х и 1970-х годах, были крупнее, часто с ядерными двигателями для увеличения срока службы при сопровождении авианосцев с ядерными двигателями, и несли ракеты класса "земля-воздух" (ЗРК) большей дальности, чем раньше. Чарльз Ф. Адамс эсминцы с управляемыми ракетами, которым была поставлена ​​задача ПВО ближнего действия. Американский крейсер резко отличался от своих современников, советских «ракетных крейсеров», которые были вооружены большим количеством противокорабельных крылатых ракет (ASCM) в рамках боевой доктрины атаки насыщения, хотя в начале 1980-х годов ВМС США модернизировали некоторые из этих существующих крейсеров несут небольшое количество противокорабельных ракет Harpoon и Крылатые ракеты Томагавк.^{[нужна цитата ]}

Граница между крейсерами и эсминцами ВМС США размыта. Spruance учебный класс. Первоначально разработанный для противолодочной войны, Spruance Эсминец был сопоставим по размеру с существующими крейсерами США, но имел преимущество в виде закрытого ангара (с местом для размещения до двух вертолетов средней грузоподъемности), что было значительным улучшением по сравнению с основными авиационными средствами более ранних крейсеров. В Spruance конструкция корпуса была взята за основу для двух классов; то Кидд учебный класс которые имели сопоставимые противовоздушные возможности с крейсерами того времени, а затем эсминцы типа DDG-47, которые были переименованы в Тикондерога-класса управляемых ракетных крейсеров, чтобы подчеркнуть дополнительные возможности, предоставляемые кораблями. Боевые системы Aegis, и их флаговые сооружения, подходящие для адмирала и его штаба. Кроме того, 24 члена Spruance были модернизированы системой вертикального пуска (VLS) для крылатых ракет Tomahawk из-за модульной конструкции корпуса, наряду с аналогичным оснащением VLS Тикондерога класса, эти корабли обладали способностью к нанесению ударов по надводным местам, не считая крейсеров 1960–1970-х годов, которые получили бронированные пусковые установки «Томагавк» в составе своих кораблей. Обновление новой угрозы. Словно Тикондерога поставляется с VLS, Арли Берк и Zumwalt учебный класс Несмотря на то, что они классифицируются как эсминцы, на самом деле они имеют гораздо более тяжелое противовоздушное вооружение, чем предыдущие американские корабли, классифицируемые как крейсеры.^{[нужна цитата ]}

«Крейсерский разрыв» ВМС США

До введения Тикондерогаs, ВМС США использовали странные соглашения об именах, которые оставили его флот, казалось бы, без многих крейсеров, хотя многие их корабли были крейсерами во всем, кроме названия. С 1950-х по 1970-е годы крейсеры ВМС США были большими судами, оснащенными тяжелыми наступательными ракетами (в основном класса земля-воздух, но в течение нескольких лет включая Регулус ядерный крылатая ракета) для широкомасштабной борьбы с наземными и морскими целями. Все, кроме одного - USS Длинный пляж- были переоборудованы из крейсеров Второй мировой войны. Орегон-Сити, Балтимор и Кливленд классы. Длинный пляж также был последним крейсером, построенным с корпусом крейсерского типа времен Второй мировой войны (характеризовавшимся длинным тощим корпусом);^[87][88] более поздние крейсеры новой постройки были фактически переделаны фрегатами (DLG / CG USSBainbridge, USSTruxtun, а Leahy, Белкнап, Калифорния, и Вирджиния классов) или эсминцы повышенной мощности (DDG / CG Тикондерога класс был построен на Spruance-класс эсминца).^{[нужна цитата ]}

Фрегаты по этой схеме были размером почти с крейсера и оптимизированы для зенитный войны, хотя они также были способными комбатантами против надводной войны. В конце 1960-х годов правительство США почувствовало «крейсерский разрыв» - в то время ВМС США располагали шестью кораблями, обозначенными как крейсеры, по сравнению с 19 в Советском Союзе, хотя у USN был 21 корабль, обозначенный как фрегаты с равными или превосходящие возможности советских крейсеров того времени. В связи с этим в 1975 году ВМФ провел массовую перегруппировку сил:^{[нужна цитата ]}

• CVA / CVAN (авианосец-бомбардировщик / авианосец с ядерным двигателем) были переименованы в CV / CVN (хотя USSМидуэй и USSКоралловое море никогда не садились в противолодочные эскадрильи).
• DLG / DLGN (фрегаты / атомные фрегаты) Leahy, Белкнап, и Калифорния классы вместе с USS Bainbridge и USS Truxtun были переименованы в CG / CGN (Guided Missile Cruiser / Атомный ракетный крейсер).
• Фаррагут-класса управляемых ракетных фрегатов (DLG), будучи меньшими по размеру и менее способными, чем другие, были переименованы в DDG (USSCoontz был первым кораблем этого класса, получившим новый номер; из-за этого класс иногда называют Coontz учебный класс);
• DE / DEG (Ocean Escort / Guided Missile Ocean Escort) были переименованы в FF / FFG (Управляемые ракетные фрегаты), что привело к тому, что американское название «Фрегат» стало в соответствие с остальным миром.

Также серия патрульных фрегатов Оливер Хазард Перри учебный класс, первоначально обозначенные как PFG, были преобразованы в линейку FFG. Перестройка крейсер-эсминец-фрегат и исключение типа Ocean Escort привели обозначения кораблей ВМС США в соответствие с остальным миром, исключив путаницу с иностранными военно-морскими силами. В 1980 году строившиеся в ВМФ эсминцы типа DDG-47 были переименованы в крейсеры (Тикондерога управляемые ракетные крейсеры), чтобы подчеркнуть дополнительные возможности, обеспечиваемые боевыми системами кораблей Aegis, и их флаговые средства, подходящие для адмирала и его штаба.^{[нужна цитата ]}

Советский крейсер разработки

В ВМФ СССР основу боевых групп составляли крейсеры. В послевоенную эпоху он построил флот, вооруженный пушками. легкие крейсеры, но заменил их в начале 1960-х годов большими кораблями, называемыми «ракетными крейсерами», несущими большое количество противокорабельных крылатых ракет (ASCM) и зенитных ракет. Советская боевая доктрина атаки с насыщением означала, что их крейсеры (а также эсминцы и даже ракетные катера) устанавливали несколько ракет в больших контейнерах / корпусах пусковых труб и несли гораздо больше ASCM, чем их аналоги из НАТО, в то время как комбатанты НАТО вместо этого использовали индивидуально меньшие и легкие ракеты (хотя по сравнению с советскими кораблями они выглядят недостаточно вооруженными).^{[нужна цитата ]}

В 1962–1965 годах четыре Крейсера типа Kynda поступил на вооружение; у них были пусковые установки на восемь дальнобойных SS-N-3 Shaddock ASCM с полным набором перезарядок; у них был диапазон до 450 километров (280 миль) с наведением на середину курса.^[89] Четыре более скромных Крейсера класса I Kresta, с пусковыми установками для четырех АСКМ SS-N-3 и без перезарядки, принят на вооружение в 1967–69.^[90] В 1969–79 гг. Количество советских крейсеров увеличилось более чем втрое - десять Крейсера типа "Креста II" и семь Крейсера типа кара поступление в эксплуатацию. У них были пусковые установки для восьми ракет большого диаметра, назначение которых изначально было неясно для НАТО. Это был SS-N-14 Силекс, тяжелая торпеда, доставляемая над / под ракетой, в первую очередь для противолодочной роли, но способная действовать против поверхности с дальностью до 90 километров (56 миль). Советская доктрина изменилась; мощные противолодочные корабли (они были обозначены как «большие противолодочные корабли», но в большинстве упоминаний указывались как крейсеры) были необходимы для уничтожения подводных лодок НАТО, чтобы позволить советским подводные лодки с баллистическими ракетами попасть в зону досягаемости Соединенных Штатов в случае ядерной войны. К этому времени Дальняя авиация а советские подводные лодки могли развернуть множество противолодочных кораблей. Позже Доктрина вернулась к подавляющей защите авианосных групп с помощью ASCM. Слава и Киров классы.^[91]

Текущие крейсеры

Самые последние советские / российские ракетные крейсера, четыре Киров-учебный класс линейные крейсеры, строились в 1970-1980-х годах. Два из Киров находятся в ремонте до 2020 года, а один из них должен был покинуть ремонт в 2018 году. Петр Великий в действующей службе. В России также действуют три Слава-учебный класс крейсера и один Адмирал Кузнецов-класс перевозчик который официально обозначен как крейсер.^{[нужна цитата ]}

В настоящее время КировТяжелые ракетные крейсеры класса используются в командных целях, так как Петр Великий это флагман из Северный флот. Тем не менее, их возможности противовоздушной обороны по-прежнему высоки, о чем свидетельствует ряд точечная защита ракет они несут, из 44 OSA-MA ракет до 196 9К311 Тор ракеты. Для целей большей дальности С-300 используется. Для целей с более близкого расстояния АК-630 или же Каштан Используются CIWS. Помимо этого, Кирову 20 П-700 Гранит ракеты для противокорабельной борьбы. Для достижения цели за пределами радарный горизонт, три вертолеты может быть использован. Помимо огромного количества вооружения, КировКрейсеры -класса также оснащены множеством датчиков и коммуникационного оборудования, что позволяет им руководить флотом.^{[нужна цитата ]}

Военно-морской флот США со времен Второй мировой войны был основан на авианосце. В ТикондерогаКрейсера класса, построенные в 1980-х годах, были первоначально разработаны и обозначены как класс эсминцев, предназначенных для обеспечения очень мощной противовоздушной обороны в авианосных флотах.^{[нужна цитата ]}

Последний в Китае Эсминец типа 055 был классифицирован Министерством обороны США как крейсер из-за его больших размеров и вооружения.

После Второй мировой войны новые крейсеры за пределами США и СССР были редкостью. Большинство ВМС используют эсминцы с управляемыми ракетами для противовоздушной обороны флота, а эсминцы и фрегаты - для крылатых ракет. Необходимость действовать в оперативных группах привела к тому, что большинство военно-морских сил перешли на флот, спроектированный вокруг кораблей, предназначенных для одной роли, как правило, противолодочных или зенитных, и большой «универсальный» корабль исчез из большинства сил. В ВМС США и ВМФ России являются единственными оставшимися военно-морскими силами, у которых есть крейсеры. Италия использовала Витторио Венето до 2003 г .; Франция эксплуатировала единственный вертолетный крейсер до мая 2010 г. Жанна д'Арк, только в учебных целях. В то время как Тип 055 ВМС Китая классифицируется Министерством обороны США как крейсер, китайцы считают его эсминцем с управляемыми ракетами.^[92]

За годы, прошедшие с момента запуска Тикондерога В 1981 году этот класс получил ряд обновлений, которые значительно улучшили возможности его членов по противолодочной и наземной атаке (с использованием ракеты «Томагавк»). Как и их советские аналоги, современные Тикондерогаs также можно использовать как основу для всей боевой группы. Их крейсерское обозначение почти наверняка было заслужено на момент постройки, поскольку их датчики и системы боевого управления позволяют им выступать в качестве флагманов для флотилии надводных кораблей, если нет авианосца, но более новые корабли, оцененные как эсминцы, а также оснащенные Aegis, очень близко подходят к ним. в возможностях, и еще раз стирает грань между двумя классами.^{[нужна цитата ]}

Авиационные крейсеры

Один из вариантов крейсера, изученный в конце 1980-х в США, назывался по-разному Mission Essential Unit (MEU) или CG V / STOL.

Время от времени некоторые военно-морские силы экспериментировали с авианесущими крейсерами. Одним из примеров является шведский Готланд. Другой был японец Могами, который в 1942 году был переоборудован для перевозки большой группы гидросамолетов. Другой вариант - вертолетный крейсер. Последним находившимся на вооружении образец ВМФ СССР Киев учебный класс, чей последний блок Адмирал Горшков был преобразован в чистый авианосец и продан Индия в качестве INSВикрамадитья. ВМФ России Адмирал Кузнецов номинально обозначается как авиационный крейсер, но в остальном напоминает стандартный средний авианосец, хотя и с ракета класса "земля-земля" аккумулятор. Авианосец Королевского флота Непобедимый учебный класс и авианосец ВМС Италии Джузеппе Гарибальди Первоначально суда назывались «крейсерами, проходящими через палубу», но с тех пор были обозначены как небольшие авианосцы. Точно так же Японские морские силы самообороны с Харуна-учебный класс и Ширане-учебный класс «Вертолетные эсминцы» действительно больше похожи на вертолетные крейсеры по функциям и комплектации самолетов, но из-за Договор Сан-Франциско, должны быть обозначены как эсминцы.^{[нужна цитата ]}

Один вариант крейсера, изученный в конце 1980-х в США, назывался по-разному Mission Essential Unit (MEU) или CG V / STOL. Возвращаясь к мыслям о самостоятельных действиях крейсеров-авианосцев 1930-х годов и советских Киев класса корабль должен был быть оборудован ангаром, лифтами и кабиной экипажа. Системы миссии были Aegis, Гидролокатор SQS-53, 12 СВ-22 Самолетов противолодочной обороны и 200 VLS клетки. Получившийся корабль имел бы длину ватерлинии 700 футов, ширину ватерлинии 97 футов и водоизмещение около 25000 тонн. Среди других функций - встроенный электропривод и современные компьютерные системы, как автономные, так и сетевые. Это было частью усилий ВМС США «Революция на море». Проект был свернут из-за внезапного окончания холодной войны и ее последствий, иначе первый в классе, вероятно, был бы заказан в начале 1990-х годов.^{[нужна цитата ]}

Крейсера в строю или в эксплуатации

Жанна д'Арк из Французский флот, спущен на воду в 1961 г., списан в 2010 г.

В военно-морских силах мира еще мало крейсеров. Те, которые остаются в эксплуатации сегодня:^{[нужна цитата ]}

•  Греческий флот: The Греческий броненосный крейсерГеоргиос Авероф хранится в церемониальной комиссии как флагман греческого флота из-за своего исторического значения.
•  ВМФ России: 1 Киров-учебный класс, 3 Слава-учебный класс ракетные крейсеры; и Русский крейсерАврора был торжественно принят в качестве флагмана ВМФ России в связи с его историческим значением.
•  ВМС США: 22 Тикондерога-учебный класс управляемые ракетные крейсеры.^[93]

Следующее находится в режиме ожидания:

•  ВМС Украины: The Украинский крейсерУкраина это Слава-классный крейсер, строившийся в период распада Советского Союза. Украина унаследовала корабль после обретения независимости. Процесс завершения строительства корабля был медленным и был завершен на 95% примерно с 1995 года. По оценкам, для завершения строительства корабля потребуются дополнительные 30 миллионов долларов США, а в 2019 году Укроборонпром объявил, что корабль будет продан.^[94] Крейсер стоит в доке и не достроен в гавани Николаев на юге Украины.^[95]

Сообщалось, что в 2012 году правительство Украины вложило в техническое обслуживание судна 6,08 млн грн.^[96]

26 марта 2017 года было объявлено, что правительство Украины утилизирует судно, которое простояло в Николаеве неполными почти 30 лет. Ремонт и строительство обходились стране в 225 000 долларов США в месяц.^{[нужна цитата ]} 19 сентября 2019 года новый директор Укроборонпром Айварас Абромавичюс объявил, что корабль будет продан.^[97]

Следующие объекты классифицируются соответствующими операторами как эсминцы, но из-за их размера некоторые считаются крейсерами:

•  Флот Народно-освободительной армии: Первый Эсминец типа 055 был спущен на воду Китаем в июне 2017 года и сдан в эксплуатацию 12 января 2020 года. Несмотря на то, что он классифицирован как эсминец, многие морские аналитики считают, что он слишком велик и слишком хорошо вооружен, чтобы считаться эсминцем, и, таким образом, фактически является крейсером. и даже классифицируется Министерство обороны США в качестве таких.^[98]
•  Республика Корея ВМС: 3 Седжон Великий-учебный класс разрушители. Несмотря на их классификацию как эсминец, многие морские аналитики считают, что на самом деле они являются крейсерами из-за их размера и вооружения, которые превосходят большинство мировых классов эсминцев.^[99]

Музейные корабли

По состоянию на 2019 год несколько списанных крейсеров были спасены от утилизации и существуют во всем мире как музейные корабли. Они есть:^{[нужна цитата ]}

• Плавающая копия Китайский крейсерЧжиюань выставлен в Даньдун, Китай.
• Греческий броненосный крейсерГеоргиос Авероф в Афины, Греция; по-прежнему активен как флагман Греческий флот
• BAPАльмиранте Грау будет сохранено в Лима, Перу^[100] - был последним в мире боевым крейсером.
• Русский крейсерАврора в Санкт-Петербург, Россия; по-прежнему является флагманом ВМФ России
• Советский крейсерМихаил Кутузов в Новороссийск, Россия; последний выживший Свердлова-учебный класс крейсер
• HMSБелфаст в Лондон, Англия
• HMSКэролайн в Белфаст, Северная Ирландия; последний уцелевший корабль из Ютландской битвы
• USSОлимпия в Филадельфия, Пенсильвания; самый старый в мире военный корабль со стальным корпусом на плаву.
• USSМаленький камень в Буффало, Нью-Йорк
• USSСалем в Куинси, Массачусетс; последний в мире тяжелый крейсер.

Бывшие музеи

• В Французский крейсерКольбер был выставлен в Бордо, Франция до 2006 года, когда она была вынуждена закрыться из-за финансовых трудностей. Она сидела во флоте нафталинового флота Франции в Landevennec пока ее не продали на металлолом в 2014 году.^{[нужна цитата ]}

Смотрите также

• Список линейных крейсеров Второй мировой войны
• Список крейсеров
• Список крейсеров Второй мировой войны
• Список кораблей Второй мировой войны

Рекомендации

Источники

• Бауэр, К. Джек; Робертс, Стивен С. (1991). Регистр кораблей ВМС США, 1775–1990: основные комбатанты. Вестпорт, Коннектикут: Гринвуд Пресс. ISBN  0-313-26202-0.
• Черчилль, Уинстон (1948). Вторая мировая война, т. I: Надвигающаяся буря (1-е изд.). Компания Houghton Mifflin.
• Эванс, Дэвид К. (редактор); Танака, Райдзо (1986). «Борьба за Гуадалканал». Японский флот во Второй мировой войне: словами бывших японских военно-морских офицеров (2-е изд.). Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-316-4.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов (связь)
• Фридман, Норман (1985). Линкоры США: иллюстрированная история дизайна. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-715-9.
• Фридман, Норман (1984). Крейсеры США: наглядная история дизайна. Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN  0-87021-718-6.
• Фридман, Норман (2004). Эсминцы США: иллюстрированная история дизайна (Пересмотренная ред.). Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-442-3.
• Гардинер, Роберт; Грей, Рэндал (1985). Боевые корабли всего мира Конвея 1906–1921. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-245-5.
• Гардинер, Роберт; Шено, Роджер (1980). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-8317-0303-2.
• Гардинер, Роберт; Чамбли, Стивен (1995). Боевые корабли всего мира Конвея 1947–1995. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  1-55750-132-7.
• Гарцке, Уильям Х .; Дулин, Роберт О. (1985). Линкоры: линкоры оси и нейтральные линкоры во Второй мировой войне. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-101-0. OCLC  12613723.
• Хауленд, Вернон В., капитан, RCN (1994). "Утрата HMS Glorious: анализ действия". Военный корабль Интернэшнл. Толедо, Огайо: Международная организация военно-морских исследований. XXXI (1): 47–62. Архивировано из оригинал 22 мая 2001 г.. Получено 9 июн 2010.
• Джексон, Роберт (2000). Великие линкоры мира. Тандер-Бей, Онтарио, Канада: Thunder Bay Press. ISBN  1-89788-460-5.
• Кемп, Пол (2006). Подводное действие. Саттон. ISBN  0-7509-1711-3.
• Кеннеди, Кеннеди (1974). Погоня: крушение "Бисмарка". Лондон: William Collins Sons & Co Ltd. ISBN  0-00-211739-8.
• Курцман, Дэн (1994). Оставлено умирать: трагедия авианосца Джуно. Нью-Йорк: Карманные книги. ISBN  0-671-74874-2.
• Морисон, Сэмюэл Элиот (2001). История военно-морских операций США во Второй мировой войне, т. III: Восходящее солнце в Тихом океане, 1931 г. - апрель 1942 г.. Университет Иллинойса Press. ISBN  0-252-06973-0.
• Морисон, Сэмюэл Элиот (1958). История военно-морских операций США во Второй мировой войне, т. V: Борьба за Гуадалканал, август 1942 г. - февраль 1943 г.. Бостон: Маленький, коричневый и компания. ISBN  0-316-58305-7.
• Морисон, Сэмюэл Элиот (1958). История военно-морских операций США во Второй мировой войне, т. VI: Преодоление барьера Бисмарка. Замковые книги. ISBN  0-7858-1307-1.
• Морисон, Сэмюэл Элиот (2004) [1956]. История военно-морских операций США во Второй мировой войне, т. XII: Лейте, июнь 1944 г. - январь 1945 г.. Шампейн, Иллинойс: Университет Иллинойс Пресс; Репринтное издание. ISBN  0-252-07063-1.
• Паркс, Оскар Британские линкоры (2-е издание). Лео Купер, Лондон, 1990 год. ISBN  0-85052-604-3.
• Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945 гг .: военно-морская история Второй мировой войны. Аннаполис: Издательство Военно-морского института США. ISBN  978-1-59114-119-8.
• Роуленд, Буфорд; Бойд, Уильям (1954). Бюро вооружений ВМС США во Второй мировой войне. Вашингтон, округ Колумбия: Военно-морское управление США, Военно-морское управление.
• Робертс, Стивен С. (1977). «Классификация британских и французских винтовых круизных судов, 1840–1900». Военный корабль Интернэшнл. XIV (2): 144–156. ISSN  0043-0374.
• Уоттс, Энтони Дж. (1973). Японские военные корабли Второй мировой войны. Гарден-Сити, Нью-Йорк: Doubleday. ISBN  0-385-09189-3.
• Зеттерлинг, Никлас; Тамеландер, Майкл (2009). Тирпиц: жизнь и смерть последнего супер-линкора Германии. Хавертаун, Пенсильвания: Каземат. ISBN  978-1-935149-18-7.

внешняя ссылка

• Филип Симс; Майкл Босуорт; Крис Кейбл; Говард Файерман. «Исторический обзор характеристик, ролей и задач крейсера». Номер отчета SFAC 9030-04-C1. Группа перспективных концепций и проектирования надводных кораблей, Командование морских систем ВМС США. Получено 25 марта 2011.