HMS Repulse (1916) - HMS Repulse (1916)

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Repulse.

Слава-7.jpg
Отпор на маневрах в 1920-е гг.
История
объединенное Королевство
Имя:Отпор
Заказал:30 декабря 1914 г.
Строитель:Джон Браун и компания, Clydebank, Шотландия
Выложено:25 января 1915 г.
Запущено:8 января 1916 г.
Введен в эксплуатацию:18 августа 1916 г.
Идентификация:Номер вымпела: 34
Девиз:
  • Qui Tangit Frangitur
  • «Кто касается меня, тот сломлен»
Псевдоним (ы):Ремонт[1]
Судьба:Потоплен японскими бомбардировщиками 10 декабря 1941 г.
Общие характеристики (в состоянии постройки)
Класс и тип:Известность-учебный класс линейный крейсер
Смещение:
Длина:
  • 750 футов 2 дюйма (228,7 м) п.п.
  • 794 футов 1,5 дюйма (242 м) (о.а. )
Луч:90 футов 1,75 дюйма (27,5 м)
Проект:27 футов (8,2 м)
Установленная мощность:
Движение:4 × вала, 2 × Паровая турбина наборы
Скорость:31.5 узлы (58,3 км / ч; 36,2 миль / ч)
Экипаж:
  • 967
  • 1,222 (1919)
Вооружение:
Броня:
Общие характеристики (1939 г.)
Смещение:34 600 длинных тонн (35 200 т)
Длина:794 футов 2,5 дюйма (242,1 м) (о / а )
Луч:89 футов 11,5 дюймов (27,4 м)
Проект:29 футов 8 дюймов (9 м)
Установленная мощность:112000 л.с. (84000 кВт)
Движение:4 × вала, 4 × прямой привод паровые турбины
Скорость:30,5 узлов (56,5 км / ч; 35,1 миль / ч)
Классифицировать:3,650 nmi (6760 км; 4200 миль)
Дополнение:1,181
Вооружение:
  • 3 × спаренные 15-дюймовые (381-мм) пушки
  • 3 × тройные 4-дюймовые (102-мм) пушки
  • 6 × одиночных 4-дюймовых (102-мм) зенитных орудия
  • 2 × четырехместные 40 мм (1,6 дюйма) 2-фунтовая зенитные орудия "помпон"
Броня:
  • Пояс: 2–9 дюймов (51–229 мм)
  • Колоды: 1–4 дюйма (25–102 мм)
  • в остальном без изменений
На самолетах:4 × гидросамолеты
Авиационные объекты:1 × катапульта самолета

HMS Отпор был одним из двух Известность-учебный класс линейные крейсеры построен для Королевский флот вовремя Первая мировая война. Первоначально закладывалась как улучшенная версия Месть-учебный класс линкоров, ее строительство было приостановлено в связи с началом войны, потому что она не была готова вовремя. Адмирал Лорд Фишер, став Первый морской лорд, получил одобрение на возобновление строительства в качестве линейного крейсера, который можно было построить и быстро ввести в эксплуатацию. В Директор по военно-морскому строительству (DNC), Юстас Теннисон-д'Энкур, быстро изготовила совершенно новый дизайн, отвечающий требованиям адмирала лорда Фишера, и строители согласились доставить корабль через 15 месяцев. Они не достигли этой амбициозной цели, но корабль был доставлен через несколько месяцев после Ютландская битва в 1916 г. Отпор И ее родственный корабль Известность, были самыми быстрыми в мире крупные корабли по завершении.

Отпор участвовал в Вторая битва у Гельголандской бухты в 1917 г .; единственный бой, который она видела во время войны. Между войнами ее реконструировали дважды; реконструкция 1920-х годов увеличила ее броневую защиту и внесла меньшие улучшения, в то время как реконструкция 1930-х годов была гораздо более тщательной. Отпор сопровождал линейный крейсер капот вовремя Крейсерская эскадрилья спецслужб кругосветный круиз в 1923–1924 гг. и защищенное международное судоходство во время гражданская война в Испании в 1936–1939 гг.

Корабль провел первые месяцы Вторая мировая война охота на немецких рейдеров и блокадников. Она участвовала в Норвежская кампания апреля – июня 1940 г. и поиски немецкого линкора. Бисмарк в 1941 г. Отпор сопровождал колонну войск вокруг мыс Доброй надежды с августа по октябрь 1941 г. и был переведен в Команда Ост-Индии. В ноябре ее направили в Сила Z который должен был сдерживать японскую агрессию против британских владений на Дальнем Востоке. Отпор и ее супруга принц Уэльский были потоплены японскими самолетами 10 декабря 1941 г. при попытке перехвата приземлений в Британская Малайя.

Дизайн и описание

Адмирал лорд Фишер впервые представил свои требования к новым кораблям на Директор по военно-морскому строительству (DNC) 18 декабря 1914 г., еще до утверждения кораблей. Он хотел длинный, высокий, расклешенный лук, как на до дредноута Известность но выше, четыре 15-дюймовых орудия в двух спаренныхорудийные башни, анти-торпедный катер вооружение из двадцати 4-дюймовых (102-мм) орудий, установленных высоко и защищенных оружейные щиты только, скорость 32 узла на мазуте и броне в масштабе линейного крейсера Неутомимый. За несколько дней Fisher увеличил количество орудий до шести и добавил два торпедных аппарата. Незначительные изменения в первоначальную оценку были внесены до 26 декабря, а предварительный проект был завершен 30 декабря.[2]

На следующей неделе отдел DNC изучил материалы, поставленные для двух линкоров, и решил, что можно использовать в новой конструкции. Полезный материал был передан строителям, которые получили достаточно информации от отдела DNC, чтобы заложить кили обоих кораблей 25 января 1915 года, задолго до того, как измененные контракты были завершены 10 марта.[3]

Отпор было полная длина 794 футов 2,5 дюйма (242,1 м), луч 89 футов 11,5 дюймов (27,4 м) и максимум проект 29 футов 9 дюймов (9,1 м). Она вытеснила 26 854 длинных тонны (27 285 т) при нормальной нагрузке и 31 592 длинных тонны (32 099 т) при нормальной нагрузке. глубокая нагрузка.[4] Прямой привод Брауна-Кертиса паровые турбины были рассчитаны на производство 112 000 мощность на валу (84000 кВт), что позволило бы кораблю развивать скорость 32 узлы (59 км / ч; 37 миль / ч ). Во время испытаний в 1916 г. Отпор's турбины обеспечивали 118 913 л.с. (88 673 кВт), что позволяло ей развивать скорость 31,73 узла (58,76 км / ч; 36,51 миль в час).[5] Судно обычно перевозило 1000 длинных тонн (1016 т) горючее но имел максимальную грузоподъемность 4289 длинных тонн (4358 тонн). На полной мощности он мог двигаться со скоростью 18 узлов (33 км / ч; 21 миль / ч) на 4 000 морских миль (7 408 км; 4 603 мили).[4]

На корабле установлено шесть 42-калибр 15-дюймовые пушки BL Mk I в трех сдвоенных турелях с гидравлическим приводом, «A», «B» и «Y» спереди назад.[4] Ее вторичное вооружение состояло из 17 BL 4-дюймовые пушки Mark IX, укомплектованный пятью тройными и двумя одинарными креплениями. Отпор установил пару QF 3 дюйма 20 центнеров[Примечание 1] зенитный орудия установлены на палубе укрытия рядом с кормовой воронкой.[6] Она смонтировала два подводных трубы за 21 дюйм (533 мм) торпеды, по одной с каждой стороны перед барбетом «А».[7]

Отпор's ватерлиния пояс из Цементированная броня Круппа имел толщину 6 дюймов (152 мм) на миделе. Ее орудийные башни имели толщину 7–9 дюймов (178–229 мм), а крыши - 4,25 дюйма (108 мм). По дизайну высокопрочная сталь колоды варьировалась от 0,75 до 1,5 дюймов (от 19 до 38 мм). После Ютландская битва в 1916 году, когда корабль еще строился, на главной палубе над кораблем был добавлен дополнительный дюйм высокопрочной стали. журналы.[8] Отпор был снабжен неглубоким выступ против торпеды неотъемлемая часть корпуса, которая должна была взорвать торпеду до того, как она ударится о корпус, и выпустить подводный взрыв на поверхность, а не на корабль.[9]

Несмотря на эти дополнения, корабль все еще считался слишком уязвимым для открытого огня и Отпор был переоборудован в Росайте в период с 10 ноября 1916 г. по 29 января 1917 г. с дополнительной горизонтальной броней весом примерно 504 длинных тонны (512 т), добавленной к палубам над магазинами и над рулевым механизмом.[8] Отпор был первым капитальным кораблем, оснащенным взлетная платформа когда осенью 1917 года на башне «Б» установили опытный. Командир эскадрильи Фредерик Ратленд взлетел в Сопвит щенок 1 октября. Еще одна платформа была построена на башне "Y", и Ратленд взлетел с нее 8 октября. Один истребитель и самолет-разведчик обычно несли.[10]

История обслуживания

Первая мировая война

Основная статья: Первая Мировая Война
Отпор, около 1916–1917 гг., после внесения изменений

Отпор был заложен Джон Браун, Clydebank, Шотландия 25 января 1915 года. Корабль был спущен на воду 8 января 1916 года и завершен 18 августа 1916 года после Ютландской битвы. Ее строительство обошлось в 2 829 087 фунтов стерлингов (159 700 000 фунтов стерлингов в 2020 году).[4] Она служила с Великий флот в Северное море в течение оставшихся двух лет Первой мировой войны. Отпор облегчено Лев как флагман 1-я эскадрилья линейных крейсеров на время войны.[11]

Вторая битва у Гельголандской бухты

Основная статья: Вторая битва у Гельголандской бухты

В течение 1917 года Адмиралтейство стало более обеспокоено усилиями Германии в Северном море, чтобы проложить пути через установленные британцами минные поля, предназначенные для ограничения действий военных. Флот открытого моря и немецкий подводные лодки. Предварительный налет на немецкие тральщики 31 октября легкими силами уничтожил десять малых кораблей, и Адмиралтейство решило провести более крупную операцию по уничтожению тральщики и их сопровождение легкие крейсеры. На основании донесений разведки 17 ноября 1917 г. Адмиралтейство решило выделить две эскадрильи легких крейсеров: 1-я крейсерская эскадрилья перекрывается усиленной 1-й БКС (менее Известность) и, более отдаленно, линкоры из 1-я боевая эскадрилья к операции.[12]

Отпор в августе 1918 г.

Немецкие корабли, четыре легких крейсера 2-го разведывательного отряда, восемь разрушители, три дивизиона тральщиков, восемь Sperrbrechers (с пробкой траулеры, использовались для подрыва мин без затопления) и два траулера для обозначения пройденного маршрута были замечены в 7:30 утра,[Заметка 2] силуэт восходящего солнца. Легкий линейный крейсер Смелый и легкий крейсер Кардифф семь минут спустя открыли огонь из передовых орудий. В ответ немцы заложили эффективную дымовая завеса. Британцы продолжали преследование, но потеряли в дыму из виду большинство меньших кораблей и сосредоточили огонь по легким крейсерам, насколько позволяла возможность. Отпор Вскоре после этого был оторван и на полной скорости устремился вперед, чтобы вступить в бой с вражескими кораблями. Она открыла огонь около 9:00,[13] нанесение одиночного удара по легкому крейсеру SMSКенигсберг во время боя.[11] Когда немецкие линкоры SMSКайзер и SMSКайзерин были замечены около 9:50, британцы прекратили погоню и Отпор прикрывали их отступление, чему способствовал густой туман, опустившийся около 10:40.[14] Всего за время боя корабль выпустил 54 15-дюймовых снаряда и нанес одно попадание по легкому крейсеру. Кенигсберг это временно снизило ее скорость.[15]

12 декабря 1917 г. Отпор был поврежден при столкновении с линейным крейсером HMASАвстралия.[16] Корабль присутствовал при сдаче Флота открытого моря в Скапа-Флоу 21 ноября 1918 года.[11]

Межвоенный период

Отпор начал капитальный ремонт в Портсмут 17 декабря 1918 г.[11] предназначен для резкого улучшения ее броневой защиты. Ее существующий шестидюймовый броневой пояс был заменен 9-дюймовыми (229-миллиметровыми) броневыми листами, которые стали излишками в результате переоборудования линкора Альмиранте Кокрейн (первоначально заказанный Чили и приобретенный после начала войны) на авианосец Орел. Первоначальная броня была помещена между основной и верхней палубами, над новой броней. На деки над магазинами было добавлено дополнительное высокопрочное покрытие. Антиторпедный выступ корабля был углублен и переработан по образцу установленного на линкоре. Ramillies. Выпуклость покрывала корпус от затопленного торпедного отсека до магазина «Y», а внутренние отсеки были заполнены дробящимися трубами. Выпуклости добавили 12 футов 8 дюймов (3,9 м) к ее балке и 1 фут 4 дюйма (0,4 м) к ее осадке. После переоборудования водоизмещение увеличилось на 4500 длинных тонн (4600 тонн) и увеличилось метацентрическая высота до 6,4 футов (2 м) при глубокой нагрузке. Также были добавлены три 30-футовых (9,1 м) дальномера, а также восемь торпедных аппаратов в сдвоенных установках на верхней палубе. Обе взлетные платформы были удалены.[17] Этот ремонт стоил 860 684 фунтов стерлингов.

Отпор в 1919 г.

Отпор был повторно введен в строй 1 января 1921 года и присоединился к эскадрилье линейных крейсеров Атлантический флот. В ноябре 1923 г. капот, сопровождаемый Отпор и ряд Даная-учебный класс крейсера 1-я эскадрилья легких крейсеров, изложил в мировом круизе с запада на восток через Панамский канал. Они вернулись домой десять месяцев спустя, в сентябре 1924 года.[11] Вскоре после возвращения с корабля пара трехдюймовых зенитных орудий и две одиночные четырехдюймовые артиллерийские установки были сняты и заменены четырьмя четырехдюймовыми зенитными орудиями QF Mark V.[18] Эскадрилья линейных крейсеров посетила Лиссабон в феврале 1925 г. для участия в Васко да Гама празднования перед продолжением на Средиземном море для упражнений.[19] Корт для сквоша был добавлен по правому борту между воронками для тура принца Уэльского по Африке и Южной Америке.[18] это длилось с марта по октябрь.[20] По возвращении она была переоборудована с ноября 1925 г. по июль 1926 г., и на ее носовой части была добавлена ​​позиция управления под большим углом (HACP).[18]

Реконструкции 1930-х годов

Отпор в июле 1938 г. с кормы

После Отпор завершив переоборудование в 1926 году, она оставалась в строю, за исключением короткого переоборудования с июля по сентябрь 1927 года, в эскадрилье линейных крейсеров Атлантического флота до тех пор, пока не была выплачена в июне 1932 года до начала ее реконструкции в апреле 1933 года. Большая часть существующих слои высокопрочной стали, составляющие горизонтальную броню корабля, были заменены несцементированными броневыми плитами толщиной 2,5–3,5 дюйма (64–89 мм), а башня управления торпедами была удалена с кормовой надстройки.[21] Неподвижная катапульта заменила мидель 4-дюймовой тройной опоры и ангар был построен с каждой стороны задней воронки для размещения двух корабельных самолетов Fairey III. Один дополнительный самолет можно было нести на палубе, а другой - на самой катапульте.[22]

Над каждым ангаром были установлены электрические краны для управления самолетом. Четыре 4-дюймовых зенитных орудия были перемещены: одна пара по бокам задней воронки на уровне крыши ангара, а другая пара по бокам носовой воронки на палубе полубака. Четыре прототипа QF с 4-дюймовым экраном Mark XV орудия двойного назначения были добавлены в двухорудийные установки Mark XVIII рядом с грот-мачтой. Два восьмеричных Mark VI 2-фунтовая на носовой части платформы боевой рубки устанавливались крепления. Над ними пара четырехместных креплений Mark II * для 0,5-дюймовый Vickers Mark III добавлен пулемет.[22] Эти крепления могли опускаться до -10 ° и подниматься до 70 ° максимум. Пулеметы выпустили пулю весом 1,326 унции (37,6 г) с начальной скоростью 2520 футов / с (770 м / с). Это давало пушке максимальную дальность около 5000 ярдов (4600 м), хотя ее эффективная дальность составляла всего 800 ярдов (730 м).[23] Отпор получил два Система управления под большим углом зенитные установки, один Mark II на носовой части и Mark I *, установленный на пьедестале над задней надстройкой. Два подводных торпедных аппарата были удалены, а освободившееся пространство разделено на части и превращено в кладовые.[24]

Отпор в гавани Хайфы во время Арабское восстание, Июль 1938 г.

Отпор был назначен на Средиземноморский флот, когда он был повторно введен в строй в апреле 1936 года. Он перевез 500 беженцев из Валенсия и Пальма, Майорка к Марсель, Франция в конце 1936 г. после начала гражданская война в Испании. Корабль присутствовал на коронации Обзор флота в Spithead 20 мая 1937 г. Георг VI. Отпор был отправлен в Хайфа в июле 1938 г. для поддержания порядка во время Арабское восстание. Она была выбрана для передачи Короля и Королевы во время их турне по Канаде в мае 1939 года, и с октября 1938 по март 1939 года ее переоборудовали для этой роли. Сдвоенные 4-дюймовые зенитные орудия были заменены еще двумя орудиями Mark V и добавлены две дополнительные четырехместные установки калибра .50. Король и Королева в конце концов отправились на борт лайнер RMSИмператрица Австралии пока Отпор сопровождая их в первой половине пути.[25]

Вторая мировая война

В начале Второй мировой войны Отпор входил в состав эскадрильи линейных крейсеров Домашний флот. Он патрулировал у норвежского побережья и в Северном море в поисках немецких кораблей, а также для обеспечения блокады в течение первых двух месяцев войны.[26] В начале войны кормовая трехствольная 4-дюймовая артиллерийская установка была заменена на 8-ствольную 2-фунтовую.[27] В конце октября ее перевели в Галифакс с авианосца Яростный для защиты конвоев и поиска немецких рейдеров. Отпор и Яростный вылетел из Галифакса 23 ноября в поисках Немецкий линкорШарнхорст после того, как он затонул вооруженный торговый крейсер Равалпинди, но Отпор был поврежден сильным штормом и был вынужден вернуться в порт.[28] Отпор сопровождал конвой, доставив большую часть 1-я канадская пехотная дивизия в Великобританию с 10 по 23 декабря 1939 г. и был переведен на флот метрополии. В феврале 1940 г. она сопровождала авианосец. Арк Ройал на бесплодные поиски шести немцев блокадные бегуны что вырвалось из Виго, Испания.[29]

Отпор сопровождение последнего конвоя в Сингапур, декабрь 1941 г.

Repulse был назначен для поддержки операций союзников во время Норвежская кампания в апреле – июне 1940 г. 7 апреля Отпорвместе с основной частью Флота метрополии было приказано выйти в море, чтобы перехватить то, что считалось еще одной попыткой прорваться в Северную Атлантику. На следующий день корабль был отправлен на поиски немецкого корабля, о котором сообщил эсминец. Светлячок, но эсминец был потоплен Немецкий крейсерАдмирал Хиппер перед Отпор прибыла и ей было приказано встретиться с ее сестрой Известность к югу от Лофотенские острова, у норвежского побережья.[30] 12 апреля Отпор было приказано вернуться в Скапа Флоу для дозаправки, и она сопровождала конвой войск по возвращении.[31] В начале июня корабль был отправлен в Северную Атлантику для поиска немецких рейдеров и не принимал участия в эвакуации Норвегии.[32]

Сопровождаемый Известность и 1-я крейсерская эскадрилья, Отпор попытался перехватить немецкий линкор Гнейзенау как он отплыл из Тронхейм в Германию в июле. До мая 1941 года корабль сопровождал конвои и безуспешно искал немецкие корабли. 22 мая Отпор был отвлечен от сопровождения конвоя WS8B для помощи в поисках немецкого линкора Бисмарк, но 25 мая ей пришлось прервать поиски, так как у нее кончалось топливо. Корабль был переоборудован с июня по август.[33] и получил восемь Oerlikon 20-миллиметровый (0,79 дюйма) автопушка также как и Тип 284 надводная артиллерия радар.[27] Отпор сопровождал колонну войск вокруг мыс Доброй надежды с августа по октябрь и был переведен в Команда Ост-Индии.[34]

Сила Z

Основная статья: Гибель принца Уэльского и Repulse
Отпор вылетает из Сингапура 8 декабря 1941 г.

В конце 1941 г. Уинстон Черчилль решил отправить в Сингапур небольшую группу быстроходных крупных кораблей и один современный авианосец, чтобы сдержать ожидаемую японскую агрессию. В ноябре, Отпор который находился в Индийском океане, было приказано Коломбо, Цейлон встретиться с новым линкором принц Уэльский. Перевозчик Неукротимый, который должен был присоединиться к ним, был отложен, когда сел на мель в Карибском море. принц Уэльский и Отпор и их эсминцы сопровождения составляли Сила Z, который прибыл в Сингапур 2 декабря 1941 года. Вечером 8 декабря Force Z отправился в путь, чтобы попытаться уничтожить конвои японских войск и защитить морские фланги армии от высадки японцев в их тылу.[35]

Force Z была замечена во второй половине дня 9 декабря Японская подводная лодкаI-65, и гидросамолеты с нескольких японских крейсеров позже в тот же день заметили британские корабли и следили за ними до темноты. Адмирал Сэр Том Филлипс решил отменить операцию, так как японцы были предупреждены. Force Z повернул назад вечером, после попытки обмануть японцев, что они направлялись в Сингора. В 00:50 10 декабря адмирал Филипс получил сигнал о высадке противника на Куантан и соответственно изменил курс так, чтобы прибыть вскоре после рассвета.[36]

Экипаж I-58 заметили Force Z в 02:20, доложили о своем местоположении и выпустили пять торпед, все из которых не попали. На основании этого отчета японцы перед рассветом запустили 11 разведывательных самолетов, чтобы определить местонахождение Force Z. Несколько часов спустя 86 бомбардировщиков из 22-й воздушной флотилии, базировавшейся в г. Сайгон были запущены с бомбами или торпедами. Экипаж Mitsubishi G3M Бомбардировщик-разведчик заметил англичан в 10:15 и передал несколько сообщений по радио. Пилоту было приказано поддерживать контакт и передавать сигнал направления, по которому могут следовать другие японские бомбардировщики.[37]

Отпор внизу, подбитый бомбой, 10 декабря 1941 г.

Первая атака началась в 11:13, когда с высоты 11500 футов (3505 м) были сброшены 250-килограммовые (551 фунт) бомбы с восьми G3M. Линейный крейсер был оседлал двумя бомбами, затем ударила третья, которая проникла через ангар и взорвалась на бронированной палубе внизу. Это повлекло за собой ряд человеческих жертв и повреждение корабля. Морж-супермарин гидросамолет, который затем был отброшен за борт, чтобы устранить опасность возгорания.

Огонь зенитной артиллерии повредил пять японских бомбардировщиков, два так сильно, что они немедленно вернулись в Сайгон. В последующих атаках Отпор умело управлял ее капитан, Билл Теннант, которому удалось избежать 19 торпед, а также оставшихся бомб от G3M.[38] Однако, Отпор затем был пойман синхронной клешней атакой 17 Mitsubishi G4M торпедоносцы и поражение четырьмя или пятью торпедами подряд. Артиллеристы на Отпор сбил два самолета и сильно повредил еще восемь, но повреждение торпеды оказалось фатальным.[39] В 12:23, Отпор внесены в список портов и быстро опрокинулся с потерей 508 солдат и офицеров. Разрушители Электра и Вампир спас выживших, включая капитана Теннанта.[40]

Крушение

Место крушения было объявлено «Защищенным местом» в 2002 г. Закон 1986 года о защите останков военных, 60 лет после ее гибели.[41] Выжившие описали пять попаданий торпед на Отпор, четыре по левому борту и один по правому борту. Предполагается, что четыре попадания с левого борта были следующими: два в середине корабля, одно в районе задней башни и одно возле гребных винтов. Удар по правому борту пришелся на мидель. Дайвинг-экспедиция 2007 г. [42] При осмотре обломков удалось подтвердить только два попадания: попадание по левому борту в районе гребных винтов и попадание по правому борту в середине судна. К сожалению, во время экспедиции левый мидель корабля затонувшего корабля был похоронен на дне океана, поэтому заявленные попадания не могли быть подтверждены. Тем не менее, зона по соседству с левой задней башней была доступна, и никаких признаков попадания торпеды, как это описали выжившие, не обнаружено.[43]

В октябре 2014 г. Daily Telegraph сообщил, что оба принц Уэльский и Отпор торговцы металлоломом «серьезно пострадали» от взрывчатки.[44]

Примечания

  1. ^ "cwt" - это сокращение от центнер, 30 центнеров относительно веса оружия.
  2. ^ Время, используемое в этой статье, указано в универсальное глобальное время, что на час меньше CET, который часто используется в немецких произведениях.

Сноски

  1. ^ Стивен, стр. 103
  2. ^ Робертс, стр. 47–48.
  3. ^ Робертс, стр.45, 47
  4. ^ а б c d Берт 1986, стр. 297
  5. ^ Робертс, стр. 81 год
  6. ^ Рэйвен и Робертс, стр. 48
  7. ^ Робертс, стр. 83
  8. ^ а б Берт 1986, стр. 294
  9. ^ Робертс, стр. 111
  10. ^ Рэйвен и Робертс, стр. 51
  11. ^ а б c d е Берт 1986, стр. 302
  12. ^ Ньюболт, стр. 164–65.
  13. ^ Ньюболт, стр. 173–75.
  14. ^ Ньюболт, стр. 175–76.
  15. ^ Кэмпбелл, стр. 64
  16. ^ Робертс, стр. 123
  17. ^ Рэйвен и Робертс, стр. 55–56.
  18. ^ а б c Рэйвен и Робертс, стр. 143
  19. ^ Берт 1993, стр. 220
  20. ^ Берт 1993, стр. 220–21.
  21. ^ Рэйвен и Робертс, стр. 206–07.
  22. ^ а б Берт, стр. 210, 213.
  23. ^ "Британский 0,50" / 62 (12,7 мм) Mark III - Японский 12 мм / 62 "HI" Тип ". navweaps.com. 27 января 2010 г. В архиве из оригинала 7 февраля 2010 г.. Получено 8 июн 2010.
  24. ^ Рэйвен и Робертс, стр. 207, 209.
  25. ^ Берт 1993, стр. 221, 224
  26. ^ Rohwer, стр. 3, 6.
  27. ^ а б Рэйвен и Робертс, стр. 217
  28. ^ Берт 1993, стр. 224
  29. ^ Rohwer, стр. 11, 15
  30. ^ Хаарр 2009, стр. 86, 93, 105
  31. ^ Haarr 2010, стр. 116, 139
  32. ^ Ровер, стр. 25
  33. ^ Берт 1993, стр. 224–25.
  34. ^ Берт 1993, стр. 225
  35. ^ Берт 1993, стр. 226–27.
  36. ^ Стивен, стр. 107–08.
  37. ^ Шорс и др., Стр. 113–16.
  38. ^ Шорс и др., Стр. 116–20.
  39. ^ Шорс и др., Стр. 120–21.
  40. ^ Стивен, стр. 112–14.
  41. ^ «Нормативный акт 2006 г. № 2616 Закон о защите военных останков 1986 г. (Обозначение судов и контролируемых мест) Приказ 2006 г.». Принтер Королевы Актов Парламента. В архиве из оригинала 8 июля 2008 г.. Получено 20 ноября 2009.
  42. ^ «Архивная копия» (PDF). В архиве (PDF) из оригинала 15 октября 2017 г.. Получено 30 апреля 2017.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
  43. ^ «Архивная копия» (PDF). В архиве (PDF) из оригинала 15 октября 2017 г.. Получено 30 апреля 2017.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт) См. Стр.6, 7, 8.)
  44. ^ Джулиан Райалл, Токио и Джоэл Гюнтер (25 октября 2014 г.). «Знаменитые британские военные корабли раздевают до металлолома». Daily Telegraph. В архиве из оригинала 26 октября 2014 г.. Получено 26 октября 2014.

Рекомендации

  • Брукс, Джон (2005). Артиллерийские дредноуты и Ютландская битва: вопрос управления огнем. Военно-морская политика и история. 32. Абингдон, Оксфордшир: Рутледж. ISBN  0-415-40788-5.
  • Берт, Р. А. (1993). Британские линкоры, 1919–1939 гг.. Лондон: Arms and Armor Press. ISBN  1-85409-068-2.
  • Берт, Р. А. (1986). Британские линкоры Первой мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-863-8.
  • Кэмпбелл, Н. Дж. М. (1978). Боевые крейсеры: конструкция и разработка британских и немецких линейных крейсеров эпохи Первой мировой войны. Военный корабль Special. я. Гринвич: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-130-0.
  • Денли, Кевин (2007). "Экспедиционная работа 74" (PDF). explorers.org. Получено 6 июн 2013.
  • Хаарр, Гейр Х. (2010). Битва за Норвегию: апрель – июнь 1940 г.. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  978-1-59114-051-1.
  • Хаарр, Гейр Х. (2009). Немецкое вторжение в Норвегию: апрель 1940 г.. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  978-1-59114-310-9.
  • Ньюболт, Генри (1996) [1931]. Военно-морские операции. История Великой войны на основе официальных документов. V (отв. ред.). Нэшвилл, Теннесси: Battery Press. ISBN  0-89839-255-1.
  • Паркс, Оскар (1990) [1957]. Британские линкоры (отв. ред.). Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-075-4.
  • Рэйвен, Алан; Робертс, Джон (1976). Британские линкоры Второй мировой войны: разработка и техническая история линкоров и линейных крейсеров Королевского флота с 1911 по 1946 год. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-817-0.
  • Робертс, Джон (1997). Линейные крейсеры. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-068-1.
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: военно-морская история Второй мировой войны (3-е изд. Ред.). Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  1-59114-119-2.
  • Шорс, Кристофер; Калл, Брайан; Идзава, Ясухо (1992). Кровавые руины: переход к войне к падению Сингапура. я. Лондон: Граб-стрит. ISBN  0-948817-50-X.
  • Стивен, Мартин (1988). Морские бои крупным планом: Вторая мировая война. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-556-6.

дальнейшее чтение

  • Браун, Сесил. Суэц в Сингапур, (Google Книги ), Random House, Нью-Йорк: 1942, OCLC  396440.
  • Хайн, Дэвид. "Уязвимый: HMS принц Уэльский в 1941 году ». Журнал военной истории Том 77, вып. 3 (июль 2013 г.): стр. 955–89, ISSN  0899-3718.
  • Городиски, Джозеф М. Военное наследие, декабрь 2001 г., том 3, № 3, стр. 69–77 ISSN  1524-8666 (статья о Repulse и его затоплении)
  • Миддлбрук, Мартин и Махони, Патрик Морской бой: гибель принца Уэльского и отпор, Scribner's, Нью-Йорк, 1979, OCLC  5843076
  • Алан Мэтьюз, Сказки моряков: жизнь на борту HMS Repulse во время Второй мировой войны, Рексхэм (1997) ISBN  0-9531217-0-4

внешняя ссылка

Координаты: 3 ° 33′36 ″ с.ш. 104 ° 28′42 ″ в.д. / 3,56000 ° с. Ш. 104,47833 ° в. / 3.56000; 104.47833