HMS Ark Royal (91) - HMS Ark Royal (91)

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Ark Royal.

HMS Ark Royal h85716.jpg
HMS Арк Ройал в 1939 году с Swordfish из 820-я морская авиационная эскадрилья прохождение над головой
Обзор класса
Предшествует:Смелый класс
Преемник:Прославленный класс
История
объединенное Королевство
Имя:Арк Ройал
Тезка:Арк Ройал (1587)
Заказал:Программа сборки 1934 года
Строитель:Каммелл Лэрд
Выложено:16 сентября 1935 г.
Запущено:13 апреля 1937 г.
Введен в эксплуатацию:16 декабря 1938 г.
Идентификация:Номер вымпела: 91
Девиз:Desire n'a pas Repos - «Рвение не отдыхает»
Почести и
награды:
Судьба:Потоплен U-81, 14 ноября 1941 г.
Общие характеристики
Тип:Авианосец
Смещение:
Длина:
Луч:94 футов 9,6 дюйма (28,895 м)
Проект:27 футов 9,6 дюйма (8,473 м)
Установленная мощность:
Движение:3 × вала; 3 × с редуктором паровые турбины
Скорость:
  • 30 узлы (56 км / ч; 35 миль / ч) в соответствии с проектом
  • 31 узел (57 км / ч; 36 миль / ч) фактический
Классифицировать:7,600 nmi (14100 км; 8700 миль) при 20 узлах (37 км / ч; 23 миль / ч)
Дополнение:1580 офицеров и рейтинги
Вооружение:
Броня:
  • Пояс: 4,5 дюйма (11,4 см)
  • Палуба: 3,5 дюйма (8,9 см) над котельными и магазинами
На самолетах:
Авиационные объекты:2 × катапульты

HMS Арк Ройал (номер вымпела 91) был авианосец из Королевский флот который служил во время Вторая мировая война.

Разработан в 1934 году с учетом ограничений Вашингтонский военно-морской договор, Арк Ройал был построен Каммелл Лэрд в Birkenhead, Англия, и завершена в ноябре 1938 года. Ее конструкция отличалась от предыдущих авианосцев. Арк Ройал был первым кораблем, на котором ангары и кабина экипажа были неотъемлемой частью корпуса, а не надстройкой или частью надстройка. Он был рассчитан на перевозку большого количества самолетов и имел два уровня ангарной палубы. Она служила в период, когда впервые широко использовалась военно-морская авиация; на борту были разработаны и усовершенствованы несколько тактик авианосцев. Арк Ройал.

Арк Ройал служил на некоторых из самых активных военно-морских театров Второй мировой войны. Она участвовала в первых воздушных и подводных убийствах на войне, операции за пределами Норвегии, то поиски немецкого линкора Бисмарк, а Мальтийские конвои. Арк Ройал пережил несколько аварий и получил репутацию «счастливого корабля». Она была торпедирована 13 ноября 1941 г. Немецкая подводная лодкаU-81 и затонула на следующий день: один из 1488 членов экипажа погиб. Ее гибель стала предметом нескольких расследований, и следователи хотели узнать, как был утерян авианосец, несмотря на попытки спасти корабль и отбуксировать его на военно-морскую базу в Гибралтар. Они обнаружили, что несколько недостатков конструкции способствовали потерям, которые были исправлены в новых британских авианосцах.

Обломки корабля были обнаружены в декабре 2002 года американской компанией по подводной съемке с использованием гидролокатора, установленного на автономном подводном аппарате, по контракту с BBC для съемок документального фильма о корабле,[2] на глубине около 1000 метров (3300 футов) и около 30 морские мили (56 км; 35 миль) от Гибралтара.

Дизайн

В 1923 г. Адмиралтейство подготовил 10-летнюю программу строительства, которая включала авианосец и 300 самолетов для Авиация флота.[3] Экономический спад после Первой мировой войны заставил его отложить. В 1930 году директор военно-морского строительства сэр Артур Джонс начал обновлять планы авианосца, используя недавно разработанные технологии.[3] Его цель состояла в том, чтобы увеличить количество перевозимых самолетов за счет сокращения посадочной и взлетной дистанции самолетов, используя разрядник и катапульты со сжатым паром соответственно, что позволит освободить больше места на палубе для хранения и подготовки самолета.[3][4] Наряду с включением двух ангарных палуб это позволило Арк Ройал для перевозки до 72 самолетов, хотя разработка более крупных и тяжелых самолетов во время строительства авианосца означала, что фактическое их количество составляло от 50 до 60.[5] Ark Royal отличался закрытой конструкцией ангара[6] где кабина экипажа была "силовой палубой"[7] и был прочно построен из стали Ducol толщиной 0,75 дюйма (19 мм) [2]. Таким образом, две ангарные палубы были заключены в балку корпуса, которая также защищала ангары от осколков. Машинные помещения были защищены 4,5-дюймовым (11,4 см) поясная броня.[4] Три лифта перемещали самолет между ангарами и кабиной экипажа.[4]

Арк Ройал'Кабина экипажа нависала над кормой. Ее необычная высота над ватерлинией видна по сравнению с буксиром.

Еще одной особенностью была длина и высота кабины экипажа. На высоте 800 футов (240 м) кабина пилота была на 118 футов (36 м) длиннее киля; последнее продиктовано длиной сухих доков Королевского флота в Гибралтар и Мальта.[4] Из-за двух ангарных палуб летная палуба поднялась на 66 футов (20 м) над ватерлинией.[8]

В Вашингтон и Лондонские военно-морские договоры имел ограниченный тоннаж боевых кораблей для ряда стран после окончания Великой войны и оба должны были истечь к концу 1936 года.[а] Поскольку между Великобританией, Японией и Италией развивается потенциальная гонка морских вооружений, Британское правительство искал второй договор, который включал ограничение максимального водоизмещения авианосца до 23 000 длинных тонн (23 000 т). Арк Ройал должен соответствовать этому ожидаемому пределу; для экономии веса броня была ограничена поясом, машинным отделением и журналы, в то время как сварка вместо того клепка 65% корпуса сэкономлено 500 длинных тонн (510 т).[9] Установка бронированная кабина экипажа было невозможно, так как вес поместил бы Арк Ройал выше предложенного предела, при этом снижается ее выносливость и устойчивость.[9] Корабль спроектирован с трехслойной система боковой защиты основан на схеме пустота-жидкость-пустота, очень похожая на ту, что используется на Король Георг V-учебный класс линкоров, и был разработан для защиты от торпед с боеголовкой до 750 фунтов (340 кг).[10][11]

Корабль был оснащен шестью котлами, которые приводили в действие три турбины с редуктором Parsons. Турбины были связаны через три карданных вала с тремя гребными винтами диаметром 16 футов (4,9 м), чтобы обеспечить максимальную теоретическую скорость 30 узлы (56 км / ч; 35 миль / ч).[12][13] Скорость была важна, как и в случае с катапультами и тормозным механизмом, Арк Ройал пришлось бы повернуться против ветра, чтобы запустить и вернуть самолет. Чтобы избежать опасности для других судов частой сменой курса, связанной с выполнением полетов, Арк Ройал пришлось бы оторваться от сопровождающих кораблей и наверстать упущенное по завершении. Вдобавок, поскольку авианосец не был вооружен для боя корабль-корабль, скорость была его главной защитой от вражеских кораблей.[3]

строительство

Ухудшение международной ситуации к 1933 году, типичным примером которого является перевооружение Германии и экспансия Японии и Италии, убедило британцев объявить о выделении средств на строительство авианосца в предложениях по бюджету на 1934 год.[14] Планы были закончены к ноябрю 1934 г. и в феврале 1935 г. Cammell Laird and Company Ltd., который рассчитал стоимость корпуса в £ 1 496 250 (эквивалент 104 630 000 фунтов стерлингов в 2019 году)[15] и основное оборудование примерно на 500 000 фунтов стерлингов (что эквивалентно 31 850 000 фунтов стерлингов в 2016 году).[12][16] Общая стоимость оценивалась более чем в 3 миллиона фунтов стерлингов. Арк Ройал самый дорогой не линкор, заказанный Королевским флотом.[17] Строительство началось на объекте № 1012, когда Арк Ройал'Киль был заложен 16 сентября 1935 года.[18]

Арк Ройал сразу после запуска. Видны лифты на кабине экипажа и зенитные позиции на корпусе.

Арк Ройал провел почти два года на строительной площадке, прежде чем был спущен на воду 13 апреля 1937 г. Леди Мод Хоар, жена Сэр Сэмюэл Хоар, тогда первый лорд адмиралтейства. Брошенная бутылка шампанского Арк Ройал's луки не разбивали до четвертой попытки.[19] Перевозчик провел год оснащение, был передан ее первому командиру, Капитан Артур Пауэр, 16 ноября 1938 г., пущена в строй 16 декабря.[18] Хотя он и предназначен для Дальнего Востока, события в Европе во время строительства авианосца, в том числе Итальянское вторжение в Абиссинию в 1935 г. и гражданская война в Испании в 1936 году Адмиралтейство отметило ее для развертывания с Дома и Средиземноморский флот.[20] После того, как в конце 1938 года к ней присоединилась ее команда, Арк Ройал прошел ходовые испытания для подготовки к службе, в ходе которой авианосец показал способность развивать скорость выше теоретической, достигая 31 узла (57 км / ч; 36 миль / ч)[8] и на испытаниях в мае 1938 г. Арк Ройал достиг 31,2 узла (57,8 км / ч; 35,9 миль / ч) с 103012 мощность на валу (76 816 кВт) при глубоком водоизмещении 27 525 длинных тонн (27 967 т).[21]

Вооружение и авиация

Арк Ройал'Вооружение было разработано с зенитная война имея в виду, поскольку авиация должна была быть главной угрозой; корабли и подводные лодки можно было обогнать или уничтожить с помощью эскорта.[22][23] Ее основное вооружение составляло шестнадцать. скорострельный 4,5-дюймовый (110 мм) орудия двойного назначения в восьми сдвоенных башенках, по четыре с каждой стороны корпуса, управляемых четырьмя Директора с использованием Система управления большим углом.[4] Первоначальная конструкция размещала башни низко на корпусе, но позже была изменена, чтобы разместить их чуть ниже полетной палубы, что увеличивало каждую башню. поле огня.[4] Шесть[1] 8-ствольный 2-фунтовые (40-миллиметровые (1,57 дюйма)) ружья с помпоном были расположены на летной палубе, перед и за островом надстройки, а восемь 4-ствольных пулеметов калибра 0,50 дюйма (12,7 мм) были установлены на небольших выступающих платформах в передней и задней части полетной палубы.[24]

Шестнадцать Авиация флота эскадрильи были размещены на борту Арк Ройал во время ее карьеры; в среднем пять эскадрилий одновременно. При поступлении на службу большинство Арк Ройал'эскадрильи были оснащены Блэкберн Поморник - используются в качестве истребителей и пикирующих бомбардировщиков; или Фейри-меч-рыба, для разведки и торпедного бомбометания. С апреля 1940 г. эскадрильи, оснащенные поморниками, были модернизированы до Фейри Фулмарс; Как и их предшественники, они использовались как истребители и бомбардировщики. Иногда перевозчик работал Блэкберн Рок истребители-бомбардировщики (с апреля 1939 г. по октябрь 1940 г.) и Фэйри Альбакор бомбардировщики-торпедоносцы (октябрь 1941 г.); это были самолеты на замену, использовавшиеся для увеличения численности эскадрилий.[25] В июне 1940 г. Арк Ройал был хозяином 701-я военно-морская авиационная эскадрилья, учебный отряд, который действовал Морж-супермарин разведка амфибии.[26]

Эскадрильи поднялись на борт Арк Ройал
ЭскадрильяСамолет эксплуатируетсяПосадили (с - по)Примечания
800Blackburn Skua Mk. IIЯнварь 1939 г. - апрель 1941 г.Перемещенный в Победоносный
810Fairey Swordfish Mk. яЯнварь 1939 г. - сентябрь 1941 г.
820Fairey Swordfish Mk. яЯнварь 1939 г. - июнь 1941 г.–
821Fairey Swordfish Mk. яЯнварь 1939 г. - апрель 1940 г.Снят с эксплуатации в связи с убытками Шарнхорст
803Blackburn Skua Mk. II
Blackburn Roc Mk. я		Апрель 1939 г. - октябрь 1940 г.–
818Fairey Swordfish Mk. яАвгуст – октябрь 1939 г.
Июнь – июль 1940 г.		Управляется из Яростный и наземные базы с октября 1939 по июнь 1940 г.
801Blackburn Skua Mk. IIАпрель – май 1940 г.Перемещенный в Яростный
807Fairey Fulmar Mk. IIАпрель – ноябрь 1941 г.Начал тонуть
701Supermarine Walrus Mk. яИюнь 1940 г.Учебная эскадрилья
808Fairey Fulmar Mk. IIСентябрь 1940 г. - ноябрь 1941 г.Начал тонуть
821XFairey Swordfish Mk. яДекабрь 1940 - январь 1941Полет собран из 821-я эскадрилья выжившие, позже поглощенные 815-я эскадрилья
800YFairey Fulmar Mk. яИюнь 1941 г.Полет из 800-я эскадрилья
825Fairey Swordfish Mk. яИюнь – ноябрь 1941 г.Начал тонуть
816Fairey Swordfish Mk. яИюль – ноябрь 1941 г.Начал тонуть
812Fairey Swordfish Mk. яСентябрь – ноябрь 1941 г.Начал тонуть
828Fairey Swordfish Mk. я
Fairey Albacore Mk. я		Октябрь 1941 г.Переброшен на Мальту

История обслуживания

С группами охотников-убийц

Сообщение, отправленное на корабль, информирующее о начале боевых действий 3 сентября 1939 г.

Начало Второй мировой войны 3 сентября 1939 г. было предсказано немецкими властями. Подводная лодка флот занял позиции у британского побережья, где они могли бы перехватить британские корабли.[27] Через несколько часов после начала войны пассажирское судно SSАфиния был торпедирован U-30, первый из более чем 65 000 тонн судов, потопленных подводными лодками за первую неделю войны.[27][28] Арк Ройал был развернут с флотом метрополии в Северо-западные подходы в составе группы «охотник-убийца», состоящей из флотилии эсминцев и других противолодочных кораблей, сгруппированных вокруг авианосца; либо Смелый, Гермес или Арк Ройал. Самолеты-носители могли увеличивать зону поиска подводных лодок, но делали авианосцы заманчивыми целями.[28]

14 сентября Арк Ройал получил сигнал бедствия от SSГолова фаната, что было 200 морские мили (230 миль; 370 км) от преследования с поверхности U-30.[29] Арк Ройал запустил самолет в помощь торговому кораблю, но был замечен U-39, который выпустил две торпеды.[29][30] Наблюдатели заметили следы торпед и Арк Ройал повернулся к атаке, уменьшив его поперечное сечение и заставив торпеды промахнуться и безвредно взорваться за кормой.[28] Три Эсминцы класса F сопровождение авианосца начали глубинная бомба U-39, и заставил ее всплыть.[30] Немецкий экипаж покинул корабль раньше U-39 затонула - первая подводная лодка, потерянная во время войны.[30] Арк Ройал'самолет достиг Голова фаната, который находился в руках немецкого абордажа.[29] Поморники безуспешно атаковали U-30: два разбились, будучи пойманы взрывом собственных бомб.[29] Подводная лодка ускользнула после того, как спасла абордажную группу и пилотов сбитого самолета (оба наблюдателя утонули) и торпедировала судно. Голова фаната.[29]

Арк Ройал вернулся на базу в Лох-Эве, где она и ее команда были осмотрены Уинстон Черчилль. Гибель U-39 был признан важным для морального духа. Однако неудавшаяся атака на Арк Ройал, и успешная атака на Смелый 17 сентября он убедил Адмиралтейство, что рисковать авианосцами слишком опасно, и группы охотников-убийц были оставлены.[28]

Еще одна близкая неудача

Арк Ройал летные операции в 1939 г.

25 сентября Арк Ройал помог спасти подводную лодку Морская рыба, который был поврежден немецкими военными кораблями у Роговых рифов, в Каттегат.[31] Возвращаясь в порт с Морская рыба и линкоры Нельсон и Родни 26 сентября корабли были обнаружены тремя Люфтваффе Дорнье До 18 гидросамолеты.[12] Арк Ройал запустил три Блэкберн Поморник разогнать их; один Дорнье был сбит во время первого британского авиаудара в войне.[22]

Командир авиации на борту Арк Ройал- зная, что выжившие Дорнье сообщат о местонахождении британских кораблей - приказал закрепить самолет и приготовить зенитное вооружение.[32] Четыре Юнкерс Ju 88 бомбардировщики[33] из Люфтваффе крыло бомбардировщика КГ 30 вскоре появились: трое были отброшены зенитным огнем, а четвертый выпустил по авианосцу 1000-килограммовую бомбу. Арк Ройал круто повернул на правый борт, кренился и уклонился от бомбы, которая упала в океан в 30 метрах от ее носа по правому борту и пролила струю воды на корабль. Немецкие летчики не увидели, был ли подбит авианосец, и разведывательный полет позже обнаружил два линкора, но не Арк Ройал. На основании этой информации немцы ошибочно утверждали, что Арк Ройал затонул.[34] Чтобы доказать ложность немецкой пропаганды до того, как она оказала негативное влияние на союзников Великобритании, Уинстон Черчилль лично заверил президента США Франклин Делано Рузвельт что авианосец не был поврежден и пригласил военно-морского атташе США осмотреть Арк Ройал в доке.[34] Британскому военно-морскому атташе в Риме было поручено заверить премьер-министра Италии Бенито Муссолини что корабль все еще находится в эксплуатации.[34] Это было позором для Геббельс и Нацистская пропаганда.[35]

Охота на Граф Шпее

В октябре 1939 г. Арк Ройал был переведен в Фритаун действовать у африканского побережья в охоте на немецких коммерческий рейдер Адмирал Граф Шпее. Перевозчик был закреплен за Сила K, и отплыл на линейном крейсере Известность в Южную Атлантику.[12] 9 октября самолеты из г. Арк Ройал заметил Немецкий танкист Altmark, который поставил Граф Шпее. Танкер был замаскирован под судно США. Delmar, который обманом заставил британцев пройти мимо нее.[36] 5 ноября Арк Ройал захватил немецкого купца SSUhenfels, который пытался добраться до Германии. Позже корабль был принят на вооружение Британии как грузовой.[37] и переименовал Способность Империи.[38] Несколько нейтральных торговых судов также были замечены самолетом авианосца, дважды заставив экипажи поверить в то, что они подверглись нападению, и покинуть корабль.[39] Записка с объяснением ситуации была брошена в сумке экипажу норвежского судна, и они снова сели на борт; Попытка повторить это упражнение с бельгийским экипажем провалилась, когда мешок упал в воронку корабля.[39]

14 декабря 1939 г. Граф Шпее вложил в Монтевидео для ремонта повреждений, полученных во время битва у реки Плейт. Два крейсера Королевского флота следовали за рейдером и патрулировали вход в гавань, сообщая Граф Шпее'положение с флотом. Арк Ройал и Известность были отправлены присоединиться к британским кораблям за пределами гавани, но поскольку они находились в 36 часах пути, британский военно-морской атташе разработал план, чтобы заставить немцев поверить, что два крупных корабля уже прибыли. Заказ на топливо для Арк Ройал был размещен в Буэнос айрес, 140 миль (230 км) к западу от Монтевидео. Об этом просочилась пресса, передали в посольство Германии в Монтевидео и передали в Граф Шпее'капитан Ганс Лангсдорф.[40] Это способствовало решению Лангсдорфа затопить свой корабль.[40]

Вернуться во флот

С участием Граф Шпее затонул Арк Ройал короткое время оставался в Атлантике, прежде чем сопровождать поврежденных тяжелый крейсер Эксетер вернуться к Devonport Dockyard, куда они прибыли в феврале.[12] Следуя этому, Арк Ройал приступил к Портсмут взять припасы и персонал перед отплытием в Скапа Флоу. По прибытии она перевела свои поморники Блэкберна в Военно-морская авиабаза Hatston для усиления защиты якорной стоянки.[41] Арк Ройал затем был назначен Средиземноморский флот для учений, вылет из Скапа-Флоу 31 марта 1940 г. и направленный в Александрия с авианосца Славный.[12] Авианосцы прибыли в Восточное Средиземноморье 8 апреля, но днем ​​позже учения были отменены. Корабли приплыли в Гибралтар ждать приказов.[41]

Немецкие войска вторглись в Норвегию как часть Операция Weserübung 9 апреля и занял участки побережья. Попытки Королевского флота оказать поддержку британским войскам оказались безуспешными; воздушные атаки сокрушили корабли, тонущие Гуркха и почти тонет Саффолк. Понимая, что британские корабли требуют прикрытия с воздуха, но зная, что норвежское побережье находится вне досягаемости британской наземной авиации, Адмиралтейство напомнило Арк Ройал и Славный от Средиземного моря 16 апреля.[41]

Норвежская кампания

Арк Ройал и Славный прибыл в Скапа-Флоу 23 апреля 1940 г. и был немедленно передислоцирован в рамках операции DX, отплыв на крейсерах в Норвегию. Кроншнеп и Бервик и заслонены эсминцами Гиперион, Здесь, Поспешно, Бесстрашный, Ярость и Юнона. Это был первый раз, когда Королевский флот развернул авианосцы с основной целью обеспечения защиты истребителей других боевых кораблей.[12] Корабли заняли позицию 25 апреля у побережья; Арк Ройал расположен в 120 морских милях (220 км) от берега, чтобы уменьшить вероятность воздушных атак. Самолеты авианосца вели противолодочное патрулирование, обеспечивали истребительную поддержку других кораблей, наносили удары по морским и береговым целям.[12][25] Арк Ройал вернулся в Скапа-Флоу 27 апреля для дозаправки и замены потерянных и поврежденных самолетов, прежде чем отправиться обратно в тот же день с линкором Доблестный как эскорт.[12] Во время возвращения Арк Ройал подвергся воздушной атаке немецких Юнкерс Ju 88 и Хейнкель Он 111 бомбардировщики, действующие из Норвегии. Авианосец не был поврежден и вернулся на позицию 29 апреля.[42]

А Блэкберн поморник приземляясь на Арк Ройал. Поморники были опорой авиации флота в начале Второй мировой войны. Также видны предохранительные тросы, натянутые через кабину экипажа.

К этому моменту британское командование осознало, что им не удержать немцев на юге Норвегии. Эвакуация союзных войск из Мольде и Ондалснес началось с Арк Ройал обеспечение воздушного прикрытия с 30 апреля. 1 мая немцы пытались потопить авианосец, в течение дня неоднократно нанося удары с воздуха. Арк Ройал'Истребители и сильный зенитный огонь отбили противника, и хотя на авианосец было сброшено несколько бомб, ни одна из них не попала.[42] Эвакуация из Мольде и Андалснеса была завершена 3 мая, и авианосец был отозван в Скапа-Флоу для дозаправки и перевооружения. Находясь в порту, капитан Артур Пауэр покинул корабль для повышения до Адмиралтейства и был заменен капитаном Седрик Холланд.[43] По возвращении в Норвегию, Арк Ройал было приказано обеспечить воздушное прикрытие операций вокруг Нарвик, включая высадку французских войск 13 мая.[44] К ней 18 мая присоединились перевозчики. Славный и Яростный.[12]

Несмотря на эти усилия, к концу мая стало ясно, что французские войска находятся на грани краха, а Норвегия - второстепенная задача по сравнению с наступлением Германии к Ла-Маншу.[44] Операционный алфавит был подстрекаем к переброске союзных войск из Нарвика в Британию. Арк Ройал и Славный- засекречены эсминцами Горец, Диана, Акаста, Пылкий, и Ахерон - отплыл из Скапа-Флоу 1 июня для прикрытия эвакуации, которая началась на следующий день. Арк Ройал с 3 по 6 июня провели воздушное патрулирование и бомбардировки, а 7 июня были передислоцированы в Нарвик. На следующий день случилась катастрофа, когда Славныйв сопровождении Акаста и Пылкий, был отправлен в Британию. Три корабля были атакованы и потоплены немецкими линейными крейсерами. Шарнхорст и Гнейзенау. Поиск по Арк Ройал'самолетам не удалось обнаружить немецкие корабли, которые вернулись в Тронхейм.[45]

Последняя эвакуационная колонна покинула Нарвик 9 июня. Прежде чем британские корабли смогли отойти, налет на Тронхейм Шарнхорст. Нападение Арк Ройал's Поморник произошел в полночь 13 июня.[46] Атака обернулась катастрофой: эсминцы сопровождения Антилопа и Электра столкнулся пока Арк Ройал запускал самолет в тумане и вернулся в Англию для ремонта, восемь из пятнадцати атакующих поморников были сбиты, а Шарнхорст избежал повреждений.[47] Арк Ройал вернулся в Скапа-Флоу на следующий день и был переведен в Средиземноморский флот.[48]

Средиземноморское развертывание

Арк Ройал покинул Скапа-Флоу с линейным крейсером капот и три эсминца, достигнув Гибралтар 23 июня 1940 г. Здесь она присоединилась Сила H, под Сэр Джеймс Сомервилл. После капитуляция Франции были опасения, что французский флот на Мерс-эль-Кебир может попасть под контроль Оси и нарушить баланс сил в Средиземном море, что повлияет на всю войну.[49] Арк Ройал'Капитан, Седрик Холланд, был британским военно-морским атташе в Париже, и его послали вести переговоры о капитуляции или потопе французского флота.[50] Force H был развернут за пределами гавани, и, когда французские адмиралы отказались согласиться с предложенными условиями, открыли огонь по французским кораблям. В течение нападение на Мерс-эль-Кебир, Арк Ройал'Самолет s обеспечивал целеуказание для британских кораблей.[51] Французский линкор Страсбург сбежал, несмотря на атаки Рыбы-меч из Арк Ройал.[52] Через два дня после атаки самолеты из Арк Ройал вывел из строя французский линкор Дюнкерк, который был выброшен на берег при первой атаке.[53]

Самолет Fairey Swordfish приземляется на Арк Ройал'полетная палуба, в то время как Blackburn Skua кружит над головой. Фотография взята из Кельвин после нападения на итальянский флот у Сардинии

Снизив вероятность французского вызова в Средиземном море, Force H подготовился к атакам на итальянские цели и 8 июля вышел из Гибралтара.[54] Силы были атакованы итальянскими бомбардировщиками в течение восьми часов после вылета, и хотя Force H избежал повреждений, Somerville отменил налеты и приказал флоту отправиться в Гибралтар.[55] В июле британская колония Мальта подверглись атаке итальянских ВВС, и Force H приказал доставить Hawker Hurricanes для усиления ПВО острова. Force H была развернута с 31 июля по 4 августа с авианосцем Аргус использовался для доставки самолетов, а Арк Ройал обеспечивал воздушное прикрытие флота.[54] 2 августа Арк Ройал осуществил успешную воздушную атаку на итальянскую авиабазу в Кальяри.[56]

Отряд H оставался в Гибралтаре до 30 сентября, когда он сопровождал подкрепление Адмирала Эндрю Каннингема флот в Александрия.[57] По пути планировались диверсионные атаки на итальянские авиабазы ​​в Эльмас и Кальяри, чтобы привлечь внимание как операции по укреплению, так и снабжения конвой, идущий на Мальту. Атаки были успешно осуществлены 1 октября, и флот достиг Александрии без особого внимания со стороны ВВС Италии.[58] Из Александрии, Арк Ройал был отделен и отправлен в Западную Африку для поддержки британских попыток поощрения Виши французский колонии, чтобы перейти на верность Свободный французский. Во время переговоров несколько самолетов «Свободной Франции» вылетели из Арк Ройал, но их экипажи были арестованы в Дакар. Переговоры провалились, и бомбардировщики из Арк Ройал были направлены против военных объектов во время неудачной попытки Великобритании взять Дакар силой.[59] Следуя этому, Арк Ройал вернулся в Великобританию для переоборудования, стыковка Ливерпуль 8 октября в сопровождении Удача, Лесник и Борзая.[60] Ремонт, который длился до 3 ноября, включал ремонт ее оборудования и установку нового ограждения кабины экипажа.[61]

Бомбы падают за кормой Арк Ройал во время атаки итальянской авиации во время Битва при мысе Спартивенто. Фотография сделана с крейсера. Шеффилд

После ремонта Арк Ройал-сопровождаемый Barham, Бервик, и Глазго - отплыл в Гибралтар, прибыл 6 ноября.[61] Они были развернуты с остальной частью Силы H для сопровождения конвоев из Гибралтара в Александрию и Мальту, выполнив несколько заходов, прежде чем их направили в Ошейник операции, один из 35конвои на поддержку Мальты с 1940 по 1942 год, 25 ноября. Итальянский флот - во главе с линкорами Джулио Чезаре и Витторио Венето - был отправлен на перехват конвоя.[62] Итальянский флот был обнаружен самолетом-разведчиком с Арк Ройал авианосец запустил торпедоносцы Swordfish, в то время как крупные корабли Force H повернулись навстречу противнику.[63] Во время помолвки Битва при мысе Спартивенто, итальянский эсминец Lanciere был поврежден, хотя неясно, были ли виноваты торпеды бомбардировщиков или британский огонь. Британцы ошиблись Lanciere для крейсера, а итальянские командиры получили неверные сообщения о том, что крейсер Больцано был ранен.[64] Британские атаки не смогли повредить другие итальянские корабли и потопить выведенный из строя эсминец, а ответная атака ВВС Италии привела к Арк Ройал как объект нескольких бомбардировок, ни один из которых не попал.[64] Битва не имела однозначного результата, хотя британский конвой достиг пункта назначения невредимым.[65]

14 декабря 1940 г. Арк Ройал и Force H были переброшены из Гибралтара в Атлантику для поиска Азорские острова за коммерческие рейдеры. Арк Ройал вернулся в Средиземное море 20 декабря и сопровождал линкор Малая и торговые суда с Мальты до 27 декабря.[66] Force H затем стал участвовать в Превышение операции, план переброски конвоев через Средиземное море для поддержки Western Desert Force, который пытался вытеснить итальянские сухопутные войска из Египта в Ливию. В течение следующего месяца британский контроль над средиземноморским театром военных действий был ослаблен, особенно из-за вступления Люфтваффе и близкая потеря авианосца Прославленный.[67] В Средиземноморский флот находился под давлением сил Оси в Восточном Средиземноморье, в то время как британский порт в Гибралтаре был бы потерян, если бы испанцы предпочли объединиться с немцами вместо того, чтобы оставаться вне войны. Адмиралтейство и адмирал Каннингем планировали использовать для разгрузки Средиземноморского флота, демонстрируя британскую мощь испанцам. Арк Ройал's Бомбардировщики Swordfish совершают налеты на итальянские цели при поддержке бомбардировок подразделений тяжелого флота. Первая бомбардировка плотины Тирсо 2 января в г. Сардиния, не удалось,[68] но Арк Ройал's Бомбардировщики Swordfish были более успешными 6 января, когда они бомбили портовый город Генуя. Самолет авианосца прикрывал линейный крейсер. Известность и линкор Малая пока они обстреливали порт. 9 января Арк Ройал запустил самолет, чтобы бомбить нефтеперерабатывающий завод в Ла Специя, и поставить мины в гавани. Обе операции прошли успешно.[69]

В поисках Шарнхорст и Гнейзенау

В начале февраля 1941 г. Шарнхорст и Гнейзенау направился в Атлантику по приказу гросс-адмирала Эрих Редер, командующий ВМФ Германии. Они должны были нарушить судоходство союзников и привлечь крупные корабли из других районов. 8 марта Force H и Арк Ройал были приказаны Канарские острова для поиска линкоров и прикрытия конвоев, переходящих из США.[70] Арк Ройал использовал свой самолет для поиска захваченных кораблей, возвращающихся в Германию под контролем призовые команды. 19 марта были обнаружены три корабля: два затонули сами, а третий - SS. Поликарп- был пойман.[71]

Вечером 21 марта 1941 г. Фейри Фулмар из Арк Ройал наткнулся Шарнхорст и Гнейзенау на море. Из-за неисправности радиостанции экипажу пришлось вернуться в Арк Ройал сообщить, к тому времени немецкие корабли скрылись под туманом.[72] Следующий день, Арк Ройал восстановили воздушное патрулирование в надежде перебросить налетчиков. Днем неисправность катапульты уничтожила Фейри-меч-рыба; бросок фюзеляжа в море впереди авианосца. Невозможно остановиться, Арк Ройал переехал Swordfish и оказался над головой, когда взорвались глубинные бомбы.[73] Шарнхорст и Гнейзенау достиг Брест без британского преследования, в то время как Арк Ройал вернулся в Гибралтар для ремонта и прибыл 24 марта.[74]

Конвои Мальты и операция Тигр

Арк Ройал в море с линейным крейсером Известность
Интенсивный зенитный огонь виден во время атаки итальянских торпедоносцев на Force H. Арк Ройал слева, с итальянским самолетом над носом, и HMS Известность Направо.

Арк Ройал апрель провел, попеременно прикрывая конвои и доставляя самолеты на Мальту, а также совершая набеги в Атлантический океан для охоты на торговых рейдеров. К маю 1941 г. Эрвин Роммель с Африканский корпус ехали через Северную Африку к Суэцкий канал, толкая Western Desert Force до них. Поскольку британские силы были близки к краху, а стратегические местоположения оказались под угрозой, британское верховное командование рискнуло послать конвой с подкреплением через Средиземное море в Александрию. Конвой состоял из пяти крупных транспортных судов в сопровождении Арк Ройал, линейный крейсер Известность, линкор Королева Елизавета, крейсеры Шеффилд, Наяда, Фиджи, и Глостер, и засекречены эсминцами 5-й флотилии эсминцев.[75] До Арк Ройал'После отъезда капитан Холланд уехал, чтобы оправиться от стресса и плохого здоровья, и его заменил капитан Лобен Маунд.[76] Колонна покинула Гибралтар 6 мая и была обнаружена итальянским самолетом. Конвой, ограниченный скоростью 14 узлов (26 км / ч; 16 миль в час) и сопровождаемый таким количеством крупных кораблей, был такой заманчивой целью, что были мобилизованы итальянские и немецкие самолеты.[77]

Британский конвой подвергся воздушной атаке 8 мая, сначала итальянскими военно-воздушными силами, затем немецкими. Люфтваффе. За день 12 из Арк Ройал's Fairey Fulmars (максимальное доступное количество) управляла более чем 50 самолетами с помощью информации о цели от Шеффилд'зенитный и радарный огонь со стороны конвоиров.[78][79] Во время первых волн один Фулмар был потерян, убив лейтенанта полета Руперта Тилларда и лейтенанта Марка Сомервилля; еще один был уничтожен вместе с восстановленным экипажем, а несколько других были повреждены.[80] Следовательно, только семеро смогли противостоять основным Люфтваффе силой 34 самолета, а атака незадолго до наступления темноты была отражена двумя самолетами и шквальным огнем кораблей.[80] Колонна уцелела без серьезных повреждений: единственные жертвы - мины, Империя Песня затонул и Звезда Новой Зеландии поврежден, но может добраться до порта.[81] Арк Ройал подверглась еще одному воздушному нападению 12 мая во время своего возвращения в Гибралтар. Позже в том же месяце она и другой авианосец Яростный доставлен Hawker Hurricanes поддержать Мальту.[82]

Охота на Бисмарк

Смотрите также: Последний бой линкора Бисмарк

18 мая 1941 г. немецкий линкор Бисмарк и тяжелый крейсер Prinz Eugen началось Операция Rheinübung ворвавшись в Атлантику, чтобы совершить набег на корабли После потопления линейного крейсера капот и повредить линкор принц Уэльский вовремя Битва за Датский пролив, Бисмарк отбросила преследователей и направилась к французскому атлантическому побережью.[83] Арк Ройал, Известность, и Шеффилд-сопровождаемый Faulknor, Предвидение, Лесник, Удача, Фоксхаунд, и Ярость - 23 мая были отправлены в Атлантику на поиски линкора.[84] 26 мая рыба-меч из Арк Ройал расположен Бисмарк и начал слежку за ней, а Домашний флот был мобилизован на преследование.[85]

Один из Арк Ройал's Фейри-меч-рыба возвращается на низком уровне над морем после торпедной атаки Бисмарк.

На момент обнаружения британские корабли находились на расстоянии 130 морских миль (150 миль; 240 км) и не могли поймать Бисмарк прежде чем она достигла Сен-Назер, благополучно поместив ее под воздушное прикрытие Люфтваффе однажды в пределах досягаемости и во время ремонта в сухом доке Нормандии. Пятнадцать бомбардировщиков Swordfish были вооружены торпедами и отправлены задержать корабль. Шеффилд, также затенение Бисмарк, был между Арк Ройал и Бисмарк. Самолет принял британский крейсер за цель и выпустил торпеды. Торпеды были оснащены ненадежными магнитными детонаторами, большая часть которых взрывалась при контакте с водой, в то время как Шеффилд уклонился от остальных.[86] Осознав свою ошибку, один из пилотов подал знак «извините за копытца». Шеффилд.[87]

По возвращении на авианосец Swordfish были перевооружены торпедами с контактным детонатором и запущены в 19:15 для второй атаки; обнаружение и нападение Бисмарк незадолго до заката. В линкор попали три торпеды: две взорвались впереди машинного отделения, а третья попала в рулевое отделение правого борта и заклинило его руль направления при повороте на 15 ° левым.[88] Бисмарк был вынужден ходить по кругу до тех пор, пока не было найдено сочетание переменных скоростей гребного винта, которое могло бы удерживать его на достаточно устойчивом курсе, который в преобладающем сила ветра 8 и состояние моря, вынудил ее направиться к британским военным кораблям, практически не имея возможности маневрировать.[89] Немецкий линкор подвергся сильной атаке в ночь с 26 на 27 мая и затонул в 10:39 27 мая.[90]

Сопровождение мальтийских конвоев

Шесть Блэкберн Поморник из Воздушная авиация эскадрильи № 800 выстроился на палубе перед взлетом

Арк Ройал и корабли Force H вернулись в Гибралтар 29 мая 1941 года. Несмотря на подъем боевого духа союзников в результате гибели линкора Бисмарк, то война в Средиземном море шел против союзников. Греция и Крит пал перед державами оси, и Африканский корпус готовился нанести последний рывок в Египет. Мальта оставалась важным опорным пунктом в Средиземном море, но подвергалась все большему давлению итальянских и немецких воздушных атак и больше не могла получать снабжение с востока с тех пор, как падение Крита.[91]

Арк Ройал был задействован, доставляя самолеты на Мальту во время нескольких рейсов снабжения в июне и июле, а также сопровождая конвои Операционное вещество в июле и Операция Алебарда в сентябре. Несмотря на некоторые потери, конвои смогли обеспечить снабжение Мальты и вести боевые действия.[92] Продолжающееся присутствие союзников на Мальте было значительной проблемой для Роммеля в Африке, который терял до своих поставок из Италии на базирующиеся там подводные лодки и бомбардировщики.[93] Адольф Гитлер решил отправить флотилию Подводные лодки в Средиземное море, чтобы атаковать корабли союзников вопреки совету Großadmiral Редер.[93]

Заключительный рейс и затопление

10 ноября 1941 г. Арк Ройал переправил еще несколько самолетов на Мальту, прежде чем вернуться в Гибралтар. Адмирала Сомервилля предупредили о подводных лодках у испанского побережья и напомнили отряду H о бдительности.[94] Также в море было Фридрих Гуггенбергер с U-81, который получил сообщение о возвращении Force H в Гибралтар.[93]

13 ноября в 15:40 оператор гидролокатора борта эсминца. Легион обнаружил неопознанный звук, но предположил, что это винты расположенного поблизости эсминца. Через минуту Арк Ройал был поражен торпедой на миде корабля,[95] между топливными бункерами и хранилищем бомб, а также прямо под островом моста.[96] Взрыв вызвал Арк Ройал встряхнул, подбросил заряженные торпедоносцы в воздух и убил 44-летнего моряка Эдварда Митчелла, единственного человека, который погиб при потоплении.[96] На днище корабля и на правом борту ниже ватерлинии торпеда образовала отверстие размером 130 на 30 футов (39,6 м × 9,1 м), которое, как было установлено, просочилось глубоко, ударившись о киль трюма, где он взорвался, находясь в бортовой системе защиты.[97] В результате удара произошло затопление котельной по правому борту, главной коммутатор, нефтяные цистерны и более 106 футов (32 м) от трюма правого борта судна. Силовая передача правого борта была выбита, в результате чего задняя половина корабля потеряла мощность, а связь по всему кораблю была нарушена.[98]

Легион движение рядом с поврежденным и внесение в список Арк Ройал снять выживших

Сразу после удара торпеды капитан Маунд приказал полностью остановить двигатели, но обнаружил, что связь не работает, и был вынужден отправить бегуна в машинное отделение.[99] Продолжительное движение корабля увеличило дыру в корпусе, и к тому времени Арк Ройал остановилась, она набрала много воды и начала список по правому борту, достигая 18 ° от центра за 20 минут.[99] Учитывая список перевозчиков и тот факт, что другие перевозчики, в том числе Смелый и Славный, быстро затонувший с тяжелыми человеческими жертвами, Маунд отдал приказ покинуть корабль. Экипаж собрался на летной палубе, чтобы определить, кто останется на борту, чтобы попытаться спасти корабль, пока Легион пришли вместе, чтобы снять остальных. В результате комплексные меры по борьбе с ущербом были начаты только через 49 минут после нападения. Распространение затопления было неконтролируемым, оно усугублялось тем, что крышки и люки остались открытыми при эвакуации нижних палуб.[100]

Вода распространилась в центральную котельную, которая начала затапливать снизу, и по всему кораблю пропало электричество, когда заглушили воздухозаборники котла; Арк Ройал не имел резервных дизель-генераторов.[101] Примерно через полчаса после взрыва авианосец, похоже, стабилизировался. Адмирал Сомервилл, решивший спасти Арк Ройал, перед взятием линкора приказал вернуть на авианосец аварийно-спасательные группы. Малая в Гибралтар для организации спасательных работ. Сотрудники аварийно-спасательной службы повторно зажгли котел, восстановив питание трюмных насосов. Уничтожитель Laforey Прибыл рядом, чтобы обеспечить мощность и дополнительные насосы, а самолет Swordfish из Гибралтара пролетел над ними, чтобы дополнить противолодочные патрули.[102] Буксир Темза прибыл из Гибралтара в 20:00 и привязал буксирный трос к Арк Ройал, но затопление привело к более серьезному крену корабля. Поднимающаяся вода достигла квартиры вентилятора котельной, непрерывного отсека шириной во весь корабль. Это привело к отключению восстановленного котла.[103]

Еще одна фотография, показывающая степень списка

Список достиг 20 ° между 02:05 и 02:30, а когда в 04:00 снова было объявлено «покинуть корабль», он достиг 27 °.[104] Арк Ройал'Компонент был эвакуирован в Легион к 04:30; За исключением Митчелла, погибших не было. 1487 офицеров и экипаж были доставлены в Гибралтар.[105] Список достиг 45 ° раньше Арк Ройал опрокинулся и затонул в 06:19 14 ноября.[106] Свидетели сообщили, что носитель перекатился на 90 °, где она оставалась в течение трех минут, прежде чем перевернуться. Арк Ройал затем раскололся надвое, корма затонула в течение нескольких минут, а затем и нос.[107]

Расследование

После затопления Комиссия по расследованию было установлено, чтобы расследовать потерю. Основываясь на своих выводах, капитан Лобен Маунд был под трибуналом в феврале 1942 г. за халатность. Он был признан виновным по двум пунктам халатности: по одному из них не удалось обеспечить, чтобы должным образом составленные группы по контролю за ущербом оставались на борту после общей эвакуации, и по одному из них не удалось обеспечить достаточную готовность судна к устранению возможных повреждений. .[108] Совет умерил свое суждение, признав, что от Маунда ожидали высоких стандартов и что он в первую очередь заботился о благополучии своей команды.[108]

Комитет Бакнилла, созданный для расследования гибели крупных военных кораблей, также представил отчет. В этом отчете говорится, что отсутствие резервных источников питания было серьезной ошибкой конструкции, которая привела к потерям: Арк Ройал В течение большей части своей работы она зависела от электричества, и как только котлы и паровые динамо-машины были выведены из строя, потеря мощности затруднила контроль за повреждениями. Комитет рекомендовал улучшить конструкцию переборок и воздухозаборников котла, чтобы снизить риск обширных затоплений в котельных и машинных помещениях, в то время как квартира с бесперебойной работой котельной подверглась критике. Недостатки конструкции устранены в Прославленный- и Неумолимыйавианосцы класса, строился в то время.[109][110]

Комиссия по расследованию завершила свой отчет замечанием, что Арк Ройал затонул в 22 морских милях (25 милях; 41 км) к востоку от Europa Point, самая южная оконечность Гибралтара. Это место считалось местом крушения в течение 60 лет.[111]

Повторное открытие

Местоположение затонувшего судна не было определено до середины декабря 2002 года, когда затонувший корабль был обнаружен подводной исследовательской компанией C&C Technologies, Inc. с использованием автономного подводного аппарата, оборудованного гидролокатором, на расстоянии 30 морских миль (35 миль; 56 км). от Гибралтара, на глубине около 1000 метров.[2][112] Компания была подписана BBC в рамках документального фильма о морская археология связанных с крупными сражениями Королевского флота.[112] В Арк Ройал Обломки корабля состоят из двух основных частей: кормовая часть находится в вертикальном положении, а носовая - вверх ногами. 20 метров (66 футов) носовой части отделены от остальной части корпуса корабля. Между двумя секциями корпуса лежало большое поле обломков, которое включает в себя воронку и островок мостика, части корабля, оторвавшиеся при затоплении авианосца, и самолеты из ангаров. Анализ показал, что левый борт корабля первым ударился о морское дно.[113]

Обломок был найден восточнее, чем ожидалось. Исследователи первоначально думали, что обломки корабля токи дальше в Средиземное море, когда она затонула - корабль продвинулся на восток под водой, прежде чем достиг морского дна.[114] Присутствие возле корпуса других обломков, в том числе бомбардировщика Swordfish, который был сброшен с летной палубы до того, как корабль покатился, доказало, что это ложь. Если бы течение при погружении отодвинуло части корпуса на значительное расстояние в сторону, обломки разлетелись бы на гораздо более обширную территорию. Похоже, что восточные течения повлияли на ее продвижение к Гибралтару в то время, когда она находилась на буксире.[115]

Изучение крушения также показало, что перезапуск двигателей для обеспечения мощности увеличил нагрузки на корпус, что привело к затоплению. После того, как энергия была потеряна, невозможно было предотвратить затопление корабля - ее судьба была больше результатом ошибок конструкции, чем действий ее капитана.[115]

Примечания

а. ^ В Вашингтонский военно-морской договор (подписано в феврале 1922 г.) установил ограничение в 135 000 тонн на общий тоннаж британских авианосцев, при этом ни одно судно не могло превышать 33 000 тонн, и только два - более 27 000 тонн.[116] В Лондонский военно-морской договор (подписано в апреле 1930 г.) до 1937 г. не позволяло подписавшимся сторонам строить новые крупные корабли или превращать существующие крупные корабли в авианосцы.[117]

Цитаты

  1. ^ а б Фридман, British Carrier AviationПриложение A. Ark Royal поступил на вооружение с четырьмя 8-ствольными установками, но к октябрю 1941 г. все шесть установок были на своих местах.
  2. ^ а б Уоррен, Дэниел; Черч, Роберт; Дэйви, Рик (сентябрь 2004 г.). "Открытие H.M.S. Ark Royal" (PDF). Hydro International. Получено 10 августа 2016.
  3. ^ а б c d Росситер. Арк Ройал. С. 43–44.
  4. ^ а б c d е ж Епископ и песнопение. Авианосцы. п. 45.
  5. ^ Росситер. Арк Ройал. С. 48–51.
  6. ^ Фридман. Когда летная палуба становится силовой палубой, авиационные ангары закрываются внутри конструкции корпуса. Термины «закрытые» и «открытые» ангары, строго говоря, относятся не к ангарам, которые закрыты или открыты по бокам, а скорее к тому, находится ли ангар, соответственно, ниже или выше силовой палубы.
  7. ^ Фридман. Кабина экипажа была спроектирована из стали Ducol толщиной 0,75 дюйма. Конструкция закрытого ангара требовала примерно такой толщины палубы для обеспечения надлежащей целостности корпуса, поэтому ограниченная броневая защита была побочным продуктом конструкции закрытого ангара. Упорная палуба рассчитана на несение структурной нагрузки в сочетании с балкой корпуса, бортовыми и нижними обшивками. Конструкция корабля над силовой палубой называется «надстройкой». Сталь Ducol была усовершенствованным типом высокопрочной стали, которая имела большую прочность и часто использовалась для обеспечения брони для защиты от осколков.
  8. ^ а б Джеймсон. Арк Ройал. п. 16.
  9. ^ а б Росситер. Арк Ройал. С. 48–49.
  10. ^ Гарцке. Союзные линкоры. С. 364–65.
  11. ^ Фридман. British Carrier Aviation. п. 121.
  12. ^ а б c d е ж грамм час я j Мейсон. «HMS Ark Royal - авианосец флота». Архивировано из оригинал 29 сентября 2016 г.
  13. ^ Росситер. Арк Ройал. п. 47.
  14. ^ Росситер. Арк Ройал. п. 45.
  15. ^ Великобритания Индекс розничных цен показатели инфляции основаны на данных Кларк, Грегори (2017). «Годовой RPI и средний доход в Великобритании с 1209 г. по настоящее время (новая серия)». Оценка. Получено 2 февраля 2020.
  16. ^ Росситер. Арк Ройал. С. 45–46.
  17. ^ Росситер. Арк Ройал. п. 46.
  18. ^ а б Колледж и Варлоу. Корабли Королевского флота. п. 21.
  19. ^ Росситер. Арк Ройал. п. 41.
  20. ^ Росситер. Арк Ройал. С. 61–62.
  21. ^ Фридман, стр.123
  22. ^ а б Вествуд. Боевые корабли Второй мировой войны. п. 66.
  23. ^ Росситер. Арк Ройал. п. 47.
  24. ^ Росситер. Арк Ройал. С. 47–48.
  25. ^ а б Росситер. Арк Ройал. п. 112.
  26. ^ Коричневый; и другие. Перевозчики. п. 15.
  27. ^ а б Эдвардс. Дёниц и волчьи стая. п. 18.
  28. ^ а б c d Росситер. Арк Ройал. С. 74–77.
  29. ^ а б c d е Росситер. Арк Ройал. С. 75–78.
  30. ^ а б c Эдвардс. Дёниц и волчьи стаи. п. 87.
  31. ^ Росситер. Арк Ройал. п. 81.
  32. ^ Росситер. Арк Ройал. п. 82.
  33. ^ Беккер. Военные дневники люфтваффе. С. 75–76.
  34. ^ а б c Росситер. Арк Ройал. С. 84–85.
  35. ^ Бальфур. Пропаганда на войне 1939–1945 гг.. С. 158–59.
  36. ^ Росситер. Арк Ройал. С. 88–89.
  37. ^ Джеймсон. Арк Ройал. п. 53.
  38. ^ Митчелл. Империя кораблей. п. 431.
  39. ^ а б Джеймсон. Арк Ройал. п. 42.
  40. ^ а б Росситер. Арк Ройал. С. 94–96.
  41. ^ а б c Росситер. Арк Ройал. п. 99.
  42. ^ а б Джеймсон. Арк Ройал. п. 97.
  43. ^ Росситер. Арк Ройал. п. 117.
  44. ^ а б Росситер. Арк Ройал. п. 119.
  45. ^ Росситер. Арк Ройал. С. 120–21.
  46. ^ Джеймсон. Арк Ройал. п. 137.
  47. ^ Джеймсон. Арк Ройал. С. 140–1.
  48. ^ Росситер. Арк Ройал. п. 128.
  49. ^ Джеймсон. Арк Ройал. п. 154.
  50. ^ Росситер. Арк Ройал. п. 132.
  51. ^ Росситер. Арк Ройал. п. 136.
  52. ^ Росситер. Арк Ройал. п. 138.
  53. ^ Джеймсон. Арк Ройал. п. 170.
  54. ^ а б Росситер. Арк Ройал. п. 179.
  55. ^ Росситер. Арк Ройал. п. 180.
  56. ^ Джеймсон. Арк Ройал. С. 185–87.
  57. ^ Джеймсон. Арк Ройал. С. 192–93.
  58. ^ Росситер. Арк Ройал. п. 190.
  59. ^ Джеймсон. Арк Ройал. С. 212–15.
  60. ^ Джеймсон. Арк Ройал. С. 222–25.
  61. ^ а б Росситер. Арк Ройал. п. 192.
  62. ^ Джеймсон. Арк Ройал. п. 230.
  63. ^ Джеймсон. Арк Ройал. С. 236–58.
  64. ^ а б Джеймсон. Арк Ройал. п. 239.
  65. ^ О'Хара. Борьба. С. 72–74.
  66. ^ Росситер. Арк Ройал. п. 210.
  67. ^ Росситер. Арк Ройал. С. 218–19.
  68. ^ Росситер. Арк Ройал. С. 222–26.
  69. ^ Росситер. Арк Ройал. С. 228–30.
  70. ^ Джеймсон. Арк Ройал. С. 259–60.
  71. ^ Джеймсон. Арк Ройал. п. 260.
  72. ^ Джеймсон. Арк Ройал. С. 260–62.
  73. ^ Росситер. Арк Ройал. п. 242.
  74. ^ Росситер. Арк Ройал. п. 243.
  75. ^ Джеймсон. Арк Ройал. С. 268–69.
  76. ^ Джеймсон. Арк Ройал. п. 266.
  77. ^ Джеймсон. Арк Ройал. п. 269.
  78. ^ Джеймсон. Арк Ройал. С. 271–74.
  79. ^ Росситер. Арк Ройал. п. 258.
  80. ^ а б Росситер. Арк Ройал. п. 249.
  81. ^ Джеймсон. Арк Ройал. п. 274.
  82. ^ Джеймсон. Арк Ройал. С. 276–77.
  83. ^ Джеймсон. Арк Ройал. С. 279–90.
  84. ^ Джеймсон. Арк Ройал. п. 294.
  85. ^ Джеймсон. Арк Ройал. п. 296.
  86. ^ Джеймсон. Арк Ройал. С. 299–300.
  87. ^ Стивен. Морские сражения. п. 90.
  88. ^ Джеймсон. Арк Ройал. С. 303–5.
  89. ^ Гарцке. Линкоры Оси. С. 235–6.
  90. ^ Уильямсон. Немецкие линкоры. С. 33–34.
  91. ^ Росситер. Арк Ройал. С. 316–17.
  92. ^ Джеймсон. Арк Ройал. п. 318.
  93. ^ а б c Росситер. Арк Ройал. п. 327.
  94. ^ Джеймсон. Арк Ройал. п. 337.
  95. ^ Росситер. Арк Ройал. п. 329.
  96. ^ а б Росситер. Арк Ройал. п. 332.
  97. ^ Фридман. British Carrier Aviation. п. 126.
  98. ^ Патерсон. Подводные лодки. п. 38.
  99. ^ а б Джеймсон. Арк Ройал. п. 338.
  100. ^ Джеймсон. Арк Ройал. С. 338–40.
  101. ^ Росситер. Арк Ройал. п. 345.
  102. ^ Джеймсон. Арк Ройал. п. 342.
  103. ^ Джеймсон. Арк Ройал. С. 343–45.
  104. ^ Джеймсон. Арк Ройал. п. 346.
  105. ^ Даффи. Target America. п. 136.
  106. ^ Джеймсон. Арк Ройал. п. 348.
  107. ^ Росситер. Арк Ройал. С. 375–76.
  108. ^ а б Росситер. Арк Ройал. С. 372–37.
  109. ^ Документы адмирала сэра Хью Бинни, отчеты Второго комитета Бакнилла о потере кораблей HMS PRINCE OF WALES и ARK ROYAL, 1941–1942 гг., проходивший в Центре военных архивов им. Лидделла Харта, Королевский колледж Лондона.
  110. ^ Росситер. Арк Ройал. п. 374.
  111. ^ Росситер. Арк Ройал. п. 30.
  112. ^ а б «Съемочная группа обнаружила обломки Ark Royal». Новости BBC. 19 декабря 2002 г.
  113. ^ Росситер. Арк Ройал. С. 368–69.
  114. ^ Росситер. Арк Ройал. С. 168–69.
  115. ^ а б Росситер. Арк Ройал. п. 377.
  116. ^ Статьи по международным отношениям США. С. 247–66.
  117. ^ Воспроизведено в Гольдман. Затонувшие договоры. С. 307–19.

Рекомендации

Книги

  • Бальфур, Майкл (1979). Пропаганда на войне 1939–1945: организация, политика и общественность в Великобритании и Германии. Лондон: Рутледж и Кеган Пол. ISBN  0-7100-0193-2. OCLC  5373844.
  • Беккер, Cajus (1969). Военные дневники люфтваффе. Зильгер, Франк (пер.). Лондон: корги. ISBN  0-552-08236-8. OCLC  30270475.
  • Бишоп, Крис; Чант, Кристофер (2004). Авианосцы: величайшие военно-морские суда и их самолеты в мире. Гранд-Рапидс, Мичиган: Зенит. ISBN  0-7603-2005-5. OCLC  56646560. Получено 22 июля 2008.
  • Браун, Дэвид; Brown, J.D .; Хоббс, Дэвид (2009). Авианосные операции во время Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  978-1-59114-108-2.
  • Шено, Роджер (1984). Авианосцы мира с 1914 года по настоящее время: иллюстрированная энциклопедия. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-902-2. OCLC  11018793.
  • Колледж, Дж. Дж.; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Ред. Ред.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN  978-1-86176-281-8.
  • Даффи, Джеймс П. (2006) [2004]. Target America: план Гитлера по атаке на Соединенные Штаты (3-е изд.). Нью-Йорк: Лион. ISBN  1-59228-934-7. OCLC  70264388.
  • Эдвардс, Бернард (1999) [1996]. Дёниц и волчьи стая: подводные лодки в состоянии войны (2-е изд.). Лондон: Касселл. ISBN  0-304-35203-9. OCLC  41465151.
  • Фридман, Норман (1988). British Carrier Aviation: эволюция кораблей и самолетов. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-054-8.
  • Гарцке, Уильям; Джон Дулин (1990). Линкоры: линкоры оси и нейтральные линкоры во Второй мировой войне. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-101-0.
  • Гарцке, Уильям Х .; Дулин-младший, Роберт О .; Уэбб, Томас Г. (1980). Линкоры союзников во Второй мировой войне. Издательство Военно-морского института. ISBN  0-87021-100-5.
  • Гольдман, Эмили О. (1994). Затонувшие договоры: контроль над военно-морскими вооружениями в период между войнами. Юниверсити-Парк, Пенсильвания: Государственный университет Пенсильвании. ISBN  0-271-01034-7. OCLC  28723444.
  • Джеймсон, Уильям (1 апреля 2004 г.) [1957]. Ark Royal: Жизнь авианосца на войне 1939–41 (2-е изд.). Издательство Periscope. ISBN  1-904381-27-8.
  • Лентон, Х. Т. (1998). Британские и имперские военные корабли Второй мировой войны. Лондон: Greenhill Books. ISBN  1-85367-277-7.
  • Митчелл, Уильям Гарри; Сойер, Леонард Артур (1990). Имперские корабли: список построенных и приобретенных британцами торговых судов во время Второй мировой войны. Lloyd's of London Press. ISBN  1-85044-275-4.
  • О'Хара, Винсент (2009). Борьба за Средиземное море. 1. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  978-1-59114-648-3.
  • «Конференция по ограничению вооружений». Статьи по международным отношениям США. Том I. Вашингтон: G.P.O. США. 1922. С. 247–66. OCLC  24045525. Получено 4 июн 2010.
  • Патерсон, Лоуренс (2007). Подводные лодки в Средиземном море, 1941–1944 гг.. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  978-1-59114-893-7.
  • Росситер, Майк (2007) [2006]. Ark Royal: жизнь, смерть и открытие легендарного авианосца времен Второй мировой войны (2-е изд.). Лондон: Книги корги. ISBN  978-0-552-15369-0. OCLC  81453068.
  • Салливан, Дэвид М. и Стертон, Ян (2010). «Необыкновенные виды на HMS Glorious и HMS Ark Royal». Военный корабль Интернэшнл. XLVII (3): 257–62. ISSN  0043-0374.
  • Стивен, Мартин (1988). Морские бои крупным планом: Вторая мировая война. 1. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-556-6.
  • Вествуд, Дж. Н. (1975) [1971]. Боевые корабли Второй мировой войны. Лондон: Сиджвик и Джексон (для партнеров книжного клуба). ISBN  0-283-98287-X. OCLC  2090062.
  • Уильямсон, Гордон (2003). Немецкие линкоры 1939–45. Оксфорд: Osprey Publishing. ISBN  978-1-84176-498-6.

Сайты

внешняя ссылка

Координаты: 36 ° 3′N 4 ° 45'з.д. / 36,050 ° с. Ш. 4,750 ° з. / 36.050; -4.750