Эсминец S-класса (1917 г.) - S-class destroyer (1917)

О эсминцах класса S постройки 1942–43 см. Эсминец класса С и Т.

HMS Tenedos (H04) IWM FL 019818.jpg
Tenedos на большой скорости, 1921 г.
Обзор класса
Строители:
Операторы:
Предшествует:W класс
Преемник:Модифицированный класс W
Подклассы:Торникрофт и тысячелистник "специальные предложения"
В комиссии:1918–1945
Планируется:69
Завершенный:67
Отменено:2
Потерял:
  • 6 затонувшие или затонувшие
  • 2 конструктивная полная потеря
  • 1 захвачен (позже возвращен)
Общие характеристики
Смещение:
Длина:
  • 265 футов (80,8 м) (пп)
  • 276 футов (84,1 м) (оа)
Луч:26 футов 8 дюймов (8,1 м)
Проект:9 футов 10 дюймов (3,0 м)
Установленная мощность:27,000 shp (20 134 кВт)
Движение:
Скорость:
  • 32.5 узлы (60,2 км / ч; 37,4 миль / ч) (глубина)
  • 36 узлов (67 км / ч; 41 миль / ч) (нормальный)
Классифицировать:2750 миль (5090 км; 3160 миль) при 15 узлах (28 км / ч; 17 миль / ч)
Дополнение:90
Вооружение:

В S класс (первоначально известный как Изменено Trenchant учебный класс[3]) был учебный класс из 67 разрушители заказано для Королевский флот в 1917 году. Они прошли действительную службу в последние месяцы Первая мировая война и в русский и Ирландский Гражданские войны начала 1920-х гг. Большинство из них были переведены в резерв к середине 1920-х годов и впоследствии списаны в соответствии с условиями Лондонский военно-морской договор. Одиннадцать выживших видели много действий во время Вторая мировая война.

Фон

В начале 1917 года Первая мировая война длилась два с половиной года. Несмотря на неутешительный исход Ютландская битва годом ранее британские Великий флот, состоящий из линкоры, крейсеры, и эсминцы, базирующиеся в Северной Шотландии, успешно сдерживали Немецкий надводный флот к Немецкая бухта, обеспечивая при этом блокада немецкой морской торговли с остальным миром. В южной части Северного моря Харвич Форс и Дуврский патруль, состоящие из крейсеров и эсминцев, сохраняли контроль над восточными подходами к Английский канал и Устье Темзы и охранял связь Великобритании с Францией. Немецкие подводные лодки атакуют британскую торговлю стал более эффективным осенью 1916 года, и вскоре должна была начаться неограниченная подводная война; поиск эффективных средств противодействия становился все более трудным для Адмиралтейства. В Средиземном море Королевский флот оказывал поддержку французскому и итальянскому флотам, противодействуя угрозе, исходящей от австро-венгерского и турецкого флотов. Все эти разнообразные военно-морские обязательства предъявляли огромные требования к ресурсам Королевского флота; в частности, остро ощущалась потребность в большом количестве эсминцев.

С середины 1916 г. производство эсминцев сконцентрировалось на крупных и мощных. V и W классы, предназначенный для соответствия строящимся крупным немецким эсминцам. Однако Адмиралтейство пришло к выводу, что эти отчеты разведки были завышены, поэтому следующие приказы могли вернуться к меньшим эсминцам Модифицированный класс R марта 1916 г., которые можно было построить в большом количестве быстро и дешево. Конструкция, разработанная в феврале 1917 г., включала в себя некоторые уроки военного времени и предложения офицеров эсминцев, служивших во флоте, поэтому была определена как новый класс.

Дизайн и конструкция

В новом классе было два воронки, вдоль бак и высокий мост, который необычно расположен позади перерыв в главная палуба. После консультаций с морскими офицерами было добавлено несколько нововведений, главным образом для улучшения мореходных возможностей в ненастную погоду и боеспособности в бою ночью. Было рассмотрено наличие колодец впереди моста с дополнительной парой торпедные аппараты, в моде современной немецкой океанской торпедные катера, но эта договоренность была отклонена, так как она может нанести ущерб управлению судном в ненастную погоду.[заметка 2] Конструкция имела сильно наклонный вынос и явный вперед, небольшая водолазка на палубе fo'c'le,[4] и закругленная передняя часть моста, предназначенная для отражения волн. Два одинарных 18-дюймовых (450 мм) торпедных аппарата были установлены под мостиком на одинарных вращающихся установках по левому и правому борту, предназначенные для стрельбы непосредственно командиром с тросиков во время ночных действий, а прожектор был перемещен на корму, установлен сверху кормовых торпедных аппаратов (это необходимо для того, чтобы офицеры мостика не были ослеплены его ярким светом во время ночных действий). Одиночные 18-дюймовые торпедные аппараты оказались малопригодными и вскоре были сняты с большинства судов в целях экономии веса (только Тара, Тинтагель, и Троян сохранили их).[5]

Класс S был построен двумя партиями, первая из 33 заказанных 9 апреля 1917 года и вторая партия из 36 штук в июне 1917 года, соответственно. Большинство из них были построены по проекту, подготовленному Адмиралтейством («Адмиралтейство класса S»), завершены 3 Июль 1917 г.[2] Как было обычной практикой во время Первой мировой войны, Адмиралтейство разрешило двум специализированным строителям эсминцев, Торникрофтс и Тысячелистник Свободные руки для разработки собственных проектов на основе текущих проектов Адмиралтейства, на строительство которых были наняты другие верфи. Как правило, эти «спецпредложения» имели значительно более высокие скорости; это повышение производительности произошло в основном из-за более высокого качества изготовления, практикуемого этими специалистами-строителями, а не из-за недостатков конструкции Адмиралтейства.[6] Таким образом, семь судов, заказанных у Ярроу, были построены по особой конструкции ("класс Ярроу S"); точно так же пять, заказанные Торникрофтом, были «Торникрофт класса S».

Инженерное дело

Большая часть класса Admiralty S имела турбины с одинарным редуктором Brown-Curtis; семь судов (Стойкий, Стерлинг, Стоунхендж, Штормовое облако, Тильбюри, Тинтагель, и Напряженный) имел Парсонс Вместо этого турбины с импульсной реакцией. Три Котлы тысячелистника (максимальное давление 250psi (1700 кПа)) были установлены на всех, кроме судов, построенных Whites (которые имели Котлы White-Forster ). Максимальная пробная скорость класса Admiralty S составила 35,837. узлы (66,370 км / ч; 41,240 миль / ч) записано Сенатор (с 28 076 мощность на валу (20936,3 кВт), 360,1 об / мин) при смещение 1019 тонн.[3]

Самолет

Сенатор проведенный испытания в июне 1918 г. для проверки возможности полета с платформы на корму с намерением запустить самолет с движением корабля на полной скорости за кормой; однако количество брызг сделало это предложение неосуществимым.[2] Позже (около 1927-1928 гг.) Оба Крепость и Танет были оснащены кордитом катапультой для запуска самолетов с их полубака (вперед пистолет был удален);[2] они использовались для проверки Гортань, ранний экспериментальный тип крылатая ракета.[7]

Различные эсминцы класса S использовались в разное время в течение 1920-1930-х годов в качестве вспомогательных судов для авианосцев: Искатель в Средиземноморский флот и Tyrian, Кунжут, Крепкий, и Крепость в Домашний флот. Их вооружение было снято (чтобы облегчить корабль для достижения максимальной скорости), и на стене была установлена ​​шлюпбалка для подъема брошенных самолетов.[2]

Судно управления целевым кораблем

Шикари, 1929 г., демонстрируя его конфигурацию как корабль управления радиоуправляемыми целями.

Шикари был завершен в 1924 году с особой ролью управляющего судна флотом. целевые корабли (первоначально Агамемнон, заменен на Центурион в 1926 г.). Было снято все вооружение и добавлена ​​антенна радиопередатчика. Она служила в этой роли до начала Второй мировой войны, когда ее переоборудовали в оперативное подразделение.

Именование

Класс, первоначально называвшийся «Модифицированный Trenchant класс », был официально назван Адмиралтейством в ноябре 1917 года« классом S »(хотя 26 из 67 судов имели названия, начинающиеся с буквы T).[2] Некоторые представители класса R также имели имена, начинающиеся с S или T, что может быть источником путаницы.

У некоторых были довольно неясные имена:Сардоникс красный оникс драгоценный камень;Морской медведь (неправильно написано Морской медведь в некоторых источниках) - архаичный термин для обозначения Полярный медведь;Seafire это термин для морского биолюминесценция;Морской волк - архаичный термин для обозначения различных видов прожорливых рыб (таких как волчий ) или морских млекопитающих (таких как морской слон или же морской лев );Сипой был пехотинец индийской армии;Серафим это тип ангела;Серапис был древним Греко-египетский бог;Шикари является термин на урду для крупного охотника или охотничьего гида в Британской Индии;Simoom (неправильно написано Simoon в некоторых источниках) является сухой пустынный ветер в Сахаре (был также эсминец с таким названием класса R, потопленный 23 января 1917 г.);Сирдар был титул для командующий англо-египетской армией, должность занимает Лорд Китченер вовремя Омдурманская кампания 1898 г .;Тара был традиционным место верховного короля Ирландии;Трифон (Τρύφων) - это греческое имя, означающее «нежный» или «сладкий» (известные исторические личности, носящие это имя, включают Император Селевкидов II века до н.э., а Греческий грамматик в первом веке до нашей эры, а Христианский Святой III века );Tyrian это драгоценный вид пурпурного красителя в древности использовались в царственных одеждах.

Стерлинг изначально был заказан с именем Стирлинг, видимо, из-за опечатки.

Корабли в классе

Сокращения: BU:разбит на металлолом; РАН: Королевский флот Австралии; RCN: Королевский канадский флот; IJN: Императорский флот Японии.

Адмиралтейство S класс

Адмиралтейство S-класс[8][9][10][11][12][13][14][15]
ИмяКулон[а]СтроительПоложилЗапущенЗавершенныйСудьба
Первая мировая война>1922
Заказано 7 апреля 1917 г.
SimoomG.44H.53Clydebank30 мая 1917 г.26 января 1918 г.Март 1918 г.Продан 8 января 1931 г .; BU, Металл Инд., Чарлстаун.
ЯтаганG.41H.21Clydebank30 мая 1917 г.27 февраля 1918 г.13 апреля 1918 г.Продан 1947 г .; BU сторожить, Британский паром.
ШотландецG.30H.52Clydebank10 декабря 1917 г.30 марта 1918 г.21 мая 1918 г.к[b], 13 июля 1937 г .; BU Briton Ferry.
РазведчикG.35H.51Clydebank25 октября 1917 г.27 апреля 1918 г.15 июня 1918 г.Продан 11 февраля 1946 г .; БУ Уорд, Брайтон Ферри.
СенаторG.36[c]D.02Денни10 июля 1917 г.2 апреля 1918 г.7 июня 1918 г.к[b], 7 сентября 1936 г .; BU Briton Ferry.
СипойG.26D.03Денни6 августа 1917 г.22 мая 1918 г.6 августа 1918 г.Продан 2 июля 1932 г .; BU Кэшмор, Ньюпорт.
СерафимG.60D.04Денни4 октября 1917 г.8 июля 1918 г.25 декабря 1918 г.Продан в мае 1934 года; БУ палата, Док Пембрук
ТрилистникF.50H.06DoxfordНоя 191726 августа 1918 г.16 сентября 1919 г.к[b], 23 ноября 1936 г .; BU Милфорд Хейвен.
Шикари–D.85Doxford15 января 1918 г.14 июля 1919 г.Апрель 1924 г.[d]Продан 13 сентября 1945 г .; BU Кэшмор, Ньюпорт.
УспехF.1AH.5ADoxford191729 июня 1918 г.Апрель 1919 г.в РАН, апрель 1919 г. Продан, 4 июня 1937 г .; BU.
СикхH.94[e]D.06FairfieldАвгуст 1917 г.7 мая 1918 г.29 июня 1918 г.Продан 26 июля 1927 г .; BU Granton S. Bkg. Co.
СирдарG.27D.59FairfieldАвгуст 1917 г.6 июля 1918 г.6 сентября 1918 г.Продан 4 мая 1934 г .; BU Кэшмор, Ньюпорт.
СоммаG.52D.07FairfieldНоя 191710 сентября 1918 г.4 нояб.1918 г.Продан 25 августа 1932 г .; BU Ward, Док Пембрук.
СтойкийF.99H.37ПалмерсСен 19178 августа 1918 г.Март 1919 г.Продан 28 июля 1934 г .; BU Metal Ind., Чарлстаун.
Стерлинг[f]F.A3H.31ПалмерсОктябрь 1917 г.8 октября 1918 г.Март 1919 г.Продан за разрушение 25 августа 1932 года.
ГлотатьF.73D.14СкоттСен 19171 августа 1918 г.27 сентября 1918 г.к[b], 24 сентября 1936 г .; БУ Инверкейтинг.
ФехтовальщикF.3AH.8AСкотт191728 декабря 1918 г.Март 1919 г.в РАН, апрель 1919 г. Затоплен, 8 февраля 1939 г.
СабляG.56H.18Стивен10 сен 191723 сентября 1918 г.9 нояб.1918 г.[грамм]Продан ноя 1945 г .; Б.У. Брантон, Grangemouth.
СаладинF.0AH.54Стивен10 сен 191717 февраля 1919 г.11 апреля 1919 г.Продан 29 июня 1947 г .; БУ Риз, Лланелли.
АкулаF.A1D.05Лебединый охотникСен 19179 апреля 1918 г.10 июля 1918 г.Продан 5 февраля 1931 г .; БУ палата, Inverkeithing.
ПерепелятникG.53D.08Лебединый охотникСен 191714 мая 1918 г.4 сентября 1918 г.Продан 5 февраля 1931 г .; БУ палата, Серые.
ВеликолепныйG.57D.11Лебединый охотникСен 191710 июля 1918 г.Октябрь 1918 г.Продан 8 января 1931 г .; BU Metal Ind., Чарлстаун.
ТрибунаF.9AD.16белый21 августа 1917 г.28 марта 1918 г.16 июля 1918 г.Продан 17 декабря 1931 года, BU Cashmore, Ньюпорт.
ТринидадG.38D.17белый15 сентября 1917 г.8 апреля 1918 г.9 сентября 1918 г.Продан 16 февраля 1932 г., отделение BU, Инверкейтинг.
Заказано в июне 1917 г.
ТактикG.54H.99Beardmore21 нояб.1917 г.7 августа 1918 г.23 октября 1918 г.Продан в феврале 1931 г .; BU Metal Ind., Чарлстаун.
ТараG.62H.92Beardmore21 нояб.1917 г.12 октября 1918 г.9 декабря 1918 г.Продан 17 декабря 1931 г .; BU Рис, Лланелли.
ТасманияG.97H.7ABeardmore18 декабря 1917 г.22 ноября 1918 г.29 января 1919 г.в РАН, апрель 1919 г. Продан 4 июня 1937 г .; BU.
ТатуировкаF.2AH.6ABeardmore21 декабря 1917 г.28 декабря 1918 г.7 апреля 1919 г.в РАН, апрель 1919 г. Продан 4 июня 1937 г .; BU.
КосаG.32H.22Clydebank14 января 1918 г.25 мая 1918 г.8 июля 1918 г.Продан 28 ноября 1931 г .; БУ Кэшмор.
Морской медведьG.29[час]H.23Clydebank13 декабря 1917 г.6 июля 1918 г.Сен 1918Продан 5 февраля 1931 г .; БУ Уорд, Грейс.
SeafireG.68H.19Clydebank27 февраля 1918 г.10 августа 1918 г.Ноя 1918к[b], 14 сентября 1936 г .; БУ Инверкейтинг.
ИскательG.72H.20Clydebank30 марта 1918 г.11 сентября 1918 г.Ноя 1918Продан 25 марта 1936 г .; БУ Уорд, Барроу.
Морской волкG.47H.07Clydebank30 апреля 1918 г.2 нояб.1918 г.Январь 1919 г.Продан 23 февраля 1931 г .; БУ Кэшмор.
СераписF.21D.58Денни4 декабря 1917 г.17 сентября 1918 г.21 марта 1919 г.Продан 25 января 1934 г .; BU Рис, Лланелли.
БезмятежныйF.7AH.25Денни2 февраля 1918 г.30 нояб.1918 г.30 апреля 1919 г.к[b], 14 сентября 1936 г .; БУ Инверкейтинг.
КунжутF.5AH.35Денни13 марта 1918 г.30 декабря 1918 г.28 марта 1919 г.Продан 4 мая 1934 г .; БУ Кэшмор.
КопьеG.55D.09FairfieldМарт 1918 г.9 нояб.1918 г.17 декабря 1918 г.Продан 13 июля 1926 г .; BU Alloa, Чарльзтаун.
SpindriftG.21H.57FairfieldАпрель 1918 г.30 декабря 1918 г.2 апреля 1919 г.Продан июль 1936 г .; BU Ward, Inverkeithing.
TenedosF.A4H.04Боярышник6 декабря 1917 г.21 октября 1918 г.11 июня 1919 г.Потерял, Коломбо, Цейлон, 5 апреля 1942 г .; БУ 1944.
ТанетG.24H.29Боярышник13 декабря 1917 г.5 нояб.1918 г.30 августа 1919 г.Потеряли Endau, Малая, 27 января 1942 г.
фракийскийG.A4D.86Боярышник17 января 1918 г.5 марта 1920 г.21 апреля 1920 г.[я]IJN, октябрь 1942 - сентябрь 1945; Продано 46 февр .; BU.
ТурбулентныйF.55[j]H.34Боярышник14 ноября 1917 г.29 мая 1919 г.10 октября 1919 г.к[b], 25 августа 1936 г .; БУ Инверкейтинг.
СтоунхенджG.99–ПалмерсМарт 1918 г.19 марта 1919 г.Сен 1919Затонувший рядом Смирна 6 ноября 1920 г.
Штормовое облакоD.89H.05ПалмерсМай 1918 г.30 мая 1919 г.28 января 1920 г.Продан 28 июля 1934 г .; BU Metal Ind., Чарлстаун.
НапряженныйG.64H.03СкоттМарт 1918 г.9 нояб.1918 г.Январь 1919 г.Продан 25 августа 1932 г .; BU Alloa, Чарльзтаун.
КрепостьF.8AH.50СкоттМарт 1918 г.6 мая 1919 г.2 июля 1919 г.Заблудился, к югу от Явы, 4 марта 1942 года.
КрепкийF.96H.28СкоттАпрель 1918 г.26 июня 1919 г.15 октября 1919 г.Разрушен Тири, 30 октября 1940 г.
СардониксF.34H.26Стивен25 марта 1918 г.27 мая 1919 г.12 июля 1919 г.Продан 1945 г .; БУ Уорд, Престон, сентябрь 1945 г.
Сатурн––Стивен–––Заказ отменен 1919 г.
Сикамор––Стивен–––Заказ отменен 1919 г.
СпортивныйG.48D.12Лебединый охотникФевраль 1918 г.19 сентября 1918 г.Декабрь 1918 г.к[b], 25 сентября 1936 г .; БУ Инверкейтинг.
СтойкийF.4AH.4AЛебединый охотникАпрель 1918 г.23 октября 1918 г.Апрель 1919 г.в РАН, апрель 1919 г. Затоплен, 22 июля 1939 г.
ТильбюриG.37H.38Лебединый охотникНоя 191713 июня 1918 г.17 сентября 1918 г.Продан в феврале 1931 г .; BU Рис, Лланелли.
ТинтагельG.51H.89Лебединый охотникДекабрь 1917 г.9 августа 1918 г.Декабрь 1918 г.Продан 16 февраля 1932 г .; Замок, Плимут
ТроянG.66H.44белый3 января 1918 г.20 июля 1918 г.6 декабря 1918 г.к[b], 24 сентября 1936 г .; БУ Инверкейтинг.
ПрогульщикG.23H.98белый14 февраля 1918 г.18 сентября 1918 г.17 марта 1919 г.Продан 28 ноября 1931 г .; BU Рис, Лланелли.
ВерныйF.A2H.56белый11 апреля 1918 г.6 нояб.1918 г.9 мая 1919 г.к[b], 25 сентября 1936 г .; БУ Инверкейтинг.

Класс Thornycroft S

Общие характеристики Thornycroft S class
Смещение:1087 тонн (нормальная); 1240 тонн (полная нагрузка)
Длина:266 футов 9 дюймов (81,3 м) (стр.); 272 футов 9 дюймов (83,1 м) (ж); 275 футов 9 дюймов (84,0 м) (oa)
Луч:27 футов 4 дюйма (8,3 м)
Проект:14 футов 2 дюйма (4,3 м) (глубина)
Установленная мощность:29,000 shp (21 625 кВт)
Примечания:Прочие характеристики как Адмиралтейство S класса

John I. Thornycroft & Company Limited, базирующаяся в Вулстоне, Саутгемптон, была судостроительной фирмой, специализирующейся на строительстве эсминцев и других быстроходных судов. Эти пять кораблей были построены по собственному проекту Торникрофта на основе модифицированной версии их эсминца R-класса. Розалинда.[16] Торникрофтс сделал упор на улучшение характеристик за счет более крупной и мощной техники. Чтобы установить более крупные котлы, балка была увеличена на 8 дюймов (203 мм) (с метацентрической высотой 2,85 фута (0,87 м).[17]) Повышенная устойчивость позволила установить более высокую установку переднего орудия, которое было размещено на надстройка которые действовали как волнорез. Они имели проектную мощность 29 000 л.с. (22 000 кВт); на испытаниях, Тобаго развил 38,31 узла (70,95 км / ч; 44,09 миль / ч) с мощностью 34,245 л.с. (25,536 кВт) при водоизмещении 979 тонн. Первые две были заказаны в апреле 1917 года, а последние три - в июне 1917 года. 18-дюймовые торпеды под мостом были закреплены поперек, а не вращались, как в случае с Адмиралтейством S-класса.[18]

Торникрофт S-класса[8][9][10][11][12][13][14][15]
ИмяКулонСтроительПоложилЗапущенЗавершенныйСудьба
Первая мировая война>1922
Заказано 7 апреля 1917 г.
БыстрыйG.36–ТорникрофтМай 1917 г.1 июня 1918 г.14 августа 1918 г.Потоплен при столкновении 24 сентября 1922 года.
ТобагоG.61–ТорникрофтМай 1917 г.15 июля 1918 г.2 октября 1918 г.Добытый 12 ноября 1920 г .; BU 1922
Заказано в июне 1917 г.
ТорбейF.35H.24ТорникрофтНоя 19176 марта 1919 г.17 июля 1919 г.к RCN, Март 1928 г. Champlain. БУ 1937.
ТореадорF.6AH.55ТорникрофтНоя 19177 декабря 1918 г.Апрель 1919 г.в RCN, март 1928 г. Ванкувер. БУ 1937.
ТурмалинD.83D.10ТорникрофтЯнварь 1918 г.12 апреля 1919 г.Декабрь 1919Продана 28 ноября 1931 г., БУ палата, Серые.

Тысячелистник S класс

Общие характеристики Тысячелистник S класс
Смещение:932 тонны (нормальная); 1060 тонн (полная нагрузка)
Длина:266 футов 9 дюймов (81,3 м) (стр.); 273 футов 6 дюймов (83,4 м) (oa)
Луч:25 футов 7,5 дюймов (7,8 м)
Проект:12 футов 6 дюймов (3,8 м) (глубина)
Установленная мощность:23,000 shp (17 151 кВт)
Примечания:Прочие характеристики как Адмиралтейство S класса

Yarrow & Company, Limited, базирующаяся в Скотстоун на западе от Глазго была еще одна фирма, специализирующаяся на строительстве эсминцев и подобных судов. Эти семь судов были построены по собственному проекту Ярроу на основе модифицированной версии Ulleswater (Тысячелистник R класс ). Уменьшая вес корпуса и оборудования, Ярроуз смог производить гораздо более быстрые суда. Для снижения веса у них были турбины Брауна-Кертиса прямого пикирования мощностью всего 23 000 л.с. (17 000 кВт); однако на испытаниях Tyrian сделал 39,72 узлов (73,56 км / ч; 45,71 миль / ч) с 31 364 л.с. (23 388 кВт) на 786 тонн водоизмещения.[17]

Первоначально пять должны были быть заказаны в апреле 1917 года, однако еще два (Факел и Томагавк) были добавлены, заменив предыдущие заказы на два эсминца W-класса (Путник и Дятел). Это изменение было внесено по просьбе Сэр Альфред Ярроу оптимизировать производство; В противном случае на его дворе одновременно строились бы три разных проекта.[16]

Тысячелистник S-класс[8][9][10][11][12][13][14][15]
ИмяВымпелСтроительПоложилЗапущенЗавершенныйСудьба
Первая мировая война>1922
Факел (бывший-Путник)G.33D.15ТысячелистникАпрель 1917 г.16 марта 1918 г.11 мая 1918 г.Продано 19 ноября 1929 г., BU J. J. King, Troon.
Томагавк (бывший-Дятел)G.34D.79ТысячелистникАпрель 1917 г.11 мая 1918 г.8 июля 1918 г.BU J. J. King, Troon.
ТрифонG.42–ТысячелистникАпрель 1917 г.22 июня 1918 г.Сен 1918Мель, 4 мая 1919 г .; Продана 27.09.1920, БУ.
СмятениеG.58D.18ТысячелистникИюнь 1917 г.17 сентября 1918 г.Декабрь 1918 г.Продан 3 октября 1928 г .; BU Alloa, Чарльзтаун.
БирюзовыйG.22H.02ТысячелистникИюнь 1917 г.9 нояб.1918 г.Март 1919 г.Продан в январе 1932 года; BU Alloa, Чарльзтаун.
ТосканскийF.A5D.80ТысячелистникИюнь 1917 г.1 марта 1919 г.24 июня 1919 г.Продан 25 августа 1932 г .; BU Metal Ind., Чарлстаун.
TyrianD.84H.01ТысячелистникИюнь 1917 г.2 июля 1919 г.23 декабря 1919 г.Продан в феврале 1930 г .; BU Metal Ind., Чарлстаун.

Оперативное обслуживание

Эти суда не участвовали в боевых действиях сравнительно мало, большинство из них было завершено на завершающей стадии или после окончания Первой мировой войны и списано на слом перед началом Второй мировой войны.

Первая мировая война

Первый завершенный эсминец класса S, Simoomприсоединился к Великий флот в апреле 1918 г. Коммодор (F), командующий эсминцем Гранд Флота. флотилии не одобряли конструкцию, в основном из-за 18-дюймовых торпед, которые считались бесполезными. Главнокомандующий, Адмирал Дэвид Битти, согласились; он только согласился на проект при том понимании, что они будут использоваться в Харвиче или Дувре, в то время как Гранд Флот получит корабли класса W с шестью 21-дюймовыми торпедными аппаратами. Однако, несмотря на его пожелания, большинство из них были переданы Великому флоту по завершении строительства. Сенатор и Сикх были с Дуврский патруль с июня по август 1918 г., перед выходом на Средиземное море, где Акула, Тильбюри и Трибуна последовал. Во время перемирие в ноябре 1918 г. в эксплуатацию было введено 27 судов, распределяемых следующим образом:[19]

Послевоенная служба, 1919–1932 гг.

Королевский флот был реорганизован в марте и апреле 1919 года в три основных флота: Атлантический флот (включая новейшие линкоры и линейные крейсеры, с поддержкой крейсеров и эсминцев в домашних водах), Домашний флот (который включал несколько менее современные корабли в меньшем составе; он был переименован в Резервный флот 1 ноября 1919 г.) и Средиземноморский флот; Кроме того, были различные заграничные эскадрильи для охраны Империя (Африканский вокзал, Станция Ост-Индия, Китайская станция и Станция Северной Америки и Вест-Индии ), Военно-морские силы Доминиона и команды, базирующиеся на основных военно-морских базах Соединенного Королевства (т. е. Портсмут, Плимут, Chatham (Нор) и Росайт ), который включал большое количество выведен из эксплуатации суда находились в резерве со скелетными экипажами. По этой схеме были полностью реорганизованы флотилии эсминцев со стандартным составом из двух лидеров и 16 эсминцев. 1-я, 2-я и 3-я флотилии (V / W-класс эсминцы), находились в составе Атлантического флота; Флот метрополии имел две флотилии (4-ю и 5-ю). R-класс сосуды; 6-я флотилия, состоящая из эсминцев S-класса, была отправлена ​​на Средиземноморский флот, в то время как 7-я флотилия, также из эсминцев S-класса, сформировала готовый резерв в Росайте.

Организация, июль 1919 г .:[20]

  • 6-я флотилия эсминцев (Средиземноморский флот, все в полном составе): Сенатор, Серафим, Акула, Сикх, Копье, Быстрый, Спортивный, Стойкий, Глотать, Тильбюри, Тобаго, Томагавк, Факел, Трибуна, Трифон, Смятение.
  • 7-я флотилия эсминцев (Росайт резерв): в полном объеме: Разведчик, Морской медведь, Seafire, Сомма, Перепелятник; в резерве: Сабля, Ятаган, Шотландец, Коса, Искатель, Сипой, Серапис, Simoom, Сирдар, Великолепный, Тринидад.
  • Прикреплен к другим флотилиям (все с полной комиссией): Тактик, Троян (оба с 3-м ПВО Атлантического флота); Стерлинг (временно в 4-м Д.Ф., Флот метрополии).
  • другие обязанности: Морской волк (тендер на Неповиновение, Девонпорт), Напряженный (тендер на Вернон, Портсмут), Прогульщик (тендер на Победа, Портсмут).
  • В резерве: at the Nore: Стойкий, Успех, Тара, Тасмания, Татуировка, Tenedos, Тинтагель; в Портсмуте: Саладин, Крепость, Фехтовальщик, Торбей, Тореадор, Верный, Бирюзовый, Тосканский; в Плимуте: Сардоникс, Безмятежный, Кунжут, Spindrift.
  • строительство: Трилистник, Шикари, Стоунхендж, Штормовое облако, Крепкий, Танет, фракийский, Турмалин, Турбулентный, Tyrian.

Гражданская война в России

Дивизия эсминцев, состоящая из четырех таких кораблей, Seafire, Шотландец, Разведчик и Морской медведь (под командованием А. Б. Каннингем в Seafire), входил в состав Адмирала Уолтер Коуэн эскадрилья март – май 1919 г. Британская кампания на Балтике (1918–19).. Помимо прочего, они выполняли Латвийская война за независимость, сорвав попытку переворота немецкими войсками в порту Libau.[21]

В 1919–20 эсминцы класса S в Средиземном море участвовали в Британская интервенция на юге России, оказывая военную помощь Белорусским войскам под командованием генералов Деникин и Врангель. Особенно, Томагавк и Трибуна в январе 1920 участвовал в обороне линии на Перекоп; Спортивный посмотреть участие в эвакуации белых войск из Одессы в феврале 1920 г .; Стойкий, Сикх и Серафим участвовали в эвакуации Новороссика в марте 1920 г .; и Серафим и Трилистник при окончательной эвакуации из Крыма в ноябре 1920 г., а Турмалин и Тобаго патрулировал Новороссийск и Туапсе, чтобы пресечь любые попытки советских войск вмешаться (Тобаго подорвался на мине во время этих операций и, следовательно, был списан на металлолом).[22]

Гражданская война в Ирландии

После Ирландское свободное государство возник 6 декабря 1922 г., Королевский флот сохранил за собой право базировать корабли в трех Договорные порты: Berehaven, Квинстаун / Коб и Lough Swilly. Чтобы сохранить военно-морское присутствие в этих портах, Морской волк, Коса и Кунжут были введены в эксплуатацию в сокращенном составе как независимые команды в ирландских водах в течение 1920-х годов. Коса имел незначительное участие в Гражданская война в Ирландии когда по ней был направлен пулеметный огонь во время стоянки у острова Спайк (гавань Квинстауна) 21 марта 1924 года.[23][24] К 1931 году все суда класса S, работающие в ирландских водах, были заменены более современными судами.

Средиземноморский, Атлантический флот и Китай

В 1921 году британские флотилии эсминцев были реорганизованы в соединения, состоящие из одного командира и восьми эсминцев. Эсминцы класса S, составлявшие в то время эсминцы Средиземноморского флота, стали 7-й и 8-й флотилиями.

Организация, январь 1923 г.:[25]

  • 7-я флотилия эсминцев (Средиземноморский флот): лидер Стюарт; Акула, Сикх, Сипой, Тринидад, Трибуна, Копье, Перепелятник, Сенатор.
  • 8-я флотилия эсминцев (Средиземноморский флот): лидер Montrose; Сидар, Спортивный, Великолепный, Турмалин, Серафим, Серапис, Сомма, Глотать.
  • Квинстаун Командование: Морской волк, Тильбюри.
  • Королевский флот Австралии: Тасмания, Стойкий; в резерве: Успех, Фехтовальщик, Татуировка.
  • другие обязанности: Тара (тендер на Вернон, Девонпорт), Прогульщик (тендер на Победа, Портсмут).
  • В резерве: в Nore: фракийский, Трилистник, Стойкий, Сабля, Tenedos, Танет, Турбулентный, Тинтагель; в Портсмуте: Саладин, Бирюзовый, Tyrian, Крепость, Крепкий, Троян, Верный, Торбей, Тореадор; в Плимуте: Стерлинг, Штормовое облако, Напряженный, Ятаган, Шотландец, Разведчик, Simoom, Коса, Морской медведь, Seafire, Искатель, Безмятежный, Кунжут, Spindrift, Сардоникс, Тактик; на Мальте: Томагавк, Факел, Смятение, Тосканский.
  • строительство: Шикари.
HMS Сипой служил в 8-й флотилии эсминцев на китайской станции, ок. 1930 г.

7-я флотилия вернулась в Home Waters, чтобы стать частью Атлантического флота в июле 1923 года; он был преобразован в 9-ю флотилию в 1925 году, а к февралю 1926 года был переведен в резерв. 8-я флотилия последовала за ней в октябре 1923 года, оставаясь в составе Атлантического флота (с 40% пополнения) до 1927 года. развернут в Китайская станция в период напряженности, вызванной угрозой британским уступкам в Шанхае (см. Шанхайские силы обороны ).[26]

Организация, октябрь 1930 г.:[27]

  • 8-я флотилия эсминцев (Китайская станция): лидер Брюс; Сипой, Серафим, Сирдар, Сомма, Серапис, Стерлинг, Штормовое облако, фракийский,
  • заграничные сторожевые корабли: в Гибралтаре: Великолепный, Турмалин; в портах Ирландского договора: Морской волк, Коса.
  • Королевский канадский флот: Champlain, Ванкувер.
  • другие обязанности: Шикари (Целевая служба флота), Тара (тендер на Вернон, Девонпорт),Прогульщик (тендер на Победа, Портсмут), Кунжут (прикреплены к авианосцам базового флота)
  • В резерве: в Плимуте: Стойкий, Танет, Тинтагель; в Nore: Тринидад; в Портсмуте: Трибуна, Тильбюри, Трилистник; в Росайте: Тосканский, Сенатор, Акула, Перепелятник, Глотать, Спортивный, Напряженный, Ятаган, Шотландец, Simoom, Морской медведь, Seafire, Искатель, Безмятежный, Spindrift, Сардоникс, Тактик, Сабля, Tenedos, Турбулентный, Саладин, Бирюзовый, Крепость, Крепкий, Троян, Верный, Разведчик; в Австралии: Тасмания, Успех, Фехтовальщик, Стойкий, Татуировка.

Эсминцы 8-й флотилии S-класса оставались в Китае до 1931 года, когда их заменили корабли класса V / W и вернулись домой, чтобы рассчитаться. К 1933 году только пять оставались действующими на британской службе: Трилистник и Искатель как сторожевые корабли Гибралтара, Шикари в целевой службе флота, и Крепость и Сардоникс как тендеры в Портсмуте.

Служба во флоте Доминиона

Австралия
Пятерка класса Адмиралтейство S, Стойкий, Успех, Фехтовальщик, Тасмания и Татуировкавместе с лидером Анзак, были представлены Королевский флот Австралии в июне 1919 года. Все корабли были сданы в эксплуатацию 27 января 1920 года в Великобритании и отплыли в Австралию в следующем месяце, прибыв в Сидней 29 апреля 1920 г. Они провели большую часть своей карьеры в резерве или работали недалеко от Сиднея; Стойкий посетил Новую Гвинею в июне – июле 1924 г.[28] и Татуировка совершил поездку в Новую Гвинею и Соломоновы острова в сентябре 1932 года.[29] Все они были проданы на слом 4 июня 1937 года и были разделены на Penguin Ltd., г. Balmain; громадины Фехтовальщик и Стойкий были затоплены у Сиднея в 1939 году.

Канада

Champlain (бывший-Торбей), ок. 1932 г., демонстрирующий поднятую вперед платформу орудия, характерную для Thornycroft S-класса.

Два Thornycroft S класса, Торбей и Тореадор, были одолжены Королевский канадский флот в 1927 г. и сданы в эксплуатацию 1 марта 1928 г. Они были переименованы в Champlain и Ванкувер соответственно. Champlain служил на восточном побережье, Ванкувер на западе оба в основном занимаются морской подготовкой. Они окупились 25 ноября 1936 года и были списаны в 1937 году в Канаде.

Резерв и выбытия, 1926–38

Из 67 построенных судов четыре были потеряны или брошены в слом в результате повреждений на действующей службе в 1919–22 годах; пять (Fairfield's Копье и Сикх, и специальные предложения тысячелистника Томагавк, Смятение и Факел) были списаны в конце 1920-х гг.

31 декабря 1930 г. Лондонский военно-морской договор вступил в силу, ограничив общий вес эсминцев RN до 150 000 тонн к 31 декабря 1936 года. Когда флот пополнился новой постройкой, корабли класса S оказались менее боеспособными, чем современные корабли класса V / W (которые имели лишь немного большее водоизмещение). были проданы на металлолом: 13 в 1931 году, 9 в 1932 году, 6 в 1934 году и 10 в 1935 году. Срок действия Лондонского договора истек в конце 1936 года, тем не менее еще 8 были списаны в 1937 году (все, кроме одного, суда RCN / RAN. ) и 1 в 1938 году. Одиннадцать судов дожили до службы во время Второй мировой войны, шесть - в европейских водах, пять - на Дальнем Востоке.

Служба Второй мировой войны, европейские воды

После начала войны оба Шикари (разоруженное судно дистанционного управления кораблями-мишенями) и Сабля (который был разоружен как корабль-цель для бомбардировки самолетов) были переоборудованы для активной службы в качестве эскортных судов. Крепкий, который был переоборудован в заградитель,[13] отплыл для Гонконг в 1939 году, но оставался в Средиземном море в качестве эсминца авианосец Аргус, который действовал как учебный авианосец, базировавшийся в Тулоне с ноября 1939 года до краха Франции в июне 1940 года, после чего вернулся в свои воды. Сабля был поврежден в результате аварии в начале войны и ремонтировался до весны 1940 года.[заметка 3] Во время эвакуации из Дюнкерка в мае 1940 г. Сабля, Ятаган и Шикари были с 16-й флотилией эсминцев в Харвиче и Саладин с 11-й флотилией эсминцев в Девонпорте; все участвовали в эвакуации, переправив между собой более 12 000 военнослужащих.[33] Саладин был серьезно поврежден воздушной атакой 28 мая 1940 г., а Шикари был последним кораблем, покинувшим Дюнкерк (в 03:40, 4 июня 1940 г.), с вражескими войсками всего в 3 милях (4,8 км) от него.

HMS Саладин на ходу служил в качестве сторожевого судна во время Второй мировой войны

К июню 1940 г. Сабля, Шикари, Крепкий, Ятаган, Саладин и Сардоникс (вместе с последним R-класс разрушитель, Кататься на коньках ) сформировал 22-я флотилия эсминцев в Портсмуте;[34] они остались там в готовности отразить Немецкое вторжение, до осени, когда их начали выделять в качестве эскортов для атлантических конвоев. Крепкий погиб 30 октября 40 г. при исполнении служебных обязанностей. В 1941–42 они были переоборудованы в эскортные суда: передняя 4-дюймовая пушка была сохранена, но остальные орудия и торпедные аппараты были высажены; на их месте между воронками устанавливались две четверные 0,5-дюймовые зенитные (зенитные) установки; одна 12-фунтовая зенитная артиллерийская установка заменила передний блок стволов, а также были добавлены восемь метателей глубинных бомб и две кормовые стойки (несли 40–70 глубинных бомб). Позже на смену 0,5-дюймовым пулеметам пришли четыре одиночных 20-мм зенитной артиллерии, а количество метателей глубинных бомб было сокращено до четырех. Тип 291 добавлен радар. Водоизмещение глубинных грузов увеличилось до 1385–1400 тонн;[13] Их перегрузка заставляла их ужасно катиться в суровую североатлантическую погоду.[35] К январю 1941 года все они были выделены в атлантический конвой. эскорт группы основанный на Лондондерри, а затем 21-я эскортная группа, базировавшаяся в Исландии, 1942–44. Их единственный успех против немца Подводные лодки было 29 июня 1941 г., когда Ятаган сопровождал Конвой HX 133 и участвовал в уничтожении U.651 к югу от Исландии.[36] По мере того, как более современные корабли пополнялись флотом в большом количестве, они перешли на работу в прибрежных конвоях в Home Waters в конце 1943 - середине 1944 года. Ятаган и Саладин были вовлечены в Упражнение Тигр разгром в апреле 1944 года. Большинство из них было оплачено как учебные корабли или в резерв в конце 1944 года, хотя Сабля в День Победы все еще действовал в качестве прибрежного эскорта.

Служба Второй мировой войны, Дальний Восток

Tenedos, 3 февраля 1942 г., рядом с поврежденным торговцем в Пролив Бангка. Обратите внимание на ее измененную корму, которая была переделана для постановки на минную установку.

Танет, фракийский, Разведчик, Tenedos и Крепость переоборудованы для использования на Дальнем Востоке в качестве эсминцев местной обороны (Крепкий, Ятаган и Сардоникс должны были присоединиться к ним в 1939–1940 гг., создав тем самым полноценную флотилию). Крепкий, Tenedos и Крепость переоборудованы в минные заградители, их торпедные аппараты и кормовые орудия заменены укладкой на 40 мин.[37] Tenedos и Крепость заложил оборонительные минные поля вокруг Сингапура и Малайи, 1939–41.[38] В начале войны с Японией 7 декабря 1941 г. Tenedos и Крепость были в Сингапуре, а Танет, фракийский и Разведчик были в Гонконге. Разведчик и Танет были отправлены в Сингапур 8 декабря 1941 г., а фракийский осталось принять участие в защита Гонконга, затоплен 19 декабря 1941 г. Tenedos является частью Сила Z во время злополучного боевого вылета 8–10 декабря 1941 г. принц Уэльский и Отпор были потоплены. Танет и Крепость затонули во время падения Малайского барьера в январе – марте 1942 г., а Разведчик и Tenedos были приписаны к ABDA Western Striking Force и бежал на Цейлон в марте 1942 г. после вторжения японцев на Яву. Tenedos позже был потоплен японским авианосцем в Коломбо 5 апреля 1942 г. Разведчик оставался на вооружении в Индийском океане до декабря 1943 года; ее ремонт в Бомбее был признан нерентабельным, и она была Тринкомали в июне 1944 г. в качестве жилого дома; она была возвращена в Великобританию в декабре 1945 года и отправлена ​​на слом.[39]

фракийский в японской службе как IJN Патрульный катер № 101 в 1942 г.

фракийский был заложен японцами и использован как Патрульное судно No 101 (第 101 号 哨 戒 艇) (снята с мели 10 июля 1942 года, в строю 25 ноября 1942 года); она была направлена ​​в военно-морской округ Йокосука в качестве берегового эскорта в японских водах большую часть 1943 года, прежде чем стать радиолокационным учебным судном в Йокосука в марте 1944 года; она была возвращена под контроль RN в Гонконге в октябре 1945 года и списана на слом в феврале 1946 года.[40]

Убытки

Мнение

Адмирал Каннингем, самый известный адмирал Королевского флота времен Второй мировой войны, высоко оценил этот класс:

В 1918–19 при службе в Seafire, Меня очень впечатлили корабли того же класса «S», из которых шестьдесят девять были заказаны в 1917 году. Они, казалось, обладали большинством качеств, необходимых для торпедных кораблей - водоизмещением около 1000 тонн; Вооружение из трех 4-дюймовых орудий и двух сдвоенных торпедных аппаратов; скорость около 33 узлов; хорошая выносливость; хорошие мореходные качества в непогоду; изрядная обитаемость; и неприметный силуэт. К тому же они были относительно дешевыми и быстро построенными, некоторые, как мне кажется, были завершены за шесть месяцев. Более пятидесяти этих полезных кораблей остались в конце Первой мировой войны, но позже были отправлены в резерв, где из-за ложной экономии люди и деньги не были доступны для их содержания и обслуживания. Постепенно они заржавели и утилизировались как металлолом. В 1939 году в строю осталось не более десяти.[51]

Примечания

  1. ^ Некоторые источники (например, Jane's (1919) и Dittmar and College) утверждают, что это были 14-дюймовые трубы, что маловероятно, поскольку в 1918 году на вооружении RN не было 14-дюймовых торпед.[1] Марч, Фридман, Джейн (1920) и Конвей все называют калибром 18 дюймов. 18-дюймовые холодные торпеды (т.е. приводимые в действие сжатым воздухом, а не "подогреватель торпед" ) имела боеголовку массой 320 фунтов (150 кг) Тротил;[2] (предположительно, это оружие Mk.VI[1]).
  2. ^ Современные немецкие торпедные катера типа 1916М также удалили носовую часть колодца по тем же причинам.
  3. ^ Источники различаются по точному характеру повреждений Сабля: либо она села на мель у побережья Шотландии в феврале 1940 года и находилась в ремонте до апреля 1940 года;[30] или она столкнулась с вооруженный торговый крейсер Джервис-Бэй в Росайте 13 октября 1939 г. и находился в ремонте до 6 мая 1940 г.[31][32]

Примечания к таблицам кораблей

  1. ^ В эту эпоху кораблям Королевского флота была присвоена группа буквенно-цифровых идентификационных кодов, называемая кулон номер который был нарисован на борту корабля и отображен сигнальными флагами. Начальная буква, называемая флаг старшего, обычно следовало два числа. Колонка озаглавлена ​​"Первая мировая война«- номера на подвесках, присвоенные по завершении во время или вскоре после Первой мировой войны; колонка, озаглавленная»>1922"- цифры на подвесках, использовавшиеся после 1922 года.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j переданы разборщикам Уорда в обмен на бывшие Океанский лайнер RMSВеличественный, который Королевский флот приобрел для использования в качестве статического учебного корабля в Росайте.
  3. ^ D.44 (сентябрь 1918 г.).
  4. ^ Завершено в Верфь Chatham Dockyard.
  5. ^ D.68 (позже).
  6. ^ заказано как Стирлинг
  7. ^ завершен Фэрфилдом (Гован).
  8. ^ F.48 (1920).
  9. ^ Завершено в Верфь Sheerness.
  10. ^ D.92 (ноябрь 1919 г.).

Рекомендации

  1. ^ а б «Торпеды Соединенного Королевства / Британии - до Второй мировой войны». NavWeaps.com. Получено 29 мая 2017.
  2. ^ а б c d е ж Марш, Британские эсминцы, стр.219.
  3. ^ а б Марш, op. соч. стр.215.
  4. ^ Коричневый, Великий флот, стр.73.
  5. ^ Марш, op. соч., стр.221.
  6. ^ Коричневый, op. соч., п. 194.
  7. ^ Веррелл, Кеннет П. (1985). «Эволюция крылатой ракеты» (PDF). Издательство Air University Press. Получено 1 июня 2017.
  8. ^ а б c Паркс и Пендергаст, Боевые корабли Джейн 1919, pp.102–103; с.153.
  9. ^ а б c Марш, op. соч.С. 215–16.
  10. ^ а б c Диттмар и Колледж, Британские военные корабли 1914–1919 гг.С. 74–75.
  11. ^ а б c Гардинер и Грей, Конвей 1906–1921С. 84–85.
  12. ^ а б c Фридман, op. соч., стр.311.
  13. ^ а б c d е Лентон, Британские и Имперские военные корабли, п. 137.
  14. ^ а б c Брайс, Номера вымпелов кораблей.
  15. ^ а б c Смит, История военных кораблей Королевского флота времен Второй мировой войны.
  16. ^ а б Марш, op. соч., стр.217.
  17. ^ а б Марш, op. соч., стр.220
  18. ^ Фридман, Британские эсминцы, с.163.
  19. ^ Уотсон, Грэм (2017). «Корабли Королевского флота - данные о местонахождении / действии, 1914–1918 - Адмиралтейство« Розовые списки », 11 ноября 1918 г.». Получено 29 мая 2017.
  20. ^ Адмиралтейство, Список ВМФ, июль 1919 г.
  21. ^ Каннингем, Морская одиссеяС. 99–106.
  22. ^ Хальперн, Средиземноморский флот, 1919–29 гг..
  23. ^ Бронированные автомобили Rolls-Royce
  24. ^ Времена (43607). Лондон, Англия. 22 марта 1924 г. с. 12. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  25. ^ Адмиралтейство, Список ВМФ, январь 1923 г.
  26. ^ Уотсон, "Организация Королевского флота и размещение кораблей, межвоенные годы 1919–39".
  27. ^ Адмиралтейство, Список ВМФ, октябрь 1930 г.
  28. ^ "HMAS Stalwart I". navy.gov.au. 2017. Получено 29 мая 2017.
  29. ^ «ХМАС Тату». navy.gov.au. 2017. Получено 29 мая 2017.
  30. ^ Смит, Гордон (2017). "HMS Sabre (H 18) - Старый эсминец S-класса". naval-history.org. Получено 29 мая 2017.
  31. ^ Хельгасон, Гудмундур (2017). "HMS Sabre (H 18)". uboat.net. Получено 1 июня 2017.
  32. ^ Кинделл, Дон (2017). «Морские события, октябрь 1939 г. (Часть 1 из 2)». naval-history.net. Получено 2 июн 2017.
  33. ^ Отдел тактических и штабных обязанностей, Военно-морской штаб Сводка битвы № 41, Эвакуация из Дюнкерка (Сентябрь 1947 г.), стр.130.
  34. ^ Смит, Гордон (2017). «Корабли Королевского флота, июнь 1940 г. (Часть 3 из 4)». naval-history.org. Получено 29 мая 2017.
  35. ^ Марш, op. соч., стр.223.
  36. ^ Хельгасон, Гудмундур (2017). "HMS Scimitar (H 21)". uboat.net. Получено 1 июня 2017.
  37. ^ Лентон, стр.137.
  38. ^ Смит, Гордон (2017). «HMS Stronghold (H 50) - Старый эсминец S-класса». naval-history.org. Получено 29 мая 2017.
  39. ^ Смит, Гордон (2017). "HMS Scout (H 51) - Старый эсминец S-класса". naval-history.org. Получено 29 мая 2017.
  40. ^ а б Хакетт, Боб; Кингсепп, Сандер; Кундалл, Питер (2017). "Патрульный катер IJN № 101: Табличная запись движения". Combinedfleet.com. Получено 1 июня 2017.
  41. ^ Марш, op. соч., стр.222.
  42. ^ Хельгасон, Гудмундур (2017). "HMS Sturdy (i) (H 28)". uboat.net. Получено 1 июня 2017.
  43. ^ Кинделл, Дон (2017). «Списки потерь Королевского флота и Военно-морских сил Доминиона, Вторая мировая война, 15–31 декабря 1941 г.». naval-history.org. Получено 29 мая 2017.
  44. ^ Хельгасон, Гудмундур (2017). "HMS Thracian (Д 86)". uboat.net. Получено 1 июня 2017.
  45. ^ Хельгасон, Гудмундур (2017). "HMS Thanet (H 29)". uboat.net. Получено 1 июня 2017.
  46. ^ Кинделл, Дон (2017). «Списки потерь Королевского флота и ВМС Доминиона, Вторая мировая война, 15–31 января 1942 г.». naval-history.org. Получено 29 мая 2017.
  47. ^ Хельгасон, Гудмундур (2017). «HMS Stronghold (H 50)». uboat.net. Получено 1 июня 2017.
  48. ^ Кинделл, Дон (2017). "Списки раненых Королевского флота и ВМС Доминиона, 2 Мировая война, март 1942 г.". naval-history.org. Получено 29 мая 2017.
  49. ^ Отдел обучения и штабных обязанностей, Адмиралтейство (1943 г.), Сводка боя № 15: Военно-морские операции у Цейлона с 29 марта по 10 апреля 1942 г., ТСД 365/43.
  50. ^ Историческое общество РФА (2017). «RFA Salviking». Historicalrfa.org. Получено 29 мая 2017.
  51. ^ Каннингем, op. соч.С. 193–194.

Библиография

внешняя ссылка