Эсминец класса Tribal (1905 г.) - Tribal-class destroyer (1905)

HMS Crusader WWI IWM Q 018253.jpg
Обзор класса
Имя:Трайбл (или F)
Операторы: Королевский флот
Предшествует:Речной класс
Преемник:Бигль (или G) класс
Построено:1905–1908
В комиссии:1907–1920
Завершенный:12
Общие характеристики
Тип:Разрушитель
Смещение:860 - 940 тонн
Длина:275 футов (84 м)
Луч:28 футов (8,5 м)
Проект:8 футов 6 дюймов (2,59 м)
Движение:
Скорость:33 узла (61 км / ч; 38 миль / ч)
Вооружение:

В Племенной или же F класс был учебный класс из разрушители построен для Королевский флот. Двенадцать кораблей были построены между 1905 и 1908 годами, и все они несли службу в течение Первая Мировая Война, где они увидели действие в Северное море и Английский канал в составе 6-й флотилии и Дуврские патрули.

Дизайн

Предыдущие Речной или Е-класс эсминцы 1903 года сделали 25,5 узлов (47,2 км / ч; 29,3 миль / ч) на 7000 л.с. (5200 кВт), предоставленных паровые машины тройного расширения и угольный котлы, несмотря на то что HMSEden был приведен в действие паровые турбины.[1] В ноябре 1904 г. Первый морской лорд "Джеки" Фишер предложили, что следующий класс эсминцев должен развивать скорость не менее 33 узлов (61 км / ч) и использовать котлы на жидком топливе и паровые турбины как средство достижения этого.[2] Это привело к созданию более крупного корабля, обеспечивающего необходимое удвоение установленной мощности по сравнению с его предшественниками, но также подтолкнуло дизайн к пределам возможностей современных технологий. В результате Племена были серьезно скомпрометированы и несколько ретроградным шагом после успешного класса Ривер; они были легкими и хрупкими в эксплуатации.[нужна цитата ] Однако более тревожно то, что им было предоставлено только 90 тонн бункера, а из-за высокого расхода топлива, обусловленного высокой выходной мощностью 12 500 л.с. (9300 кВт), они были крайне неэкономичными и имели сильно ограниченный радиус действия; Африди и Amazon однажды использовали 9,5 тонны масла, чтобы просто поднять пар для обратного пути на три мили (5 км) к топливному складу.

Детали конструкции были оставлены на усмотрение отдельных строителей, как и практика Королевского флота в то время для эсминцев. В результате не было двух одинаковых[3][4] и наблюдалась значительная неоднородность деталей и внешнего вида. Наиболее заметно количество воронок варьировалось от трех, в Казак и Гурка, до шести дюймов Викинг; последний, с двумя одинарными и двумя парами воронок, стал единственным из когда-либо построенных шестисторонних эсминцев. С легкой грот-мачтой на корме они были первыми британскими эсминцами с двумя мачтами.

Первые пять кораблей были спроектированы с вооружением трех 12-фунтовые пушки QF, усовершенствованная по сравнению с одиночными 12-фунтовыми и пятью 6-фунтовыми орудиями, которыми комплектовался класс River, в то время как количество торпеды остался на двух 18-дюймовые (457 мм) трубки.[5][6] С шестого корабля (Сарацин), однако, вооружение было снова увеличено до пары 4-дюймовые (102-мм) пушки BL, с одной пушкой, установленной вперед, а другая на квартердек.[7] С октября 1908 года первые пять кораблей были модифицированы, добавив еще пару 12-фунтовых орудий.[8]

Переход к более крупным племенам также создал потребность в дополнительном классе меньших «прибрежных» эсминцев, что привело к появлению Крикет учебный класс малых TBD, из которых 36 были построены между 1905 и 1908 годами. Результат этого эксперимента не был идеальным и для следующего класса эсминцев ( 'G' или Бигль, учебный класс ) Адмиралтейство вернулось к единому, более унифицированному дизайну для программы 1908–1909 годов.

Корабли

Изначально предусматривалось семь кораблей по спецификации Адмиралтейства, но только пять судов были заказаны и построены в соответствии с Программой 1905-06, все по собственным проектам их строителей.

ИмяСтроительПоложилДата запускаВведен в эксплуатациюСудьбаИзображение
АфридиАрмстронг Уитворт, Ньюкасл-апон-Тайн9 августа 1906 г.8 мая 1907 г.7 сентября 1909 г.Продан 9 декабря 1919 г. за разрывAfridi-1909.jpg
КазакКэммелл Лэрд, Birkenhead13 ноября 1905 г.16 февраля 1907 г.12 марта 1908 г.Продан 12 декабря 1919 г. за разрывHMS Cossack (1907) IWM Q 021123.jpg
ГуркаБоярышник Лесли и Компания, Ньюкасл-апон-Тайн6 февраля 1906 г.29 апреля 1907 г.17 декабря 1908 г.заминирован и затоплен Буй Dungeness 8 февраля 1917 г.HMS Ghurka 1907.jpg
ИрокезДж. Сэмюэл Уайт, Cowes1 мая 1906 г.15 марта 1907 г.Июнь 1908 г.Продан 27 мая 1919 г. за разрыв 
ТатарскийДж. И. Торникрофт, Woolston13 ноября 1905 г.25 июня 1907 г.9 апреля 1908 г.Продан 9 мая 1921 г. за разрывHMS Tartar (1907) .jpg

Было предложено еще пять судов, но только два были заказаны и построены по программе 1906-07 гг.

ИмяСтроительПоложилДата запускаВведен в эксплуатациюСудьбаИзображение
AmazonДж. И. Торникрофт, Вулстон24 июня 1907 г.29 июля 1908 г.Апрель 1909 г.Продан 22 октября 1919 г. за разрывHMS Amazon IWM Q 020942.jpg
СарацинДж. Сэмюэл Уайт, Коуз12 июля 1907 г.31 марта 1908 г.25 июня 1909 г.Продан 22 октября 1919 г. за разрыв 

Последние пять судов были заказаны и построены в рамках программы 1907-08 гг.

ИмяСтроительПоложилДата запускаВведен в эксплуатациюСудьбаИзображение
КрестоносецДж. Сэмюэл Уайт, Коуз22 июня 1908 г.20 марта 1909 г.21 октября 1909 г.Продан 30 июня 1920 г. за разрывHMS Crusader WWI IWM Q 018253.jpg
маориУильям Денни и братья, Думбартон6 августа 1909 г.24 мая 1909 г.11 ноября 1909 г.Заминирован и затонул Легкий корабль Вирлингена, Зебрюгге, 7 мая 1915 г. 
НубийскийДж. И. Торникрофт, Вулстон18 мая 1908 г.21 апреля 1909 г.24 августа 1909 г.Торпедировано и повреждено немецкими эсминцами в боевых действиях Folkestone, 27 октября 1916 г. 
ВикингПалмерс, Jarrow 29 июня 1910 г.11 июня 1908 г.14 сентября 1909 г.29 июня 1910 г.Продан 12 декабря 1919 г. за разрывHMS Viking 1910.jpg
ЗулусскийБоярышник Лесли и компания, Ньюкасл-апон-Тайн18 августа 1908 г.16 сентября 1909 г.19 марта 1910 г.Заминирован и поврежден Дувр 27 октября 1916 г.HMS Zulu 1910.jpg

В октябре 1916 г. 8 ноября 1916 г. было предложено соединить два неповрежденных «конца» вместе, что было завершено на Королевская верфь Chatham 7 июня 1917 г. присоединением неповрежденной носовой части Зулусский и задняя часть Нубийский соответственно. Получившийся эсминец был введен в строй 7 июня 1917 г. Зубиан, который был продан на слом 1919 г.

ИмяСтроительПоложилДата запускаВведен в эксплуатациюСудьбаИзображение
ЗубианКоролевская верфь Chatham7 июня 1917 г.Продан 12 декабря 1919 г. за разрыв 

Примечания

  1. ^ Шено и Колесник 1979, стр. 99.
  2. ^ Фридман 2009, стр. 106–107.
  3. ^ Джейн стр75
  4. ^ Кокер p27
  5. ^ Гардинер и Грей, 1985, стр. 71–72.
  6. ^ Фридман 2009, стр. 89–90, 107–108.
  7. ^ Фридман 2009, стр. 108–109.
  8. ^ Фридман 2009, стр. 108.

Библиография

  • Колледж, Дж. Дж.; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Ред. Ред.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN  978-1-86176-281-8.
  • Dittmar, F.J .; Колледж, Дж. Дж. (1972). Британские военные корабли 1914–1919 гг.. Шеппертон, Великобритания: Ян Аллан. ISBN  0-7110-0380-7.
  • Фридман, Норман (2009). Британские эсминцы: от самых первых дней до Второй мировой войны. Барнсли, Великобритания: Издательство Сифорт. ISBN  978-1-84832-049-9.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея 1906–1921. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-245-5.
  • Мэннинг, Т. Д. (1961). Британский разрушитель. Лондон: Putnam & Co. OCLC  6470051.
  • Март, Эдгар Дж. (1966). Британские эсминцы: история развития, 1892–1953; Составлено с разрешения Адмиралтейства из официальных отчетов и документов возврата, обложек судов и планов строительства. Лондон: Сили, Сервис. OCLC  164893555.