Эсминец класса Tribal (1905 г.) - Tribal-class destroyer (1905)
Эта статья включает в себя список общих Рекомендации, но он остается в основном непроверенным, потому что ему не хватает соответствующих встроенные цитаты.Январь 2013) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) ( |
Обзор класса | |
---|---|
Имя: | Трайбл (или F) |
Операторы: | Королевский флот |
Предшествует: | Речной класс |
Преемник: | Бигль (или G) класс |
Построено: | 1905–1908 |
В комиссии: | 1907–1920 |
Завершенный: | 12 |
Общие характеристики | |
Тип: | Разрушитель |
Смещение: | 860 - 940 тонн |
Длина: | 275 футов (84 м) |
Луч: | 28 футов (8,5 м) |
Проект: | 8 футов 6 дюймов (2,59 м) |
Движение: |
|
Скорость: | 33 узла (61 км / ч; 38 миль / ч) |
Вооружение: |
|
В Племенной или же F класс был учебный класс из разрушители построен для Королевский флот. Двенадцать кораблей были построены между 1905 и 1908 годами, и все они несли службу в течение Первая Мировая Война, где они увидели действие в Северное море и Английский канал в составе 6-й флотилии и Дуврские патрули.
Дизайн
Предыдущие Речной или Е-класс эсминцы 1903 года сделали 25,5 узлов (47,2 км / ч; 29,3 миль / ч) на 7000 л.с. (5200 кВт), предоставленных паровые машины тройного расширения и угольный котлы, несмотря на то что HMSEden был приведен в действие паровые турбины.[1] В ноябре 1904 г. Первый морской лорд "Джеки" Фишер предложили, что следующий класс эсминцев должен развивать скорость не менее 33 узлов (61 км / ч) и использовать котлы на жидком топливе и паровые турбины как средство достижения этого.[2] Это привело к созданию более крупного корабля, обеспечивающего необходимое удвоение установленной мощности по сравнению с его предшественниками, но также подтолкнуло дизайн к пределам возможностей современных технологий. В результате Племена были серьезно скомпрометированы и несколько ретроградным шагом после успешного класса Ривер; они были легкими и хрупкими в эксплуатации.[нужна цитата ] Однако более тревожно то, что им было предоставлено только 90 тонн бункера, а из-за высокого расхода топлива, обусловленного высокой выходной мощностью 12 500 л.с. (9300 кВт), они были крайне неэкономичными и имели сильно ограниченный радиус действия; Африди и Amazon однажды использовали 9,5 тонны масла, чтобы просто поднять пар для обратного пути на три мили (5 км) к топливному складу.
Детали конструкции были оставлены на усмотрение отдельных строителей, как и практика Королевского флота в то время для эсминцев. В результате не было двух одинаковых[3][4] и наблюдалась значительная неоднородность деталей и внешнего вида. Наиболее заметно количество воронок варьировалось от трех, в Казак и Гурка, до шести дюймов Викинг; последний, с двумя одинарными и двумя парами воронок, стал единственным из когда-либо построенных шестисторонних эсминцев. С легкой грот-мачтой на корме они были первыми британскими эсминцами с двумя мачтами.
Первые пять кораблей были спроектированы с вооружением трех 12-фунтовые пушки QF, усовершенствованная по сравнению с одиночными 12-фунтовыми и пятью 6-фунтовыми орудиями, которыми комплектовался класс River, в то время как количество торпеды остался на двух 18-дюймовые (457 мм) трубки.[5][6] С шестого корабля (Сарацин), однако, вооружение было снова увеличено до пары 4-дюймовые (102-мм) пушки BL, с одной пушкой, установленной вперед, а другая на квартердек.[7] С октября 1908 года первые пять кораблей были модифицированы, добавив еще пару 12-фунтовых орудий.[8]
Переход к более крупным племенам также создал потребность в дополнительном классе меньших «прибрежных» эсминцев, что привело к появлению Крикет учебный класс малых TBD, из которых 36 были построены между 1905 и 1908 годами. Результат этого эксперимента не был идеальным и для следующего класса эсминцев ( 'G' или Бигль, учебный класс ) Адмиралтейство вернулось к единому, более унифицированному дизайну для программы 1908–1909 годов.
Корабли
Изначально предусматривалось семь кораблей по спецификации Адмиралтейства, но только пять судов были заказаны и построены в соответствии с Программой 1905-06, все по собственным проектам их строителей.
Имя | Строитель | Положил | Дата запуска | Введен в эксплуатацию | Судьба | Изображение |
---|---|---|---|---|---|---|
Африди | Армстронг Уитворт, Ньюкасл-апон-Тайн | 9 августа 1906 г. | 8 мая 1907 г. | 7 сентября 1909 г. | Продан 9 декабря 1919 г. за разрыв | |
Казак | Кэммелл Лэрд, Birkenhead | 13 ноября 1905 г. | 16 февраля 1907 г. | 12 марта 1908 г. | Продан 12 декабря 1919 г. за разрыв | |
Гурка | Боярышник Лесли и Компания, Ньюкасл-апон-Тайн | 6 февраля 1906 г. | 29 апреля 1907 г. | 17 декабря 1908 г. | заминирован и затоплен Буй Dungeness 8 февраля 1917 г. | |
Ирокез | Дж. Сэмюэл Уайт, Cowes | 1 мая 1906 г. | 15 марта 1907 г. | Июнь 1908 г. | Продан 27 мая 1919 г. за разрыв | |
Татарский | Дж. И. Торникрофт, Woolston | 13 ноября 1905 г. | 25 июня 1907 г. | 9 апреля 1908 г. | Продан 9 мая 1921 г. за разрыв |
Было предложено еще пять судов, но только два были заказаны и построены по программе 1906-07 гг.
Имя | Строитель | Положил | Дата запуска | Введен в эксплуатацию | Судьба | Изображение |
---|---|---|---|---|---|---|
Amazon | Дж. И. Торникрофт, Вулстон | 24 июня 1907 г. | 29 июля 1908 г. | Апрель 1909 г. | Продан 22 октября 1919 г. за разрыв | |
Сарацин | Дж. Сэмюэл Уайт, Коуз | 12 июля 1907 г. | 31 марта 1908 г. | 25 июня 1909 г. | Продан 22 октября 1919 г. за разрыв |
Последние пять судов были заказаны и построены в рамках программы 1907-08 гг.
Имя | Строитель | Положил | Дата запуска | Введен в эксплуатацию | Судьба | Изображение |
---|---|---|---|---|---|---|
Крестоносец | Дж. Сэмюэл Уайт, Коуз | 22 июня 1908 г. | 20 марта 1909 г. | 21 октября 1909 г. | Продан 30 июня 1920 г. за разрыв | |
маори | Уильям Денни и братья, Думбартон | 6 августа 1909 г. | 24 мая 1909 г. | 11 ноября 1909 г. | Заминирован и затонул Легкий корабль Вирлингена, Зебрюгге, 7 мая 1915 г. | |
Нубийский | Дж. И. Торникрофт, Вулстон | 18 мая 1908 г. | 21 апреля 1909 г. | 24 августа 1909 г. | Торпедировано и повреждено немецкими эсминцами в боевых действиях Folkestone, 27 октября 1916 г. | |
Викинг | Палмерс, Jarrow 29 июня 1910 г. | 11 июня 1908 г. | 14 сентября 1909 г. | 29 июня 1910 г. | Продан 12 декабря 1919 г. за разрыв | |
Зулусский | Боярышник Лесли и компания, Ньюкасл-апон-Тайн | 18 августа 1908 г. | 16 сентября 1909 г. | 19 марта 1910 г. | Заминирован и поврежден Дувр 27 октября 1916 г. |
В октябре 1916 г. 8 ноября 1916 г. было предложено соединить два неповрежденных «конца» вместе, что было завершено на Королевская верфь Chatham 7 июня 1917 г. присоединением неповрежденной носовой части Зулусский и задняя часть Нубийский соответственно. Получившийся эсминец был введен в строй 7 июня 1917 г. Зубиан, который был продан на слом 1919 г.
Имя | Строитель | Положил | Дата запуска | Введен в эксплуатацию | Судьба | Изображение |
---|---|---|---|---|---|---|
Зубиан | Королевская верфь Chatham | 7 июня 1917 г. | Продан 12 декабря 1919 г. за разрыв |
Примечания
Библиография
- Колледж, Дж. Дж.; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Ред. Ред.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Dittmar, F.J .; Колледж, Дж. Дж. (1972). Британские военные корабли 1914–1919 гг.. Шеппертон, Великобритания: Ян Аллан. ISBN 0-7110-0380-7.
- Фридман, Норман (2009). Британские эсминцы: от самых первых дней до Второй мировой войны. Барнсли, Великобритания: Издательство Сифорт. ISBN 978-1-84832-049-9.
- Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея 1906–1921. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-245-5.
- Мэннинг, Т. Д. (1961). Британский разрушитель. Лондон: Putnam & Co. OCLC 6470051.
- Март, Эдгар Дж. (1966). Британские эсминцы: история развития, 1892–1953; Составлено с разрешения Адмиралтейства из официальных отчетов и документов возврата, обложек судов и планов строительства. Лондон: Сили, Сервис. OCLC 164893555.