Монитор класса горгона - Gorgon-class monitor

HMSГоргона
Обзор класса
Имя:	Горгона учебный класс
Строители:	Армстронг Уитворт, Элсвик
Операторы:	Королевский флот
Предшествует:	Маршал Ней учебный класс
Преемник:	M15 учебный класс
Расходы:	Около 640 000 фунтов стерлингов
Построен:	1913–1918
В сервисе:	1918–1919
В комиссии:	1918–1919
Завершенный:	2
Потерял:	1
Утилизировано:	1
Общие характеристики
Тип:	Монитор
Смещение:	5746 длинных тонн (5838 т) при глубокой загрузке
Длина:	310 футов (94 м)
Луч:	73 фута 7 дюймов (22,43 м) на выступе 55 футов (17 м) у основного корпуса
Проект:	16 футов 4 дюйма (4,98 м)
Установленная мощность:	4 Котлы тысячелистника 4,000 ihp (3000 кВт)
Движение:	2 вала; Вертикальные паровые машины тройного расширения
Скорость:	12 узлы (22 км / ч; 14 миль / ч)
Выносливость:	2,700 NMI (5000 км; 3110 миль) при скорости 11 узлов (20 км / ч; 13 миль / ч)
Дополнение:	305
Вооружение:	2 × 1 - 9,2-дюймовые (230-мм) пушки Mk XII 4 × 1 – 6-дюймовые пушки BL 6 inch Mk XVIII 2 × 1 – Пистолет QF 3 дюйма 20 ц. зенитные орудия 4 × 3-фунтовая 4 × 2-фунтовая Зенитные орудия
Броня:	Ремень: 3–7 дюймов (76–178 мм) Переборки: 3–5 дюймов (76–127 мм) Турель лица и барбеты: 8 дюймов (203 мм) Борта башни 6 дюймов (152 мм) Боевая рубка: 8 дюймов (203 мм) Деки: 1–3,5 дюйма (25–89 мм)

В Горгонамониторы класса были классом мониторы на службе у Королевский флот в течение Первая Мировая Война. Горгона И ее родственный корабль Glatton изначально были построены как корабли береговой обороны для Королевский флот Норвегии, как HNoMS Нидарос и HNoMS Бьоргвин соответственно, но реквизирован для британского использования. Горгона введен в строй первым, в июне 1918 г., и обстреливал немецкие позиции и другие цели в оккупированных Фландрия. Она произвела последние выстрелы Королевского флота в Бельгия 15 октября 1918 г. Он был выставлен на продажу после войны, но использовался в качестве корабля-мишени, когда не было покупателей. В 1928 году ее продали на металлолом. Glatton был разрушен журнал взрыв всего через несколько дней после ее завершения в сентябре 1918 г. Дувр Гавань. Она оставалась опасной для судоходства до тех пор, пока обломки не были частично спасены, а останки не были перемещены в сторону в течение 1925–26.

Фон

В январе 1913 года норвежцы заказали у британского судостроителя два корабля береговой обороны. Армстронг Уитворт для доставки через двадцать четыре месяца в дополнение к старшим Eidsvold и Tordenskjold классы кораблей береговой обороны. Их размеры были ограничены Общая длина 290 футов (88 м) и луч 55 футов (17 м), чтобы поместиться в сухой док в Horten. Проект Армстронга был разработан для корабля с расчетным водоизмещением 4807 длинных тонн (4884 т) с вооружением двумя 50-дюймовыми танками.калибр 240-миллиметровые (9 дюймов) орудия Армстронга, установленные в одиночном турели нос и корма. Четыре 150-миллиметровых (6 дюймов) орудия 50-го калибра также были установлены в одиночных башнях; два из которых были сверхсжигание над главными башнями, а остальные находились по бокам надстройки. Защита противоторпедного катера будет обеспечиваться шестью 100-миллиметровыми (4 дюйма) орудиями, установленными в надстройке. Два подводных 450-миллиметровых (18 дюймов) торпедные аппараты также должны были быть установлены. В бронированный пояс защищал большую часть ватерлинии и имел толщину 7 дюймов (180 мм), но сужался к концам. Защитный палуба имел толщину 1–3,5 дюйма (25–89 мм) и проходил по всей длине корабля.^[1]

Покупка и адаптация

При вспышке Первая Мировая Война в августе 1914 года оба корабля строились в Армстронге Уитворте, Элсвик, Нидарос уже был запущен и Бьоргвин был запущен всего через несколько дней после начала войны. Однако когда Первая Мировая Война В результате этого Королевский флот реквизировал большинство военных кораблей, строящихся в Великобритании для иностранных держав, и возместил две трети от покупной цены в 370 000 фунтов стерлингов за каждый корабль, уже уплаченный норвежцами. Два корабля были переименованы в Glatton и Горгона, после более раннего мониторы брейкворк 1871 года. Их завершение было значительно отложено из-за изменений, внесенных англичанами, которые включали модификацию котлов для использования как нефти, так и угля и конверсию двенадцати резервуаров с двойным дном для перевозки нефти. Эта работа началась 9 января 1915 года, но была приостановлена ​​в мае следующего года, хотя, по оценкам, оставалось только десять-двенадцать месяцев работы, чтобы обеспечить более быстрый прогресс в целом. легкие крейсеры Яростный и Смелый строили на военно-морской верфи Армстронга вниз по реке.^[2]

Общие характеристики

В сентябре 1917 года работа была возобновлена ​​с новым дизайном, добавившим большой выступ против торпеды вдоль примерно 75% длины корпуса. В Горгонаs вытеснил 5700 длинных тонн (5800 тонн) при глубокой загрузке в исходном состоянии, что почти на 1000 длинных тонн (1000 тонн) больше, чем было первоначально запланировано. Они имели длину 310 футов (94,5 м), максимальную ширину 73 фута 7 дюймов (22,4 м), хотя ее основной корпус имел ширину только 55 футов (17 м) и осадку 16 футов 4 дюйма ( 5,0 м).^[3]

Движение

Они питались двумя вертикальное тройное расширение Паровые двигатели, который развивал 4000 лошадиных сил (3000 кВт) от четырех Тысячелистник водотрубные котлы что дало максимальную скорость 12 узлы (22 км / ч; 14 миль / ч). Добавление выпуклостей стоило 2 узла (3,7 км / ч; 2,3 мили в час) скорости, но не позволяло лишнему весу в результате всех этих изменений увеличивать осадку. Они перевезли 364 длинных тонны (370 т) угля и 171 длинную тонну (174 т) угля. горючее что дало им диапазон 2700 морские мили (5000 км; 3100 миль) на скорости 11 узлов (20 км / ч; 13 миль / ч).^[4]

Вооружение

В конструкцию основного и вспомогательного вооружения, разработанную для норвежцев, никаких изменений не вносилось. Но оружие, указанное норвежцами, не могло использовать стандартные британские боеприпасы, и для этого их пришлось переоборудовать. 240-мм орудия после модификации получили название 9,2-дюймовой (230-мм) пушки BL Mk XII. Башни были изменены, чтобы обеспечить максимальный угол возвышения 40 ° и угол опускания до −5 °. Они выпустили 391-фунтовый (177 кг), 8 crh снаряд в Начальная скорость от 3060 футов / с (930 м / с) до расстояния 39000 ярдов (36000 м) с использованием наддувки.^[5] Эти орудия были самыми дальнобойными орудиями, кроме 18-дюймовые морские пушки BL 18 inch Mk I установлен в Лорд Клайв-учебный класс мониторы Генерал Вульф и Лорд Клайв который мог иметь дальность 40 500 ярдов (37 000 м), используемый Королевским флотом во время войны.^[6] У них была скорострельность два выстрела в минуту.^[5] Корабли несли по 130 снарядов на орудие.^[2]

За исключением модификаций орудий, использующих британские боеприпасы, никаких изменений в 6-дюймовое (150 мм) вторичное вооружение внесено не было. Максимальное склонение орудия составляло 5 °, а угол наклона - 20 °. Они выпустили 100-фунтовые (45 кг) снаряды с начальной скоростью 2 874 фута / с (876 м / с), что давало максимальную дальность 16 020 ярдов (14 650 м). Они могли делать три выстрела в минуту.^[7] Каждое орудие было снабжено 100 фугас ракушек и 100 ракушек с остроконечными головками. Магазин для двух бортовых орудий был разделен между ними, с отделением для снарядов непосредственно под каждой башней. Котельная находилась прямо перед магазином, а машинное отделение - за ним.^[2]

Планируемые норвежцами 100-мм орудия и торпедные аппараты были исключены, а за единственной воронкой была установлена ​​большая штативная мачта для установки директора как для 6-дюймовых, так и для 9,2-дюймовых орудий. Один QF 3 дюйма 20 центнеров зенитный Пушка была установлена ​​на каждой центральной 6-дюймовой башне. Это имело максимальное углы наклона 10 ° и максимальное возвышение 90 °. Он стрелял снарядом массой 12,5 фунтов (5,7 кг) с начальной скоростью 2 500 футов / с (760 м / с) и темпом стрельбы 12–14 выстрелов в минуту. У них был максимальный эффективный потолок 23 500 футов (7200 м).^[8] Они также несли четыре 3-фунтовые пушки Гочкиса с 300 патронами на орудие и двумя или четырьмя 2-фунтовыми орудиями с 1000 патронов на орудие на многоугольных установках.^[4]

Броня

Glatton в сухом доке обратите внимание на глубину выступа торпеды

Добавление противоторпедные выступы были единственными изменениями, внесенными в схему защиты Горгонас. Броня, используемая повсюду, была Цементированная броня Круппа если не указано иное. Толщина ватерлинии между носовой и кормовой башнями составляла семь дюймов, но сужалась до 4 дюймов (100 мм) к носу и 3 дюймов (76 мм) к корме. Сверху это была четырехдюймовая полоса брони, которая покрывала пространство между башнями до верхней палубы, которое увеличивалось до шести дюймов по длине барбетов крыла. Палуба из высокопрочной стали имела толщину всего один дюйм на миделе на плоскости, но увеличивалась до двух дюймов, когда она изгибалась вниз, чтобы встретиться с основным бронепоясом. Впереди от башни «А» он увеличился до 2,5 дюймов (64 мм) за счет уклона вниз к носовой части. На корме Y-образной башни он также увеличился до двух дюймов, затем до трех дюймов над рулевым механизмом и до 3,5 дюймов (89 мм), когда он изгибался вниз к корме, прежде чем встретить 5 дюймов (130 мм). переборка в задней части корабля. Основная пушка барбеты и лица башни были все 8 дюймов (200 мм) в толщину, но борта башни были толщиной 6 дюймов с тремя дюймами Нецементированная броня Krupp (KNC) крыши. Вспомогательные орудийные башни и барбеты также были толщиной шесть дюймов с двухдюймовыми крышами. В боевая рубка был восемь дюймов толщиной с трехдюймовой крышей KNC.^[9]

Строительство

Оба корабля были построены Армстронгом Уитвортом в Элсвик. Glatton был заложен первым 26 мая 1913 года, но спущен на воду только 8 августа 1914 года. Он вступил в строй после своей сестры 31 августа 1918 года, но формально не был завершен после завершения испытаний до 9 сентября. Горгона был заложен 11 июня 1913 года, но спущен на воду раньше своей сестры 9 июня 1914 года и также введен в эксплуатацию первым 1 мая 1918 года, хотя испытания она завершила только 4 июня.^[9]

Общие затраты, включая все изменения, составили 513 242 фунтов стерлингов за Glatton и 777 197 фунтов стерлингов за Горгона, хотя очевидной причины для несоответствия не было, если только некоторые расходы Glatton не были оплачены Горгона как головной корабль класса. Более точная стоимость будет около 645000 фунтов стерлингов за каждую. Это почти вдвое превышало первоначальную стоимость и делало их дороже, чем любые другие мониторы.^[10]

История

Горгона

Горгона первым вступил в бой, обстреляв немецкие артиллерийские позиции в Бельгия в конце июля 1918 г. Она обстреляла мост Снаэскерк 28 и 29 сентября, но произвела единичный промах. 14 октября она снова обстреляла немецкие артиллерийские батареи, но вынуждена была поспешно отступить, когда она попала под сильный ответный огонь немцев и была поражена осколками от почти промахов. На следующий день она обстреляла еще один мост; последние снаряды, выпущенные военным кораблем Королевского флота по целям в оккупированной Бельгии.^[11]

После окончания войны ее отправили в Портсмут, где ей предоставили возможность расследовать причину ее родственного корабля. Glatton'взрыв журнала с.^[6] 31 августа 1919 года она была выплачена, и в сентябре вступила в Резервный флот. Ее предложили обратно норвежцам, но они отвергли ее как неподходящую для их требований, тем более что теперь она была слишком широкой для их дока в Horten. Было предпринято несколько попыток продать ее, но в 1922 году она была разоружена и использовалась в качестве корабля-мишени для оценки последствий взрыва бомб под водой рядом с кораблем и последствий шестидюймовой артиллерийской стрельбы. Наконец, 26 августа 1928 г. он был продан на металлолом и разбит на бывшей военно-морской верфи в г. Пембрук.^[4]

Glatton

После завершения Glatton отплыл для Дувр 11 сентября 1918 г., чтобы подготовиться к наступлению, запланированному на конец этого месяца. Вечером 16 сентября Glatton'6-дюймовый магазин на миделе корабля имел взрыв низкого порядка, который воспламенил кордит хранится там. Пламя пронзило крышу башни Q по правому борту и начало распространяться по корме. Передние магазины были залиты, но задние магазины не могли быть залиты, поскольку пламя блокировало доступ к элементам управления. Наличие боеприпаса на корабле Гранша всего в 150 ярдах (140 м) от него грозил мощный взрыв, который разрушит Дувр, если Glatton'задний магазин взорвался и взорвался Гранша'боеприпасы. Вице-адмирал Киз приказал эсминец Казак торпедировать Glatton при попытке затопить магазин до того, как он взорвался. Казак'торпеды были недостаточно мощными и Glatton остался на плаву, все еще горит. Затем Киз приказал разрушителю Минги стрелять по Glatton с ее 21-дюймовыми (530-мм) торпедами. Они были нацелены в дыру в правом борту Глаттона. Казак'с второй торпедой и вызвал Glatton перевернуться, пока ее мачты и надстройка не уперлись в дно гавани, потушив огонь.^[12] Пострадавшие были тяжелыми, 60 человек были убиты сразу и 124 получили ранения, 19 из которых позже скончались от ожогов.^[13]

Сразу после этого следственный суд установил, что взрыв произошел в 6-дюймовом магазине миделя, расположенном между котельной и машинным отделением. Причину установить было труднее, но Суд отметил, что кочегары имели обыкновение складывать раскаленный клинкер и золу из котлов у переборки, непосредственно примыкающей к магазину. Магазин был хорошо изолирован с помощью 5 дюймов (130 мм) пробка, покрытый деревянной обшивкой толщиной ¾ дюйма (1,9 см) и оснащенный специальным охлаждающим оборудованием, поэтому маловероятно, что кордит самовозгорается. Горгона'журнал s был опустошен и исследован. Красная свинцовая краска на переборке покрылась волдырями из-под утеплителя. Национальная физическая лаборатория продемонстрировали, что он подвергался воздействию температур не менее 400 ° F (204 ° C). Зарегистрированная температура внутри магазина не превышала 83 ° F (28 ° C), и тест раскаленного пепла был безрезультатным. Другие тесты показали, что пробка может выделять легковоспламеняющиеся пары при высокой температуре и под давлением воздуха.^[14]

В качестве меры предосторожности Горгона'Пробковая изоляция была удалена и заменена силикатной ватой, что выявило настоящую причину. Часть пробки отсутствовала, а в пустом месте были обнаружены сложенные газеты. Кроме того, несколько заклепок полностью отсутствовали, что означало наличие отверстий диаметром ½ дюйма (12,7 мм), через которые горячий пепел мог попасть на газеты. Давление принудительной тяги в котельной должно было подавать воздух через отверстия для заклепок, что привело бы к выделению горючих газов из пробки и, в конечном итоге, к воспламенению кордитовых зарядов.^[15]

Glatton оставалась в гавани Дувра, препятствовавшей судоходству, и ее корпус был виден во время отлива, поскольку Совет гавани не мог позволить себе 45 000 фунтов стерлингов, указанных в среднем спасательными компаниями. Работа наконец началась в мае 1925 года, когда из-под земли было удалено около 12000 длинных тонн (12000 тонн) ила. Glatton и ее грот-мачта и надстройка были взорваны. Все отверстия на ее верхнем строении должны были быть заделаны, и в каждый отсек нужно было закачать воздух со скоростью 70000 кубических футов (1982 м.³) в минуту, чтобы восстановить ее плавучесть. Первая попытка поднять ее началась 2 декабря 1925 года, и ей удалось сломать силу всасывания, удерживающую ее на дне, в сочетании с приливом. Постепенно судно двигалось, пользуясь приливами, пока 16 марта 1926 года его не перевели в глубокую лощину рядом с западным пирсом подводной гавани, недалеко от берега. Общая стоимость была значительно больше, чем первоначально предполагалось, но все же намного меньше, чем та, которая была указана спасательными компаниями, и составила не более 12 000 фунтов стерлингов. Там она и остается, похороненная на свалке под нынешним автомобильным паромным терминалом.^[16] Ее колокол был спасен и выставлен в офисах Harbour Board.^[17]

Смотрите также

Примечания

Рекомендации

• Бакстон, Ян (2008). Мониторы Big Gun: проектирование, конструкция и эксплуатация 1914–1945 гг. (2-е, перераб. И доп. Ред.). Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  978-1-59114-045-0.
• Гардинер, Роберт; Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 гг.. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  0-85177-245-5.

внешняя ссылка

• «Мониторы класса Горгона». Получено 30 декабря 2007.