Британская подводная лодка R-класса - British R-class submarine

Для подводных лодок Королевского флота времен Второй мировой войны см. Подводная лодка класса "Радуга".

Подводная лодка R-класса
HMS R2
Обзор класса
Имя:R класс
Строители:
Операторы: Королевский флот
Предшествует:P класс
Преемник:S класс
Построено:1917–1918
В комиссии:1918–1934
Планируется:12
Завершенный:10
Отменено:2
Общие характеристики
Тип:Подводная лодка
Смещение:
Длина:163 футов (50 м)
Луч:16 футов (4,9 м)
Проект:11 футов 6 дюймов (3,51 м)
Движение:
  • 8-цилиндровый дизель, 480 л.с. (360 кВт)
  • 2 × электродвигатели, Общая мощность 1200 л.с. (890 кВт)
  • Один электродвигатель для работы на низкой скорости
  • Один вал
Скорость:
  • 9,5 узлов (17,6 км / ч) на поверхности
  • 14 узлов (26 км / ч) под водой
Выносливость:Под водой: 1 час на скорости 14 узлов (26 км / ч)
Дополнение:2 офицера и 20 рейтинги
Датчики и
системы обработки:		Поклон гидрофон множество
Вооружение:

В Подводные лодки класса R были классом из 12 маленьких Британский дизель -электрический подводные лодки построен для Королевский флот в течение Первая Мировая Война, и были предшественниками современного ударная подводная лодка, в том смысле, что они были разработаны специально для атаки и потопления подводных лодок противника, а их емкость батареи и форма корпуса оптимизированы для работы под водой.

При подводной скорости 14 узлы (26 км / ч; 16 миль / ч), класс установил рекорд скорости под водой, не побитый до тех пор, пока экспериментальный японский Подводная лодка No71 1938 года, он был способен развивать скорость более 21 узла (39 км / ч; 24 мили в час) под водой.[1]

Описание

Заказанные в декабре 1917 года, R-класса были разработаны, чтобы быть быстрее под водой, чем на поверхности, достигая подводной скорости 14 узлов (26 км / ч; 16 миль в час) по сравнению с надводной скоростью 9 узлов (17 км / ч; 10 миль в час). ). Они были хорошо обтекаемыми, не имели внешних балластных цистерн, кожухов и т. Д. палуба пистолет и обтекаемый шпиндель -образный корпус круглого сечения[2] (воспроизводится только в американском USS Альбакор ), которые резко сужались к корме и допускались только для одного винт. Луковичный лук содержал пять чувствительных гидрофоны и облегченный боевая рубка также был хорошо обтекаемым.

Тридцать пять процентов пространства внутри прочного корпуса занимала техника. Один 8-цилиндровый дизельный двигатель мощностью 480 л.с. (360 кВт) был установлен для надводного движения, а высокая подводная скорость обеспечивалась двумя большими электродвигателями, расположенными один за другим для привода одного гребного вала и питаемыми от 200-элементной батареи. того же типа, установленного на J-класс подводные лодки. Однако большой батареи хватило всего лишь на час работы на полной мощности. Кроме того, двигателю потребовался целый день для зарядки батарей, используя половину своей мощности. Поэтому зарядка производилась в гавани с использованием электроэнергии с берега или от специальных судов для зарядки аккумуляторов.[3]

Несмотря на то, что подводные лодки класса R были спроектированы для максимальной работы под водой, им было чрезвычайно трудно управлять под водой, особенно на высоких скоростях. На всплытии они имели плохую мореходность и двигались медленно. Незначительные изменения были внесены в R4, единственная подводная лодка этого класса, дожившая до 1930-х годов, что сделало ее более управляемой на поверхности, но снизило ее скорость под водой до максимальных 13 узлов (24 км / ч; 15 миль в час).[3]

Вооружение

Класс R были первыми подводными лодками Королевского флота, на которых было установлено шесть поклон торпеда трубы, количество торпед считается более важным, чем дальность или размер боеголовки при атаке подводных лодок. Торпедные аппараты изначально были меньшими 18-дюймовыми (457 мм), но позже были изменены на 21 дюйм (533 мм).[4] По проекту предусматривалась одна запасная торпеда, но в процессе эксплуатации вместо жилых помещений старшего состава несли шесть перезарядок. Первоначально он предназначался для установки на носовой части 4-дюймового (102 мм) орудия, но от него отказались из-за отрицательного влияния на скорость погружения.

  • R1-R4 Подводные планы

  • R3 на море

  • R3 на море

  • Модель подводной лодки класса R

  • HMS R2

Строительство

R1 через R4 были заказаны из Chatham, R5 и R6 из Девонпорт (позже изменено на Пембрук ), R7 и R8 из Виккерс, R9 и R10 из Армстронг, и R11 и R12 из Кэммелл Лэрд. В августе 1919 г. Первая Мировая Война над, R5 и R6 были отменены, остальные достраиваются. Чтобы сэкономить время, они использовали H-класс составные части.[2]

Служба

Работа вне Killybegs, Донегол, как сообщается, один из класса выследил и открыл огонь по немецкому Подводная лодка в октябре 1918 года, выпустив полный залп из шести торпед. Только одно попадание, но взорваться не удалось.

Все, но R4 и R10 были проданы на металлолом в 1923 году. Двое оставшихся в живых были отправлены в ASW обучение в Портленд. Против плохой работы военно-морские траулеры, траулеры не могли сравниться с высокими характеристиками подводных лодок. R10 был продан в 1929 г., а R4 выжил как быстрая подводная цель в Портленде до 1934 года.[2]

Подводные лодки класса R

* Отменено во время строительства

Примечания

  1. ^ Карпентер, Дорр; Норман Полмар (1986). Подводные лодки Императорского флота Японии. Издательство Военно-морского института. п. 100.
  2. ^ а б c Фитцсаймонс, стр.2170, "R-1"
  3. ^ а б Акерманн, Пол (2002). Энциклопедия британских подводных лодок 1901-1955 гг.. Перископ Паблишинг Лтд., Стр. 213–214. ISBN  1-904381-05-7.
  4. ^ Ганстон, стр.114, "Британский класс R (33)"

Рекомендации

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Британские подводные лодки класса R в Wikimedia Commons