HMNB Девонпорт - HMNB Devonport

Эта статья о базе Королевского флота в Плимуте, Англия. Для базы Королевского флота Новой Зеландии в Окленде, Новая Зеландия, см. Военно-морская база Девонпорт.
"HMS Drake (береговое заведение)" перенаправляется сюда. Для кораблей с таким же названием см. HMS Drake.

HMNB Девонпорт
Военно-морской флаг Соединенного Королевства.svg
Плимут, Девон вАнглия
Снимки Военно-морских баз Великобритании image 14.jpg
Аэрофотоснимок ядра HMNB Devonport в 2005 году с несколькими кораблями рядом.
HMNB Devonport расположен в Девоне.
HMNB Девонпорт
HMNB Девонпорт
Расположение в Девоне
Координаты50 ° 22′58,8 ″ с.ш. 04 ° 10′58,8 ″ з.д. / 50,383000 ° с. Ш. 4,183000 ° з. / 50.383000; -4.183000Координаты: 50 ° 22′58,8 ″ с.ш. 04 ° 10′58,8 ″ з.д. / 50,383000 ° с. Ш. 4,183000 ° з. / 50.383000; -4.183000
ТипВоенно-морская база
Площадь263 га (650 акров)
Информация о сайте
ВладелецМинистерство обороны (Оборонное оборудование и поддержка )
ОператорКоролевский флот
КонтролируетсяКомандующий военно-морской базой, Девонпорт
УсловиеОперативный
Интернет сайтОфициальный веб-сайт
История сайта
Построен1691 (1691)
В использовании1691-настоящее время
СобытияПлимут Блиц (1941)
Информация о гарнизоне
ГарнизонДевонпортская флотилия

Военно-морская база Ее Величества, Девонпорт (HMNB Девонпорт) является одной из трех операционных баз в Соединенном Королевстве для Королевский флот (остальные HMNB Клайд и HMNB Портсмут ) и является единственным ядерным центром ремонта и дозаправки для ВМС Великобритании. Самый большой военно-морская база в западная Европа,[1] HMNB Devonport находится в Девонпорт, на западе города Плимут, Англия.

База началась как Верфь Королевского флота в конце 17 века, но судостроение в Девонпорте прекратилось в начале 1970-х годов, хотя ремонтные работы судов продолжались. Сейчас приватизирован объекты технического обслуживания находятся в ведении Babcock Marine, подразделения Babcock International Group, который принял на себя предыдущего владельца Девонпорт Менеджмент Лимитед (DML) в 2007 году. DML управляла верфью с момента приватизации в 1987 году.[2]

С 1934 до начала 21 века военно-морские казармы на этом месте носили название HMS Дрейк (ранее он был известен как HMS Яркий после базовый корабль с таким же названием ). Название HMS Дрейк и это структура команды был расширен, чтобы покрыть всю базу. Здания казарм теперь называют Центром размещения флота.[3] В начале 1970-х годов недавно созданная «База технического обслуживания флота» была введена в эксплуатацию как HMS Неповиновение; так оставалось до 1994 года, когда он был объединен в HMS Дрейк.

Его военно-морская база Девонпорт - порт приписки флотилии Девонпорта, в которую входят Trafalgar-учебный класс подводные лодки. В 2009 г. Министерство обороны объявил о завершении долгосрочного обзора долгосрочной роли трех военно-морских баз. Девонпорт больше не будет использоваться в качестве базы для ударных подводных лодок после того, как они переместятся в Faslane к 2017 г., а Эсминцы Тип 45 базируются в Портсмуте. Тем не менее, Девонпорт долгое время остается местом базирования десантного флота, исследовательских судов и половины флота фрегатов.[4]

История

Drake House (резиденция коммодора), HMS Дрейк.

В 1588 году корабли английского флота отправились в Испанская армада через устье реки Плим, тем самым установив военное присутствие в Плимуте. сэр Фрэнсис Дрейк в настоящее время является непреходящим наследием Девонпорта, так как военно-морская база получила название HMS Дрейк.[1]

Происхождение

Плимутская верфь в 1798 году, автор Николас Покок. В центре фасада находится каменный бассейн и док Даммера 1690-х годов: слева от него один двойной и два одинарных сухих дока; справа - двойной четырехугольный склад 1761 года. За доками: фронтонные мастерские и офицерская терраса 1691 года. Справа от рисунка: строительные слипы на берегу с кузницей, лесными складами, мачтами и лодочными домами за ними; затем длинные веревки 1760-х годов и Mount Wise на расстоянии.

В 1689 году принц Уильям Оранский стал Вильгельм III и почти сразу он потребовал строительства нового Королевская верфь к западу от Портсмута. Эдмунд Даммер, Сюрвейер ВМФ путешествовал по Западной стране в поисках места, где можно было бы построить верфь; он прислал две оценки для сайтов, одну в Плимуте, Cattewater и еще один вдоль побережья, на Hamoaze, раздел Река Тамар, в приходе Сток Дэмерел. Отказавшись от места Плимута как неадекватного, он остановился на районе Хамоаз, который вскоре стал известен как Плимутский док, позже переименованный в Девонпорт. 30 декабря 1690 года был подписан контракт на строительство верфи: начало Королевской верфи в Плимуте (позже Девонпорт).[5] Выбрав место, Даммер получил ответственность за проектирование и строительство нового двора.

В центре своей новой верфи Даммер поместил облицованный камнем бассейн, открывая доступ к тому, что оказалось первой успешной ступенькой сухой док в Европе.[6] Раньше Совет ВМФ полагался на древесину как на основной строительный материал для сухих доков, что приводило к высоким затратам на техническое обслуживание, а также создавало опасность пожара. Доки, спроектированные Даммером, были прочнее, с более надежным фундаментом и ступенчатыми стенками, что облегчало людям работу под корпусом пришвартованного судна. Эти нововведения также позволили быстро построить площадку и повысить мобильность рабочей силы. Он отказался от прежних трехсекционных распашных ворот, которые были трудоемкими в эксплуатации, и заменил их более простыми и мобильными двухсекционными воротами. Еще один двойной док (то есть достаточно длинный, чтобы разместить два линейных корабля, встык) был добавлен к северу от бассейна в 1720-х годах.[7]

Даммер хотел убедиться, что военно-морские верфи были эффективными рабочими единицами, которые максимально увеличивали доступное пространство, о чем свидетельствует простота его проектной схемы в Плимутском доке. Он ввел централизованное хранилище (четырехугольный Большой склад) рядом с бассейном и логичное расположение других зданий вокруг двора. Южную границу его двора образовывал «двойной» канатный дом (совмещение ранее раздельных задач спиннинга и укладки в одном здании); верхний этаж использовался для ремонта парусов, рядом стояла отдельная такелажная будка. В кузница с его огнем и кузницей был расположен на севере, отдельно от других построек. На возвышенности над остальной частью двора он построил большую террасу из тринадцати трехэтажных домов для старших офицеров верфи (первый известный пример в стране парадная терраса дворца ); Комиссара разместили в центре, а на каждом конце террасы были двухэтажные блоки офисов (один для комиссара, другой для чека).[8] Часовня была построена в 1700 году рядом с Домиком Портера у главных ворот.[9] (разрушен пожаром 1799 г.).[10]

Большинство этих зданий и сооружений были перестроены в последующие годы, включая оригинальный бассейн Даммера и сухой док (сегодня известный как бассейн № 1 и док № 1).[11] Терраса сохранилась до 20 века, но была в значительной степени разрушена в блиц наряду с несколькими другими историческими зданиями Девонпорта. Сохранилась только одна оконечная часть террасы; Построенный с 1692 по 1696 год, это самое раннее сохранившееся здание на королевской верфи.[8]

Разработка

Северный и Южный дворы в 1909 году

Со своего первоначального участка 17-го века верфь постепенно расширялась (сначала на юг, а затем постепенно на север) в течение следующих2 1⁄2 веков.

Город, выросший вокруг верфи, назывался Плимут-Док до 1823 года, когда горожане подали прошение о переименовании его в Девонпорт. Верфь последовала его примеру двадцать лет спустя, став Королевской верфью Девонпорта. Менее чем за три столетия в Девонпорте было построено более 300 судов, последнее из которых HMS Сцилла в 1971 г.[12]

Южный двор

Вид с воздуха: Южный двор (на переднем плане) датируется 1690 годом; верфь расширилась на север в последующие столетия.

Верфь началась в районе, который сейчас известен как район Саут-Ярд в Девонпорте. Именно здесь Даммер построил свой новаторский каменный сухой док (полностью перестроенный в 1840-х годах). Количество работающих на верфи увеличилось с 736 человек в 1711 году до 2464 человек в 1730 году.

В 1760-х годах начался период расширения, который привел к конфигурации, которую (несмотря на последующие перестройки) можно увидеть и сегодня: пять стапели, четыре сухие доки и мокрый бассейн (стапели использовались для судостроения, но основным делом верфи восемнадцатого века были ремонт, обслуживание и оснащение флота, для чего использовались сухие доки и бассейн).[13] Один стапель (1774 г.) сохранился в неизменном виде с этого периода (Слип №1): редкое выживание.[14] Он покрыт деревянной надстройкой 1814 года, столь же редкой и ранней сохранившейся в своем роде; действительно, только три таких деревянных чехла сохранились в Британии, два из них - в Девонпорте (второй из них, такой же год изготовления вина, стоит над бывшим слипом № 5; позже он был преобразован для размещения Scrieve Board, для полного - габаритные чертежи корабельных конструкций).[15] Два дополнительных дока были добавлены к северу от двойного дока в 1762 и 1789 годах (оба впоследствии были перестроены).[9]

Восточный Ропери (1763–71, перестроен 1813–17).

Прежде чем можно было начать расширение, пришлось срезать скалистый склон на юге; щебень использовался для вернуть ил готов к застройке.[16] Чтобы открыть это место, старый канатный дом был снесен, а новый веревочный комплекс построен рядом с восточной стеной по периметру расширенного участка (где он частично сохранился, хотя и был восстановлен после пожара 1812 года). Там, где стоял старый канатный дом, был проложен короткий канал, известный как Камбер, заканчивающийся каналом. лодка бассейн с эллинг.[9] На Новой Земле к югу в 1776 году была построена новая кузница, в которой было 48 кузниц; хотя впоследствии перестроенный, он все еще стоит, это самая ранняя из сохранившихся кузниц на королевской верфи.[17] Первоначально он использовался для изготовления якорей и более мелких металлических предметов, а затем был расширен для изготовления железных распорок, с помощью которых стали укрепляться деревянные корпуса и палубы; как таковой, он давал намек на огромные изменения в технологии производства, которые охватили верфи в девятнадцатом веке, когда паруса начали уступать место пару, а дерево - железу и стали.[13]

Самым внушительным зданием этого периода было двухместное четырехугольное хранилище 1761 года (вероятно, спроектированное архитектором Томас Слейд ); заменив склад Даммера, он также включил в себя новый такелажный дом и парусную лофт. Он использовался до тех пор, пока не был уничтожен в Плимут Блиц; такая же участь постигла и несколько других построек XVIII и начала XIX веков, в том числе длинные и выдающиеся вырезанный мастерская с центральной башней с часами, построенная для размещения различных мастеров по дереву и мастеров, прилегающие офисы верфи с фронтонами и Эдвард Холл Заменила Верфь церковь 1814 года.[16]

Пожар утром 27 сентября 1840 г., автор В. Клерк, после Николас Конди, что грозило разрушить верфь

Верфь сильно пострадала в результате масштабного пожара 25 сентября 1840 г., он начался в Северном доке на HMSТалавера и Имогена были полностью выпотрошены, угрожали HMSMinden, и распространяются на близлежащие здания и оборудование. По оценкам, ущерб составил 150 000 фунтов стерлингов в дневных ценах и составил бы 500 000 фунтов стерлингов, если бы пожар не был локализован путем сноса нескольких окружающих зданий.[18]

Несмотря на значительные повреждения во время молниеносной атаки, Южный двор все еще содержит четыре запланированные памятники и более тридцати перечисленные здания и сооружения[19] (хотя некоторым из них в последние годы позволили перейти в заброшенное состояние: Южный Лесопилки и юг Смитери оба на Реестр наследия в опасности ).[20][21] В пространстве между новыми салазками и новым канатным домом, к югу от лодочного пруда, находился большой пруд с мачтами, окруженный мачтами по бокам.[9]

Морис Ярд (Новая оружейная верфь)

Morice Yard, вид с воды: (слева-справа) Магазин №4,[22] №6 Парусный лофт,[23] № 5 Color Loft,[24] Офицерская терраса,[25] Магазин №3,[26] Магазин №2.[27]

Обеспечение кораблей вооружением находилось в ведении не ВМФ, а независимых Совет по боеприпасам, у которого уже была пристань и склад в районе Маунт-Уайз в Плимуте. Однако этого оказалось недостаточно, и в 1719 г. правление построило новую артиллерийскую верфь на земле, арендованной у одного из них. Сэр Николас Морис, сразу к северу от созданной верфи. Morice Yard представлял собой автономное заведение с собственным комплексом мастерских, рабочих, офицеров, офисов и складов. На территории хранился порох, что стало вызывать беспокойство у местных жителей (как и старый магазин в Королевская Цитадель в пределах города Плимут). Со временем новые пороховые магазины были построены севернее, сначала в Кейхэме (1770-е гг.), но позже (чтобы освободить место для дальнейшего расширения верфи) переместились в Булл-Пойнт (1850 г.).[28]

В отличие от Южного двора, который плохо себя чувствовал в Блице, большинство оригинальных зданий сохранилось в Морис-Ярде, окруженном их современной пограничной стеной; перечислено более десятка из них.[19] На возвышении за самой пристанью находится современная терраса офицерских домов (1720 г.), построенная из каменных обломков, выкопанных при строительстве двора.[13]

Morice Ordnance Yard оставалась независимой от верфи до 1941 года, после чего она была интегрирована в более крупный комплекс.

Линии Девонпорта

«План Стоктауна и Плимутского дока» от 1765 года, показывающий курс линий Девонпорта, а также доки и оружейную пристань.

В 1758 году Закон об фортификационных сооружениях Плимута и Портсмута предоставил средства для создания постоянной защиты от берега для комплекса верфей. Линии Девонпорта были бастионное укрепление который состоял из земляного вал с широким канава и Glacis. Линии проходили от Морис-Ярда на реке Тамар, охватывая всю верфь и город, и, наконец, снова встречались с рекой в ​​бассейне Каменного дома, общее расстояние 2000 ярдов (1800 метров). Было четыре бастионы, Бастион Мальборо на севере, бастион Гранби на северо-востоке, бастион Сток на востоке и бастион Джорджа на юго-востоке. Изначально в рядах было два ворот: барьер Сток в конце Фор-стрит и барьер Стоунхаус. Третьи ворота под названием Новый проход были созданы в 1780-х годах, открывая доступ к Торпойн-Ферри. После 1860 г. укрепления были заменены Пальмерстонские форты вокруг Плимута и земля, занятая линиями, была продана или использована верфью.[29]

Кейхэм (Северный двор)

Башня с часами и полицейский участок (ранее одна из пары, стоящей у ворот Паровой двора Кейхема)

В середине девятнадцатого века перед всеми королевскими верфями стояла задача отреагировать на появление сначала паровой энергии, а затем и металлических корпусов. Те, кто не мог расширяться, были закрыты; остальные претерпели преобразование за счет роста и механизации.

HMSКамберленд рядом с пристанью перед четырехугольным зданием (слева) и крытым сухим доком, частью комплекса переоборудования фрегатов (справа)

В Девонпорте в 1864 году была открыта отдельная, специально построенная паровая площадка на автономном участке в Кейхэме, к северу от Морис-Ярда (и был построен туннель, соединяющий новый двор со старым). Была построена пара бассейнов (8–9 акров каждый): бассейн № 2 давал доступ к трем большим сухим докам, а бассейн № 3 был фасадом огромного интегрированного производственного комплекса. Он стал известен как Четырехугольник: здесь располагались литейные, кузнечные, модельные, котельные и всевозможные специализированные мастерские. Проехали две стационарные паровые машины линейные валы и тяжелая техника, и несколько дымоходов тянулись через пару выдающихся дымоходов. Здание все еще стоит и Уровень I перечислен; архитектурная детализация была выполнена Сэр Чарльз Барри. Английское наследие называет его «одним из самых замечательных инженерных сооружений страны».[13] Три сухих дока были перестроены, расширены и закрыты в 1970-х годах, чтобы служить Центром переоборудования фрегатов.[2]

HMS Вестминстер внутри комплекса переоборудования фрегата, 2009 г.

В 1880 г. Королевский военно-морской инженерный колледж был основан в Кейхэме, расположенном в новом здании сразу за стеной верфи рядом с Четырехугольником, где студенты (которые присоединились в возрасте 15 лет) приобрели практический опыт применения новейших технологий военно-морской техники. Инженерный колледж переехал в соседний Манадон в 1958 г .; то Якобетанский Затем в здании на некоторое время размещался Верфь Технического Колледжа, но в 1985 году его снесли.[16]

80-тонный кран, являющийся визитной карточкой Центра переоборудования подводных лодок с 1977 года, был демонтирован в 2008 году.

В 1895 году было принято решение расширить паровую верфь Кейхэма, чтобы разместить все увеличивающиеся размеры современных военных кораблей. К 1907 году Кейхэм, теперь переименованный в Северную верфь, увеличился более чем в два раза за счет добавления бассейнов № 4 и № 5 (площадью 10 и 35 акров соответственно), соединенных очень большим шлюзом-доком, длиной 730 футов. по длине, наряду с еще тремя сухими доками аналогичного размера, способными «принимать корабли больше, чем любые военные корабли, построенные до сих пор».[30] В 1970-х годах северная оконечность бассейна № 5 была переоборудована для использования в качестве новой базы технического обслуживания флота, которая должна была быть построена рядом с комплексом переоборудования атомных подводных лодок; 80-тонный консольный кран, один из крупнейших в Западной Европе, был установлен для подъема ядерных ядер с подводных лодок в недавно построенных прилегающих сухих доках.[2]

Еще дальше на север, озеро Уэстон-Милл (когда-то Девонпорт угольный двор ) был переоборудован в 1980-х годах для стоянки фрегатов для Тип 22 флот.[31] Это сейчас место, где десантные корабли основаны. В 2013 году новый Королевская морская пехота основание, Р.М. Тамар, был открыт рядом; а также служить штаб-квартирой для 1 штурмовая группа королевской морской пехоты, он может принимать морских пехотинцев вместе с их кораблями до развертывания.[32]

В 2011 году MOD продал безусловное право собственности Северной верфи оператору верфи Бэбкоку; Сайт включает в себя шесть перечисленных зданий и сооружений, среди них Четырехугольник I степени.[33]

Военно-морские казармы (HMS Дрейк)

Аэрофотоснимок HMS Дрейк
Халкс в Девонпорте, 8 сентября 1895 г.

До конца девятнадцатого века моряков, чьи суда ремонтировались или переоборудовали, или которые ожидали передачи на судно, размещали на плавучих туши. Строительство казарм на берегу, к северо-востоку от Северной Верфи, было завершено в 1889 году с размещением на 2500 человек; матросы и офицеры прибыли в июне того же года. В 1894 году на этом месте разместили контингент из шестидесяти почтовых голубей Королевского флота.

Башня с часами, HMS Дрейк

Знаменитая башня с часами была построена в 1896 году, в ней установлены часы и колокол. Джиллетт и Джонстон; изначально он функционировал как семафорная башня. В 1898 году казармы расширились, чтобы вместить еще 1000 человек. К этому периоду относится каютный блок. В первые годы двадцатого века было добавлено больше зданий, в том числе церковь Святого Николая.[34] В этой части памятника находится около четырнадцати памятников архитектуры.[19]

Сегодня

В Верфь Королевского флота состоит из четырнадцати сухих доков (доки с номерами от 1 до 15, но нет 13 дока ),[1] четыре мили (6 км) набережной, двадцать пять приливных причалов, пять бассейнов и площадь 650 акров (2,6 км).2). На верфи работает 2500 обслуживающего персонала и гражданских лиц, она поддерживает около 400 местных фирм и обеспечивает около 10% дохода Плимута.[35] Это база для Trafalgar-учебный класс атомные подводные лодки охотников-убийц и главная база переоборудования всех атомных подводных лодок Королевского флота. Работа завершена Кариллион в 2002 году для строительства док-станции для переоборудования Авангард-учебный класс Ракета трезубец атомные подводные лодки с баллистическими ракетами. Девонпорт служит штаб-квартирой для Морской офицер-флагман, который отвечает за подготовку всех кораблей ВМФ и Вспомогательный Королевский флот, наряду со многими из иностранных военно-морских служб. База переоборудования атомных подводных лодок была введена в действие в 2013 г. Управление ядерного регулирования (ONR), и может наступить 2020 год, прежде чем усиленный мониторинг прекратится. В этих мерах винят опасения по поводу безопасности стареющих предприятий, нехватки ресурсов и растущего спроса.[35]

Девонпорт-Норт-Ярд, вид с парома Торпойнт

Девонпортская флотилия

Суда, базирующиеся в порту, известны как флотилия Девонпорта. Сюда входят штурмовые корабли ВМФ. HMS Альбион и HMS Оплот. Он также служит портом приписки для большинства гидрографические съемки флот Королевского флота и семь Тип 23 фрегаты. В 2018 г. Министр обороны объявил, что предлагаемый новый Фрегаты типа 26 все будут базироваться в Девонпорте.[36]

Десантные корабли

Океан (выведен из эксплуатации) пришвартован перед Альбион в Devonport Dockyard

Фрегаты типа 23

HMS Портленд пришвартован у здания Четырехугольника

В связи с изменениями в базовых договоренностях о переносе, объявленными в ноябре 2017 года, HM Ships Аргайл, Monmouth и Montrose присоединится к Портсмутская флотилия; HM Ships Вестминстер, Ричмонд, Кент и Сент-Олбанс будет двигаться в обратном направлении. Ричмонд становится кораблем Девонпорта после завершения переоборудования. Сент-Олбанс переехал в Девонпорт в июле 2019 года в рамках подготовки к капитальному ремонту.[37]

Подводные лодки типа Trafalgar

HMS Талант на Базе обслуживания флота

Съемочная эскадрилья

HMS Скотт в Девонпорте

Антарктический патрульный корабль

Другие подразделения, базирующиеся в Девонпорте

Реконструкция Южного двора

Последний военный корабль, построенный в Девонпорте, был HMS Сцилла, спущенный со стапеля № 3 8 августа 1968 года.
Перечисленные здания на Южном дворе, в том числе Южные лесопилки и Смитери (слева), стоянка № 1 (в центре) и беседка на Королевском холме (вверху справа).

Некоторые участки исторического Южного двора больше не используются Министерством обороны, хотя в настоящее время это закрытое место с ограничениями по безопасности.

Глубоководный доступ, который он предлагает, сделал это место желанным для производителей 'суперяхты 'а в 2012 году Princess Yachts приобрела в собственность 20 акров в южной части с целью строительства строительного объекта.[38] Компания утверждает, что эта разработка «продолжит традицию строительства лодок на верфи» и «добавит драматизма сайту, поскольку яхты перемещаются по причалу, спускаются на воду на стапеле № 3, проходят испытания на стапеле № 2 и пришвартованы рядом с пристанью. стена".[39] Сайт включает в себя несколько перечисленных зданий и запланированных древних памятников, в первую очередь Уровень I перечислен Восточный Ропери,[40] вместе с несколькими другими зданиями и сооружениями 18-го века, связанными с трос во дворе крытый ковер (№ 1) и «беседка на Королевском холме», построенные в честь визита короля Георгий III.[41]

В 2014 году было объявлено, что в рамках соглашения о восстановлении «City Deal», Южный двор будет «разблокирован», с тем чтобы он стал «центром морской промышленности».[42] По состоянию на 2016 год северная часть Южного двора (включая сухие доки XVIII века, №№ 2, 3 и 4)[43][44][45] перестраивается поэтапно,[46] с маркетинговой стратегией, ориентированной на «развитие морской индустрии и быстрорастущую область морской науки и техники»;[47] он был переименован в Oceansgate.

Области к югу и востоку (за исключением области, которая сейчас занята Princess Yachts) удерживаются MOD,[48] с накладкой № 4, недавно отремонтированной для использования с десантные суда.[2]

Музей

Бывшая пожарная часть (1851 г.) на Южном дворе.[49]

Центр военно-морского наследия Девонпорта является морской музей в историческом южном дворе Девонпорта.[50] Управляемый волонтерами, он доступен только для предварительно забронированных туров или в дни открытых дверей военно-морской базы. Музей военно-морской базы Плимут открылся в 1969 году по призыву офиса Адмирал-суперинтендант для предметов памятных вещей и был размещен в пожарной части верфи. С тех пор музей расширился и теперь занимает, кроме того, кассу XVIII века.[51] и Лодж Портера. Scrieve Board (проект, управляемый PDM) в настоящее время служит музейным магазином.[2] В 2014 году велись дискуссии о том, чтобы убрать музей с верфи и показать некоторые из его коллекций в расширенном Плимутский городской музей и художественная галерея.[52]

Атомная подводная лодка HMS Смелый, используемый в Фолклендская война, хранится в Северном дворе как корабль-музей, управляемый Центром наследия.

Вывод из эксплуатации атомной подводной лодки

В 2018 году в Девонпорте хранилось 13 вышедших из строя атомных подводных лодок.[53]

В 2018 г. Комитет по публичным счетам раскритиковал медленные темпы вывода из эксплуатации этих подводных лодок, Министерство обороны признав, что вывод из эксплуатации был отложен из-за высокой стоимости.[54] В Государственный контроль в 2019 году заявлено, что затраты на простое хранение всех атомных подводных лодок достигли 500 миллионов фунтов стерлингов,[55] и они представляют собой обязательства в размере 7,5 миллиардов фунтов стерлингов.[56]

Ник

USSФилиппинское море посещение Девонпорта

Военно-морскую базу в Девонпорте моряки и морские пехотинцы до сих пор называют «Гуз» (или, иногда, «Гуз»). Одно предположение состоит в том, что это происходит от слова жрать (есть или пить с жадностью), что, вероятно, относится к поеданию сливочные чаи, а Западная страна деликатность и, следовательно, сильная связь с окружающей средой Плимут.[57] Другое объяснение состоит в том, что "ГУЗЗ" было радио. позывной для соседней беспроводной станции Адмиралтейства (которая была GZX) в Точка дьявола,[58] хотя это оспаривается и недавно было опровергнуто ссылкой на действительные беспроводной телеграф позывные, существовавшие за последнее столетие.[59]

Другое объяснение состоит в том, что название произошло от хинди слово для площадка (36 дюймов), "гуз ", (в то время также пишется" жрать "), которая вошла в Оксфордский словарь английского языка,[60] и использование Королевского флота,[61] в конце 19 века, как моряки регулярно сокращали " Верфь "просто" Двор ", что привело к сленговому использованию слова на хинди для обозначения одноименной единицы измерения.[62] Газета Plymouth Herald предприняла попытку[63] резюмировать различные теории, но не было сделано твердого вывода. Чарльз Козли упоминал Гуз в одном из своих стихотворений «Песня умирающего стрелка А.А.1», опубликованном в 1951 году.[64]

"Tiddy oggy" - это морской сленг для Корнуоллская паста и это когда-то было прозвищем моряка, родившегося и выросшего в Девонпорте.[65] Традиционный крик "Огги Огги Огги "был использован, чтобы поддержать команду Девонпорта в ВМФ соревнования по полевой стрельбе.

Утечки ядерных отходов

Девонпорт стал местом утечки ядерных отходов, связанных с базирующимися там атомными подводными лодками.

  • Ноябрь 2002 г .: «Десять литров радиоактивного теплоносителя вытекли из HMSАвангард"[66]
  • Октябрь 2005 г .: «Предыдущие сообщения о разливе радиоактивных веществ на верфи включают один разлив в октябре 2005 г., когда было подтверждено, что утечка 10 литров воды из основного контура реактора HMS. Победоносный очищали, чтобы уменьшить радиацию ".[67]
  • Ноябрь 2008 г .: «Королевский флот подтвердил, что до 280 литров воды, вероятно, были загрязнены тритий, вылился из лопнувшего шланга, когда его откачали с подводной лодки рано утром в пятницу ».[67]
  • Март 2009 г .: «25 марта радиоактивная вода вышла из ГМС. Турбулентный во время промывки системы разгрузки реактора на военно-морской верфи Девонпорта "[68]

Администрация

Комиссары ВМФ

Вплоть до 1832 года Королевская верфь Плимута находилась в ведении Комиссара ВМФ от имени Совет ВМФ в Лондоне вошли:[69][70][71]

Комиссары-резиденты Плимут

  • Капитан Генри Гринхилл, назначен 25 декабря 1691 г.
  • Капитан Джордж Сент-Ло, назначен 26 марта 1695 г.
  • Капитан Уильям Райт, назначен 1 мая 1703 г.
  • Капитан Генри Гринхилл, назначен в феврале 1704 г.
  • Капитан Уильям Райт, назначен 1 июля 1708 г.
  • Капитан Ричард Эдвардс, назначен 19 июня 1711 г.
  • Капитан Сэр Уильям Джампер Кт., Назначен 12 ноября 1714 г.
  • Капитан Томас Свентон, назначен 30 марта 1715 г.
  • Капитан Фрэнсис Дав, назначен 23 июля 1716 г.
  • Капитан сэр Николас Треванион, назначен 22 апреля 1726 г.
  • Капитан Мэтью Моррис, назначен 9 декабря 1737 г.
  • Капитан Филип Ванбру, назначен 8 января 1738 г.
  • Капитан сэр Фредерик Роджерс, Барт., Назначен 3 октября 1753 г.
  • Капитан Пол Генри Орри, назначен 30 января 1775 г.
  • Эдвард Ле Кра, назначен в декабре 1782 г.
  • Капитан Сэр Джон Лэфори, Барт., Назначен 6 мая 1784 г.
  • Капитан Роберт Фэншоу, назначен 13 ноября 1789 г.
  • Капитан Уильям Шилд, назначен 12 декабря 1815–1822 гг.

Постоянные члены комиссии Девонпорт

  • Капитан Уильям Шилд, 1823–1828 гг.
  • Капитан Чарльз Б. Х. Росс, назначенный 13 марта 1829 г.

Распоряжением Совета от 27 июня 1832 г. роль комиссара была заменена адмирал-суперинтендант.[72]

Адмирал-суперинтендантами верфи

В 1832 г. Совет ВМФ был упразднен, все, кроме артиллерийских верфей, было передано под непосредственный контроль Адмиралтейство. Действующий офицер Королевского флота, обычно в ранге контр-адмирала, был назначен адмирал-суперинтендант верфи; однако этот пост иногда занимал суперинтендант-коммодор или даже вице-адмирал. Они несли ответственность за все гражданские службы поддержки, находящиеся в ведении департаментов верфи.

Включено:[73][69]

30 декабря 1970 г. вице-адмирал Дж. Р. Маккейг CBE был назначен Адмирал порта, Военно-морская база Ее Величества в Девонпорте и Офицер флага, Плимут. 5 сентября 1971 года все флагманы Королевского флота, занимавшие должности адмиралов-суперинтендантов на Королевских верфях, были преобразованы в портовых адмиралов.[74]

Порт-адмирал Девонпорт и флагман Плимут

Почтовые держатели включены:[75]

  • Вице-адмирал сэр Рэй МакКейг назначен с декабря 1970 г. по март 1973 г.
  • Вице-адмирал сэр Артур Пауэр назначен с марта 1973 г. по февраль 1975 г.
  • Вице-адмирал сэр Гордон Тейт назначен с февраля 1975 г. по январь 1977 г.
  • Вице-адмирал сэр Джон Форбс назначен с января 1977 г. по январь 1979 г.
  • Вице-адмирал сэр Питер Бергер назначен с января 1979 г. по февраль 1981 г.
  • Вице-адмирал сэр Саймон Касселс назначен с февраля 1981 г. по сентябрь 1982 г.
  • Вице-адмирал сэр Дэвид Браун назначен в сентябре 1982–1985 гг.
  • Вице-адмирал сэр Роберт Геркен назначен с сентября 1985 г. по март 1987 г.
  • Вице-адмирал сэр Джон Вебстер назначен с марта 1987 г. по апрель 1990 г.
  • Вице-адмирал сэр Алан Гроуз назначен с апреля 1990 г. по сентябрь 1992 г.
  • Вице-адмирал сэр Рой Ньюман назначен в сентябре 1992–1996 гг.

Связанные заведения поблизости

Несколько заведений были созданы в окрестностях Девонпорта и Плимута в прямой связи либо с Королевской верфью, либо с использованием Плимута в качестве базы для флота, в том числе:

Рекомендации

  1. ^ а б c «HMNB Девонпорт». Архивировано из оригинал 8 января 2007 г.
  2. ^ а б c d е «Девонпорт в двадцатом веке». Историческая Англия.
  3. ^ Справочник по военно-морской базе Девонпорт, 2010 г. В архиве 5 апреля 2015 г. Wayback Machine
  4. ^ Hansard Палата общин (23 февраля 2015 г.) Вопросы защиты
  5. ^ Вессом, Уильям (24 сентября 2007 г.). "Королевская верфь Девонпорта". Архивировано из оригинал 22 октября 2012 г.. Получено 4 октября 2009.
  6. ^ Фокс, Селина (2007). «Гениальный мистер Даммер: рационализация королевского флота в Англии в конце семнадцатого века» (PDF). Электронный журнал Британской библиотеки. п. 26. Получено 6 октября 2009.
  7. ^ Перечень II степени * в исторической Англии: док № 2, включая тумбочки и кабестаны.
  8. ^ а б Историческая Англия. «Включенный в список строительный текст (1378525)». Список национального наследия Англии. Получено 13 августа 2015.
  9. ^ а б c d Изображение Плимута. Лондон: Рис и Кертис. 1812. С. 102–115.
  10. ^ "Плимутская верфь 1698 - 1843 гг.". Группа Музея науки. Получено 2 августа 2019.
  11. ^ Историческая Англия. "Описание здания (1388409)". Список национального наследия Англии. Получено 31 августа 2016.
  12. ^ «BBC - гордая военно-морская история Плимута». Получено 19 марта 2016.
  13. ^ а б c d Наследие, англ. «Тематический обзор английских военно-морских верфей». Архивировано из оригинал 4 февраля 2013 г.
  14. ^ Историческая Англия. "Описание здания (1388431)". Список национального наследия Англии. Получено 31 августа 2016.
  15. ^ Историческая Англия. "Описание здания (1388417)". Список национального наследия Англии. Получено 31 августа 2016.
  16. ^ а б c Коад, Джонатан (2013). Поддержка флота: архитектура и инженерия баз Королевского флота 1700–1914 гг.. Суиндон: Английское наследие.
  17. ^ Историческая Англия. "Описание здания (1392692)". Список национального наследия Англии. Получено 31 августа 2016.
  18. ^ "Ужасный пожар в Девонпорте". Лондон: Утренняя хроника. 25 сентября 1840 г. Архивировано из оригинал 17 марта 2019 г.. Получено 26 апреля 2020.
  19. ^ а б c «Историческая Англия». Получено 30 августа 2016.
  20. ^ «Регистр HAR - Лесопилки». Историческая Англия.
  21. ^ "Регистр HAR - Смитери". Историческая Англия.
  22. ^ Англия, Исторический. "МАГАЗИН № 4 (МО 70), Плимут - 1378551 - Историческая Англия". historyengland.org.uk.
  23. ^ Англия, Исторический. "НОМЕР 6 ПАРУСНЫЙ ЛОФТ (МО 61), Плимут - 1378562 - Историческая Англия". historyengland.org.uk.
  24. ^ Англия, Исторический. "МАГАЗИН № 5, ЦВЕТНЫЙ ЛОФТ (МО 56), Плимут - 1378560 - Историческая Англия". historyengland.org.uk.
  25. ^ Англия, Исторический. "ТЕРРАСА ОФИЦЕРОВ (МО 63) И ПРИСОЕДИНЯЕМЫЕ ПЕРЕДНИЕ, ЗАДНИЕ СТЕНЫ И ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ЗДАНИЯ, Город Плимут - 1378564- Историческая Англия". historyengland.org.uk.
  26. ^ Англия, Исторический. «МАГАЗИН № 3 (МО 66), Плимут - 1378559- Историческая Англия». historyengland.org.uk.
  27. ^ Англия, Исторический. «МАГАЗИН № 2 И БЫВШИЙ МАГАЗИН МЕБЕЛИ (МО 68), Плимут - 1378550 - Историческая Англия». historyengland.org.uk.
  28. ^ Английское наследие: тематическая история оружейных складов и складов журналов В архиве 22 августа 2014 г. Wayback Machine
  29. ^ «Планирование прошлого Плимута - Доки Девонпорта» (PDF). www.plymouth.gov.uk. Общество Старого Плимута. Архивировано из оригинал (PDF) 28 апреля 2016 г.. Получено 20 апреля 2016.
  30. ^ Лиз Кук. "Путеводитель 1914 года для посетителей верфи Девонпорта". Получено 19 марта 2016.
  31. ^ Макинтайр, Х. (1992). «Уэстон-Милл-Лейк, военно-морская база Ее Величества Девонпорт: Строительство причала с использованием бетонных кессонов». Труды Института инженеров-строителей - мореходство и энергетика. Учреждение инженеров-строителей. 96 (4): 227–234. Дои:10.1680 / iwtme.1992.21672. Получено 15 июля 2017.
  32. ^ "РМ Тамар". MOD. Получено 1 сентября 2016.
  33. ^ «Отчет о наследии MOD 2009–2011». Правительство Великобритании.
  34. ^ История HMS Дрейк
  35. ^ а б Моррис, Джонатан. «На ядерной базе Девонпорт продлены особые меры». Новости BBC. Получено 14 июля 2015.
  36. ^ «Все фрегаты типа 26 будут базироваться в Девонпорте». Сеть сил. Получено 5 февраля 2019.
  37. ^ «Министр обороны объявляет о перемещении базового порта Типа 23». www.royalnavy.mod.uk.
  38. ^ «Босс Plymouth's Princess Yachts клянется не сокращать никого из 2200 сотрудников». Plymouth Herald. Архивировано из оригинал 24 сентября 2015 г.. Получено 19 марта 2016.
  39. ^ «Оценка исторического воздействия» (PDF). Плимутский городской совет. Princess Yachts. Получено 31 августа 2016.
  40. ^ Историческая Англия. «Описание здания (1388400)». Список национального наследия Англии. Получено 31 августа 2016.
  41. ^ Историческая Англия. «Описание здания, включенного в список (1388430)». Список национального наследия Англии. Получено 31 августа 2016.
  42. ^ «Сделка с историческим городом может открыть для Плимута деловой бум и 10 000 рабочих мест». Plymouth Herald. Архивировано из оригинал 24 сентября 2015 г.. Получено 19 марта 2016.
  43. ^ Историческая Англия. «Описание дома №2 (1432153)». Список национального наследия Англии. Получено 31 августа 2016.
  44. ^ Историческая Англия. «Описание дома №3 (1432208)». Список национального наследия Англии. Получено 31 августа 2016.
  45. ^ Историческая Англия. «Описание дома №4 (1432211)». Список национального наследия Англии. Получено 31 августа 2016.
  46. ^ «Маркетинговая брошюра» (PDF). Плимутский городской совет. Архивировано из оригинал (PDF) 13 сентября 2016 г.. Получено 31 августа 2016.
  47. ^ «Отчет об исследовании спроса на морскую промышленность» (PDF). Плимутский городской совет. Архивировано из оригинал (PDF) 13 сентября 2016 г.. Получено 31 августа 2016.
  48. ^ "Сайт". Oceansgate Плимут. Получено 31 августа 2016.
  49. ^ Историческая Англия. «Описание здания (1378506)». Список национального наследия Англии. Получено 31 августа 2016.
  50. ^ «Веб-сайт отключен». Plymouthnavalmuseum.com. Получено 6 ноября 2012.
  51. ^ Историческая Англия. "Описание здания (1388408)". Список национального наследия Англии. Получено 31 августа 2016.
  52. ^ «Центр военно-морского наследия переезжает в центр города в рамках развития истории стоимостью 21 миллион фунтов стерлингов». Вестник. Архивировано из оригинал 13 мая 2014 г.. Получено 31 августа 2016.
  53. ^ «Болезненно медленный процесс демонтажа бывших атомных подводных лодок Королевского флота | Спасите Королевский флот». www.savetheroyalnavy.org. Получено 18 мая 2019.
  54. ^ «Множественные риски для доставки средств ядерного сдерживания - Новости из парламента». Парламент Великобритании. Получено 18 мая 2019.
  55. ^ "NAO атакует Министерство обороны Великобритании из-за утилизации атомной подводной лодки | Jane's 360". www.janes.com. Получено 18 мая 2019.
  56. ^ Хиггинсон, Ник (30 июля 2019 г.). «Стратегия для подводных лодок». Nuclear Engineering International. Получено 6 декабря 2019.
  57. ^ "Помпей, Чаты и Гуз: происхождение прозвищ военно-морских городов | Интернет-банк информации | Коллекции исследований | Королевский военно-морской музей на исторической верфи Портсмута". Royalnavalmuseum.org. Архивировано из оригинал 20 декабря 2010 г.. Получено 6 ноября 2012.
  58. ^ Мозли, Брайан (февраль 2011 г.). "Плимут, Учреждения Королевского флота - Королевские военно-морские казармы (HMS Vivid / HMS Drake)". Энциклопедия истории Плимута. Плимутские данные. Архивировано из оригинал 18 марта 2012 г.. Получено 13 февраля 2015. (цитируется Бримакомб, Питер, "История HMS Drake", Родни Бримакомб, Mor Marketing, Плимут, июль 1992 г.)
  59. ^ См. Например:Дайкс, Годфри. "THE_PLYMOUTH_COMMAND". Получено 20 августа 2011.
  60. ^ «Незначительный случай: взносы OED из тюремной камеры».
  61. ^ Бедфорд, сэр Фредерик (1875). Карманная книжка моряка Королевского флота.
  62. ^ "Плимутское командование - происхождение прозвища GUZZ".
  63. ^ "Почему Плимут и Девонпорт называют Гузз". Plymouth Herald. Архивировано из оригинал 24 сентября 2015 г.. Получено 19 марта 2016.
  64. ^ Нил Филип, Майкл МакКарди. «Война и жалость к войне». п. 57. Получено 6 ноября 2012.
  65. ^ Веселый, Рик (1989), Джекспик: руководство по британскому военно-морскому сленгу и его использованию, Конвей (Bloomsbury Publishing Plc) ISBN  978-1-8448-6144-6 (стр. 462)
  66. ^ «Радиоактивная утечка в Девонпорте». Новости BBC. 28 ноября 2002 г.. Получено 4 мая 2010.
  67. ^ а б Enforcer, The (11 ноября 2008 г.). «Радиоактивная утечка в Девонпорте». Это Плимут. Архивировано из оригинал 29 мая 2009 г.. Получено 6 ноября 2012.
  68. ^ Эдвардс, Роб (18 мая 2009 г.). «Минобороны допускает дальнейшие утечки радиоактивных веществ с подводных лодок». Хранитель. Лондон. Получено 4 мая 2010.
  69. ^ а б Архивы, Национальный. "Военно-морское управление и Адмиралтейство: Книжные ведомости верфей". discovery.nationalarchives.gov.uk. Национальный архив, 1660–1857 гг., ADM 42. Получено 19 декабря 2017.
  70. ^ Битсон, Роберт (1788). Политический указатель по истории Великобритании и Ирландии: или полный реестр наследственных почестей, государственных должностей и должностных лиц с самых ранних периодов до наших дней. Оксфорд, Англия: Дж. Дж. Дж. И Дж. Робинсон. стр.352 –353. Сэр Эдвард Грегори 1703.
  71. ^ Мозли, Брайан. "Старый Девонпорт: комиссары верфи". olddevonport.uk. Old Devonport 5 мая 2017. Получено 19 декабря 2017.
  72. ^ Писатель.), Э. МИЛЗ (Морской; Майлз, Лоуфорд (1841). Краткое историческое и статистическое описание Королевской военно-морской службы Англии. Э. М., с помощью ... Л. Майлза ... С ... иллюстрациями и т. Д.. Аккерманн и компания. п. 88.
  73. ^ Маки, Колин. "Назначения в Королевском флоте с 1865 г." (PDF). gulabin.com. Колин Маки, стр.105, декабрь 2017 г.. Получено 19 декабря 2017.
  74. ^ «1971 - адмиралы-суперинтенданты становятся адмиралами порта - Портсмутский королевский исторический фонд верфи». portsmouthdockyard.org.uk. Портсмутский исторический верфь. Получено 19 декабря 2017.
  75. ^ Маки, Колин. «Старшие должности в Королевском флоте с 1865 года: (флагманский офицер, Плимут с 1969 по 1996 год») (PDF). gulabin.com. Колин Маки. стр.71. 2018 г.. Получено 22 марта 2018.
  76. ^ "Исторические сведения о Subterranea Britannica".

внешняя ссылка