Гибдок - Gibdock

Координаты: 36 ° 07′35 ″ с.ш. 5 ° 21′13 ″ з.д. / 36,126412 ° с.ш.5,353567 ° з.д. / 36.126412; -5.353567

Гибдок
Частная компания
ПромышленностьСудостроение
Морская техника
ЖанрВерфь Сервисы
ПредшественникКэммелл Лэрд
ОснованМейн-Уорф-роуд, Гибралтарская верфь, Гибралтар (1904 (1904))
ОсновательКоролевский флот
Штаб-квартираMain Wharf Road, Гибралтарская верфь, Гибралтар
Обслуживаемая площадь
Гибралтар
Ключевые люди
Ричард Бердс (Управляющий )
Джон Тейлор (Операционный директор )
УслугиСудоремонт
Интернет сайтGibdock.com

Гибдок это верфь в Британская заморская территория из Гибралтар. Ранее он работал как Верфь Королевского флота.

Верфь Королевского флота

Строения верфи, включая отдельные мастерские для деревянных и металлических работ (по обе стороны от дымохода), электрическую мастерскую, военно-морские склады и офисы верфи (крайний справа, с башней)

HM Dockyard, Гибралтар был впервые разработан в 18 веке. После Захват Гибралтара, объекты общественного питания были предоставлены с небольшой набережной вокруг того, что сейчас Северный крот, но отсутствие причалов помешало дальнейшему развитию. Однако в 1720-х гг. Южный крот сопровождалось созданием небольшой верфи, состоящей из крен причал, мачтовый дом и различные мастерские. Двор оставался относительно маленьким в течение полутора веков, хотя уголь объекты были добавлены в 1840-х годах.

В 1871 г. капитан Август Филлимор внес предложение о строительстве новой военно-морской верфи в Гибралтаре. Схема Филлимора дремала в Адмиралтейство за 22 года, прежде чем он был внесен в парламент в 1895 году. Идея заключалась в том, чтобы занять пять лет и чуть менее 1,5 миллиона фунтов стерлингов. В 1896 году схема была расширена за счет создания новых молов и трех сухих доков, а также нового бюджета в 4,5 миллиона фунтов стерлингов. Преобразование было значительным, и в 1905 году правительство все еще принимало разрешающий закон.[1]

Чтобы снять нагрузку с портовых сооружений, Британское Адмиралтейство, решили построить у гавани тяжелые причалы для своих линкоров, и чтобы облегчить это, они импортировали из Великобритании завод водолазных колоколов, специально построенный баржа[2][3][4] в 1902 г.[2] Местные условия Гибралтара диктовали необходимость в таком судне. Большинство гаваней имеют мягкое морское дно, и обычно устанавливают якоря, устанавливая якоря в иле, глине или песке, но этого нельзя было сделать в гавани Гибралтара, где морское дно представляет собой твердую породу, что требует наличия постоянных швартовок.[5]

Сухие доки

Сухие доки в Гибдоке, вид с Скала Гибралтара.

Три больших гравийные доки первоначально известный как номер дока 1, 2 и 3, были раскопаны на месте старой военно-морской верфи. Док номер 3, самый маленький с водоёмом чуть более 50 000 тонн, был первым, названным в 1903 году и названным Король Эдуард VII, Королева Александра назвал 60 000 тонн Док номер 2 после нее в 1906 году, и самая большая, Док номер 1вместимостью более 100000 тонн воды, называлась Принц и принцесса Уэльские док, названный их Королевскими Высочествами в 1907 году, впоследствии Король Георг V и Королева мэри.[6]

В 1937 г. предупреждение начальников штабов сменилось перевооружением. Опасность урегулирования войны в Средиземном море означала, что доки № 1 и № 2 были расширены, чтобы Гибралтар мог обслуживать авианосцы и новые более крупные линкоры.[6]

Гражданская собственность

Верфь широко использовалась Королевский флот, стыковка многих самых престижных кораблей ВМФ. В начале 1980-х годов решением объединенное Королевство с Министерство обороны сократить Надводный флот Королевского флота означает, что верфь больше не было финансово жизнеспособным.[7]

В 1984 году верфь перешла в руки британской судоремонтной компании. Группа A&P. Правительство даровать и перспектива прибыльной Вспомогательный Королевский флот контракты на переоборудование не помогли A&P Group, и они передали верфь в руки Правительство Гибралтара.

Для управления верфью была создана компания, которая стала называться Судоремонт в Гибралтаре. В начале 1990-х годов верфь была передана Норвегия на базе инженерно-строительной компании, Kværner, которая управляла верфью до 1996 года, затем она была закрыта примерно на 18 месяцев.

Кэммелл Лэрд

В 1997 г. судостроение Компания Кэммелл Лэрд основанный в Мерсисайд, стремились расширить свою деятельность за пределами Великобритании, и в начале 1998 года команда менеджеров прибыла в Гибралтар. Верфь была вновь открыта, и через несколько недель пришвартовался первый корабль. Будущее верфи снова оказалось под угрозой, когда в начале 2001 г. Cammell Laird Group PLC столкнулся с трудностями, что в итоге привело к его закрытию.

Когда стало неизбежным, что Cammell Laird Group PLC В конце концов, высшее руководство в Гибралтаре при поддержке правительства Гибралтара добилось успеха в поисках необходимой финансовой помощи для поддержания операций компании в Гибралтаре.

Переименование в Гибдок

Три корабля Королевского флота в Гибдоке 7 сентября 2016 года.

В течение первого квартала 2006 года Cammell Laird Group была полностью продана частным инвесторам. Новый владелец намеревался продолжить существующий бизнес. Компания продолжала торговать как Cammell Laird Gibraltar Ltd до 7 декабря 2009 г., когда он был переименован Гибдок после продажи прав на исторический бренд Северо-западные судоремонтники и судостроители в Великобритании за нераскрытую сумму.[8]

В настоящий момент

Гибдок в настоящее время остается судоремонтным и переоборудованным предприятием, оказывающим услуги по ремонту во всех секторах морской промышленности.

Смотрите также

  • Завод водолазных шлюзов, единственный в своем роде мобильный инженерный кессон на барже, используемый в порту Гибралтара.

Рекомендации

  1. ^ Фа, Даррен; Финлейсон, Клайв (2006). Укрепления Гибралтара: 1068-1945 гг.. Крепость № 52 (1-е изд.). Оксфорд: скопа. п.40. ISBN  9781846030161.
  2. ^ а б «Вход в водолазный колокол». Иллюстрированные лондонские новости: 1 (Обложка). 25 марта 1906 г.
  3. ^ «Глава CLIII. Работа ВМФ в 1916 году». Времена истории войны. Времена. Vol. X. 1917. с. 60. Получено 30 апреля 2019.
  4. ^ Дэвис, Р. Х. (1909). Дайвинг с научной и практической точки зрения. Руководство по дайвингу и справочник по подводной технике (6-е изд.). Толворт, Сурбитон, Суррей: Siebe Gorman & Company Ltd. п. 693.
  5. ^ «Приступаем к работе». Гибралтарская хроника. 1969. Архивировано с оригинал 26 июля 2004 г.. Получено 1 мая 2019.
  6. ^ а б Джексон, сэр Уильям Г. Ф. (1990). Скала гибралтарцев: история Гибралтара (2-е изд.). Грендон: Гибралтар Книги. С. 257–273. ISBN  0948466146.
  7. ^ Всадник, Мартин, изд. (Март 1982 г.). «Верфь RN в Гибралтаре закрывается». Вооруженные силы. Шеппертон: Ян Аллан. п. 44. ISSN  0142-4696.
  8. ^ Гибралтарская хроника - Каммелл Лэрд Гибралтар становится Гибдоком. В архиве 2012-02-27 в Wayback Machine

внешняя ссылка