MV Aurora (2000) - Википедия - MV Aurora (2000)

Для других кораблей с таким же названием см. М. В. Аврора.
MV Aurora 24.08.2015 - Side.JPG
Аврора стоит на якоре в бассейне Санторини, с ливреей после 2014 года.
История
Имя:Аврора
Владелец:Карнавальная корпорация дом flag.svg Carnival plc
Оператор:P&O-дом flag.svg Круизы P&O
Порт регистрации:
Строитель:Мейер Верфт, Папенбург, Германия
Расходы:375 миллионов долларов
Номер верфи:640
Выложено:15 декабря 1998 г.
Запущено:18 января 2000 г.
Крещен:27 апреля 2000 г.
Первый рейс:1 мая 2000 г.
Идентификация:
Положение дел:В сервисе
Общие характеристики
Тоннаж:
Длина:270,0 м (885 футов 10 дюймов)
Луч:32,2 м (105 футов 8 дюймов)
Проект:25,9 футов (7,9 м)
Колоды:10
Установленная мощность:4ЧЕЛОВЕК 14-цилиндровые дизели B&W 14V48 / 60 мощностью 19 710 л.с. каждый. Примерный расход топлива 300 литров на морскую милю при 24 узлах.
Движение:Дизель-Электрический
Скорость:24 узла (44 км / ч; 28 миль / ч)
Емкость:
  • 1878 пассажиров (регулярный)
  • 1950 пассажиров (максимум)
Экипаж:850

MV Аврора это круизный корабль из Круизы P&O флот. Корабль построен Мейер Верфт на их верфи в Папенбург, Германия. Более 76000 тонн, Аврора является самым маленьким и самым старым из шести судов, находящихся в настоящее время на вооружении P&O Cruises. Официально она поступила на вооружение компании в апреле 2000 г. названный к Анна, королевская принцесса в Саутгемптон, Объединенное Королевство. Аврора был переоборудован в 2014 году, во время которого корабль стал первым из кораблей P&O, получившим обновленную британскую Союзный флаг дизайн на ее луке и ее воронка перекрашена с желтого на синий.[1]

Характеристики

Аврора's Атриум

Аврора круизный лайнер среднего размера с полная длина 270,0 метров (885 футов 10 дюймов), формованная балка 32,2 метра (105 футов 8 дюймов) и проект 7,90 метров (25 футов 11 дюймов). Ее валовой тоннаж 76 152 и ей дедвейт это 8,486 тонны. Корабль может разместить до 1878 пассажиров в 939 каютах с максимальной экипажем 936 человек.[2][3][4][5]

Аврора приводится в движение 4-х четырехтактным 14-цилиндровым двигателем MAN B&W 14V48 / 60 (диаметр отверстия 48 см, ход поршня 60 см) среднескоростной дизельные двигатели с общей выходной мощностью более 78 800 л.с. Эти двигатели обеспечивают питание для различных судовых служб и для двух маршевых двигателей STN AEG. Двигатели приводят в движение два пропеллеры Каждый из них имеет диаметр 5,8 м. Расход топлива при 24 узлах составляет около 300 литров тяжелой нефти на морскую милю. Для маневрирования у корабля есть три носовые подруливающие устройства и кормовое подруливающее устройство. Эксплуатационная скорость корабля составляет 24 узла (44 км / ч; 28 миль / ч), хотя во время ходовых испытаний он достиг максимальной скорости 29 узлов (54 км / ч; 33 миль / ч).[5][6]

Аврора был разработан, чтобы привлечь внимание британского рынка, и был построен как расширенная и улучшенная версия P&O Cruises. Ориана. Корпус и надстройка корабля были спроектированы так, чтобы быть привлекательными для этого рынка, с характеристиками, аналогичными более традиционным. океанские лайнеры, например, ее угловатая, многоярусная корма.[4]


Аврора пришвартован в Дубровнике в ливрее до 2014 года.

История

Строительство и именование

Аврора был построен компанией Meyer Werft в Германии. Его киль был заложен в декабре 1998 года, а спущен на воду в январе 2000 года. Он был передан компании P&O Cruises в апреле 2000 года.[3][4][7][8].

27 апреля 2000 года корабль окрестила принцесса Анна. Бутылка шампанского не разбилась, ударившись о борт корабля, и упала в море неоткрытой. Этот тип происшествий считается среди моряков дурным предзнаменованием, и этот инцидент обвиняют в многочисленных неудачах, которые Аврора сталкивался на протяжении всей своей карьеры.[9][10][11][12]

Первый рейс

Аврора отправился в свой первый рейс 1 мая 2000 г. - 14-дневный круиз по различным направлениям Средиземноморье направления. Экипаж корабля обнаружил серьезную техническую проблему, и рейс был прекращен после 16 часов в море. Причина - подшипник гребного вала, который был поврежден из-за перегрева и требовал срочного ремонта, пока судно не использовалось.[10][13]

3 мая 2000 года корабль вернулся в Саутгемптон, где высадились пассажиры. Пассажиры выразили разочарование по поводу инцидента, но сообщили, что они в основном удовлетворены реакцией P&O Cruises на сложившуюся ситуацию. P&O Cruises предложила всем пассажирам полный пакет возмещения и компенсации на сумму около 6 миллионов фунтов стерлингов.[14]

Аврора отплыл в Blohm + Voss в Германии, где проводился ремонт. Судно вернулось в строй 15 мая 2000 г., чтобы совершить второй запланированный круиз по Канарские острова.[15]

Памела Дрим спасательная операция

В марте 2001 г. Аврора плыл через Тайваньский пролив в свой первый круиз по миру, когда ее призвали помочь Памела Дрим, а Камбоджийский зарегистрированное судно с экипажем из российских офицеров и экипажей, перевернувшееся в бурном море. Аврора спустила на воду свои быстрые спасательные лодки, чтобы вытащить выживших из воды. Экипажу удалось вызвать троих выживших. Член экипажа описал состояние моря как «очень неспокойное, с волнами около 5 м (16 футов)». Один из Аврора'винты были повреждены обломки, осмотр винта проводился в г. Сингапур где его шлифовали водолазы. В конце концов, в декабре 2002 года поврежденный гребной винт был заменен в сухом доке в Саутгемптоне.[16][17]

Подключение к атаке Всемирного торгового центра

Утром 11 сентября 2001 г. Аврора была расположена примерно в 80 милях к югу от Нью-Йорка и в 20 милях к востоку от Атлантик-Сити, штат Нью-Джерси, когда на борту проходила конференция ИТ-руководителей и поставщиков. Корабль прибыл с пирса 88 в Нью-Йорке вечером 9 сентября. После нападений на Всемирный торговый центр этим утром возникли опасения по поводу безопасности корабля, принадлежавшего тогда британцам. Вертолеты и суда береговой охраны США ненадолго защищали Аврора пока не было установлено, что судну ничего не угрожает. Корабль должен был вернуться в Манхэттен 12 сентября, но из-за закрытия гавани Нью-Йорка корабль вместо этого на полной скорости отправился в Бостон, чтобы высадить пассажиров до закрытия порта Бостона. Первоначально Береговая охрана США просила Аврора покинул воды США, но с таким количеством граждан Нью-Йорка на борту было сделано специальное разрешение, позволяющее кораблю прибыть в Бостон для высадки пассажиров из США. Многие из руководителей были из сферы банковских и финансовых услуг, и было подсчитано, что около 50 руководителей работали в Башнях 1 и Башнях 2 Всемирного торгового центра и прилегающих зданиях. По сообщениям участников конференции, несколько руководителей на борту общались по сотовым телефонам со своими сотрудниками в Башнях 1 и 2, которые в конечном итоге погибли в результате обрушения этих зданий.[нужна цитата ]

Прорыв норовируса

Во время круиза по восточному Средиземноморье в октябре 2003 г. пострадали более 500 пассажиров. желудок инфекции, вызванные очень заразными Норовирус. Во время вспышки пассажирам корабля было отказано в праве на посадку в Пирей, Греция, так как корабль находился в карантин. Аврора отправился из Пирея 31 октября, загрузив медикаменты.[8][18][19][20]

MV Аврора пришвартован рядом с Круизный терминал Гибралтара на Западном рукаве Северный крот в Гибралтарская гавань.

По прибытии в Дубровник, Хорватия, санитарный инспектор поднялся на борт судна и приказал больным пассажирам оставаться в своих каютах «в качестве меры предосторожности». Тем, кто не пострадал от вируса, разрешили покинуть корабль. Существовала неуверенность в том, разрешат ли кораблю причалить. Гибралтар, следующий запланированный порт.[20]

Аврора 3 ноября был допущен к стыковке в Гибралтаре. Небольшое количество пассажиров, которые все еще выздоравливали, должны были остаться на борту. Пассажиры, которые сошли на берег, должны были оставить свои паспорта. Один пассажир умер от сердечного приступа, не связанного с вспышкой норовируса. Правительство Испании решило закрыть границу между Гибралтаром и Испанией по рекомендации министерства здравоохранения. Он был открыт через несколько часов после Аврора отбыл из Гибралтара. Инцидент вызвал некоторую дипломатическую напряженность между Соединенным Королевством и Испанией.[19][21][22][23]

Аврора вернулся в Саутгемптон 6 ноября, где пассажиры высадились. Было широко распространено разочарование: некоторые пассажиры угрожали судебным иском против P&O Cruises. В P&O Cruises заявили, что, хотя они не будут предлагать стандартный пакет компенсации, дела будут рассматриваться индивидуально.[21][24][25]

Мировой круиз 2005

В январе 2005 г. Аврора начал 103-дневный мировой круиз с более чем 1700 пассажирами на борту. В то время как на Мадейра, у корабля неоднократно возникали проблемы с одним из маршевых двигателей. Поскольку проблемы не удалось решить быстро, от мирового круиза отказались. Во время ожидания корабля в Саутгемптоне пассажирам предлагали бесплатные напитки в бортовых барах, и они могли покинуть корабль в любое время. Пассажирам также разрешили отменить бронирование с полным возмещением стоимости. После того, как P&O Cruises отменила круиз, компания пожертвовала всю еду, купленную для поездки, местным благотворительным организациям вокруг Саутгемптона. Аврора отправиться в сухой док в Бремерхафен, Германия, где ее поврежденный мотор будет демонтирован и заменен.[26]

Запланированный кругосветный круиз, поэтому с любовью стал известен как путешествие вокруг Остров Уайт или «самый большой паром на острове Уайт». Круиз также был назван «Мировым круизом по выпивке», поскольку компания предлагала бесплатные напитки, бесплатные экскурсии и 50-процентную скидку на Мировой круиз 2007 года после возмещения всех расходов на Мировой круиз 2005 года. P&O Cruises также организовала для таких артистов, как Элейн Пейдж и Пол Дэниэлс подняться на борт.[27]

Сообщается, что отмена круиза обошлась компании в 25 миллионов фунтов стерлингов.[28]

Мировой круиз 2009

Во время мирового круиза 2009 г. Аврора снова испытала проблемы с двигательной установкой вскоре после отъезда Сидней, Австралия. Корабль продолжал Окленд, Новая Зеландия, на ремонт. Корабль покинул Окленд на Гавайи 12 марта 2009 г. Более 600 пассажиров 93-дневного круиза приняли участие в экстренном заседании и сформировали комитет протеста после того, как судно не пришвартовалось в трех портах Новой Зеландии и двух островах Тихого океана. В то время как P&O Cruises предлагала компенсацию, некоторые пассажиры назвали эти предложения «смехотворными» и пригрозили судебным иском против компании.[11][12][29]

MV Аврора пристыкован Манила, Филиппины в феврале 2014 г.

Переоборудование

P&O Cruises MV Аврора стоит на якоре в бассейне Санторини.

В 2014, Аврора был перекрашен в новую ливрею дома P&O со стилизованным флагом Союза на носу, а воронка выкрашена в синий цвет вместо обычного желтого P&O.

В марте и апреле 2019 года она прошла дальнейшую реконструкцию сухого дока.[30]

Пандемия 2020 г.

Вовремя Увольнение из-за коронавируса в 2020 году, судно некоторое время стояло на якоре Борнмут.[31]

Рекомендации

Примечания

  1. ^ «P&O Cruises представляет новый облик». Круизный критик. Получено 18 января 2014.
  2. ^ "Обзор Авроры". Круизы P&O. Получено 28 декабря 2010.
  3. ^ а б Асклендер, Мик. «МС Аврора (2000)». Факта ом Фартыг (на шведском языке). Получено 28 декабря 2010.
  4. ^ а б c «Аврора» (на немецком). Мейер Верфт. Получено 28 декабря 2010.
  5. ^ а б «Аврора -Суперлайнер». ship-technology.com. Получено 28 декабря 2010.
  6. ^ «Техническая информация Аврора» (PDF). Круизы P&O. Получено 28 декабря 2010.
  7. ^ "Киль Авроры заложен". Мейер Верфт. 15 декабря 1998. Архивировано с оригинал 20 июля 2011 г.. Получено 28 декабря 2010.
  8. ^ а б «Была ли Аврора обречена с самого начала?». Новости BBC. 20 января 2005 г.. Получено 28 декабря 2010.
  9. ^ «Суперлайнер хромает обратно в порт». Новости BBC. 3 мая 2000 г.. Получено 28 декабря 2010.
  10. ^ а б Лашмар, Пол; Эндрю Маллинз (3 мая 2000 г.). "P&O столкнулась с банкнотой в 6 миллионов фунтов стерлингов после того, как лайнер сломался во время первого рейса". Независимый. Лондон. Получено 28 декабря 2010.
  11. ^ а б Рейнольдс, Марк (30 марта 2009 г.). «Мятеж на роскошном круизном лайнере, преследуемом проблемами». Daily Express. Получено 28 декабря 2010.
  12. ^ а б «Проклятие Авроры как восстание пассажиров». Телеграф. Лондон. 28 марта 2009 г.. Получено 28 декабря 2010.
  13. ^ Данешху, Шахерезада (3 мая 2000 г.). «P&O вспоминает корабль в первом круизе». Financial Times. п. 04.
  14. ^ "Смелое лицо круиза". Новости BBC. 3 мая 2000 г.. Получено 28 декабря 2010.
  15. ^ Мотт, Дэвид (22 сентября 2010 г.). «Драма QE2, когда Аврора возвращается в строй». Список Ллойда. Получено 28 декабря 2010.
  16. ^ Grammaticas, Дамиан (9 марта 2001 г.). «Британский круизный лайнер в спасении на море». Новости BBC. Получено 28 декабря 2010.
  17. ^ Лук, Хелен (9 марта 2001 г.). «Русский корабль опрокидывается; шестеро мертвых». Ежедневные новости. стр. 8A. Получено 28 декабря 2010.
  18. ^ «Аврора, находящаяся на карантине, хромает из гавани Пирея». Список Ллойда. 31 октября 2003 г.. Получено 28 декабря 2010.
  19. ^ а б Джеффри, Саймон (3 ноября 2003 г.). «Испания закрывает границу для корабля с вирусами». Хранитель. Лондон. Получено 28 декабря 2010.
  20. ^ а б Нэш, Элизабет (2 ноября 2003 г.). "Гибралтар может отказать в сдаче в док круизного лайнера". Независимый. Лондон. Получено 28 декабря 2010.
  21. ^ а б "Аврора, пораженная вирусом" P&O Cruises, возвращается в Великобританию ". Список Ллойда. 6 ноября 2003 г.. Получено 28 декабря 2010.
  22. ^ Васагар, Дживан (6 ноября 2003 г.). "Пассажир круизного лайнера умер". Хранитель. Лондон. Получено 28 декабря 2010.
  23. ^ Рейес, Брайан (5 ноября 2003 г.). «Испания вновь открывает границу с Гибралтаром, пока плывет Аврора». Список Ллойда. Получено 28 декабря 2010.
  24. ^ Ослер, Дэвид (7 ноября 2003 г.). "'Пассажир заложника на Авроре может подать в суд за похищение ". Список Ллойда. Получено 28 декабря 2010.
  25. ^ "'Корабль-ошибка "прибывает домой". Новости BBC. 6 ноября 2003 г.. Получено 28 декабря 2010.
  26. ^ Смит, Лаура (21 января 2005 г.). «Лайнер возвращается как P&O Axe в злополучный круиз». Хранитель. Лондон. Получено 28 декабря 2010.
  27. ^ Прайор, Малькольм (21 января 2005 г.). «Пассажиры Авроры покорили P&O». Новости BBC. Получено 28 декабря 2010.
  28. ^ Мезуре, Сьюзи (16 февраля 2005 г.). «Карнавал оценивает стоимость отмены круиза в 25 миллионов фунтов стерлингов». Независимый. Лондон. Получено 28 декабря 2010.
  29. ^ Меллор, Филипп (29 марта 2009 г.). "Пассажиры круизного лайнера P&O Aurora устроили мятеж". Воскресное зеркало. Получено 28 декабря 2010.
  30. ^ Персонал, КИН (21 февраля 2018 г.). "P&O Aurora To Go только для взрослых". Получено 22 февраля 2018.
  31. ^ https://www.bournemouthecho.co.uk/news/18531178.ventura-queen-victoria-aurora-arcadia-ships-off-bournemouth/

Библиография

  • Кадр, Крис; Кросс, Рашель (2018). Аврора: фотографическое путешествие. Страуд, Великобритания: History Press. ISBN  9780750985826.
  • Пул, Шарон; Сассоли-Уокер, Эндрю (2012). Ориана и Аврора: Путешествие по Великобритании в новое тысячелетие. Страуд, Глостершир, Великобритания: Amberley Publishing. ISBN  9781445604428.
  • Смит, Брайан Дэвид (2012). Аврора и Ориана: отличительные британские лайнеры P&O Cruises. Рэмси, остров Мэн: Lily Publications. ISBN  9781906608460.

внешняя ссылка