Туризм в Гибралтаре - Википедия - Tourism in Gibraltar

Приветственный знак на Круизный терминал Гибралтара.

Туризм в Гибралтаре представляет собой один из Британская заморская территория самый важный экономические столпы, рядом с финансовые услуги и перевозки.[1] Гибралтар основными достопримечательностями являются Скала Гибралтара и это постоянное население берберийских макак (или «обезьяны»), военное наследие территории, беспошлинная торговля, казино и марины.[2] Хотя население Гибралтара насчитывает всего около 30 000 человек,[3] в 2011 году на территории зарегистрировано почти 12 миллионов посещений,[4] давая ему один из самых высоких соотношение туристов и жителей в мире.[5]

В Правительство Гибралтара стремился развивать туристический сектор, чтобы заменить прежнюю зависимость Гибралтара от Британские военные, его главной экономической опорой до сокращения Министерство обороны Великобритании бюджет привел к постепенному сокращению военного присутствия после 1980-х годов. Пристань для яхт Гибралтара - одна из которых была построена первой в регионе - сделала Гибралтар важным центром морских перевозок на протяжении более 50 лет. Туристический бум начался в середине 1980-х годов, но остановился к концу десятилетия, прежде чем снова был ускорен в середине 1990-х годов программой государственных инвестиций и маркетинга. Строительство нового Круизный терминал Гибралтара, новый терминал аэропорта, пешеходов ключевых улицы Реконструкция исторических зданий в центре города и улучшение туристических достопримечательностей в других частях полуострова помогли значительно увеличить число туристов с начала 21 века.

Развитие туризма в Гибралтаре

Площадь Больших Казематов, отремонтированный и пешеходный в конце 1990-х гг.
Вывески, установленные на Скала Гибралтара посредством Совет по туризму Гибралтара.

Для большей части История Гибралтара будучи британской территорией, ее экономика опиралась на двойной статус ключевой британской военной базы и торговой антрепот у входа в Средиземное море. Туризм впервые стал значимым между двумя Мировые войны и значительно расширился после Вторая Мировая Война в связи с открытием первой гавани Гибралтара, построенной в 1961 году, поскольку она была первой в регионе и начала привлекать все большее количество туристов. яхты и круизные суда.[6]

Туристическая торговля Гибралтара была разрушена из-за Правительство Испании решение 1969 года о полном закрытии Граница между Гибралтаром и Испанией как следствие политический спор о статусе Гибралтара.[2] Число посетителей резко сократилось за последующее десятилетие.[7] Граница не открывалась (а затем только частично) до 1982 года и, наконец, была полностью открыта 5 февраля 1985 года. После открытия границы на территорию хлынул поток посетителей; 45 000 человек въехали в Гибралтар в течение первой недели, а в течение Пасхальный 1985. Всего за шесть месяцев миллион человек посетили,[8] вырастет до двух миллионов к концу года.[7] Объем воздушного движения увеличился вдвое, поскольку туроператоры начали предлагать пакеты, объединяющие Гибралтар и Коста дель Соль.[8] К 1986 году в Гибралтар прибывали пять миллионов посетителей в год - 60 000 еженедельно. Аэропорт возобновил свою роль до закрытия границы, выступая в качестве ворот на Коста дель Соль; Ежегодно по воздуху приезжает 90 000 посетителей, из которых 22 000 направляются на курорты Коста-дель-Соль.[9]

Чтобы освободить место для ожидаемого потока машин посетителей на многолюдных дорогах Гибралтара, 1000 старых автомобилей были собраны и сброшены со скал в море на Europa Point на южной оконечности территории.[10] Несмотря на эту радикальную меру, количество парковочных мест было критически ограниченным, поскольку после открытия границы в Гибралтар ежедневно въезжало более 1000 автомобилей.[8] На территории наблюдался бум розничной торговли, размещения и общественного питания, хотя это произошло за счет хронических проблем с движением транспорта и угроз окружающей среде, особенно беспокойства для популяций макак и птиц.[11] Количество макак росло очень быстро в результате (незаконного) кормления туристов, что также привело к росту агрессивного поведения, поскольку обезьяны стали ассоциировать людей с пищей. Проблемы достигли пика в 2008 году, когда правительство Гибралтара приказало уничтожить группу мошенников, которые вторгались в гостиничные номера и копались в мусорных ведрах в Каталонский залив площадь. Уборка была опротестована исследователями и права животных Однако правительство оправдывало это тем, что чрезмерно агрессивные обезьяны могут напугать туристов и нанести ущерб экономике.[12]

Сокращение британского военного присутствия в Гибралтаре в 1980-х и 1990-х годах вынудило правительство территории произвести серьезный сдвиг в своей экономической ориентации, сделав больший упор на поощрение туризма и обеспечение самообеспеченности.[13] К этому времени, однако, рост туристов остановился, и в 1993 году заполняемость койко-мест в отелях на территории составляла менее 30%.[14] Туризм стал важным вопросом в выборы 16 мая 1996 г.. Вновь избранный Главный министр, Питер Каруана, обязался возродить пошатнувшуюся экономику Гибралтара за счет расширения туристической торговли.[15] Новое правительство осуществило программу улучшения портовых сооружений, включая строительство нового пассажирского терминала для приема посетителей круизных судов. Были созданы новые маркетинговые инициативы, такие как присоединение Гибралтара к Ассоциация MedCruise способствовать продвижению Средиземного моря как круизного направления и устанавливать общие стандарты для портовых сооружений.[16] £ 5,2 миллиона было вложено в улучшение аэровокзала, а Главная улица был отремонтирован и сделан пешеходным. Ряд старых гарнизонных построек были перестроены для отдыха и торговли, особенно в районе вокруг Площадь Больших Казематов, который раньше использовался как автостоянка.[17] Программа улучшения туризма привела к значительному увеличению числа посетителей, которые выросли с четырех миллионов в 1996 году до семи миллионов в 2001 году, а количество ночевок также увеличилось на 30%.[18] К 2006 году туризм внес больше в экономику Гибралтара, чем любой другой сектор,[19] Посетители потратили в 2011 году около 279,41 миллиона фунтов стерлингов.[4]

В 2014, Huffington Post поместил Гибралтар в свой список 10 самых «разочаровывающих» туристических мест.[20]

Количество посетителей и демографические данные

Ocean Village Marina в Гибралтаре, роскошном морском курорте с первоклассными причалами для яхт.
Самолет EasyJet на взлетно-посадочной полосе аэропорта Гибралтара

В 2011 году в Гибралтаре было зарегистрировано 11 940 543 посетителя, из которых 11 424 581 прибыло по суше, 351 534 по морю и 164 428 по воздуху; количество прибывших с земли без учета приграничных рабочих составило 9 616 781 человек.[4] Демографические данные посетителей преобладают однодневные туристы из соседних Испания - 90 процентов посещений[21] сделаны во время экскурсий из Испании, как местных испанцев, так и британцев, посещающих или проживающих в Испании, многие из которых приезжают с близлежащего побережья Коста-дель-Соль. Меньшее количество посетителей, в основном из объединенное Королевство, останьтесь на территории хотя бы на одну ночь.[2] Среднее пребывание составляет 4,1 ночи по состоянию на 2011 год.[4] Туризм обычно круглый год благодаря гостеприимному климату Гибралтара,[21] при этом августовский пик лишь примерно на 50% выше январского минимума.[4]

Количество и относительное соотношение посетителей значительно изменились за последние 40 лет. В годы закрытия сухопутной границы большинство посетителей прибыло морем. Количество прибывающих по морю оставалось довольно стабильным до середины 1990-х годов.[22] но с тех пор он значительно вырос из-за увеличения количества посещений круизных судов, более 100 из которых теперь посещают его ежегодно.[6] Число прилетов воздушным транспортом выросло в 1980-е годы до пика, составившего 62 438 в 1989 году, но затем оставалось неизменным в течение нескольких лет, увеличившись лишь до 66 219 в 1996 году. В течение 2000-х годов их число значительно увеличилось в связи с появлением дешевых авиакомпаний. Монарх и EasyJet начали полеты на территорию. По состоянию на 2011 год воздушные прибытия составляют лишь около 1,4% всех посетителей,[4] по сравнению с 38% в 1974 году во время закрытия границы.[22] Как воздушное, так и морское сообщение преобладают британские посетители; более 80% вылетающих авиапассажиров уезжают в Великобританию, а 93% круизных пассажиров также являются британцами. Напротив, почти 80% дневных посетителей по суше (и, таким образом, фактически 80% всех посетителей) являются гражданами Испании.[4]

Туристической торговле Гибралтара препятствует ряд факторов. Небольшой размер территории означает, что существует острая нехватка земли для расширения туристических объектов и основных объектов инфраструктуры, таких как аэропорт Гибралтара. Следовательно, возможности проживания (включая отели, гостевые дома и объекты самообслуживания) ограничены. Контрабанда между Гибралтаром и Испанией остается источником напряженности между правительствами двух стран и иногда приводит к длительным задержкам движения транспортных средств, пересекающих границу во время испанского Гражданская гвардия репрессии.[2]

Продолжающийся политический спор с Испанией также препятствует развитию транспортных связей. Лишь в декабре 2006 г., после подписания Кордовское соглашение, что прямые рейсы между Мадрид и Гибралтар были восстановлены,[23] Ранее воздушное движение было затруднено (в прежние времена рейсам в и из Гибралтара даже не разрешалось летать над Испанией), поскольку испанцы не признавали британский суверенитет над землей, на которой расположен аэропорт, и требовали совместных операций с ним и право рассматривать аэропорт как внутренний (испанский) объект. В Гибралтарцы сопротивлялся этому как де-факто нарушение их территориальная целостность и суверенитет.[24] После подписания в 2006 году Соглашения между Великобританией и Испанией воздушные перевозки в и из Гибралтара осуществлялись беспрепятственно.[2]

Рекомендации

  1. ^ Арчер, Эдвард Г. (2006). Гибралтар, идентичность и империя. Рутледж. п. 68. ISBN  9780415347969.
  2. ^ а б c d е Бонифаций, Брайан; Купер, Крис; Купер, Робин (2012). Направления по всему миру: география путешествий и туризма. Рутледж. С. 264–5. ISBN  9781136001130.
  3. ^ «Резюме статистики 2011» (PDF). Правительство Гибралтара. Получено 29 ноябрь 2012.
  4. ^ а б c d е ж грамм «Отчет туристического обзора 2011» (PDF). Правительство Гибралтара. Получено 29 ноябрь 2012.
  5. ^ Олдрич, Роберт; Коннелл, Джон (1998). Последние колонии. Издательство Кембриджского университета. п. 83. ISBN  9780521414616.
  6. ^ а б Арчер, стр. 64
  7. ^ а б Золото, Питер (2012). Гибралтар: британский или испанский?. Рутледж. п. 74. ISBN  9780415347952.
  8. ^ а б c Золото, стр. 68
  9. ^ Золото, стр. 87
  10. ^ Золото, стр. 35 год
  11. ^ Золото, стр. 347
  12. ^ Инксон, Клэр; Миннарт, Линн (2012). Управление туризмом: введение. МУДРЕЦ. п. 265. ISBN  9781848608696.
  13. ^ Арчер, стр. 2
  14. ^ Золото, стр. 149
  15. ^ Золото, стр. 171
  16. ^ Золото, стр. 192
  17. ^ Золото, стр. 177
  18. ^ Золото, стр. 368
  19. ^ Арчер, стр. 70
  20. ^ Гриффин, Дэн "Темпл-Бар вошел в десятку самых разочаровывающих мест в мире ", Irish Times, 17 апреля 2014 г.
  21. ^ а б Люк, Майкл (2008). Энциклопедия туризма и отдыха в морской среде. КАБИ. п. 188. ISBN  9781845933500.
  22. ^ а б Купер, Крис (2008). Туризм: принципы и практика. Pearson Education. п. 157. ISBN  9780273711261.
  23. ^ Саманс, Джеймс С. (2007). Спонтанный туризм: Путеводитель по путешествиям для занятых людей. Спонтанный туристический портал. п. 326. ISBN  9780979189708.
  24. ^ Золото, стр. 75

внешняя ссылка