Защищенный крейсер - Protected cruiser

Схематический разрез защищаемого крейсера, иллюстрирующий схему защиты. Красные линии очерчивают бронепалубу и орудийные щиты, а серые области - защитные угольные бункеры. Обратите внимание, что настил наиболее толстый на склонах, что верхний бункер для угля разделен в продольном направлении, чтобы позволить поддерживать внешний слой угля, пока внутренний бункер опорожняется, и водонепроницаемое двойное дно.

Защищенный крейсерс, тип военно-морского крейсер конца XIX века, получили свое описание потому, что бронированный палуба предложили защиту жизненно важных машинных помещений от осколков, вызванных снаряды взрывается над ними. Защищенные крейсеры напоминают броненосные крейсеры, который дополнительно пояс доспехов по бокам.

Эволюция

Защищенный крейсерский корабль Эсмеральда, построенный на верфи Дом Армстронга для Чилийский флот, был первым военным кораблем такого типа в мире.

С конца 1850-х годов военно-морские силы начали заменять свои флоты деревянными. линейные корабли с бронированным броненосные военные корабли. Тем не менее фрегаты и шлюпы который выполнял миссии разведки, коммерческий набег и торговая защита оставалась безоружной. В течение нескольких десятилетий оказалось трудным спроектировать корабль, который имел бы значительное количество защитной брони, но в то же время был способен развивать скорость и дальность полета, необходимые для «крейсерского военного корабля». Первые попытки это сделать, броненосные крейсеры подобно HMSШеннон, оказались неудовлетворительными, в основном слишком медленными для своей роли крейсера.

В течение 1870-х годов возрастающая сила бронебойные снаряды сделало бронирование борта корабля все более трудным, так как требовались очень толстые и тяжелые броневые листы. Даже если броня преобладала в конструкции корабля, вполне вероятно, что следующее поколение снаряды смог бы его проткнуть. Альтернативой было оставить борта корабля уязвимыми, но бронировать палубу чуть ниже ватерлинии. Поскольку снаряды поражают эту колоду только очень наклонно, она может быть менее толстой и тяжелой, чем поясная броня. Корабль можно было спроектировать так, чтобы двигатели, котлы и журналы находились под бронированной палубой и имели водоизмещение, достаточное для удержания корабля на плаву и устойчивости даже в случае повреждения.[1] Крейсеры с бронепалубой и без бортовой брони стали называться защищенными крейсерами и затмили по популярности броненосные крейсеры в 1880-х и в 1890-х годах.[2]

Шеннон был первым военным кораблем с бронепалубой; ее протянул вперед от бронированная цитадель к поклон. Однако, Шеннон в основном полагался на свою вертикальную цитадель для защиты. К концу 1870-х годов можно было найти корабли с бронепалубами во всю длину и почти без бортовой брони. Итальянский Италия учебный класс очень быстрого линкоры были бронепалубы и орудия, но без бортовой брони. Британцы использовали в своих вооружениях полноразмерную бронепалубу. Комус учебный класс из корветы началось в 1878 г .; Тем не менее Комус класса были предназначены для колониальной службы и были способны только на 13-морской узел (24 км / ч; 15 миль / ч) скорость, недостаточная для защиты торговли или автопарка.

Он верил Эсмеральда был самым быстрым и мощным крейсером в мире. К счастью ... она попала в руки нации, которая никогда не будет в состоянии войны с Англией, потому что он не мог представить себе более ужасного бедствия для нашей торговли, чем она окажется в руках врага. Ни один крейсер британского флота не был достаточно быстрым, чтобы догнать ее, или достаточно сильным, чтобы захватить ее. Мы видели, что Алабама мог сделать ... что мы могли ожидать от такого несравненно лучшего судна, как Эсмеральда[?]

Замечания от Уильям Армстронг, как резюмировано в Вальпараисо Запись[3]

Прорыв в конструкции защищенного крейсера был сделан с чилийским крейсером. Эсмеральда, спроектирован и построен британской фирмой Армстронг на их дворе в Элсвике. Эсмеральда имел высокую скорость 18 узлов (33 км / ч; 21 миль / ч) (полностью обходясь без парусов), а вооружение - два 10-дюймовых (254 мм) и шесть 6-дюймовые (152-мм) пушки. Ее схема защиты, вдохновленная Италия класса, включала в себя защищенную палубу во всю длину толщиной до 2 дюймов (51 мм) и коффердам, заполненный пробкой по бокам. Эсмеральда задали тон постройке крейсеров на долгие годы: «Крейсеры Elswick» аналогичной конструкции строились для Италии, Китая, Японии, Аргентины, Австрии и Соединенных Штатов.[4]

В Французский флот в 1880-х годах полностью принял защищенный крейсер. В Jeune École школа мысли, которая предлагала флот, состоящий из быстрых крейсеров для торговых набегов и торпедные катера для береговой обороны, был особенно влиятельным во Франции. Первый французский защищенный крейсер был Сфакс, положил в 1882 г., а затем последовали шесть классов защищенных крейсеров - и никаких броненосных крейсеров.

В Королевский флот до 1887 г. сомневался в том, какую схему защиты использовать. Imperieuse учебный класс, начатые в 1881 г. и завершенные в 1886 г., строились как броненосные крейсеры, но их часто называли защищенными крейсерами. Хотя у них был бронепояс толщиной около 10, он прикрывал только 140 футов (43 м) из 315 футов (96 м) длины корабля, и пояс также был погружен под воду. ватерлиния при полной нагрузке. Настоящая защита этого класса заключалась в бронированной палубе толщиной 4 дюйма (100 мм) и расположении угольных бункеров для предотвращения затопления. Эти корабли также были последними броненосными крейсерами с парусами. Однако на испытания стало ясно, что мачты и паруса принесли больше вреда, чем пользы. Мачты, паруса и оснастка были сняты и заменены одной боевой мачтой с пулеметами.[5]

Следующий класс малых крейсеров Королевского флота - Мерси учебный класс, были защищенными крейсерами, но Королевский флот вернулся к броненосным крейсерам с Орландо учебный класс, начатую в 1885 г. и завершенную в 1889 г. Однако в 1887 г. оценка Орландо типа посчитал их хуже защищенных крейсеров[6] и после этого Королевский флот строил только защищенные крейсеры, даже для очень больших крейсеров первого класса, и вернулся к броненосным крейсерам только в конце 1890-х годов. Кресси учебный класс, заложен в 1898 году.

Единственной крупной военно-морской державой, сохранившей предпочтение броненосным крейсерам в 1880-х годах, была Россия. В Императорский флот России за десятилетие заложил четыре броненосных крейсера и один защищенный крейсер, все большие корабли с парусами.[7]

Примерно в 1910 году броневой лист стал улучшаться по качеству и паровая турбина двигатели, легче и мощнее, чем предыдущие поршневые двигатели, вошел в обиход. Существующие защищенные крейсеры устарели, поскольку они были медленнее и хуже защищались, чем новые корабли. На масле Были введены бойлеры, из-за чего боковые бункеры для угля стали ненужными, но потеряли ту защиту, которую они обеспечивали. Защищенные крейсеры были заменены на "легкие броненосные крейсеры "с бортовым бронепоясом и бронепалубами вместо одинарной палубы, которые позже стали тяжелые крейсера.

Защищенные круизеры на вооружении

Соединенные Штаты

USS Атланта в 1891 г.

Первый защищенный крейсер ВМС США "Новый флот" был USSАтланта,[8] запущен в октябре 1884 г., вскоре последовали USSБостон в декабре и USSЧикаго год спустя. Нумерованная серия крейсеров началась с Ньюарк (Крейсер №1), несмотря на то что Чарльстон (Крейсер №2) был запущен первым в июле 1888 года и закончился еще одним Чарльстон, Крейсер № 22, запущен в 1904 году. Последний оставшийся в живых из этой серии - USSОлимпия, сохранившийся как корабль-музей в Филадельфия.

Реклассификация 17 июля 1920 г. положила конец употреблению в США термина «защищенный крейсер», а существующие корабли обозначались как простые «крейсеры» с новыми номерами (чтобы броненосные крейсеры могли сохранить свои номера без изменений).[8]

Австро-Венгрия

Смотрите также: Список крейсеров Австро-Венгрии § Защищенные крейсеры

В Австро-венгерский флот построены и эксплуатируются два класса защищенных крейсеров. Это были два корабля Кайзер Франц Иосиф I учебный класс и три из Зента учебный класс.

Британия

Смотрите также: Список классов крейсеров Королевского флота § Защищенные крейсеры

В период с конца 1880-х по 1905 год Королевский флот оценил крейсеры как первый, второй и третий класс и построил большое их количество в соответствии с требованиями торговой защиты. Большую часть этого времени эти крейсеры строились с «защищенной», а не бронированной схемой защиты корпуса. Защищенные крейсеры первого класса были такими же большими и хорошо вооруженными, как броненосные крейсеры, и строились как альтернатива большому броненосному крейсеру первого класса с конца 1880-х годов до 1898 года. Защищенные крейсеры второго класса были меньше, водоизмещением 3 000–5 500 длинных тонн ( 3,000–5,600 т) и имели ценность как для защиты торговли, так и для разведки флота. Крейсера третьего класса были меньше, не имели водонепроницаемый двойное дно, и предназначались в первую очередь для пошлин по защите торговли, хотя несколько небольших крейсеров были построены для роли разведчиков флота или в качестве «торпедных» крейсеров в «защищенную» эпоху.

Вступление к Крупп броня в шесть дюймов толщины делало "бронированную" схему защиты более эффективной для самых больших крейсеров первого класса, и после 1898 года не было построено больших защищенных крейсеров первого класса. Меньшие крейсеры, неспособные выдержать вес тяжелых бронепоясов, сохранили "защищенные" схема до 1905 г., когда последние единицы Претендент и Highflyer классы были завершены. После этого времени в производстве британских крейсеров был общий перерыв, за исключением нескольких классов небольших быстрых крейсеров-разведчиков для флотилии. Когда Королевский флот снова начал строить более крупные крейсеры (менее 4000 длинных тонн, 4100 тонн) примерно в 1910 году, они использовали сочетание бронепалуб и / или бронепоясов для защиты, в зависимости от класса. Эти современные круизеры с турбинными двигателями правильно классифицируются как легкие крейсеры.

Франция

Смотрите также: Список крейсеров Франции § Защищенные крейсеры и легкие крейсеры

В Французский флот построил и эксплуатировал большое количество классов защищенных крейсеров, начиная с Сфакс в 1882 году. Последний корабль, построенный по этой конструкции, был Жюриен де ла Гравьер в 1897 г.

Германия

Герта во время визита в США в 1909 г.
Основная статья: Список защищенных крейсеров Германии

Немец Императорский флот (Kaiserliche Marine) построил серию защищенных крейсеров в 1880-х и 1890-х годах, начиная с двух кораблей Ирэн учебный класс в 1880-х гг. ВМС завершили только два дополнительных класса защищенных крейсеров, в том числе еще шесть кораблей: уникальный Kaiserin Augusta, а пять Виктория Луиза-учебный класс корабли. Затем тип был заменен броненосный крейсер на рубеже веков, первая из которых Fürst Bismarck. Все эти корабли имели тенденцию включать элементы дизайна своих зарубежных современников, хотя Виктория Луиза Этот класс больше напоминал немецкие линкоры того периода, имевшие более легкие основные орудия и большее количество вспомогательных орудий.[9]

Эти корабли использовались в качестве разведчиков флота и колониальных крейсеров.[10] Несколько кораблей служили Немецкая восточноазиатская эскадрилья, и Герта, Ирэн, и Ганза принял участие в Битва за форты Таку в 1900 году во время Боксерское восстание.[11] Во время развертывания в американских водах в 1902 году, Винета участвовал в Венесуэльский кризис 1902–1903 гг., где она бомбардировали форт Сан-Карлос.[12] Уже давно устаревшие с началом Первой мировой войны пять Виктория ЛуизаКорабли класса некоторое время служили учебными кораблями на Балтике, но к концу 1914 года были отозваны для выполнения второстепенных задач. Kaiserin Augusta и два ИрэнКрейсеры -класса также служили в уменьшенных количествах на протяжении всей войны. Все восемь кораблей были распалась на металлолом после поражения Германии.[10]

Италия

Основная статья: Список защищенных крейсеров Италии

Итальянский Региа Марина (Королевский флот) заказал двадцать защищенных крейсеров в период с 1880-х по 1910-е годы. Первые пять кораблей, Джованни Баусан и Этна учебный класс, строились как «линкоры-эсминцы», вооруженные парой крупнокалиберных орудий. Последующие крейсеры были более традиционной конструкции и вместо этого предназначались для разведки и колониальных целей. Некоторые из кораблей, вроде Калабрия и Кампания учебный класс, были разработаны специально для службы в колониальной империи Италии, в то время как другие, такие как Кварто и Нино Биксио учебный класс, были разработаны как быстроходные разведчики флота.

Большинство этих кораблей участвовали в боевых действиях в Итало-турецкая война 1911–1912 гг., когда некоторые из них поддерживали итальянские войска, сражавшиеся в Ливии, а другая группа действовала в красное море. Там крейсер Пьемонте и два разрушители потопил или уничтожил семь османских канонерские лодки в Битва за залив Кунфуда в январе 1912 года. Большинство ранних крейсеров устарели к началу Первой мировой войны, и поэтому были либо проданы на металлолом, либо уменьшены до вспомогательных должностей. Самые современные суда, в том числе Кварто и Нино Биксио класса, участвовал в ограниченных действиях в Адриатическом море после того, как Италия вступила в войну в 1915 году. Уцелевшие суда продолжали служить в течение 1920-х годов, а некоторые -Кварто, Кампания, и Ливия, оставаясь на действительной службе до конца 1930-х годов.

Нидерланды

Голландский защищенный крейсер Северный Брабант как жилое судно

В Королевский флот Нидерландов построил несколько защищенных крейсеров между 1880 и 1900 годами.[13] Первый защищенный крейсер был спущен на воду в 1890 году и назывался HNLMSСуматра. Это был небольшой крейсер с тяжелым орудием; четыре года спустя был введен в строй более крупный и хорошо вооруженный защищенный крейсер, получивший название HNLMSКонингин Вильгельмина дер Недерланден. Помимо этих двух крейсеров, голландцы также построили шесть защищенных крейсеров типа Голландия учебный класс. В Голландиякрейсера были введены в строй между 1898 и 1901 годами и имели, помимо прочего вооружения, два 15 см SK L / 40 одиночные морские орудия.

Голландские крейсера под защитой приняли участие в нескольких международных соревнованиях. Например, во время Боксерское восстание два защищенных крейсера (Голландия и Конингин Вильгельмина дер Недерланден) были отправлены Шанхай для защиты граждан Европы и защиты интересов Нидерландов.[14][15]

Россия

Смотрите также: Список крейсеров Российского флота § Крейсеры Российского Императорского флота (1873–1917)

В Императорский флот России эксплуатировал серию защищенных крейсеров классов. Последние корабли, построенные по этой конструкции, где Изумруд учебный класс в 1901 г.

Испания

Смотрите также: Список крейсеров Испании § Защищенные крейсеры

В Испанский флот эксплуатировал серию классов защищенных крейсеров, начиная с Рейна Регенте учебный класс. Последний корабль, построенный по этой конструкции, был Рейна Регенте в 1899 г.

Сохранившиеся примеры

Несколько защищенных крейсеров сохранились как музейные корабли:

Смотрите также

Сноски

  1. ^ Билер, стр. 42–44.
  2. ^ Паркинсон, стр. 149
  3. ^ ""Эсмеральда" " Запись (Вальпараисо) 13, вып. 183 (4 декабря 1884 г.): 5.
  4. ^ Робертс, стр. 107
  5. ^ Паркс, стр. 309–312.
  6. ^ Паркинсон, стр. 151
  7. ^ Робертс, стр. 109
  8. ^ а б Ранние американские крейсера от Военно-исторического центра. За исключением более крупного типа броненосных крейсеров, эти военные корабли были «защищенными крейсерами» со стальной бронированной палубой, закрывающей механизмы и магазины боеприпасов.
  9. ^ Гардинер, стр. 249–254.
  10. ^ а б Грёнер, стр. 47–53, 95.
  11. ^ Перри, стр. 29
  12. ^ «Немецкий командующий обвиняет венесуэльцев; коммодор Шедер говорит, что форт Сан-Карлос выстрелил первым». Нью-Йорк Таймс. 23 января 1903 г.
  13. ^ Кименай, Питер (5 августа 2012 г.). "Nederlandse pantser - en pantserdekschepen". п. 3.
  14. ^ Министр ван Буйтенландше Закен. Diplomatieke bescheiden - behoorende bij de Staatsbegroting voor het dienstjaar 1901, стр. 11.
  15. ^ Нордхольт, Дж. У. Шульте; ван Аркель, Д., ред. (1970). Acta Historiae Neerlandica: Исторические исследования в Нидерландах. IV. Brill Publishers. С. 160–161, 163–164.

Рекомендации

  • Билер, Джон, Рождение линкора: британский проект капитального корабля 1870–1881 гг.. Кэкстон, Лондон, 2003. ISBN  1-84067-534-9
  • Гардинер, Роберт, изд. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея 1860–1905 гг.. Гринвич: Conway Maritime Press. ISBN  0-8317-0302-4.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли 1815–1945 гг.. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-790-9.
  • Паркс, Оскар (1990). Британские линкоры. Впервые опубликовано Seeley Service & Co, 1957, опубликовано United States Naval Institute Press. ISBN  1-55750-075-4.
  • Перри, Майкл (2001). Пекин 1900: восстание боксеров. Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing. ISBN  978-1-84176-181-7.
  • Паркинсон, Роджер (2008). Поздний викторианский флот: эпоха до дредноута и истоки Первой мировой войны. Бойделл Пресс. ISBN  978-1-84383-372-7.

дальнейшее чтение

  • Гардинер, Роберт; Ламберт, Эндрю (2001). Пар, сталь и снаряд: паровой военный корабль, 1815–1905 гг.. Книжные продажи. ISBN  0-7858-1413-2.
  • Sondhaus, Лоуренс (2001). Морская война 1815–1914 гг.. Лондон. ISBN  0-415-21478-5.

внешняя ссылка