Крейсер типа Зента - Zenta-class cruiser
| Обзор класса | |
|---|---|
| Имя: | Зента учебный класс |
| Строители: | Пола Морской арсенал |
| Операторы: |  Австро-венгерский флот |
| Предшествует: | Кайзер Франц Иосиф I учебный класс |
| Расходы: | 4,2–4,5 миллиона Крона |
| Построено: | 1896–1901 |
| В сервисе: | 1899–1918 |
| В комиссии: | 1899–1918 |
| Завершенный: | 3 |
| Утилизировано: | 3 |
| Общие характеристики | |
| Тип: | Защищенный крейсер |
| Смещение: |
|
| Длина: | 96,88 м (317 футов 10 дюймов) |
| Луч: | 11,73 м (38 футов 6 дюймов) |
| Проект: | 4,24 м (13 футов 11 дюймов) |
| Установленная мощность: |
|
| Движение: | 2 × валы; 2 × паровые машины тройного расширения |
| Скорость: | 20 узлы (37 км / ч; 23 миль / ч) |
| Классифицировать: | 3,800 nmi (7000 км; 4400 миль) при 12 узлах (22 км / ч; 14 миль / ч) |
| Дополнение: | 308 |
| Вооружение: |
|
| Броня: |
|
В Зента учебный класс была группа из трех человек защищенные крейсеры построен для Австро-венгерский флот в 1890-х гг.
Дизайн
В январе 1895 г. старшие офицеры Австро-венгерский флот решил построить два типа современных крейсеров: большой броненосные крейсеры около 5800 длинных тонн (5900 тонн) и судов меньшего размера около 1700 длинных тонн (1700 тонн). Последние предназначались для экранирования линкоры главного флота, разведывая корабли противника и защищая их от торпедный катер атаки; они также будут служить за границей на зарубежных станциях. На предварительном совещании 22 января военно-морское командование опубликовало набор основных спецификаций проектируемого малого крейсера; длина должна была составлять 94 м (308 футов 5 дюймов), и корабль должен был нести вооружение из восьми 12-сантиметровых (4,7 дюйма) орудий и шестнадцати 47-мм (1,9 дюйма) орудий. Главный конструктор, Йозеф Кучинка, подготовил первоначальный проект на основе спецификаций, которые были выпущены военно-морским командованием, и его предложение предусматривало максимальную скорость 21 узлы (39 км / ч; 24 миль / ч) и запас хода 3800 морские мили (7000 км; 4400 миль) на скорости 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч). Поскольку скорость новых крейсеров была наивысшим приоритетом, морской инженер Якоб Фассл провел в феврале оценку, чтобы определить лучший котел для установки в сосуды. Был рассмотрен ряд котлов, в том числе Уайт-Форстер, Торникрофт, и Котлы для тепловозов.[1]
Работа над первым судном, получившим предварительное название «Kreuzer A», началась 8 августа 1896 года, хотя проект не был завершен еще девять месяцев. В процессе длительного проектирования был внесен ряд изменений. В торпедные аппараты, первоначально планировалось разместить в палубных пусковых установках, были перемещены в корпус выше ватерлиния. В конечном итоге флот остановился на Котлы тысячелистника для кораблей, так как это сэкономило 56 длинных тонн (57 т) по сравнению с другими типами. Паровые машины тройного расширения были выбраны, но для достижения желаемой высокой скорости они были установлены «вверх ногами», с цилиндром низкого давления перед цилиндрами высокого давления. Поскольку предполагалось, что корабли будут работать за границей, проектный состав первоначально планировал включить дополнительную парусную установку с площадью поверхности 586 м 2.2 (6310 квадратных футов). Второй член класса, «Кройцер Б», получил слой Muntz metal над слоем тик для защиты корпуса в дальних путешествиях. Несколько других флотов аналогичным образом экспериментировали с обшивка их стальные корпуса крейсеров, но практика не дала желаемых результатов. К моменту завершения проектных работ корабли смещение вырос примерно до 2350 длинных тонн (2390 тонн). В связи с быстрыми темпами технологического развития на рубеже 20-го века, Зента класс быстро устаревал, и уже к 1910 году они нуждались в замене.[2]
Характеристики
Корабли Зента класса были 96 м (315 футов) долго на ватерлинии и 96,88 м (317 футов 10 дюймов) длинный комбинезон; у них был луч 11,73 м (38 футов 6 дюймов) и проект 4,24 м (13 футов 11 дюймов). Сигетвар перемещено 2313 длинные тонны (2,350 т ) обычно и 2503 длинных тонны (2543 т) при полная нагрузка. Ее экипаж насчитывал 308 офицеров и рядовых. Ее силовая установка состояла из пары паровых машин тройного расширения, каждая из которых приводила в движение винтовой пропеллер. Пар подавали восемь угольных котлов Ярроу. Ее двигатели были рассчитаны на выпуск 8160 единиц. индикаторная мощность (6,080 кВт ) для максимальной скорости 20,8 узла (38,5 км / ч; 23,9 миль / ч).[3][4]
В Зентаs ' основная батарея состоял из восьми 12-сантиметровых (4,7 дюйма) 40-калибр скорострельное оружие изготовлены по Škoda. Одно орудие было установлено на верхней палубе впереди, шесть - в казематы в корпусе, а оставшееся орудие размещалось на верхней палубе в кормовой части. Их также несли четыре 47 мм (1,9 дюйма) 44-кал. Пушки Škoda и два 47-мм 33-кал. Пистолеты Гочкиса для защиты от торпедных катеров. Все эти пушки устанавливались индивидуально, по четыре в надстройка а остальное - в казематах в корпусе. Они также несли пару Сальватор-Дормус M1893 8-мм (0,31 дюйма) пулеметы. Их вооружение было дополнено парой торпедных аппаратов диаметром 45 см (17,7 дюйма), которые находились в корпусе над ватерлинией.[3][5] Три ЗентаКрейсеры -класса были первыми крупными австро-венгерскими военными кораблями, которые несли вооружение, полностью произведенное компанией Škoda.[6]
Броня кораблей палуба состоял из двух слоев стали толщиной 12,5 мм (0,49 дюйма) на носу и корме. Миделя в тех местах, где он защищал двигательные машинные отделения, его толщина увеличилась вдвое, до пары слоев толщиной 25 мм (0,98 дюйма). Казематы для основных орудий имели стороны толщиной 35 мм (1,4 дюйма) и боевая рубка получили два слоя 25 мм пластины по бокам.[3][5]
Корабли
| Имя | Тезка[7] | Строитель[3] | Положил[3] | Запущен[3] | Введен в эксплуатацию[3] | Судьба |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Зента | Битва при Зенте | Пола Морской арсенал | 8 августа 1896 г. | 18 августа 1897 г. | 15 мая 1899 г. | Затонул во время Битва при Антивари, 16 августа 1914 г. |
| Асперн | Битва при Асперне | 4 октября 1897 г. | 3 мая 1899 г. | 25 мая 1900 г. | Передан Великобритании 19 сентября 1920 г. и продан Италия на металлолом | |
| Сигетвар | Осада Сигетвара | 25 мая 1899 г. | 29 октября 1900 г. | 30 сентября 1901 г. |
Цитаты
Рекомендации
- Билзер, Франц Ф. (1981). «Австрийский легкий крейсер Zenta». Информационный бюллетень F. P. D. S.. Ф. П. Д. С. IX (3): 22–24. OCLC 41554533.
- Фрейвогель, Звонимир (2017). Австро-венгерские крейсеры в Первой мировой войне. Загреб: Деспот Бесконечный. ISBN 978-953-7892-85-2.
- Фридман, Норман (2011). Военно-морское оружие времен Первой мировой войны: пушки, торпеды, мины и противолодочное оружие всех наций; Иллюстрированный справочник. Барнсли: издательство Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-100-7.
- Гардинер, Роберт, изд. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея 1860–1905 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-133-5.
- Грегер, Рене (1976). Австро-венгерские военные корабли Первой мировой войны. Лондон: Ян Аллан. ISBN 978-0-7110-0623-2.
- Джордан, Джон и Карес, Филипп (2017). Французские линкоры Первой мировой войны. Барнсли, Великобритания: издательство Seaforth Publishing. ISBN 978-1-59114-639-1.
- Sieche, Эрвин (2002). Kreuzer und Kreuzerprojekte der k.u.k. Кригсмарине 1889–1918 [Крейсеры и крейсерские проекты австро-венгерского флота 1889–1918 гг.] (на немецком). Гамбург. ISBN 978-3-8132-0766-8.
- Sondhaus, Лоуренс (1994). Военно-морская политика Австро-Венгрии в 1867–1918 гг.. Западный Лафайет, Индиана: Издательство Университета Пердью. ISBN 978-1-55753-034-9.
