СМС Кронпринц Эрцгерцог Рудольф - Википедия - SMS Kronprinz Erzherzog Rudolf

СМС Кронпринц Эрцгерцог Рудольф.jpg
Кронпринц Эрцгерцог Рудольф
История
Австро-Венгрия
Имя:Кронпринц Эрцгерцог Рудольф
Тезка:Рудольф, наследный принц Австрии
Строитель:Военно-морская верфь Пола
Выложено:25 января 1884 г.
Запущено:6 июля 1887 г.
Введен в эксплуатацию:Сентябрь 1889 г.
Судьба:Перемещенный в ВМС Королевства сербов, хорватов и словенцев, 1921
Королевство сербов, хорватов и словенцев
Приобретенный:1921
Переименовано:Кумбор
Поражены:1922
Судьба:Разбиты на металлолом, 1922 г.
Общие характеристики
Смещение:6829 длинных тонн (6939 т)
Длина:97,6 м (320 футов 3 дюйма) о / а
Луч:19,27 м (63 футов 3 дюйма)
Проект:7,39 м (24 футов 3 дюйма)
Установленная мощность:
Движение:2 × паровые машины тройного расширения
Скорость:15.5 кн (28,7 км / ч; 17,8 миль / ч)
Экипаж:447–450
Вооружение:
Броня:

SMS Кронпринц Эрцгерцог Рудольф был уникальным броненосный военный корабль построен для Австро-венгерский флот в 1880-х гг. Последний бронетранспортер для австро-венгерского флота, Кронпринц Эрцгерцог Рудольф был положил в январе 1884 г., запущен в июле 1887 года и завершена в сентябре 1889 года. Она была вооружена главной батареей из трех 30,5-сантиметровых (12 дюймов) орудий и имела составная сталь покрытие такой же толщины на ней бронированный пояс. Карьера корабля прошла без приключений, во многом из-за его быстрого устаревания. Она совершала поездки в зарубежные страны, чтобы представлять Австро-Венгрию, но была сокращена до корабль береговой обороны к 1906 г. Она продолжила эту роль через Первая Мировая Война, на базе Каттаро Бэй, где ее экипаж принял участие в Каттаро Мютини в начале 1918 года. После войны Кронпринц Эрцгерцог Рудольф был передан в ВМС Королевства сербов, хорватов и словенцев и переименовал Кумбор, но она оставалась в их инвентаре только год, будучи продана на металлолом в 1922 году.

Дизайн

Рисование линии Кронпринц Эрцгерцог Рудольф

В последующие десятилетия после победы Австрии на Битва при Лисе в 1866 г. военно-морские расходы в Австро-Венгерская империя были резко сокращены, в значительной степени из-за права вето, которое имела венгерская половина империи. Окруженная потенциально враждебными державами на суше, Австро-Венгерская империя была больше озабочена этими угрозами, и поэтому военно-морское развитие не было приоритетом.[1] Адмирал Фридрих фон Пёк в течение нескольких лет выступал за усиление австро-венгерского флота, наконец получив разрешение на строительство корабль с центральной батареей Тегетхофф в 1875 г.[2] Он провел еще шесть лет, тщетно пытаясь добиться родственный корабль к Тегетхофф.[3]

Наконец, в 1881 году Поку удалось обеспечить финансирование нового броненосца, получившего разрешение "Эрзац Саламандра ", замена более ранней бронированный фрегат.[4] Новый корабль, который будет назван Кронпринц Эрцгерцог Рудольф, стоимостью 5,44 млн. гульден.[5] Проект нового корабля подготовил Йозеф Кучинка, директор военно-морского строительства Австро-венгерский флот; второй корабль, Кронпринзессин Эржерзогин Стефани, был авторизован в то же время.[6] Пройдет еще почти десять лет, прежде чем австро-венгерский флот обеспечит финансирование новых крупные корабли, три Монархкорабли береговой обороны начат в 1893 г.[7]

Общие характеристики и техника

Модель Кронпринц Эрцгерцог Рудольф

Кронпринц Эрцгерцог Рудольф был 90,26 метра (296 футов 2 дюйма) длинный между перпендикулярами и 97,6 м (320 футов 3 дюйма) длинный комбинезон. У нее был луч 19,27 м (63 футов 3 дюйма) и проект 7,39 м (24 фута 3 дюйма), и она перемещенный 6829 длинных тонн (6939 т). Ее корпус был построен с поперечным и продольным стальными шпангоутами, поверх которых была установлена ​​внешняя стальная обшивка корпуса. прикованный; он также был широко разделен на водонепроницаемые отсеки и имел двойное дно. Она была оснащена электронасосами производительностью 2 000 длинных тонн (2 000 т) воды в час. На протяжении всей карьеры ее экипаж варьировался от 447 до 450 офицеров и рядовых.[6][8]

Stabilimento Tecnico Triestino изготовлен Кронпринц Эрцгерцог Рудольф'двигательная установка.[8] Корабль питался парой двухцилиндровых вертикальных паровые машины тройного расширения, за рулем двух винтовые пропеллеры. Пар для двигателей обеспечивали десять угольных двигателей. жаротрубные котлы которые были разделены на две части воронки. Ее силовая установка была рассчитана на 6000 индикаторная мощность (4,500 кВт ) для максимальной скорости 15,5 узлы (28,7 км / ч; 17,8 миль / ч). С принудительная тяга, мощность могла быть увеличена до 7500 л.с. (5600 кВт), хотя увеличение скорости было скромным, до 16 узлов (30 км / ч; 18 миль в час). Корабль был оснащен четырьмя электрические генераторы для питания внутреннего освещения и прожекторы.[6][8]

Вооружение и броня

Кронпринц Эрцгерцог Рудольф'на корме барбет пистолет

Кронпринц Эрцгерцог Рудольф был вооружен основная батарея из трех 30,5 см (12 дюймов) 35-калибр орудия установлены поодиночке в открытом барбеты. Двое были помещены вперед в спонсоры над батареей палуба чтобы увеличить дальность стрельбы, с третьей на корме. Изготовлены ружья Крупп, а вагоны, которые их перевозили, были построены Armstrong Mitchell & Co..[6] Каждое из передних орудий имело дугу 180 градусов, в то время как кормовая пушка могла поворачивать на 270 градусов, все с гидравлическим приводом. Орудия выпустили 450-килограммовый (990 фунтов) снаряд с зарядом 140 кг (310 фунтов). коричневый порошок, который произвел Начальная скорость 530 метров в секунду (1700 футов / с).[8] В то время как открытые барбеты обеспечивали широкое поле огня для тихоходных орудий, они быстро устарели благодаря успешному применению скорострельный (QF) для крупнокалиберных артиллерийских орудий.[6]

Основную батарею поддерживала вторичная батарея из шести 12-сантиметровых (4,7 дюйма) орудий 35 калибра, также построенных Krupp.[6] Эти орудия стреляли снарядом массой 26 кг (57 фунтов) с метательным зарядом массой 15 кг (33 фунта).[8] Она несла семь 47 мм (1,9 дюйма) Пушки QF для ближней защиты от торпедные катера; пять из них были орудиями 44-го калибра, а два других были более короткими орудиями 33-го калибра. Hotchkiss. Ее артиллерийское вооружение было дополнено парой 37-мм (1,5 дюйма) орудий QF 44-го калибра и парой 7-см (2,8 дюйма) десантных орудий 15-го калибра для использования десантными группами. Как было принято на крупных кораблях того периода, на нем было четыре 40-см (16 дюймов) торпедные аппараты; один был установлен на носу, другой на корме и по одному на каждой борт.[6]

Кронпринц Эрцгерцог Рудольф был защищен составная броня изготовлено Диллинджер Хютте работает в Германии.[9] Корабельный бронированный пояс была 305 мм толщиной мидель, где он защищал магазины боеприпасов и машинные отделения, и уменьшился до 62 мм (2,4 дюйма) в других местах. Поперечный переборки закрывали концы самой толстой части ремня с передней переборкой 242 мм (9,5 дюйма) и задней переборкой 203 мм (8 дюймов). Бронепалуба толщиной 95 мм (3,7 дюйма) защищала жизненно важные органы корабля от снарядов, прошедших через бортовую броню. Барбеты для главной батареи были 254 мм (10 дюймов) толщиной.[6][8]

История обслуживания

Картина австро-венгерской эскадры во главе с Кронпринц Эрцгерцог Рудольф, в Киль, Германия
Кронпринц Эрцгерцог Рудольф c. 1915 г. как стационарный корабль в Каттаро Бэй

SMS Кронпринц Эрцгерцог Рудольф был положил 25 января 1884 г. на Военно-морской верфи в г. Пола.[6] Она была запущен 6 июля 1887 г., а затем началось оснащение, который был завершен в сентябре 1889 года.[6] К стыду Габсбургов, тезка корабля покончила жизнь самоубийством в начале того года.[4] В 1890 году немецкий император кайзер Вильгельм II, пригласил австро-венгерский флот принять участие в ежегодных учениях флота в августе. Кронпринц Эрцгерцог Рудольфброненосец Кронпринзессин Эржерзогин Стефани, а защищенный крейсер Кайзер Франц Иосиф I были отправлены в Германию под командованием Контр-адмирал Иоганн фон Хинке. В пути эскадрилья нанесла визит в Гибралтар и Британия; во время последней остановки корабли участвовали в Cowes Regatta, где они были рассмотрены Королева Виктория. Корабли также останавливались в Копенгаген, Дания и Карлскруна, Швеция. На обратном пути в Австро-Венгрию эскадра посетила Шербур, Франция и Палермо, Италия. Кронпринц Эрцгерцог Рудольф неоднократно испытывал трудности с двигателями во время поездки, но тем не менее считался большим успехом в австро-венгерском флоте.[10]

В 1892 году торжества в честь 400-летия Христофор Колумб первые трансатлантические рейсы были проведены в нескольких странах; Кронпринц Эрцгерцог Рудольф, Кронпринзессин Эржерзогин Стефани, и Кайзер Франц Иосиф I представлял Австро-Венгрию во время церемоний в Генуя, Италия, место рождения Колумба. Находясь там, ее осмотрел Кинг. Умберто I Италии и его сын Виктор Эммануил III.[11] Уже к 1898 году корабль считался австро-венгерским флотом второстепенным, после менее чем 10 лет службы. Быстрые темпы развития военно-морского флота в конце 19 века быстро сделали его устаревшим.[12] Кронпринц Эрцгерцог Рудольф был реклассифицирован как корабль береговой обороны в 1906 г.[13] В 1908 году австро-венгерский флот попытался продать корабль, Кронпринзессин Эржерзогин Стефани, и Тегетхофф в Уругвай для сбора средств на новые проекты, но сделка сорвалась.[14]

После объявления Австро-Венгрией войны Сербии в июле 1914 г. Первая Мировая Война, корабль находился в Каттаро Бэй под Командир Ричард Флорио, лидер Горного командования II. В отряд также входил старый разрушитель, четыре торпедных катера, заградитель, и два тральщики, среди других второстепенных судов. Она оставалась там на время конфликта.[13][15] К началу 1918 года длительные периоды бездействия начали изнашиваться экипажами нескольких военных кораблей в Каттаро, в том числе Кронпринц Эрцгерцог Рудольф. 1 февраля Каттаро Мютини вспыхнул, начиная с борта броненосный крейсер Санкт-Георг и быстро распространяется на другие корабли.[16] Офицеры были заперты в своих каютах, в то время как комитет моряков собрался, чтобы сформулировать список требований, которые варьировались от более длительных периодов отпуска и улучшения рационов до прекращения войны, на основе заявления президента США. Вудро Вильсон с Четырнадцать очков. На следующий день лояльные правительству береговые батареи открыли огонь по Кронпринц Эрцгерцог Рудольф как она плыла к Залив Теодо, самая удаленная часть залива Каттаро. Батареи получили единственное попадание, в результате которого погибли двое мужчин, что побудило многие из восставших кораблей прекратить попытки. Утром 3 февраля Эржерцог Карл-классовые линкоры 3-й дивизии прибыл в Каттаро, что убедило последних сдающихся. Суды над главарями начались быстро, и четыре человека были казнены.[17][18]

С окончанием войны в ноябре 1918 года и распадом Австро-Венгерской империи, Кронпринц Эрцгерцог Рудольф был передан молодой ВМС Королевства сербов, хорватов и словенцев в марте 1921 года. Они переименовали ее Кумбор, но она оставалась в их инвентаре ненадолго, будучи распалась на металлолом в следующем году.[13][19]

Примечания

  1. ^ Гардинер, стр. 267
  2. ^ Sondhaus, стр. 37–39.
  3. ^ Sondhaus, стр. 54
  4. ^ а б Sondhaus, стр. 86
  5. ^ Sondhaus, стр. 100
  6. ^ а б c d е ж грамм час я j Гардинер, стр. 271
  7. ^ Гардинер, стр. 272
  8. ^ а б c d е ж «Новый австрийский броненосец», с. 141
  9. ^ Sondhaus, стр. 90
  10. ^ Sondhaus, стр. 110
  11. ^ Sondhaus, стр. 112
  12. ^ Sondhaus, стр.144, 158
  13. ^ а б c Гардинер и Грей, стр. 330
  14. ^ Sondhaus, стр. 219
  15. ^ О'Хара и др. др., стр. 8
  16. ^ Хальперн, стр. 49–50.
  17. ^ Sondhaus, стр. 318–324.
  18. ^ Halpern, стр. 52–53.
  19. ^ Вего, стр. 344–345.

Рекомендации

  • Гардинер, Роберт, изд. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея: 1860–1905 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-133-5.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 гг.. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-907-3.
  • Халперн, Пол (2004). «Мятеж Каттаро, 1918». В Bell, Christopher M .; Эллеман, Брюс А. (ред.). Военно-морские мятежи двадцатого века: международная перспектива. Лондон: Фрэнк Касс. стр.45–65. ISBN  0-7146-5460-4.
  • О'Хара, Винсент; Диксон, Дэвид и Уорт, Ричард (2013). Венцом волны: Великие военно-морские силы Первой мировой войны. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-1-61251-082-8.
  • Sondhaus, Лоуренс (1994). Военно-морская политика Австро-Венгрии в 1867–1918 гг.. Западный Лафайет: Издательство Университета Пердью. ISBN  9781557530349.
  • «Новый австрийский броненосец». Отрасли: журнал инженерии, электричества и химии для машиностроения и производства. Лондон: Отрасли промышленности: 141. OCLC  221060342.
  • Вего, Милан (1982). «Югославский флот 1918–1941». Военный корабль Интернэшнл. Толедо, Огайо: Международная организация военно-морских исследований. XIX (4): 342–361. ISSN  0043-0374.